豪爵踏板车发动机有没有出气口啊

没有。豪爵摩托车品牌官方信息得知，豪爵踏板车摩托车基本上都属于高位进气口，发动机进气口设置在座垫下，发动机缸头盖上有通气管，没有单独的出气口。豪爵摩托车在国内外十分畅销，国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。

豪爵摩托车比较好的有DK150、DR150、NK150s、GZS150、UHR150。

1、DK150

这是一款定位偏实用的跨骑摩托车，它在保留基本实用属性的同时，还在外观上有了明显的变化，会有一定的街车元素，能让其表现的比较大气漂亮，这是它不同意于低端车型的最主要区别。

2、DR150

如果说DK150和DF150只是有那么一点街车倾向，那么这款DR150则已经完全进化成了街车，它除了外形的设定更加运动，基础框架也出现了变化，比如DR150已经采用了前倒置减震器和后中央减震器，并且还将后轮胎加宽到了130，这使得它整车的骑行和操控有了更好的表现。

3、NK150s

这是一款跨骑类车型中的细分车型，属于民用越野车，也是豪爵多款休闲属性车型中比较好玩的一款，与此同时也是豪爵150车型中第一个装配ABS的车型。

4、GZS150

这是一款优化升级版车型，它因为没有融入双通道ABS，所以车友们多多少少就有点怨言。但是客观来看升级后的GZS150在同级太子车中还是很有优势的。

5、UHR150

作为豪爵150车型中最有技术含量和配置表现的车型UHR150值得考虑的理由其实有很多，但归根结底主要还是这款车的用料比较厚道，做工也会比较细致，并且相比老款车型还会更能体现出整车的均衡性。

质量在与它同价位的国产踏板车中属于比较好一点的，不过踏板车都比较费油。

豪爵悦星现在的厂家指导价格是5380元，各地实际价格会有些差异，质量与其他同价位的国产踏板车相比还可以，但与合资品牌的踏板车相比要差一些，如果不想买贵的选它也不错。

豪爵悦星是豪爵踏板车中最便宜的型号之一，质量在与它同价位的国产踏板车中属于比较好一点的。

不过踏板车都比较费油，象这种125CC的踏板车，百公里实际综合油耗一般都要3升左右，旧车或车况差一点的油耗有可能还要更大一点。

豪爵afr125一箱油能跑20到30公里，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，其必须有足够大的容积，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。以2021款豪爵afr125为例，其车身类型为踏板车，车身尺寸分别是：长1910mm、宽700mm、高1105mm，轴距是1300mm，最小离地间隙是120mm。2021款豪爵afr125搭载了单缸、强制风冷、四冲程发动机，最大功率是66kw，最大扭矩是10nm，与其匹配的是自动无级变速箱。

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五六千的豪爵电喷125摩托车质量真的行吗？

众所周知豪爵的小排量车型最大的优势就是品控不错，所以相比同价位其它品牌车型，豪爵在品质上的表现还是比较给力的，这也是这个品牌能够成为国产摩托车一哥的主要原因。

上图是骑士分享相关文章下面的评论截图，从中可以看到，有一位肖先生购买的豪爵125-2A五年跑了30万公里，目前为止发动机性能都还不错，这足以表明豪爵小排量车型的品质。

可能有车友会怀疑它的真实性，但每天平均170km左右的骑行距离其实不难完成，尤其是对于一些特殊行业的从业者，那么一年跑个六七万公里是很正常的，当然普通用户一辆摩托车从购买到报废可能都骑不了这么多，但自己做不到不代表别人做不到，所以我们还是要客观的看待这个现象。

其实我们只要对豪爵五六千的电喷摩托车有所了解就会发现，这类车型技术上不会有太大的优势，所采用的动力总成无非就是比较常见的CG顶杆发动机和CB链条发动机，这两类发动机最大的优势就是结构简单，性能可靠。只要制造过程中装配精度和用料能够达到设计标准，那么它们的耐用性绝对没问题，一款高品质的125顶杆发动机不开箱骑过报废期是很正常的。

当然这个过程中人为操作不当损伤的因素除外，毕竟机动车的七分靠品质三分靠保养绝对不是一句空话，根据维修市场上的真是案例来看，摩托车出现动力下降，烧机油，异响等故障，除了正常磨损以外，主要还是因为保养不当所造成的，所以对于这类发动机而言，只要我们合理保养正常使用，它的耐用性就不会有问题。

不过有车友可能会担心豪爵五六千的电喷摩托车供油系统的稳定性，理论上来看这种担心完全正常，因为工作模式越复杂，配套零件越多，后期出现故障的几率也会越大，但电喷供油系统对于摩托车而言已经相当完善，尤其是对于豪爵这样的大厂来说，供油系统的稳定性也是有保障的，只要按照相关要求合理使用，它后期出现故障的几率也很小。

不过话又说回来了，五六千的豪爵电喷摩托车它也不是绝对完美的，它也会有一些小问题，比如刹车片容易磨损，蓄电池不耐用，车身异响，舒适性欠佳等等小问题都是存在的，但看到这些不足时我们也要看看它的售价，五六千块钱的摩托车它只要保证实用性，核心部件不出问题，那么它就可以算作一款高品质车型，如果非要拿这些车型和大贸摩托车对比，其实已经输了，花多少钱就会有同等价值的表现，如果期望值过高那么等同于白日做梦，毫无实际意义。

综上所述，五六千的豪爵电喷摩托车，最核心的动力总成和供油系统，以及车身结构和行走机构不会有太大的问题，但一些不足肯定会有，毕竟八九万的进口车型也会有一些软肋，所以对于这类车型只要正常保养合理使用，完全能够满足常规的骑行需求，它的品质还是值得信赖的。

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上图是一辆豪爵生产的银豹HJ125，价格是5500左右，被一位摩的师傅当做摩的使用，猜猜看里程数跑了多少？

别数了，是十九万七千三百四十三公里。据这位摩的师傅说，这是他第三辆豪爵的摩托车，第一辆跑了25万公里，处理了送人，第二辆跑了26万公里，结果还被人偷了，这是第三辆，“才”跑了19万多公里，“新”的很，还准备跑个一年半载的再换，依然会选择豪爵。

这车的实际模样是这样的。

外观老旧，仿铃木GS125的外观，国内还有很多厂在做这款车的仿品，但是论品质，还是豪爵更靠谱点。

减震器没有漏油，轮胎倒是换了几次，花纹都磨平了。

脚踏的橡胶都磨损得差不多了，但是发动机依然工作良好，没加什么好机油，就是豪爵的原厂机油，3000KM换一次。车也不是经常洗，看起来脏兮兮的，但是洗了以后，成色还不错。

虽然作为豪爵摩托车，是国内品牌的佼佼者，但是五、六千块钱又能买到什么样的摩托车？如果是几年前可以买到一辆比较不错的化油器版档位摩托车，如豪爵钻豹125等。

随着国家治污力度的加大，国三化油器版摩托车，因尾气排放不达标，于2019年7日1日起禁止生产及销售，也就是说即使能买到国三车也做不出牌照。目前符合达标的也只有国四电喷，一套电喷组件最起码要千把块钱，剩下的四、五千能造出什么好东西来？能买到的也只能是那种垃圾踏板车。一款大家认为比较不错的踏板车，最起码八千左右，如铃木UU125国四电喷车。

而好一点的豪爵踏板车，它的价格也是上万级别的，如豪爵UsR125国四电喷车。

然而，五、六千要想买到好的档位车更是不可能，如豪爵DK125国四电喷车，连发动机平衡轴都没有，也要七千多，更不用说其它亮点配置。

所以，要想买到一辆质量比较好的摩托车，它的价格也一定和质量成正比的，甚至豪爵车的价格会略高于其质量的比例。

现在市面上所卖的大部分的豪爵踏板车五六千元的搭载的都是g y6魔改版的发动机，这款发动机升级到国四电喷以后，在耗油量上有明显的减少。

如果单纯的说豪爵踏板摩托车的质量的话，在国内的摩托车里绝对应该属于一线的水准，无论是做工漆水都还能够让众多摩友满意的。

既然已经花了五六千块钱买豪爵的踏板摩托车了这些型号应该就是新悦星。vf125。这些车型

虽然从价格上要稍微便宜一些，但是它们搭载的并非豪爵最新一代的es s发动机，我建议你如果购买的话，还是考虑增加上一两千元买豪爵的es s发动机的产品

摩托车最重要的就是发动机ess这款发动机相对于五六千元的魔改版的gy6发动机在耗油量上发动机的耐用度上都要更好一些。

比如现在豪爵踏板里搭载EX s发动机最便宜的一款车应该就是v h125售价不到7000元。相当于你多花了1000块钱买了一个最新一代的发动机。看似这个价格是高了一点，但是在你今后的使用过程当中在耗油量上，如果你跑上几万公里就能够慢慢的省回来。

豪爵车质量还是比杂牌要好很多，你说的五六千应该是车行做活动。只要正常保养不讲究特别舒适度和颜值，代代步没有什么问题的放心购买

这个我有发言权，我刚入手的一辆豪爵vh 包牌8800发动机加速很好。两秒钟就可以从20码加速到60码但是感觉有一些小毛病，刚来的时候后视镜可以360度旋转，后来上镜了，刹车又太紧，又给了一下，现在跑起来，有时候会有丝丝的响声，有一次早上去开摩托，发现油门拧不动，后来又突然好了，后来又拧不动了，把他们叫过来，问题还是解决了，感觉有些不舒服，感觉这个豪爵牛皮吹的比较大小问题也很多，不过售后还是可以，一个电话马上过来了

我感觉还行。之前买了台踏板摩托车，100cc的电喷，油箱大小装满油也就5升，可以跑到200公里左右，骑了两年了，期间也就换过驱动盘，皮带，后轮胎，其他也都没换过，开起来起步也肉，总体感觉可以。

代步的话豪爵车子不错，电喷的话冬天也容易点火，而且豪爵车子的各方面性能都挺好的，一般新车几年内不用怎么修理。

本人买过，现在还很好，骑了有十多年了吧，质量在中国摩托品牌中，应该算是极品吧！六七万公里只换过一根涨紧链和大链条。美中不足就是里程表链五万公里之后坏的。其它都还潍坊话齐好！

一个电喷系统就要1000多，按6000的车说，划去1000多的电喷系统，还剩4000多，这车还能好吗？想学修理也不是这么花钱的吧