国产林肯航海家能播放视频吗

国产林肯航海家可以播放视频。2021林肯航海家作为20T车型中的顶配版20T四驱尊雅版车型，在安全方面与驾驶辅助上进一步丰富配置。具体来看，新车在20T四驱尊享版的基础上增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助，主动安全系统，疲劳驾驶提示，全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱，前排座椅通风，Revel扬声器，自适应远近光等。

相关介绍

航海家号称是林肯MKX的“继任者”，其实不过是MKX的中期改款车型而已。不过从改名后的效果来看，这种命名方式还是能给消费者带来一定的新鲜感，会吸引相当一部分消费者的注意。虽然整体造型变化不是很明显。

在外观、尺寸和定价上，都能看到林肯的小心思。走到车内，能看到内饰的用料和做工方面都达到豪华品牌应有的水准，对方向盘，仪表盘及座椅等方面也做了相应的优化升级。但一直受人诟病的内饰设计却得到了保留，这就给人一种换汤不换药的感觉。

B站舰长类似于一种某位主播的付费VIP。

B站的大航海也称直播舰队，是b站开发的月票机制，可以帮助喜欢的主播获取收益，同时也能够更好地为用户提供优质的内容。购买后可以成为某位主播的会员，进入到主播直播间时，会有特有的炫丽特效，舰长级别越高，可能更受主播的关注。

B站早期是一个ACG内容创作与分享的视频网站，经过十年多的发展，围绕用户、创作者和内容，构建了一个源源不断产生优质内容的生态系统。B站已经涵盖7000多个兴趣圈层的多元文化社区，曾获得QuestMobile研究院评选的Z世代偏爱APP和Z世代偏爱泛娱乐APP。

社区文化：

1、弹幕

B站的特色是悬浮于视频上方的实时评论，即弹幕，弹幕可以给观众一种实时互动的错觉。用户可以在观看视频时发送弹幕，其他用户发送的弹幕也会同步出视频上方，弹幕能够构建出一种奇妙的共时性的关系，形成一种虚拟的部落式观影氛围。

2、哔哩哔哩娘

作为B站的官方人物，哔哩哔哩娘也成为B站的品牌符号，22和33是哔哩哔哩的官方站娘，也被称为哔哩哔哩娘。22娘是姐姐，33娘是妹妹，22和33虽然并非双胞胎，但由于两姐妹很亲昵，色系接近，常常被网友称之为双子。

终于等到了周末，虽然翻一下日历知道自己也没有连续上班很多天，但是身体告诉我我很疲惫了，早晨睡眼惺忪到单位加了一个班，换好衣服没来得及洗澡就回到家里研究新车，准备带家人驾驶新的航海家出去溜一圈。提车好几天了，但是一直觉得以本屌丝的身份开这么样一台车过于高调，因此没敢开去上班，在某宝上买了个罩子蒙了起来先放到小区里面了，主要是防鸟屎腐蚀漆面。 专门找了一个头顶没有大树也没有电线的地方停在这边（如图），以前的大宝（2017款迈锐宝 15T自动豪华版，当年落地1699万，上月估价83万，上周估价75万，一怒之下没舍得卖，打算送给岳父开开，买的时候送一堆装潢，其中脚垫质量很好，行车记录仪前后双镜头当时感觉很汽配城风格，送首保）就在新车旁边，虽然在我家服役即将结束，但是大宝依旧光彩照人，给他们来一张合照纪念一下交接班仪式。

航海家和大宝同框，夜间我专门试了试航海家的LED大灯，不知为什么没有大宝的氙气大灯照得广，照得远（懂的请赐教），航海家的喇叭很搞笑，这么气派的外观，喇叭声浮躁，尖锐，没有中气；相反，大宝的喇叭洪亮饱满，中气十足，在这点上，航海家仿佛一个五大三粗的姑娘在你面前扭扭捏捏轻声细语地撒娇（各位兄弟可以重温星爷**《长江七号》里面那个胖妞学生的形象）。不过本来车喇叭在上海市区的存在感堪比男人的乳头。

我乐此不疲常去的一个发呆和劈情操的地方就是浦东机场旁边的那条小路，一边看飞机起起落落，一边看远处云卷云舒，今天虽然谈不上晴空万里，但是空气质量相当的好，天上聚集着大堆大堆的白云，是的，不是乌云，是白云，仿佛是谁为了保护这片土地用柔软的棉花围成的一道城墙。天空该蓝的蓝，该白的白，蓝与白之间也被一些丝丝缕缕的薄云纠缠在一起，显得今天的一切都如此多情，如此不舍。

航海家的宣传形象是蓝色，但是我选择了白色，出发点如下：1我答应老婆这台车开8-10年，但我肯定会开腻的（他自己不趴窝的情况下），选择白色日后好变个色，贴个拉花什么的比较有可塑性，搞不好有一天我能开着它周游世界，身上收集满他乡相识但又匆匆离别的路人的签名；2白色稍微有点尘土还是看上去和谐一点，不会像蓝色本身显得老旧，也不像黑色有点土就藏不住，很容易脏；3白色更显的年轻一些，鄙人今年34岁，朝中年的路上迈进，但还没有接受自己太中年风格，同事都劝我不要上航海家，甚至不要上林肯，因为太过成熟，为了中和一点这个感觉，我选了白色；4关键原因，店里就这么一辆现车，其他颜色要等车，港口还有没有也不知道。

我这辆车的出厂日期在上一篇帖子里面说了，2019年6月，轮胎式1619（2019年第16周），因此算是严重库存车，而且我这辆车是展厅车，好多人上过他里面，即便如此，味道还是很大的，在里面待时间长了还是有点头昏脑胀，今天的风不错，打开车门散散味道。

在机场拍车，尤其是背景有飞机经过的时候，仿佛他已经不是一辆车，而是一架飞机一样膨胀。

正面照，见仁见智，我不发表类似车评人那样的“很有设计感”“很有视觉冲击力”“很豪华”“家族式”这种没有灵魂的评价，我只能说看上去听中看的。（左边蓝衣人不是寻短见的，是拍飞机的）。 两年前，这条小路可以在向里面延伸起码500米，那边就是机场外围的铁丝网围墙，能看到一架又一架的飞机在头顶起飞渐行渐远，目送他们离场，仿佛也能把自己的灵魂带向远方——“假装在旅行”的酸文就是这样的感觉。

左前45度角，丈母娘说我的引擎盖左右缝隙不对称，不一样宽，是个次品，我欲哭无泪。

侧面照

屁股照，又一次在高速上开车，开的我昏昏欲睡，老婆跟丈母娘说前面一辆SUV（款式忘记了），后面看像是两辆车叠在一起一样（因为日行灯和雾灯在下半部，体积跟上半部的转向灯和刹车灯一样大）。在此之前我没有这个感觉，但是她们说完以后我越看越像，好在这两航海家的后部设计没有这个感觉。

右后45度角，双边双排，要么是四排我没仔细看。

南航A330友情客串，助阵航海家装逼大图

汉莎航空A330友情助阵，最近全球疫情肆虐，好飞机明显减少了，之前动不动就是汉莎的波音747或者中东个大土豪航空的380或者777。

不能少了汽车之家的传统大图，后备箱没开

特别推荐21寸的飞机发动机叶片设计感的轮毂，性感性感，还带了熏黑设计，更加得瑟，我甚至有一种膨胀的感觉自己开的是四发客机，比如380，747之类的在大街上驰骋。我还有一种膨胀的想法把中心的林肯扣掉，换上鹰眼螺旋，哈哈。

刹车卡钳细节差评

对比图，领航员和飞行家的轮毂更加像上图的叶片，至少数目上就很接近人家。

来几张细节，后视镜

到处都是摄像头，重点是Nautilus，鹦鹉螺，其实鹦鹉螺比航海家这个名字更有仙意。

跑完高速，将会有无数的昆虫被钉死在这个十字架上，保佑保佑，罪过罪过。

趁着中网还闪烁光芒的时候留一张照片

插曲 在我蹲在地上馋航海家身子的时候，发现地下一滩液体，我心里一惊，难道漏油。。。。

如图，我把车向前挪了挪，用手摸了一下地下的液体确认不是油，但是心里还是很紧张怎么会有如此多的水，难道是哪里的管道密封没有做好？（懂得能解释一下么，不胜感激）

我放大拍摄了一段视频，但是无法上传，只能截图，图中间部分就是漏水的地方，水滴一秒2-3滴，共有三处滴水，按这个速度可以算出流率是：60（秒）3（处）2（滴/秒）005ml/滴=18ml/分钟，这是哪里来的水？ 我问了4S店的工作人员，他们很确定的向我保证就是空调水，打空调就会酱紫，没什么问题，放心放心，我就信了，反正不是油就好一点。

颇受争议的Easy Fuel。 提车的时候我的续航里程是17km，当时4S店送我100块钱的油，加完显示续航里程120km左右，今天我又自己加了200块钱的油（上述油都是92号，547元/升），加完显示续航里程320km左右，到家停车还有290km左右续航里程。下面粗略计算一下：提车到现在跑了80km左右，减去提车前的17km，也就是我开了63km，加上剩余的290km，就是300块钱的油能跑350km左右，五分之一下班高峰期的张扬路+五分之四周末中环路况，平均1km8毛5的油费，空调2级风速，音乐，导航Wi-Fi全开，非S档，折合一下就是92号油，1567L/100km，社会社会。

半日驾驶的感受： 静态： 1座椅，我180cm，75kg，座椅有一点点偏小，虽然林肯航海家的座椅支持包裹性调试，但是我把坐垫两侧调成最低平还是觉得挤屁股，当然是很轻微很轻微；按摩还是给力的，座椅通风不是摆设，风力很给力，菊花很喜欢，座椅加热受限于季节我没用，我为自己这种没有奉献精神的表现而深深自责；空调给力，风力强劲，1档就让你起鸡皮疙瘩，当然我是开到最低温度了； 2手机充电：我老婆的手机可以无线充电，很方便，但是速度么。。。慢一点点啦；有线充电的话，所有的USB接口都隐藏在储物空间内部，因此手机充电要么藏在储物格里面，要么把线夹在储物格盖子底下扯到外面破坏美感；手机支架如果想放置在中央空调出风口横条上面，那么有一部分会遮挡屏幕还会长期摩擦屏幕；我现在把手机支架放在了方向盘左边空调出风口，很方便，缺点是无法同时充电，因为数据线要跨越方向盘。 3方向盘左边常见的放行驶证的小格子省掉了，取代它的是电子手刹P的按键，刚开始不习惯，但是行驶过程中打开Auto Hold就不用管手刹了，也不用频繁操作； 4车机系统支持苹果手机互联，可以使用喜马拉雅，百度地图导航（有的帖子说只支持苹果自带地图导航，我的系统是33版本，亲测可以用百度），可以用QQ音乐在线听歌，可以使用苹果Siri，但是英文版Siri反应灵敏，能跟你侃大山，中文版Siri就很卡，而且各种不知道你在说什么；手机可以连接车内自带Wi-Fi（目前我有3个月3G流量，免费送的，用完再买不合适，贵），同样车机也能连接手机热点，就看你哪边流量多了。安卓手机插上数据线只能充电。 5后备箱，后备箱网上都有说明书，我只是强调很好用，一脚踹开合都可以； 6安全座椅卡扣，美标欧标都可以，固定比较简单，也牢靠，我直接把安全座椅从大宝身上转移过去就好了； 7后排座椅，坐垫短，起码比大宝的短，因为同样大小的座椅垫，我从大宝里面拿出来放到航海家的座椅上显得偏大，而在前者的座椅上是正好的； 8送的全包围脚垫很良心，也不山寨，挺喜欢；送的行车记录仪还可以，就是安装的位置我很想吐槽，挡住了后视镜上方右边的一个USB口不说，也挡住了记录仪自己左边的两个物理按键（仅有的两个按键，没有触摸屏幕，严格地说就没有屏幕，装潢套餐价值2200的记录仪，改天抠下来扔掉换一个）； 动态体验： 1关于按键档位，刚开始不习惯，右手没有把持很是空虚，现在习惯了，反而换挡按一下感觉很省事，就是要斜眼看一眼对应的档位；起步舍得给油还是很给力的，一点不拖沓，整车静谧性很好，开起来80km/h中环路面的时候能轻松聊天，稍微给点油门能听到发动机的声音，但是很悦耳，机场大道那种水泥路面胎噪有，但是不烦人； 2巡航，应该是全速自适应的，其中全速的时候前车停止会根据你设定的跟车距离停止，但是我就没碰到他自己起步的时候，经常是等他起步等到后面的车拿灯闪我他也没反应；高架上自适应很灵敏，不光是跟车跟的好，侧方插队的车他也能有反应，但是高架上面一定把跟车距离设置的大一点，因为有时候你变道超车或者弯道的时侯由于前方切线方向没有障碍物，它会自动加油门的，别撞到路边隔离带或者冲出车道； 3车道保持 不是很灵敏，也许是方向盘震动我感觉不灵敏，我故意测试了几次，10次有8次都有反馈，但是没有自动回正功能，方向盘震动之后你没手动回正，车还是会偏离车道的； 4自动驻车 好用，不用频繁ND互换，用点力气给刹车一个指令，Auto就会自己亮起，起步轻踩油门就自己前进； 5油门，前段无力，中段转速上来了推背，给多少油推多少背，精油推背，跟旁边的宝马X5搞一下很轻松； 6刹车，刹车比较规矩，不用费力气就能刹停，当时也是因为刹车抛弃了凯迪拉克XT两弟兄，多花了十万买了航海家，导致我现在什么都买不起了； 7悬架感受 开船的感受，忽闪忽闪，开轿车过来的我很不适应； 8360度全景的作用，好使，停车好使，而且过限宽水泥桩的时候尤其好用，不然我今天在人民塘路就出不来了； 关于网上讨论激烈的低速顿挫还是存在的，但是很轻，没有网上说的那么夸张，我还要继续以实践去检验，换挡哐当巨响没出现，换挡顿挫没出现，我会继续关注，及时汇报。

提起林肯这个汽车品牌，很多人第一时间就会想到美国总统座驾，典型的美式豪华品牌的代言人。最近一部由黄晓明主演，联动《新上海滩》的林肯全新一代冒险家&航海家微**宣传片在全网掀起热议并火爆出圈，曝光量高达9亿，互动量更是高达到250万，是沃尔沃和梁朝伟合作的短视频播放量的25倍，是凯迪拉克&雷佳音篇的18倍。

就在今年上海车展前后，林肯上市了全新一代冒险家&航海家车型，林肯全新一代冒险家定位于紧凑型SUV，林肯全新一代航海家定位中型SUV，搭载20T发动机匹配8AT变速箱。

从发动机、变速箱和底盘这三大件上，全新冒险家和航海家有着很多相似之处，两款车型也同样采用了Quiet Flight 20设计语言并搭载了最新的Co-Pilot 360TM21智能助驾系统。不同之处在于冒险家作为林肯的入门紧凑级SUV而航海家则主打豪华中型SUV市场。

根据林肯品牌部介绍，林肯冒险家&航海家上市接近一个月时间，两款车型分别取得了接近4000辆的订单数量，这对比之前每月1500台左右的销量，可以说换代效果十分显著，两款新车到底实力如何？赶紧一探究竟。

全新外观，美式豪华一览无余

此次全新一代冒险家%航海家都换装了林肯品牌最新的家族式设计风格，车身尺寸也发生了些许变化。

新款冒险家的车身长、宽、高分别为461218871630mm，轴距为2711mm，除车身长度减少了3mm外，其余尺寸均与其2022款车型保持一致。对标BBA同级产品，冒险家明显大了一圈。

全新一代航海家的车身长、宽、高分别为490819521717mm，轴距2900mm，属于中型SUV中较大的水平。整体上比它的2022款车型大了一圈，要略优于同级的奔驰GLC，奥迪Q5L和宝马X3。

林肯最新的Quiet Flight 20设计语言，赋予车辆更具都市现代气质的时尚外观。

具体来看，两款车的前脸都有了较大改动，特别是前脸部分大尺寸的前格栅以及采用点阵式设计的中网，是两款新车最为醒目的视觉符号。

无论是冒险家还是航海家这次都搭载了贯穿式设计的LED格栅灯灯带，并与两侧的大灯组相连，搭配可点亮的十字星辉林肯Logo以及前包围两侧的开口设计，让新车看起来科技感和豪华感十足。

细节方面，两车都采用了悬浮式车顶设计，不同之处是冒险家依然采用了传统的门把手设计而航海家则采用了时下更加流行的隐藏式门把手。

车尾部分两车造型有些类似，都采用了贯穿式尾灯，与前大灯相互呼应。全新一代航海家的尾灯组整体采用了熏黑式的设计，而新款冒险家的尾灯组则是采用了透明灯壳搭配黑色灯底的方式。

仔细观察两车在后包围处还设计上有所区别，冒险家有贯穿式的镀铬装饰，看起来更有辨识度。

一体式大屏时代

如果说外观还能看出之前林肯车型的影子，那么新车型的内饰可以说有了翻天覆地的变化，说是完全推到重新设计也不为过。

全新冒险家&航海家内饰最大的改变来自于有鲜明家族化特征的贯穿一体式长屏。主要区别在于，全新一代航海家的贯穿一体式长屏（双236英寸）的位置距离前排较远，因此并不支持触控操作，由于屏幕位置略高还可作为HUD的代替显示屏。

另外在一体式长屏的下方的中控区位置，还单独提供有一块111英寸的悬浮式屏幕，用于操作多媒体系统以及对整车大部分功能的操控和设定。

全新冒险家则只配备了贯穿一体式大屏（123英寸+27英寸），更类似于新势力造车的三联屏设计，和同门轿车产品林肯Z类似，中控屏就集成在整个一体式大屏内，可直接通过触控操作来使用。

除了此次配备的全新一体式大屏外，林肯内饰最吸引我的地方还是座椅。作为汽车圈的沙发厂，林肯此次为部分高配车型提供了Sanctuary纯天然半苯胺Nappa真皮座椅，支持24项电动调节，座椅加热、通风、按摩一样不少，整体体验下来，林肯不亏是电动座椅的开创者，座椅舒适度在同级别中绝对数一数二。

开启智能新赛道

随着汽车产业逐渐向智能化转型，作为传统豪华品牌的林肯也不肯屈居人后，此次全新冒险家&航海家的智能辅助系统和语音互联系统可以说颠覆了我对林肯智能化的认知。

林肯全新冒险家&航海家搭载了配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM21智能助驾系统，其中，LincolnBlueCruise主动驾驶辅助功能，可实现L2+级的智能辅助驾驶体验，

据悉Blue Cruise智驾系统还获得了美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》的最高评分，能够实现主动驾驶辅助、DSMC驾驶员状态检测、车道内动态避让、ALC自动变道辅助等功能。

经过一天超过200公里的试驾，这套智驾系统搭配百度高精地图，在敦煌高速上可以实现LCC+ACC智能辅助驾驶，跟车距离可调节，制动效果也十分舒缓，感觉就像一个老司机在帮你驾驶。另外这套系统还能实现自动大灯变道，变道动作干净利索，用起来很踏实。

经过介绍，全新一代林肯航海家搭载了旗舰级高通8155车机芯片，车机整体反应十分流畅，语音互联支持多语音连续对话。这套语音实际用下来感觉完全不输国产新势力造车品牌，不仅语音识别度很高，而且支持调整驾驶模式等更多功能。

全系新动力，激情澎湃

作为燃油时代的百年车企，林肯此次十分意外的为冒险家&航海家车型研发设计了全新20T发动机，值得表扬的是林肯全系均为20T高功率动力总成，不像BBA那般让用户因为预算而向动力做出妥协。

23款的航海家车型取消了27T车型，全系搭载了型号为“CAF484WQC4”的20T直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率192kW，最大扭矩390Nm，对标航海家的竞品车型，奔驰GLC 260L最大功率仅为150kW，最大扭矩仅有320Nm，两款车虽然同为20T的动力，但账面参数不在一个层级上。

新款冒险家则搭载的是型号为“CAF484WQC3”的20T直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率和全新一代航海家相同，也是192kW，但最大扭矩略高一些，为395Nm。变速箱方面，两车均匹配的8AT手自一体变速箱，对比22款车型20T发动机，新发动机最大功率提升了12kW。

本次敦煌试驾过程中，经历了城市道路、高速道路、非铺装道路和轻度越野道路，无论是冒险家还是航海家带给我的动力感受都是十分充足的。在高速上时速超过100km/h，再加速依然非常有力，在非铺装道路上，强大的扭矩表现对于轻度越野驾驶也是游刃有余。

两款车型的传动系统均统一匹配的是8AT变速箱，无论是中低速状态下的挡位衔接，还是中途全力再加速瞬时的降挡动作，都表现出了令人满意的平顺性，并且变速箱的整体反应速度和换挡逻辑也都符合两车美系豪华品牌SUV的产品定位。

林肯对于车辆的调校也是可圈可点的，全新一代航海家和新款冒险家的刹车踏板自由行程均比较小，制动力的输出基本属于“一踩就有，随踩随有”，制动力来得很线性，很有助于给驾驶者提供更为充足的信心。

最后我还要夸一夸林肯航海家和新款冒险家都采用了CCD自适应悬挂系统，能够实时感知车身、转向、加速和制动的工作状态，并监测路面状况和独立调节单个车轮的减震器阻尼，从而确保了具备行驶稳定性和安全性的同时，还能够保证良好的车身姿态，提升车辆的操控感受和整体的行驶品质感。

经过一天的试驾，林肯这两款车型在驾驶的表现上让我对于林肯这个品牌有了重新的认识，林肯不仅仅是美式豪华，动态调校功底也不负百年造车之名。

无论是定位中型SUV的全新一代航海家，还是定位紧凑型SUV的全新冒险家，在产品力上都继承了林肯品牌一贯的高水准。林肯这次完全不搞虚的，在新一代20T澎湃动力的基础上强化了智能辅助和人机互联功能，很好地切中了当今主流消费人群在汽车产品方面的痛点。

另据林肯品牌部人员透露，未来林肯还会紧追电动化潮流，推出冒险家&航海家的混动车型，用更低的用车成本和一贯的美式豪华体验来吸引更多看腻了“BBA”的用户，随着林肯品牌全新产品的接连上市，凭借着高产品力和豪华无界的品牌理念，百年林肯必将不断向前。

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