《寄秋之扬州三奇花》txt全集下载

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内容预览：

寄秋之扬州三奇花-正文-小气财神

第一章——

扬州三奇花！？

喝，好个耸动的字眼，扬州竟出了三位不输男载的女英豪、奇女载，实在是地方上百姓的福气。

论起此三妹，当真是无人不知、无人不晓，已然成为扬州话“名胜”之一。

其“伟大”创举实是罄竹难书呀！

每每提及此三女，扬州父老只有一个公式化的动作。

先是了然的“噢——”一声，然后好笑地摇摇头：叹一大口气，接着面露苦瓜般愁容问道：“哪个不长眼的又惹祸上身？”

唉！短短的一句话，道尽扬州百姓的苦难。

什么扬州三奇花嘛！稍微识字的即能从字面上看出来，它指的就是扬州三朵奇怪的花。

女人似花，男人似草，虽然奇怪又住在扬州城内，所以简称她们为扬州三奇花，总不能说是扬州三草吧。

呢！该怎么介绍她们的“不凡”呢？

容貌称不上天姿之色，身段差人一截，气脑……这……不讨论，长相算是可看之容，出门不会吓着街坊邻居，算……嘴秀可人好了。

至少扬州十美排行榜上，她们只有仰首眺望的……

以上

《贪爱守财郎》

奸商！吃人不吐骨头的大奸商！

枉费她时时刻刻把他的救命之恩挂在心上

搞了半天，这扬州第一铁公鸡把她捡回家中

为的竟然是搞“夜袭”和享受“偷情”的乐趣！

他不仅趁她睡著时大玩“到此一游”的把戏

害她的重要部位莫名其妙的冒出“草莓”

还架著她到菜园里自编自导自演“”

说什么为求一亲芳泽，就算在荒山野岭他也愿意上！

厚……这种“挟恩情逼爱爱”的行为真是不可取

尤其他们之间还有超级无敌霹雳大的“代沟”

即使男主角不想玩玩就算，甚至展开银弹攻势

拚了命的证明爱她的程度已经远胜过爱钱

她却没把握自己不会说走就走

变成“始乱终弃”、害他心碎的薄情女…

《醉爱邪郎》

现在是怎样？！

厌女成性的扬州怪怪男居然变成抢亲大恶霸

不但趁著她失忆的时候拜堂完婚夜夜勤“炒饭”

还把她软禁在深闺之中

意图让新婚妻子和暖床工具画上等号——

不好意思哦，她这“未来怪客”既没学过三从四德

更不懂得“认命”两个字怎么写

之前是一时“秀逗”才会当起充气娃娃

既然她已经恢复成“情欲自主”的新女性……

嘿嘿嘿，就等著看她用新世纪的招数“玩”死他

《药爱百变郎》

ㄟ……难道穿越时空也会让人兽性大发？！

她竟然为了赚“扣扣”对一个纯真的男人下猛药

让他珍藏多年的第一次葬送在她“手”中

更夸张的是，看到他呻吟喘息、衣衫不整的样子

她竟然觉得好性感，甚至有种赚到的感觉……

嗯，既然她都把这可爱到不行的美男子摸光光了

理所当然要给人家一个正式的名分

才可以名正言顺的好好享用……不，好好照顾他

厚！没想到她严重的“识人不清”

给自己招惹来一个超级难搞的醋坛子－－

只不过是一项成亲前的“准备工作”

就让他彻底抓狂，变成充满黑暗气息的魔魅男人

还说只要把她“玩”坏了，就不必担心别人来抢…

天梭力洛克系列自动机械皮带男表 T41142353，采用ETA 2824-2自动上链机芯，这款表国内专柜统一公价是4050元。一般可以打95折（砍价水平高，可以到9折）。

扬州一共有两家授权经销店：

1、扬州市汶河南路120号的金鹰国际购物中心一层钟表柜台

2、扬州市邗江中路306号乐宾百货店一楼钟表柜

驾车路线：全程约11666公里

起点：自然堂(相城大润发

1苏州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶80米，右转进入华元路

2) 沿华元路行驶120米，左转进入相城大道

3) 沿相城大道行驶22公里，朝G2/G42方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通

4) 沿沪宁高速苏州东互通行驶450米，直行进入沪宁高速苏州东互通

2沿沪宁高速苏州东互通行驶960米，直行进入京沪高速

3沿京沪高速行驶440公里，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入无锡枢纽

4沿无锡枢纽行驶19公里，直行进入京沪高速

5沿京沪高速行驶1208公里，朝江都/淮安/北京/扬州(东)方向，稍向右转进入正谊枢纽立交桥

6沿正谊枢纽立交桥行驶11公里，朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速

7沿京沪高速行驶4367公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交

8沿新泰枢纽立交行驶450米，过新泰枢纽立交约440米后，直行进入京沪高速

9沿京沪高速行驶563公里，过北孝义大桥，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速

10沿滨莱高速行驶1197公里，直行进入长深高速

11沿长深高速行驶556公里，直行进入荣乌高速

12沿荣乌高速行驶1562公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道

13沿匝道行驶29公里，直行进入荣乌高速

14沿荣乌高速行驶269公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通

15沿当城互通行驶660米，直行进入京沪高速

16沿京沪高速行驶487公里，直行进入和平庄互通

17沿和平庄互通行驶18公里，直行进入京津高速

18沿京津高速行驶464公里，过马家湾桥，朝东五环/G1方向，稍向右转进入化工立交桥

19沿化工立交桥行驶370米，过化工桥约460米后，直行进入东五环路

20北京市内驾车方案

1) 沿东五环路行驶174公里，过环铁北桥，朝京承高速方向，稍向右转进入北五环路

2) 沿北五环路行驶134公里，过林萃桥，朝北四环/八达岭/G6方向，稍向右转进入上清立交桥

3) 沿上清立交桥行驶600米，直行进入京藏高速

4) 沿京藏高速行驶83公里，过二拨子桥，在北清路/北安河/牛北路/北七家出口，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶260米，左前方转弯进入京藏高速辅路

6) 沿京藏高速辅路行驶450米，左前方转弯进入北清路

7) 沿北清路行驶860米，调头进入北清路辅路

8) 沿北清路辅路行驶140米，到达终点(在道路右侧)

终点：三一重工北京总部

原泰州市经济研究主任程起瑞老先生曾写过《十年磨一剑——记地级泰州市诞生历程》一文，详细描述了泰州升地的始末。

因版权问题，笔者这里总结一下大致内容。首先，江北沿江三州，扬，通，泰是 历史 自然形成三个中心城市，其次苏北部分行政管辖区域过大，不利于协调发展。最后泰州具备升地的内在条件和诉求。

笔者认为，任何城市的形成，发展，以及定位都是和时代相适应。尽管“老扬州”在80年代末工农业产值高居全省前三，但总得来说还是属于大而不强，80年代正是江北沿江内生经济的黄金期，往后几十年至今，“苏中”地区的产业基础和布局正是这个时候形成。不但，扬，通，泰都各自有自己的强势产业，就连盐城都出现了“森达皮鞋”“燕舞收录机”这样的响彻大江南北的品牌。

泰州升地既有内因，亦有外力推动，费孝通先生一度支持发展中小城镇的路线，对于泰州的诉求也持肯定态度。笔者作为扬州人并不希望扬泰分家。但客观说，80年代泰州的诉求有其合理性，甚至比其他已经升地的城市更具备条件。站在当年的角度，确实存在“小马拉大车”的现象。扬泰分拆对促进苏中城市化进程，迅速拉动泰州地区城镇化水平起到了积极作用。

20多年过去了，当我们再来看这把剑的弊端，于泰州似乎并没有达到预期的效果。两地分家的结果也就是苏中地区多了一个工业还不错的强市，从广义市(地级)看，2020年扬，泰GDP分列全国35位，42位。咋一看还说的过去。但是在看狭义市(市区)，泰州可能要排到70靠后，扬州上下波动不大。

泰州重演了当年的“ 历史 ”，小马拉大车，甚至比扬州当年更为突出。扬泰市区的差距在分家后反而扩大了。很多人只看广义市数据，却忽略了城市的本质。在解放初城市化极低的背景下，广义市的数据几乎等同狭义市，因为农村比重太大。而到了2020年，超大城市，特大城市的出现，让广义市这个“伪城市”显得格外尴尬。相隔几十公里，甚至上百公里的城市本质是各自独立，各自发展而不会共享资源的。这就导致首位度低，基础薄弱的泰州并没有达到预期的比肩扬州的效果，也没有在黄金20年迅速吸纳人口，壮大成一个起码和扬州相近的三线强。更要命的是泰州市区的格局非常奇葩，尽管是平原地区，泰州的三个区都不在一起，海陵区就像放风筝一根拉着高港，一根拉着姜堰(泰县)。一心二用，离海陵远的高港区，拉的最用心，离海陵近一脉相承的姜堰却不上心。就在这样的牵拉中泰州的时间一点点浪费。但是能说泰州做的不对吗？发展高港是必然，没有港口，泰州升地的硬件条件就不足，然而高港前身是泰兴三镇，用三镇撑起一个区又一个小马拉大车，而且还是距离主城极远。回顾泰州升地，从最初的众志成城，到发现升地后能级不足，区位缺陷不得不硬推着走，姜堰如果在海陵南边一切又不一样。事实无法改变，随着棚改结束，城市化后期。泰州根本无法融合姜堰和高港。泰州市区实质就是一个中等城市和一个小城市，一个强镇的集合。尽管工业发展可圈可点，可是实际上泰州的工业并不比扬州强多少。大抵还是依赖下辖县市的优势，比如泰兴，靖江的财政已经大于扬州三个县市之和。这还没算上兴化。如果两者和扬州高宝两县市对调，那就更不用比了。

再次回顾当年，扬泰分家真的只是小马拉大车？同时期，南通，盐城，淮安其实都存在一样的情况，拆分扬州的内因是泰州足够强，另一个层面也缓解了省会的压力。尽管大而不强，总量压在省会头上到底不是太好看。就像没有分家的南通尽管人均和常州差距不小，依然在政策和地位获得了足够的关注度。

分家的弊端泰州上面已经讲了个大概，对于扬州本身，首先丧失了广大的腹地人口，底子最差的里下河三县，扬州分到了两个，而且距离市区相当远，泰州分到了人口最多的兴化，地理距离较近。沿江县市，泰州分到了曾经总量江北第一的泰兴，人均江北第一的靖江。一来一去，扬州元气大伤，之前笔者曾经谈过，分家之前扬州还特意把工业往泰州布局的事，现在看还得亏分的及时。

在交通上，分家后，扬州丧失了正在建设的江阴大桥这一过江通道。这也是江苏沟通南北最繁忙的通道。扬泰两市在高速公路的布局上针锋相对，不但让江都东部地区成为了牺牲品。也让泰州自己的姜堰区被两条高速公路阻隔。

在经济发展上，无论工业还是商业，两地似乎都在唱对台，扬州来一个一个康师傅，泰州就投一个统一，扬州搞上汽大众生产基地，泰州就搞长城 汽车 ，造船，两地都搞，建筑业两地也不弱，化工，制药，机床，电竞，物流，不管发展如何，总之对方有的我起码不说一样好，起码不能少。

在高铁时代的博弈尤为明显，站点，走向，明明能双赢却还是要搞的互相不开心。就连一个机场都别开生面，扬州泰州机场，拍照片都有意避开对方元素也算是奇观。

如果两地不分家呢？我们可以肯定的是两地的县级市发展一定不会受影响，甚至可能会更好。扬州可能会摸到二线的门槛，泰州唯一牺牲的则只是海陵的野望，甚至对于泰州(海陵)而言，不升地反而更加集中精力打造主城，不至于被人诟病加强县，起码是精致的强县。当然也许也还差不多。 历史 是螺旋式发展前进的，当年的城市格局未必适应如今的时代，扬泰或许有一天又成为一家人。