怎样做一名合格的物流经理

怎样做一名合格的物流经理

　目前，越来越多的年轻人从大学中的物流专业毕业，这就意味着越来越多的人开始奔着“物流经理”四个字的风光无限而来。有的更是雄心勃勃地做好了职业规划，期望在多少年之内做到某一职位。然而实际的情形又是如何呢物流经理是个很时髦的职业，但也并非如大家想像的那样风光无限。如果期望轻易获得这个职位，却没有足够的心理准备，那么就很可能在开始的两三年之内遭遇挫折。

　给物流毕业生的忠告

　初出校门的物流专业毕业生往往会为自己做一份完美的职业规划，并就此开始迈上物流职业的征程。他们不得不作出回答的一个问题是：物流经理的责任如此重大，你凭什么让公司将物流经理的职位交给你呢

　Rubin是广州一家外资企业的物流总监，几年前，他们公司开始开发与拓展物流团队。在一次的队伍扩编中，Rubin招聘了一名物流专业的大学毕业生。

　一开始，这名毕业生表现得很不错。两年之后，Rubin将这个年轻人提拔为公司里最年轻的主管。虽然遭遇了来自人力资源部门的阻力，但是Rubin仍然坚持自己的任命，并准备提升他为华东区的经理。

　这个年轻人看似前途无限，但是终究他没有给自己进一步晋升的机会。又两年过去了，Rubin不得不打消了当初的想法。

　期间究竟发生了什么Rubin的解释是，这些刚毕业的年轻人，总是习惯于在“箱子”里面考虑问题，限于书本上的理论知识，无法跳脱出物流这个狭小的圈。

　而在Rubin的眼里，作为一名物流经理，仅仅完成高层的指令与计划是远远不称职的，他需要不断地给公司提交方案，并使公司的物流距离完美越来越近。

　而且，一个好的物流经理，都应该做过不同的行业，甚至做过许多跟物流无关的工作，这样才能开放式地思考问题。也只有这样，才能具备灵活处理问题的能力。工作中最常遇到的事情就是计划变化，物流做得再好，一旦销售计划发生了改变，物流就得立即跟着变化，这也是物流经理最常遇到的压力。只有在基层锻造过，才能把握一些关键的细节，才能彻底明白应该如何执行与管理。Rubin于是建议，做物流一定需要给自己一个积累的时间，尤其在大学毕业后应该为自己设置一个过渡期。

　有的企业老总则说得更加干脆：我不需要你的证书，更需要你的工作经验。广州万佳的一位高层管理者曾经招聘过一批物流专业的毕业生，但是没过试用期就辞退了他们。这些年轻人虽然出身科班，手里也有好多证书，但是在超市的配送中心却无法用上。后来，他招了两名数学专业的大学毕业生，其计算与规划能力得到了公司的认可。

　每一家稍具规模的超市，都会在全国设立数量不等的配送中心。尤其是快速消费品，需要把握适当的配送时效，同时保证效率并尽可能地降低成本。因此，在选择配送中心的地址时就必须进行精确的计算，更多的时候则要开发相当复杂的数字模型。作为一名物流与供应链的管理者，拥有良好的数学素质是非常必要的，因为在规划中很多工作都需要计算。

　看来，要做好物流经理真的不那么容易。“汝果欲学诗，工夫在诗外。”物流的专业教育仅仅是一个基础，要成为一名优秀或者称职的物流职业者，还必须掌握其他专业的相关知识。

　如果你表现优秀，职位上升了，那么你面临的责任与压力就更大，所需要的知识面就会相应拓宽。学习，就没有止境了。

　经验比职业规划更重要

　Joven是一所著名高校的物流专业毕业生，几乎每门课程都十分优秀。当他一身西服革履地进入一家物流公司之后，发现周围的同事都来自普通大学的其他专业，而且很多大专生甚至中专生。于是，他的心中产生了一种难以掩饰的优越感。他觉得自己的物流知识比谁都强，与同事交谈时总是蹦出几句英文。他为此调整了自己的职业规划：将自己3年做上主管的时间压缩到了1年。

　工作了一个月之后，Joven的满腔热血再也无法沸腾了。他发现自己其实并不懂物流，拣货、货物摆放、运输车辆的吨位、油耗等一概不懂。他明白自己要成为一名合格的物流工作者，就必须从头再来。

　他向公司递交了一份调职申请，来到了仓库当库管，了解出入库流程、货物摆放的位置、拣货时的注意事项、以及库房信息系统的应用等。后来他还去了货运部，了解市内配送的注意事项、道路的选择、配送顺序，了解长途运输的游戏规则、油耗的控制、各地区之间的距离，并亲身出了几次长途，了解司机的心声，了解他们在途中可能遇到并发生的事情。最后，他来到了业务部，并在这里待了整整两年。业务部门往往是物流公司的精华集中地，任何部门的物流知识都能在这里学习到。两年多的基层实践，让Joven明白自己当初的想法是多么幼稚。他发现从事物流业永远都有学不完的东西，每天都有新的情况发生。

　进入这家公司的第三年，Joven顺利地当上了物流经理，并且在自己的岗位上干得有声有色。

　当然，适当的职业规划是必要的。但当你将职业规划放在实践经验之上的时候，错误就难免要发生了。事实也表明，当你拥有相关职业经验的时候，即使事先没有职业规划也照样能够获得相应的职位。

　Lucky就是这么一个人，他几乎是在误打误撞中进入物流行业的。在他为一家公司效力了6年之后，公司突然需要设立一个物流经理的职位，但是却难以找到专门的物流人员。于是，总经理指定Lucky为物流经理。后来虽然在适应岗位的时候花费了不少时间，但他的工作却获得了总经理的赞许。对于个人的发展机遇而言，与其说是一种可遇不可求的运气，更不如说是一种平时积累的努力获得了回报。

　风光表面下的窘境

　风光的表面下，物流经理们却面临着一些外界难以想象的处境。任何一名有志于从事物流的职场人士，如果对此没有足够的认识，那么就将难以调整心理落差。

　由于涉及到跨部门的工作，作为管理者的物流经理就必须具备出色的协调与沟通能力，还有面对责难时表现出来的良好心理素质。这些都不是学校里能够学到的。

　比如，在销售并不是很好或者遭遇顾客投诉的情况下，遭受批评的往往是物流部门。如果你是名制造企业的物流经理，那么有时候会作为招标人而与第三方物流公司打交道，于是，你又变成了倍受尊重的人物。作为物流经理，经常要面临身份的转变，诸如接受批评与批评别人，恳求别人与被人恳求，有时候一天就会遭遇悲喜两重天。显然，如果不能很好地把握自己的角色定位，并有效地控制情绪，这个职位就十分容易让人迷失方向。

　在很多时候，物流经理都不得不跟麻烦打交道。诸如成本超过预算、生产线突然断裂、仓库不够、供货不够及时以致错过销售旺季等。在外界的眼里，物流是个黄金职业，惹人艳羡。但在很多时候，你却不得不埋头苦干，甚至必须做一些跟车、搬货等体力活。

　广东安得物流公司总经理曾经说过这么一句话，经理经理就是经常被修理，总经理总经理就是总是经常被修理。他抱怨道，当你表现出色的时候，人们以为理所当然;当你稍有疏忽的时候，别人就会觉得很不应该。于是，物流经理们都不得不小心谨慎。但尽管如此，仍然会发生各种各样的出其不意的事情。这时候，心理素质就显得至关重要了。

　此外，物流经理还需具备出色的应急协调能力。销售旺季来临的时候，往往在月底的几天突击出货，通宵达旦地工作是常有的事。

　凡此种种，无非在为“物流经理十分重要”的论点增加论据。显然，物流经理是个十分敏感的职位，其所负责的整个物流过程关系到整个公司在生产、储存与销售方面的所有运作，稍有疏漏，就可能使公司蒙受难以承受的损失。

　这是一份容易使人疯狂的工作，也是一份容易激发人斗志的工作。尽管工作总是很忙很累，而且容易受到各种责难。但是如果你能一步一步冲出重围，你就容易发现这份工作的迷人之处。

　技术不是决定你是否优秀的主要条件

　在未来，物流经理们将必须是一名善于应对各种变化的行动者，而不仅仅是一名掌握各种物流知识的技术员。改变的挑战在于，在融入产生客户价值的过程之后，如何提高物流能力的速度以及灵活性。

　我们生活在机器的时代，精密、速度与准确是这个时代的首要价值。我们遇事总是要问：“它跑多快”或者，“你去那里要花多长时间”对某件事情的最高赞扬就是说它运转自如。但是显然，技术与技巧将不再会是限制物流进步的因素。即使在未来10年甚至更长的`时间内没有出现新的技术，我们也仍然无法全部利用目前所有的技术。或者说，技术作为一种改进生产率的新的方法，并不是决定一名物流经理是否优秀的主要条件。

　目前，物流所使用的许多概念与方法都是陈旧的，诸如以活动为基础的成本、以时间为基础的竞争、ABC库存分析、持续补充、快速反应、分隔等。因此，物流管理的挑战在于从传统的增加思维上提高，努力获取最新的需求信息，并重新创造消费者所需要的产品与服务。

　尚在几年前，一提到最佳作法时，我们首先想到的是相关数据，而如今我们想要的是真正的方法方式、流程和思维方法。

　在企业中我们可以定义哪一种是最糟糕的作法，而最糟糕的作法通常是改进的良机。几年前，我们的最佳作法可能是引入仓管系统、引入运输管理系统、自动识别技术等，但是现在强调的是“以流程为导向”，而不是以技术或技能为导向。

　这里并非贬低技术的重要性，但实际情况却是，技术仅仅是流程中的仆人。比如说企业安装了运输管理系统，并且发挥了作用，但如果员工不知道如何使用或不输入正确的数据，那么整个设备和系统只是摆放，我们需要超越技术而关注流程，首先设计正确的流程，然后使用系统技术加速员工实施正确的流程。这就要求企业持续改进，在流程上持续改进。

　离合理再近一些

　尽管持续改进的挑战在20世纪的后50年中一直存在着，但是一些厂商却几乎从没有进行过真正的改变。在经济全球化的趋势下，物流的过程将经历许多文化主体，这样就要求在物流基本工作的实践中实现文化上的改变。但是显然，这种改变并非能够轻易实现。

　而且，物流已经被发展成为供应链的概念，成为一个非常完整的体系，不仅包括生产线上的流水，还包括供与求的一个串联，是一条完整的链条。

　比如，戴尔电脑进入中国并在厦门设立生产基地之后，将其全球物流合作伙伴伯灵顿也带进了中国，同时跟随戴尔进入中国的，还有一批电脑零部件生产商。

　比如麦当劳与肯德基，在进入一个市场之间，都要将其生产、销售与运输等合作伙伴带往新的市场。在进入中国市场的前两年，麦当劳先在中国建立了土豆生产线与鸡场。当一切就绪之后，麦当劳再进入市场，于是整个链条立刻被串联了起来。而且其供应链中的各个点之间没有大小之分，彼此很平等，链条非常稳固。

　相较而言，中国本土的物流供应链条就比较脆弱。往往仅有供与求之间一段并不完整的链条，而更远的上游与下游则基本上没有形成一个供应链式的联盟。而且，供与求之间的关系处于不平等地位，强势一方都很霸道，往往一方不满意，立刻抽身走人，所以链条非常易短裂，容易造成国内物流业发展混乱和不平衡局面。

　未来物流经理的真实语境

　在很大程度上，制订或者实施战略的物流经理人的能力，决定了企业未来的竞争能力，两者之间呈现一种正比的关系。

　由于物流活动提供的产品是无形的物流服务，而这种服务对象的客户是千差万别，为了使不同的客户满意，必须要有不同管理模式和竞争方式，这对于从事物流管理的高层经理们提出相当难度的挑战。

　在未来，物流职业究竟会呈现一个怎样的发展趋势企业将会需要怎样的物流经理物流经理需要具备哪些素质与能力

　物流职业应该是什么非常简单：一切为客户服务。有时候，解释与理解为什么是十分困难的。但在商业实践中，几乎所有的公司都需要进行重新定位来完成这个基本目标。即使是非营利的机构也不例外。

　一开始，包括物流在内的所有事情都似乎很复杂，尤其物流的复杂性是令人生畏的。我们所取得的所有成就与进步，都与简化与标准化有关。这些都是物流工作的基础。

　在“一切以客户服务为中心”的语境中，尽可能地降低成本成为物流的重要经营责任。降低成本的主要途径在于，对原材料、在制品和制成品的库存进行地理上的定位。

　在经过一系列的物流过程之后，原材料流入了工业化国家庞大的制造设施中，而后又通过市场营销的渠道将产品配送到终端消费者的手中。

　为了实现这个流程，无数的营销机构展开了辛勤的工作。仅在美国，营销结构就涉及到大约150万个零售商和46万个以上的批发商。为了给这些企业运送产品和物料，1992年就注册了1 490万辆商用卡车。为了支持物流，1994年在制造、批发、零售和存货方面的投资总额超过了8 930亿美元。而现在，这些数据已经大增长。

　创造物流价值的成本是高昂的。当存货被正确定位，有助于销售时，物流就会增值。虽然这种成本难以衡量，但是绝大多数专家同意，2005年美国的物流年度开支低于国民生产总值(GNP)的10%。从另一个角度来说，在GNP上每花费10 000亿美元，相应的物流成本就差不多为1，000亿美元。

　当然，重新创新企业并非是物流的惟一责任。但物流经理有责任来参加这个过程，尤其是那些指导全球运作的人，他们操纵着广泛的资本和人力资源，使产品和服务送达客户变得更加方便。在未来，物流经理们将不得不因应重新创新企业的要求而改变管理的责任。

　连续不断的消费需求将会改变物流的基本运作实践，并使之从功能导向转移到过程导向。比如，顾客向一家生产婴儿食品的公司订购10箱婴儿软饮料，包括3份橙汁、3份苹果汁和2份酸果蔓汁。当顾客向食品公司表达了这些果汁是否信箱的担忧之后，得到的解释是：“难道你们不知道我们是如何运营生产线的当苹果熟了的时候，我们榨取苹果汁;四个月后当酸果蔓熟了，我们开始榨汁。”

　按照这种说法，应该由包装车间来生产最终的制成品。包装车间可以生产出瓶装苹果汁，但是不要在瓶子上贴标签，可以将它们存储到仓库中，一旦客户的要求和订单到达之后，根据客户需求与要求最终进行包装。这样就赋予企业更多的灵活性，可以让它根据客户想要的方式进行生产，这就是持续改进。

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福州职业技术学院位于美丽的东南沿海开放城市——福建省省会福州市，是福州市人民政府举办的全日制普通高等学校，坐落在福州大学城，现为中国高等职业技术教育研究会副会长单位、中国西部地区教育顾问单位、福建省高等职业教育研究会会长单位、福建省职业教育先进单位,福建省绿色学校、福州市文明学校。2006年12月，学院以优异成绩顺利通过教育部高职高专院校人才培养工作水平评估。

学院占地443亩（预留600亩），依山傍水，荔树成荫，环境优美，首期投入3亿元，建筑总面积129万平方米。学院以全日制高等职业教育为主，同时开展成人学历教育以及实用技术培训、资格认证等多种形式的教育，现设有技术工程系、计算机系、经济系、管理系、人文社科系、应用外语系、商贸系、公共基础部、继续教育学院9个院系部，开设有汽车应用技术、软件技术、物流管理、金融保险、广告制作等29个全日制专业（44个专业方向），2006年秋季在校生达15万人，其中全日制学生近5000人。

学院坚持“以就业为导向，以能力为本位，以创新为动力，以质量为核心，产学研结合”的办学理念，认真践行“明德、利器、厚实、笃行”校训，强化学生实践能力培养，实行“双证书”制。学院注重精品专业和精品课程建设，旅游管理与广告设计与制作专业被评为省级精品专业，旅游管理专业成为全省现代服务类专业改革协作组组长单位，连锁流通管理专业成为全省牵头试点专业，应用电子技术专业成为全省制造业类专业改革协作单位，《应用文写作》、《网络广告设计》为省级精品课程。学院学生就业率达到95％，毕业生以扎实的专业技术能力和良好的综合素质得到社会各界的充分肯定。

学院师资力量雄厚。拥有教职工385人，其中专职教师225人，高级职称教师61人，“双师型”教师124人，硕士以上学位68人。学院还聘请了一批著名专家、学者为客座教授。

学院加强产学研结合，成立高教、礼仪等3个研究所以及启航、星客、翻译等7个工作室，与福州市经济发达地区长乐、福清市建立产学研合作基地，积极开展与地方经济发展紧密结合的应用研究以服务于地方经济。学院开展有高职教育特色的科研工作，促进教育教学水平快速提升。同时在全省率先与地方人民政府合作创办鼓楼社区学院、台江社区学院，拓展了高职教育服务社会的功能。

学院教学设施齐全。图书馆建筑面积达145万平米，各类馆藏图书81万余册；建设了汽车实训中心、电机拖动及自动控制实验室、物流配送实训室、影视编辑实训中心等74个院内实验（实训）室；依托网龙（中国）公司、福建实达电脑设备有限公司、西湖大酒店等省（市）大中型企业，共建66个运行良好并有保障机制的院外实践教学基地。

学院积极开展对外交流与合作办学，先后同加拿大不列颠哥伦比亚理工学院、德国波恩国际文化交流学会（EFS）开展合作办学，与新西兰、澳大利亚、日本、美国、南非、台湾等国家和地区高校开展合作交流，中加合作开办计算机系统维护专业2006年正式招生，同时积极加强省内外院校合作办学工作，有力地促进了学院的发展。

学院的建设和发展得到了各级领导的高度重视和社会各界的大力支持。教育部及省、市领导多次到学院视察指导工作，对学院的各项工作给予充分肯定。

学院绘就“十一五”发展宏伟蓝图，力争在2010年前把学院建成为省内一流、国内知名的高等职业院校。

很多人都会把化妆品利润计算给简单化，以为其成本就是简单的内料包材。于是一件件质量合格、打包完整的化妆品就做好了。这些化妆品就变到了消费者手上，并且把消费者的钱变到了自己口袋。如果把内料+包材成本作为唯一的成本费用，对比其销售价格，那么这比例的确令人乍舌。但一瓶化妆品从厂家到消费者手上，其中要经历研发测试-生产包装-分批经销这几个阶段，其中研发成本、生产成本、税务、仓储成本、损耗、以及销售费用。而内料包材成本相比这几种，比例就占得比较小，当然最大头的就是销售费用，毕竟这行业，酒香也怕巷子深嘛，其实内料包材成本几块钱，销售价格上百是这行业很正常的市场体现，毕竟每个环节都给照顾到位，而像美容院那种几块卖到上千甚至上万的。扯扯DIY问题。个人DIY化妆品，配方工艺光是了解原料作用就觉得可以做出能用的产品，那就有点过于自信了。考虑这些原料的配比，比如甘油是保湿的，但如果把纯甘油给抹到皮肤上，那就再者得想到原料特性，比如水杨酸去角质，直接把它丢到水里，那就工艺上，很多原料都会需要预泡、分散。实际生产过程中，升温降温的温度，搅拌的速度，均质时间等等，每一样做不好，都会导致一个产品彻底失败。一个成熟的配方其中原料的占比、特性融合、工艺操作都是经过诸多次的试验后才通过的。原料渠道就算有了成熟的配方+一套完整的工艺，但买原料这块也够喝一壶了，虽说基本行业所用的原料渠道都可以在网上了解到，但几乎都设了最低起订量，有些是一公斤，有些甚至是一桶200+公斤，这要单人用的话，几乎是用不完的。