2020年来了，祝愿大家新年快乐[玫瑰][玫瑰]，看帖顶帖的朋友们发大财啊！[胜利][胜利]从拥有第一辆私家车到现在已经有10年了，驾龄也10年多了，跑过也有20万公里的路程吧，平时很喜欢汽车板块，多以看帖为主，多少对车也有些自己的理解，在此说说自己这些年用车的感受和想法和大家分享，仅代表个人薄见，说的不对请批评指正。[抱拳]
都说2019年是不平凡的一年，各大汽车厂商往年11月份都匆匆完成销售任务，今年截止12月31日前多一周都在匆匆为着厂家多销售任务做着努力。汽车市场机遇和挑战并存，真是几家欢喜几家愁啊！话说中国私家车开始兴旺多时候是2008年开始，中国车市进入了一个黄金期，从小型车火热到紧凑型，再到中型轿车火爆、再到SUV热炒，直到现在的百花齐放，中国老百姓用车理念越来越成熟，对车的需求也越来越丰富，这是市场的进步，私家车也不经意间在发生着变化，从家用交通工具的渐渐转变为个人消费品。
上几张合肥的美图，欢迎大家来合肥做客。
政务区的夜景
政务区的夜景，高楼云雾缭绕
对于一个在合肥这样二线城市的工薪阶层家庭来说，车已经是家里必不可少的朋友、忠实的伴侣。记得2009年买了第一辆大众POLO sporty轿车，跋山涉水10万公里，三年后换了雪铁龙C5,2018年年底给老婆买了奥迪Q3 35TFSI，今年好朋友家里要添置第二辆车，C5过给了他。自己换车也提到日程上来了。预算有限，20万以内吧。不像去年给老婆选车那么简单，当时只考虑BBA，suv，落地三十以内，Q3产品末期优惠幅度大，性价比高，毕竟是奥迪，做工用料都不差，女士开车上下班城区穿梭紧凑型SUV，车不能太大方便停车，空间够用就好。说回自己选车，不得不提提到自己的最爱，雪铁龙C5，2012款尊驭真是个好车，8年来大小毛病几乎没有，懂车的朋友都知道法系底盘大师、中间不动的方向盘、越级的安全配置、流线型的车身外观，一切都是那么个性、富有韵味和美感，至今都是让我欲罢不能，每当停好车都会回头多看两眼他的身姿，本打算就这么陪它终老。其实自己的用车状况随着这些年工作的稳定，也就多是上下班通勤，偶尔出去周边城市转转，一年跑不了几次高速，对于C523这样的高转速发动机的车型，在街巷中穿梭的确发挥不出优势，就像不让一匹骏马在草原上驰骋，真的有点委屈它，C5的机械助力的转向太重，也许因为转向太费力至今老婆不愿跟我换车开，近16吨的车身足见其在开不见的地方的用料扎实厚道，可能是太重的车身以及不太匹配的初段动力略显不足，还有过长的车头和较大的转弯半径让它市区显得不够灵活，随着城区的路况越来越拥堵，油耗也上升到近1块钱1公里，不得不说C5老了，或者是时代进步了，这个曾经的美男子，法国人的骄傲也是我们这代人的回忆和情怀，这些年我待它如恋人和朋友般精心呵护。接我车的好友是和我一样的爱车懂车之人，是我放心托付之人，C5也是他的初恋，当初因为经济不允许，选了世嘉，对法系也是有情怀的，都中年大叔了，来合肥提车前就像要见久违的初恋情人一样，激动的半夜没睡好，就像我也没睡好一样，哈哈，时间久了，车真是有感情的。
加装了飞歌导航的C5,右边是闺女贴的贴纸，好有爱，舍不得揭下来。
经典的方向盘，用习惯了很舒适。
与一辆与朋友同款的君越并驾
大气销魂的尾部
8年多了车漆还是那么闪亮
侧面很有美感，设计至今仍不觉得过时
加装了大灯，很有神
C5和Q3
换个角度
双离合变速箱换挡很快动力强劲，档把很有质感。
Q3方向盘指向精准，路感清晰，手感一级棒
中控略显落后了，但按键非常经典实用
前年提车照片
尾部
自动启停感应钥匙
到自己再选车，真的是费尽心思。初步方向，因为开惯了轿车，换换SUV吧。城市驾驶，灵巧轻快为主，提速0-60要快，动力尽量平顺，要兼顾驾驶乐趣，车毕竟是男人的大玩具，家庭用车还是要考虑经济性，要保值（早些年法系车那么火，哪想10年之后落得如此境地，百年标致雪铁龙，真让人唏嘘不已。）空间大一些，舒适性、动力、外形尽量多兼顾下吧（考虑年龄毕竟快40了，小型SUV就不适合了）。试驾了很多车型，一一做了对比。先后考虑了昂科威、翼虎、冠道、CRV、RAV4、途观L、探岳、探界者等等。首先考虑的都是涡轮增压的车型，我觉得大排量涡轮增压的车子在城市里也是发挥不出来优势的，或者说过剩的，除了起步淡定些，养护维修成本也高，况且家里还有两2 0的Q3可以偶尔激情下，合肥市区大部分工况也就是0-60的速度，高架也就是限速80。其实很喜欢昂科威的28T，年底做活动2019精英版贷款下来也就22万多，外观、内饰、配置都挺不错，就是坐进去屁股凉凉的，座椅有点硬，19款外型有点审美疲劳，2020款价格谈不下来。冠道15也考虑了，低配配置太低，高配15多下来都快三十万了，不划算。大众途观L,探岳坐进去满满的机械感，缺乏舒适温馨的感觉，试驾了探岳20高功，提速、滤震、NVH都很一般，跟奥迪Q3对比差距明显（说实在这些年不太喜欢大众，感觉越来越不厚道，可有仍有无数众粉簇拥，大众的金字招牌就可以多卖几万块，说实在的还是深耕多年，太了解国人，太过精明了，真怀念10年前的大众。造车还是要用心，车还是要有灵魂滴）。最后目光居然锁定了现代的途胜和翼虎，途胜因为机油门和双离合的事件爆发销量一落千丈，去了现代4s店3趟，觉得这款车还是有可圈可点的地方，最大的优点是均衡，空间实用、动力强劲、配置丰富、做工也中规中矩、内饰设计简洁实用，性价比高、智联款谈到落地16万多，只是最终放弃因为内饰用料过于朴素，车的外型略小，而且圆润了些，还是更适合女同志开。翼虎，我也关注了很多年的一款车，动力强劲、空间够用，车内用料实在，15顶配有我想要座椅加热、电动尾门、安全配置都齐了，18万多下地，可惜英雄迟暮，缺点和优点同样明显，每月几百台的销量让老车主们情何以堪，不得不说翼虎是适合男人的大玩具，有驾驶操控的乐趣，去了两家4S前，销售都拍胸脯说哥们给你最低价，来店谈吧，穿了大半个城市过去告诉我没现车，要定，价格也不咋地，感觉不舒服。日系三强综合配置和价格日产奇骏最具性价比。去隔壁日产看看吧，奇骏我之前是做过功课的，让我喜欢的是内饰，坐进去空间的开扬感和细腻的皮质包裹，还有柔软的座椅，空间、内饰均无短板。外形不像大众、福特有那样多力量感、腰线也不是贯穿的笔直的线条，咋一看比较平淡，20的发动机配合CVT变速箱，虽然没开过，但实在感觉提不起兴趣（其实奥迪的双离合挺折服我的），一开始并没有纳入备选主要因为这个动力组合，没有激情，具体驾驶感受如何我想肯定没有德系的操控感和美系的厚重感，毕竟日系车皮薄嘛。然而，我没有试驾，去了就这么定了20智联尊享，难道是冲动吗？这不像一个近40岁的男人该有的举动。喜欢研究车的好兄弟这么说我“其实你自己也开车这么多年，心里已经知道自己需要什么，天天研究对比各种车型，性能、优缺点都了然于胸，虽然没有试驾，自己想象的跟实际也差不多90%符合，剩下那10%，考虑上市那么多年成熟多车型，销量这么大，错不了。”是啊，奇骏不就是我需要的么？足够的宽大舒适、各种配置齐全、初段动力强劲更适合城市通勤、经济省油、还有日系车的产品稳定性和超强的保值率（之前的二手车市场逛过，5年的奇骏20还卖13万，夸张的保值率）。至于网上饱受诟病的CVT问题和后尾门树脂的问题，我认为大可不用担心，日常工况如果还能出问题那就等于中大奖了。2020款奇骏5年10万公里质保，送10次保养，一般家用也算到极限了；虽然后尾门没有电动这点我有些遗憾，但因为轻，关起来毫不费力。轻量化设计这应该是趋势，带来的优势应该是大于劣势的，况且车辆结构安全才是真的安全，期待中保研对奇骏的碰撞测评。（多亏这些年媒体监督和政府监管的力度逐渐加大，个人认为日系车总体质量上还是不敢含糊的，老百姓也越来越懂车，不太好被糊弄了。神车途观L、帕萨特的出事真是在拿无形资产换有形资产啊，早晚是要还的。）告诉纠结20和25买车的朋友们，我之前对20和25做过对比，汽车之家测评，0-60加速是完全一样的，什么概念呢，就是日产这款20直喷发动机更适合城市工况，起步加速足够轻快，同时有着更好的经济性。高速、长途不多，城市通勤更多的话，20更适合你，如果常走烂路、介意四驱和在乎100以后的加速，25无疑最具性价比。可是那又贵三万，你又会怎么选呢？JEEP自由光或者昂科威？总之要我选，我也许不会选奇骏25。
翼虎 15顶配，力量感十足
侧身
翼虎内饰用料很扎实，当然造型也有点老旧。
翼虎后排坐姿很好，靠背支持角度调节，座椅真皮仿皮结合，比较柔软，只是空间很一般
初次相见，仪表盘简洁易懂，屏幕不是很大，视觉效果精细舒适。
前排内饰，柔软温馨，适合家用，储物空间一般。
20顶配的有透镜的led大灯，很有神
前脸力量感很足，年轻帅气
自己加装了行李架。
提车流程就不一一赘述，4s送的东西就要了个膜，记录仪、送个后雷达不打算装，落地198，贷款一年半8W，要了珠光白。谈谈感受，首先优点：觉得这款车比较轻，哪哪都轻，转向轻，发动机声音轻，底盘反馈厚实而轻快。提速足够轻快，不经意就上60了。其次是舒服，CVT变速箱如丝般的顺滑，坐姿比一般紧凑型SUV高，视野很好，通透。内饰足够舒适，皮质包裹较多，日产大沙发很柔软；再次，空间足够大，头部腿部空间都很足，对比Q3就两个字，奢侈；后备箱空间惊喜，有很多小心思；操控指向很精准，转弯侧倾不大，支撑可以，感觉车身刚性够；转弯半径比C5小，甚至比Q3都小，这点很优秀，很适合城市驾驶；配置够用，智联版的导航终身免流量，带4G网络可以后期购买服务，语音控制也很方便；新车味道不大，淡淡的皮的味道；油耗：提车一周时间，全部城市通勤，最低71，最高开过14，平均81，早晨冷车要多1个油，92号汽油足够省心；20顶配增加了远近透镜led大灯，眼睛有神了；车道盲区预警功能、360全景影像等功能很实用。缺点：前后侧气帘缺失，基本的安全配置缺失，太不应该，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少，尤其门板空间没有发掘；20车型有自动启停却没有自动驻车，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受，油门踏板略高，因为SUV坐姿直，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节，手臂无处安放，挺怀念C5的扶手箱。总体上是一部非常均衡适合家用的车，也许不是最爱，满足不了你的激情，但什么都是恰到好处。
都说男人将车比作女人，C5就像是你一见钟情的挚爱，她颜值让你着迷，独特的气质、魅力一把就征服了你，她性格有些与众不同，但恰恰是最吸引你的地方，随着日久天长，她改变了你，你习惯了她，蓦然回首让你欲罢不能的依然还是她那散发着法系浪漫的气质和神韵，有一天你忽然发现她还是她，你已经不是原来的你了[嘻嘻]。而奇骏，也许跟它没有过风花雪月和激情澎湃，有的却是柴米油盐和岁月静好，它更像知冷暖懂人心的爱人，处处关心着你，迎合着你，正像那句话说的，陪伴你的也许不一定是你的最爱，但一定是最适合你的那个[玫瑰][玫瑰]。
上钥匙认证，熬夜发帖不易，版主给个精华啊！
多数男生对车都有一种执念，我也不例外。从大学毕业后，一直想拥有一辆属于自己的车，开着车去远方，去看世界 ！后来结婚了，为了提高家庭生活品质，给家人一个更舒适的乘坐空间，就决定换台SUV。但是想想还有家庭，买车可不能只顾着自己享受了，最后决定买台城市SUV吧。然后又是因为对日产的品牌比较信任，买的时候问过亲戚朋友，去4S店一试驾，就爱上了奇骏。 这就是我的提车经历。
现在一想，购入奇骏也有一年多了，时不时带奇骏出去遛遛肯定是少不了的。给我最大的感受就是“省心”。这一年间，奇骏一直兢兢业业、没出过半点品质异常，很好地印证了社会上关于日产车毛病少的说法。
奇骏的家族样式前脸，车头LED大灯连着进气格栅形成大深
车尾设计比较中规中矩，没有太多乱七八糟的设计，给人低调神秘的感觉。
奇骏的车身线条流畅，尾部有向上拉伸腰线的痕迹
底盘离地间隙很高
驾驶时视野开阔，方向盘适中，容易掌握。油门和刹车反应也好。
写个帖子不易，麻烦版主给个精华，谢谢
其实车提了有几个月了，但是因为疫情的原因一直没有能出门撒欢，感觉被封印在家数月之久，最近好不容易可以开着大奇骏出门撒欢，肯定是要跟各位好好唠唠！ 作为一个纠结癌晚期，选车一定是一个万分痛苦难过的事情，说实在着实看花了眼。不过还好背后有高人指点，终归是把范围缩小，不再那么如此纠结。经过千辛万苦的挑选，最终把车型锁定在了探歌，荣放，CRV上，这几款车口碑都还不错，朋友也是推荐的这几款，不过大众的去看了感觉不太好，排量太小了，虽然是涡轮增压，但是依旧不是很放心，服务也很一般，也就算了。荣放去看了确实不错，也是老牌子车了，但是空间，内饰实在是接受不了，也只能无奈放弃。CRV其实蛮喜欢的，但是朋友说不让要15T的要买就买20的说什么15的机器虽然很牛，但是不稳定，问题比较多，但是20的票子实在不够。 奇骏其实我感觉没什么特别特别大的亮点，但是你完全也挑不出来什么缺点，一切是那么的和谐，那么的顺理成章，很适合家里来用，所以最后还是入手了奇骏爆款的舒适版，算是结束了这充满兴奋和纠结的买车过程了。 虽然疫情影响了出门撒欢，但是疫情解禁后算是彻底解除封印了，瞬间到了八千多公里，伴随着夏天的来临，真的是到了奇骏用武之地了。 接下来，看图说话
论坛里不知何时传下来的规矩，貌似是一个仪式一样，首图，万物复苏，大鹏展翅！
娘家图，待嫁闺中
4S店是真的扣，价格死活说不下去，送的东西还少的可怜，而且可悲的是我还只拍到了两张装东西的图，大家凑合看吧，不过拆开的奇骏，真的是心疼，那可是我的新车，感觉就跟新娘自己还没碰就被别人蹂躏了一样[发呆]
国外认为所谓的自由，侵犯隐私权的行车记录仪，必须来一个
防虫网必须得要，夏天防堵散热神器
新手必备的360度全景影像
变到盲区预警，开车卖夜夜神器，也不知道有人听得懂什么意思不，卖夜夜就是不操心的意思
带有4G网络和语音识别的大屏，能自动调节温度的自动空调
对于这个油耗，甚是满意
中控一览，并没有什么特色亮点
后排真的很舒服，这几款车里最舒服，空间最大的车没有之一
超大的后备箱，可以放平当一张床，不要问我当床干什么，配上全景天窗，自己体会[坏笑]
疫情解禁后，第一次撒欢，唉，这几个月给人憋得，着实受不了，但是又万般无奈，毕竟命是自己的不是，本来大好的形式，硬是让某大国生生毁掉了，不然早早的就可以开着奇骏，吹着小风，唱着小歌，烧着小烤，各种潇洒各种浪了，可能也就不是在某公园撒个欢这么简单了，真的就是我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海了。。。。。
野营烧烤好去处，环境好，没人管
春暖花开，万物复苏，相信疫情很快会过去
莫名的喜欢这个角度
有山有水，有高铁，很有诗意。奇骏与高铁的合照，也不知道能不能追的上高铁
出来烧烤，第一次来，水平不到位，烤的太难看，不上图了，还是欣赏45度的侧颜杀吧
霸气的前脸
最后还是要钥匙认证，听说给精华帖的版主都会顺风顺水6的起飞，不知道是不是真的，赶紧试试[挖鼻]
1、19款日产奇骏配有两种排量车型，20和25两种版本的自吸发动机，20是154马力、25是186马力，如果预算充足建议考虑25版本车型，动力要比20好很多、油耗也不高。
2、奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)。
3、与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器。良好的操作平顺性和燃油经济性能；变速箱油终生免维护、保养费用低。
4、奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明显的提升；奇骏离地间隙高达200毫米以上，不仅充分兼顾城市和乡村的路况，同时还具有出色的越野能力。
日产奇骏有宝石红、珠光白、极光蓝、曜石黑、旋风橙、月光银、玛瑙红、碧玉黑、象牙白、翡丽灰、炫雅红、曙光金等多种颜色可供选择。
日产奇骏有宝石红、珠光白、极光蓝、曜石黑、旋风橙、月光银、玛瑙红、碧玉黑、象牙白、翡丽灰、炫雅红、曙光金等多种颜色可供选择。我个人觉得日产奇骏的极光蓝款式比较好看。因为蓝色令人想到善良、温柔、沉思、文静和平静，它是真理与和谐的颜色，常常用于冷却、安抚、调整和保护。
蓝色有降温冷却的作用，可以减轻肿瘤、痉挛、呼吸系统等疾病症状，对发烧、感染等有效，也可以化解人心中的愤怒和仇恨。而造型相对规整的中大型轿车：这类车设计保守，内敛，沉稳。黑色，深灰色，褐色等深颜色也可以是搭配这类车的常见选择。与此同时深色能够修饰这类车过于庞大的身躯，在视觉上可以显得小一点。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
临近年底，大家都安耐不住心中的躁动，准备回家过年。年底也是汽车销售市场一年中最热闹的时候，很多人都想着买辆新车回家过年，好在亲戚朋友面前显摆显摆，但是买个什么车又成了很多人心中的难题。不少人在选车的时候都会青睐SUV车型，因为它空间大，视野好，乘坐舒服。一说起SUV，大家首先就会想到省油又舒适的日产SUV，而这其中有两款车型在中国市场一直销售火爆，很多人在买车之初都会在他们两个之间纠结一番，他们就是日产奇骏和丰田RAV-4。这两款车都已经上市挺长时间了，也经历过了很多次的更新换代，现款的车型不管是稳定性还是性价比都非常不错，那在这两款SUV之间应该如何选择呢，下面我就从各个方面给大家分析一下。
奇骏和RAV-4都分为20L和25L的版本，热销的20L的版本不管是实用性还是后期用车经济性都好于25L的版本，所以我们接下来对奇骏和RAV-4的20L版本进行对比。过年想在亲朋好友面前显摆显摆？这两款车随便一辆都非常有面子
一、 价格
说起买车，大家最先关注的肯定就是车子的价格了。作为一款紧凑级的SUV，不管是奇骏还是RAV-4，售价都非常亲民。奇骏售价为1888-2733万元，优惠完以后的价格为1615万-1755万元，均为两驱版本。而RAV-4 有五种车型，售价为1748万-2258万元，分为两驱版本和四驱版本。从售价上看，奇骏的价格更加优惠，而RAV-4的选择性更多。
二、外观
奇骏的外观比较随和大气，有一种居家过日子的感觉，家族式的前脸配合上矩形的大灯没有过分的惊艳但是非常耐看，车身侧面和车位的线条也非常饱满，像是一个默默支撑家庭的中年大叔，很有味道。而RAV-4的外观设计则比较激进，车身各处的线条都非常强劲，特别是车头，设计感极强，宣扬着一种硬派越野车的形象，像一个年轻喜欢冒险的小伙子。就外观而言，奇骏比较适合中年人，RAV-4则比较适合年轻人。
三、内饰
不管是外观还是内饰，奇骏都非常有居家范儿。随处可见的皮质包裹，中控台和方向盘上柔软的线条好像都在说我就是居家过日子做好的选择。而且奇骏的座椅真的是非常舒服，"日产大沙发"大家应该都听说过吧，奇骏也不例外。
而RAV-4的内饰和外观就形成了一定的反差，它的内饰设计继承了丰田实用至上特点，不像外观那样张扬霸气。相比奇骏，RAV-4的内饰用料就差了一些，很多大面积的硬塑料板，而且座椅的舒适度也远不如奇骏。
四、空间
奇骏的车身数据为4675mm1820mm1722mm，轴距为2706mm。而RAV-4的车身数据为4600mm1855mm1680mm，轴距为2690mm。从数据上看两者几乎没有什么区别，从实际的乘坐体验上来讲两台车的表现也差不多，不管是前排的头腿部空间还是后排的头腿部空间，差距都微乎其微。两台车的储物空间设计都非常合理，也非常够用，后备箱容积也相差不大。所以从空间上讲两台车平分秋色。
五、驾驶感受
奇骏和RAV-4都是搭载了20L的自然吸气发动机匹配CVT变速箱。前者的最大马力为154匹，最大扭矩204Nm，后者的最大马力为171匹，最大扭矩为209匹。从数据上看RAV-4的动力更为强劲，但是两者的调教重点不太一样。
奇骏更注重的是驾驶的舒适性，几乎磨掉了所有的棱角，一切为了整体的舒适性让步。20L的奇骏虽然开起来不会感觉动力特别强，但是够用，而且悬挂的行程比较长，对于路面颠簸的过滤非常好，舒适性非常棒！
RAV-4则更偏向运动，动力响应非常积极，动力输出也非常线性，特别是在低速的时候，油门踩多少，动力给多少，能够让你体验到积极运动的快感。而且悬挂的调校也更运动一些，对于路面的小起伏过滤的非常干脆，路感的反馈也非常不错，值得一提的是这一代的RAV-4采用了TNGA的构架，在操控上会给你很多惊喜。
七、油耗
随着油价的一路飙升，消费者在买车的时候对车子的油耗也是越来越关注了。好在这两款日系SUV的油耗水平在同类型的车中表现都非常不错，奇骏的油耗大约在9L/100km，而RAV-4的油耗大约在75L/100km。RAV-4的动力更强，油耗也更低。
总结
我们从价格、外观、内饰、空间、驾驶感受和油耗六个方面综合的比较了一下奇骏和RAV-4。对于选择奇骏还是选择RAV-4这个问题相信大家心中都有了自己的答案。如果追求年轻运动、激情澎湃那就选择RAV-4，如果追求成熟稳重，舒适安逸那就选择奇骏。两款车的性价比都非常不错，选择哪一款就看你的需求了。
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日产奇骏，本田CRV和丰田RAV4可以说是日产三杰，发展最好的是本田CRV，其次是日产奇骏，最后是丰田RAV4，这并不代表三款车多年来的发展情况，而是目前的状态，本田CRV近几年问题比较多，机油增多影响比较大，日产奇骏发展的还算稳定，有一段时间势头已经超过了本田CRV，丰田RAV4的现款车型竞争力不足，现在急需新款上市，综合来说现在三款车发展最快，最稳定的就是日产奇骏，虽然日产奇骏也有尾门事件，但是不严重，没有涉及到实质的问题，奇骏25L车型还是非常不错的，动力比较够用，油耗控制的也还可以，20L车型动力就差很多了，并且油耗不低，但是奇骏25L车型的价格不算低，已经达到了中型SUV的水平，好在车不错，即使有些溢价也是能够接受的
日产奇骏25L车型
外观方面： 奇骏的外观还是非常大气的，车身尺寸已经非常接近中型车，全新奇骏采用了家族式设计，前脸改动最大，看上去 时尚 了一些，但是总体改变不大，奇骏也是时候该换代了，全新丰田RAV4一旦上市，对它的威胁还是很大的
内饰配置： 奇骏的内饰采用了家族式设计，整体风格简单大方，但是有些过时，这样的内饰日产用了好多年了，全新天籁都 时尚 起来了，奇骏应该也快了，配置方面表现的中规中矩，处在够用的水平，和同级别车型比，没什么竞争力
空间和驾驶动力： 奇骏的空间表现还是很不错，动力方面搭载20L和25L自然吸气发动机，配备CVT变速箱，这样的动力系统主要特点就是驾驶平顺性高，没有什么驾驶激情可言，比较中庸，另外油耗表现一般
总结：日产奇骏现在发展的最快，口碑和销量也不错，综合性价比还算可以，相比丰田RAV4要好一些，但是全新的丰田RAV4已经发布，上市也是指日可待，如果奇骏还是止步于此，很难说谁会更胜一筹
新款奇骏外形少了些“野味”多了些城市悠闲气质没有之前的个性，新款奇骏内饰有全黑跟米色两种配色，性格差别明显，工艺及用料方面比老款车是精进很多，搭载CARWINGS智行+智能服务系统，全景倒车影像取消了行李架顶灯，换成了普通行李架，电动后备箱自动开启。2019款奇骏四驱车型共四款，都搭载了25发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米，采用了XTRONIC CVT变速箱，型号为CVT8，能模拟7个档位。档杆真皮包裹手感不错。从发动机数据看，动力性能是非常充沛的，车辆的通过性是与发动机的动力性能密切相关的，奇骏的25l发动机会提供低速高扭的动力，而且动力输出非常线性，在低速时的动力非常强劲，这本身就大大的提高了通过性。
奇骏采用了一套适时四驱系统，并配有中央差速锁锁止功能，共有2WD、AUTO、LOCK三种模式可以手动切换，2WD为两驱模式，AUTO为智能四驱模式，电脑可根据车身的各种传感器采集的数据自行调节驱动模式，前轴和后轴的动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整。而在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后轴的动力分配比固定在50:50，这样可以应对更高强度的越野，而且能通过电子控制刹车，对同一轴上的空转车轮进行单独锁死，另一侧车轮获得更多的动力。可以说奇骏的通过能力不是普通城市suv所能相比的，如果选择四驱车型，不用考虑其他车型，奇骏完全可以满足你的需求。
零百923S，刹车（100-0公里/小时）4168米，百公里油耗93
这么大个车25排量肯定是最完美的，但是20的直喷发动机日常驾驶已经够用了，cvt变速箱本身也不适合大排量急加速，所以20也可以了。再就是你的购车预算，预算够的话25的配置高，开起来也更舒服。
如果您除工作为代步交通工具外，偶尔也会也会郊外游玩看一下田园风光或跑跑烂路撒欢一下，您倒可以考虑四驱车。四驱车型就像人猿泰山一样不仅可以在马路上行走同时也能胜任一些简单野外活动。与同款的两驱车型相比，在雨雪路面行驶时操控性稳定。当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时，还具备一定的脱困能力。四驱车目的是为了“以防万一”，毕竟只要那么1次使用让您脱离险境，也就值了。
磊哥SHOW车，一名有温度的二手车从业者。
作为一名二手车从业者，奇骏那真是供不应求的一款中型SUV，但奇怪的是奇骏销量最好的不是25的四驱车型，而是价格更加平易近人的两驱20版本车型。
分析原因不外乎那么几点，一 俊朗的外形，颜值一定要有；二 价位合理，两驱车型价位在17万左右；三 配置丰富，空间够大，这就不用多加熬述，日产的看家本领；四 车重较轻，油耗在八个左右，非常省油；五 移动大沙发不是浪得虚名；六 行驶轻便，驾乘舒适 ；七 质量可靠，养护省心。
抬眼一看我竟然写了七条优点，由此可见奇骏的成功不是那么简单，是下了功课的。如果说有啥缺点，那就是后备箱整体塑料件有点大跌眼镜。
最后结论，买奇骏如果不需要应对复杂路况，那就没有选择25的必要了，毕竟20动力已经足够，四驱系统怕只是负担了（油耗高啊）。
希望我的回答能够有所帮助，感谢阅读和关注。
20发动机略弱于25，但是车重也比25的轻，差一个四驱系统的重量。20的动力日常够用。在跑高速时加速的动力储备还是25略好。20的销量远大于25，我个人感觉是20的就完全够用了，买25完全可以买楼兰了。多试驾一下，看自己感觉更喜欢哪一个，驾驶起来更加舒服，更加有乐趣，就买那个。起步的时候，发动机转速通常为800-1600转，在这个区间，奇骏的20动力比25的好，过了1600转25的好。
日系三杰性价比最高的一款，但是变速箱也是最差劲的一款，坐标吉林长春，有一哥们三年开报废5个变速箱，还有一大姐略逊一筹，三年报废2个变速箱，吉林都市《守望都市》节目报道过，应该可以搜到吧
不怎么样，油耗太高
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