宝马16款5系跑15万公里还能买吗

看车况决定能不能买。

15万公里的宝马能不能买，你主要还是看一下它的车辆的发动机性能怎么样，还有就是说它的车辆有没有发生过一些泡水，有没有发生过交通事故，碰撞之类的更换什么零配件没有？漆面和内饰还是不是都能够接受，如果这些都还可以的话只是价格问题，如果价格合适的话是可以的。

宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。同时提供汽车金融和高档出行服务。

年轻人的豪华入门SUV，宝马X1值得入手，具体原因如下。

一、优惠幅度大

宝马X1是一款豪华紧凑SUV，价格从2798万降到了2258万，宝马的诚意让不少人刮目相看。宝马的降价可谓实现了降维打击，直接扑向了合资车的价格区间，就在降价的当月销量就达到了10693辆。

这也是这款车现在在市场上这么火爆的原因之一。

二、车内空间并不小

宝马X1在空间的表现上也并不小，车身长宽高分别达到了4565×1821×1620mm，车身轴距则达到了2780mm，这样出色的轴距表现还是让它后排有着不错的乘坐空间，拥有媲美途观L的超大空间。所以，不要以为宝马X1是它的入门车型就空间小，对于才步入社会的年轻人来说，其完全够用。

三、发动机有两种选择

这款宝马X1搭载的15 T三缸发动机，让消费者们很不爽，它的最大输出功率是140匹，最大扭矩是220牛米，当然，宝马X1还提供了20版本的发动机，最大功率可以达到192匹，最大扭矩可以达到280牛米，这款发动机就使得该车在性能上还是有一定爆发力。

四、车内配置实用

宝马X1的中控台上安装了一个全新的中控台，屏幕也变成了1025寸，在具体使用上，用起来非常地舒服，配置上，该车也配置了流行的百度CarLife，通过该系统可以使用百度导航，QQ音乐等应用，而且也可以下载其他自己喜欢的应用程序，非常实用。

除此以外，宝马X1的整体配置其实还是十分不错的，全系搭载了仿皮座椅，也全系配备了可开启的全景天窗，这在合资车中也是不多的。

10年以上车龄的宝马奔驰车还能买。

1、设计理念的不同。民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。

2、内饰设计的不同。奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。

3、动力输出的不同设计。宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因。

“油改电”这个词汇，仿佛是电动汽车的一个禁区，一旦某款车跟这个词汇沾边，“技术落后”、“圈钱”等标签就自动贴到了它身上。这些说法确实有一定的道理，但小编更希望大家在选车时，能够理性一些，以结果为导向，用合适的预算买符合需求的车，有些例外不是不能选。

来自宝马

今天的这台例外，就是来自宝马的i3。近日，宝马i3迎来了2023的年度改款，推出了两款新车型，分别是eDrive 40 L 曜夜套装以及eDrive 40 L 曜夜运动套装，相较于2022款的车型，两款新车在电动机最大功率、电池续航表现方面有所提升。2023款i3的电动机功率达到了340Ps相较于老款的286Ps有着不小的提升，官方零百加速由原先的62秒提升到了56秒。续航方面得益于电池容量提升到了7892kWh以及更新的能耗管理策略，CLTC续航达到了592km。

先说缺点

如果能接受以下提及的缺点，那么这台车绝对值得你的关注！

1 虽然采用了双联屏的设计且中控屏尺寸达到了149英寸，但车机系统的智能程度仍然不及新势力品牌。

2 没有前备箱，储物空间有短板。

3 后排地台凸起严重，影响第二排中间乘客的乘坐舒适性，这也是油电兼容平台的普遍特点。

4 标配的驾驶辅助功能有限，想享受到高级的驾驶辅助需要额外选配（23款eDrive 40 L 曜夜运动套装为标配但指导价已超过40万）再聊优点

如果说了那么多缺点，依然没有打消你对宝马i3的兴趣，那么接下来的优点会让你对宝马i3更感兴趣！

1 品牌价值加成：所有人难免落俗会有一些虚荣心，宝马品牌在中国汽车消费者心中的地位仍然是新势力品牌无法替代的！除此以外，宝马i3的油门调教也比较友好，接近宝马燃油车的调教质感。

2 大幅度的优惠，虽然指导价超过了35万元，但2022款宝马i3实际终端市场的提车落地价格基本上都在26万左右，考虑到燃油版宝马3系长轴车型最低配的落地价也要超过30万元，这个价格绝对不贵！如果23款宝马i3能继续延续如此大的优惠幅度，还是很值的。

3 后排舒适度出色，虽然后排突起严重，如果日常出行基本坐不满5人的话，这个问题就可以忽略了。宝马i3后排的坐姿比较出色，而且地台高度相较于燃油车型并没有高很多，不会有窝在座椅里的感受，这是现在很多新势力车型做不到的。

4 表显续航扎实，宝马i3续航显示算法为EPA算法，动态根据实时电耗来计算剩余续航里程，表显续航更加贴近真实续航，能缓解续航焦虑，做出更精确的补电规划。总结

宝马作为一线传统豪华品牌的品牌影响力在国人心中早就扎稳了根基，在全面电动化的浪潮下宝马其实入局很早，可惜动作不如新势力来的快，大幅的终端优惠其实也能看出其对自家电动车定位的认识逐渐清晰。不到30万能买台“大宝马”，其实也挺香，对于不那么在意科技配置的消费者，宝马i3绝对是一个值得考虑的选择！

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10多万就能买全新宝马车！没人抢反而被嫌弃

名车纵横

2018-03-09 11:23名车纵横官方帐号

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住豪宅，开豪车是年轻人奋斗的巅峰状态。所以房价越老越贵，买豪车的人暴增。奔驰、宝马、奥迪在中国销量已经冠绝全球，成为最大单一市场。这些豪华车厂家为了占领更多市场，也在不断推出更多细分车型，准入门槛不断下探。

去年宝马就推出了最入门的车型，1系三厢版。当初很媒体报道预测，这款车到来会在中国市场卖疯。有宝马金子招牌，是价格最便宜的宝马车。然而，事与愿违，再大的品牌也有玩砸的时候。

宝马1系最入门车型售价在2048万元，市场优惠基本在4万多，裸车只要15万多，但市场反馈依然冷清。价格便宜，品牌高端，不但没在国内疯抢，反而被嫌弃了。这点我们可以从相关的数据中找到答案。2017年，宝马1系全年仅售出了34774辆，基本是其它热销车一个多月的业绩。

之所以会出现这样的情况，深究也不难发现其原因。大家都知道，宝马品牌的精髓就是操控，因此才吸引了一大批追求驾驶乐趣的买主。不过随着这两年开始开发前驱、和三缸发动机，让很多人不解。当宝马2系旅行版最先用上之后，宝马1系入门版也用了前驱和三缸机，以前纯粹的后驱宝马，让人开始动摇了，这样的宝马到底还值得我们购买吗？

2系旅行车本身定位就是一个小众细分领域。你说是旅行车，其实也不纯粹，要说两厢车也不全是，MPV那又有点小。产品本前驱、爱信6AT、三缸，一般很难吸引到宝马的死忠粉，主要想为那些居家接受孩子的家庭主妇准备，但该车型销量也是不咋地。每月几百辆基本是常态。

而与2系旅行车一样，同样开始转向前驱平台，并出现三缸反动机的，随之而来的宝马1系。入门版118i价格低，但是性价比却很一般。三缸在怠速时抖动明显，是难以避免，尤其是在踩刹车和低速行驶的状态。虽然，宝马靠强大的技术实力，保证了其在同级别与奥迪A3、奔驰A级等车型在操控上不弱下风的优势，但也无济于事。

除了三缸、前驱影响外，宝马1系空间也很局促。前排身高175米的坐在驾驶位上，基本头要挨上车顶了，后排空间要想翘起腿那是很费劲，需要用手去抬。当然，为了降低售价，118i配置上也是穷的不行。卤素大灯，手动调节空调，车道偏离和主动刹车也不支持，座椅织布的，确实太寒酸。要选装，太费事，而且价格也不便宜。所以你说，谁会去买单呢？

有人可能要说，你可以看120 i或125i的车型啊。但你看下价格，不是快到30万就是超过30万。那又何必呢，还不如直接上最经典的宝马3系，再加上涌现出凯迪莱克ATS-L、英菲尼迪Q50这些操控好的中级车，基本在28万左右可以拿下。空间更好，操控更爽，都是豪华车，级别还高，价格还便宜，你说能卖得动吗

报复性消费，一场突如其来的疫情让这个偏经济领域属性的词汇乘着互联网时代的东风闯入了平常百姓家，也勾起了平常百姓家加速或提前购车计划的“欲”。究其原因，传染性疫情在一定程度上让消费者对地铁、公交，甚至是网约车等公共交通产生了抗拒心理，这间接上刺激了市场对私家车的需求，加速或提前了消费者的购车计划。

然而，汽车作为“体验至上”的产品，疫情期间受限的用户体验环节又消磨掉了不少消费者的购车热情——即便4S店积极推动线上营销转型，但对于消费者而言，线下的试驾试乘体验至始至终都是不可或需的，毕竟汽车属于高单价产品，贸然下手有悖他们“求稳”的消费观念。而今，疫情对我们的影响渐渐“弱化”，平常百姓的生活、各行各业的生产亦逐渐恢复到疫前水平，消费者探店选车的热情自然“卷土重来”。

为了回应消费者的这份热情，我们与汽车之家、广州宝悦一分宝马4S店、无马汽车粉丝强强联动，由笔者担任团长带领10位饭团粉丝于6月13日探访广州宝悦一分宝马4S店，而这次的10位饭团粉丝成员中，除了敢玩敢浪的后浪之外，更有阅历丰富的前浪，他们能与这次活动擦出怎样的火花呢？

线下体验优于线上看车的地方不止在于实车试乘试驾，亦在于消费者能体验经销商服务水准，为日后的售后服务服下“定心丸”。所以在体验实车之前，我们先行对广州宝悦一分宝马4S店进行交通便利、展厅布局、销售态度等多个纬度进行“考核”。

地理位置：

广州宝悦一分宝马4S店位于广州市天河区大观南路57号，一方面，因为“依靠”广东奥林匹克体育中心，道路交通发达，对于有车一族而言，驾车前往店里选购、维修保养都相当便捷。另一方面，附近公共交通发达，地铁站和公交车站均有配备，对于选择公共交通出行的消费者而言，同样是方便快捷的。

店面信息：

广州宝悦一分宝马4S店主销宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5、宝马5系新能源等车型，涵盖了轿车和SUV、传统燃油车和新能源车、国产车型和进口车型等各个领域，车型相当丰富，一来方便消费者试乘试驾，二来给足了消费者选购的空间。

展厅布局：

广州宝悦一分宝马4S店的整体布局可以大致分为展车区、茶水区、购车洽谈区、休息等候区、维修保养车间和新车交付区等几个区域。而在整个探店过程中，基本上每个区域都给我留下了不少印象点：

展车区里每一台展车旁均配备了平板，用以对车型配置、价格各方面的介绍；茶水区除了提供多样的饮品之外，亦在疫情这个特殊时期为到店消费者提供免洗洗手液等防疫用品；休息等候区在提供大量休息空间的同时，用车模、照片墙等形式对品牌文化进行输出，这对于每个宝马准车主而言，是能引起共鸣的；而新车交付区则提供了鲜花等礼品来与车主共享具有纪念意义的时刻……

服务水准：

对于汽车经销商而言，销售人员的服务态度和专业度往往决定着消费者的“粘度”，而广州宝悦一分宝马4S店在这方面表现出了较高的服务水准。这一点从探店过程中的几个细节中便可“以小窥大”：在笔者提前到店与经销商对接的过程中，店内对接人对此次探店粉丝的车型熟悉度进行了初步了解，以分配更合适的销售人员；在探店粉丝试乘试驾的过程中，销售人员对介绍车型的熟悉度、解除疑惑的专业度和试驾引导的清晰度都有较高的水准。

都说人生绕不开一台3系，这次来到宝马4S店，笔者和饭团粉丝成员们自然不会“放过”它，毕竟自1975年第一代3系诞生以来，3系就一直是宝马的“魂”，宝马每一代家族车型的发展方向都是由它自下而上渗透，加上自第七代3系上市以来，关于其运动、舒适的偏向一直争议不断，而这次的探店中，既有注重运动操控的后浪，又有倾向舒适体验的前浪，我们想听听他们对于新一代3系的看法，故安排了3系的重点讲解和试乘试驾。

因为思维陷入关于3系操控纯粹性的争辩，导致很多人忽略了这一代3系在设计层面的进步，其实无论是外观造型，还是内饰设计的时尚感以及质感相比于F系列都有质的提升——设计豪华感和整体性更好了，还融入了很多致敬经典的设计元素。暂且抛开对于3系操控纯粹性的争辩，3系在设计层面对于运动、豪华的诠释依旧是标杆的存在。

操控好，不纯粹，这样的观点似乎成了这一代3系最“政治正确”的观点输出，但经过短暂的试乘试驾后，我们对这个观点有了不一样的理解：这套B48TU+ZF8的动力组合兼顾了速度和平顺，它依旧是能满足你对于操控乐趣的追求的，毕竟宝马在动力调校方面的功力依旧是同级别中所无出其右的。

运动犹在，但不可否认的是这一代3系确实更舒适了，具体表现在它的悬挂要比上一代更软，在经过一些颠簸路面时的动作幅度要比F系列更小，更平稳了。但换个角度想，普通消费者并非媒体，两代车型间驾驶层面的对比对于他们而言，不过是“可望而不可及”的，甚至是不关心的。这种取向的变化对讨喜的他们而言是微乎其微的，甚至是更讨喜的——对于大多数消费者而言，舒适的日常驾驶表现才是他们所需求的。所以，与其说这一代3系不纯粹了，不如说它变得更全面了，凭借深厚的调校功底和对市场需求变化的洞察，在运动的基础上融入了舒适和豪华，这让它的消费群体适应面更广了。

推荐车型：

翻开宝马3系的配置表，你会发现3系给消费者“预留”的选择空间非常充足，目前在售车型有十余款。而经过配置对比，笔者更为推荐的是其中低配车型，理由很简单，它们的标准配置已经非常高了，对于大部分消费者而言足以满足需求，在同级别中也属于比较全面的表现。所以如果，你对价格比较敏感，可以着重考虑中低配车型，当然如果预算充足，更上一层楼也何尝不可。

而如果说3系是宝马轿车的“最佳代言人”，那X5亦绝对有资格代表宝马的X家族——作为宝马品牌的第一款SUV车型，因为它，宝马开始义无反顾地踏上SUV车型的真香之路，从X5陆续向全尺寸、紧凑型等细分车型铺开，逐一丰富宝马的公路流派。而这款对于宝马历史有着非凡意义的车型，团长和粉丝们同样不打算“放过”。

和宝马3系一样，这一代的宝马X5同样是饱受争议的，而争议的源头正是其被放大的双肾进气格栅——它给你的第一印象或许是突兀的，但配合细腻的肌肉线条、雕刻感十足的车身轮廓，当你与它久处后，你迟早会和笔者一样发出真香的感叹。

进入车内，扑面而来的是熟悉感——宝马X5内饰整体布局还是一如既往的宝马，但在设计感和用料材质上，经过宝马的精心雕琢后，它营造出的档次感是对得起其身价的。

公路之王，这是很多人赋予宝马X5的称号，X5凭借其顶尖的公路性能，在人们心目中留下了不可撼动的地位，而在短暂的试驾过程中，它便向我们展现出了它的魅力。20T+8AT的动力组合，虽然动力不及xDrive40i车型来得迅猛，但它的动力储备无需丝毫担心，其整个加速输出是平顺且浑厚的，当然急加速时你心里预期的那种凌厉迅猛的推背感，是需要切换至Sport运动模式时才能拥有的。至于底盘方面，宝马X5的底盘舒适性是毋庸置疑的，在过一些减速带、坑洼路面的时候，整个缓解过滤过程格外柔和。总的来说，在公路性能方面，X5还是有令人绝对放心的底气和实力的。

推荐车型：

目前在售的宝马X5为今年年初上市的2020款车型，提供了20T和30T发动机供消费者选择，并根据配置的不同推出了4款车型，售价区间为6999-8499万元。如果你对动力不是特别看重，笔者推荐两款价格相同的低配车型，因为从配置层面上看，低配的宝马X5就足以应对绝大多数人的使用需求。而如果你在意“面子”，担忧“暴露”所选车型为低配车型，推荐选择xDrive30i M运动套装车型，因为xDrive40i车型只配备了M运动套装，选择xDrive30i M运动套装车型可以“伪装”成中/高配车型。

总结：

疫情的缘故，勾起了平常百姓加速或提前购车的“欲”，而疫情期间线上营销的不完善又引出了消费者线下体验的“渴”，作为全球访问量最大的汽车网站，汽车之家“窥探”到了这一需求，推出粉丝团探店活动为用户赋能，这种“成全”实属难得。

而在2小时的无马汽车粉丝团探店活动中，我们重点体验了宝马轿车和SUV的“灵魂”车型，俨然，宝马还是那个宝马，运动魂犹在，只是市场的变动让它变得更全面了而已。而宝马为人称道的并不止停留在车型方面，完善的服务体系亦是其让很多人乐此不疲成为Bimmer的原因所在，在此我们再次感谢广州宝悦一分宝马4S店对于活动车辆的提供和支持。而如果有粉丝想参加无马汽车后续的粉丝团探店活动可以私信无马汽车，届时，我们将安排第二次探店活动。

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