LZ您好
大钢蛇在动画中出现的绝不只上面几个回答者所说的几集哟
具体有下面几集
EP225 浅葱市，VS大钢蛇 (蜜柑馆主的钢蛇帮忙赶跑火箭队，被小智火岩鼠打败)
EP272 遭遇火焰鸡，与叶越的对决，(叶越的钢蛇，打败了小智的猫头夜鹰，但被卡比兽打败)
AG058 突破钢之谷，煤炭龟VS大钢蛇 (小智指挥煤炭龟打败了大钢蛇，得到了煤炭龟)
AG126 预赛开始，政宗登场，(政宗的大钢蛇，打败了皮卡丘和煤炭龟，被森林蜥蜴打败)
AG177 小刚与小智，用双打保护尼比道馆(小刚的大岩蛇进化为大钢蛇，和小智的顿甲组合双打)
DP023 大钢蛇失控，守护大牙狸的村落，(火箭队挖陷阱时不小心碰到了大钢蛇)
DP049 神奇宝贝华丽大赛，缘之大会 (某路人用迷唇娃和一只钢蛇做双打表演组合)
DP108 水脉道馆赛，钢系对决 (馆主冬瓜手下的一只，打败了双尾鼬，被小火猴打败)
DP110 亚玄与路卡利欧
DP111 钢铁岛的遗迹 (以上两集是前后篇，钢蛇是钢铁岛上被火箭队激怒的PM之一)
DP174 华丽大赛庆典开幕，冰与火的艺术，(路人的一只)
OVA 雷皇的传说 (火箭队[不是武藏和小次郎]手下的三只之一)
M08 波导的勇者鲁卡里欧 (大量的钢蛇作为敌对的军队出现)
M11 骑拉蒂纳与冰空的花束 (大钢蛇有短暂出场，路人甲性质)
放送局025 尼比道馆，史上最大的危机(小刚的大钢蛇VS作为检查官乔伊的拉提亚斯)。
从现在开始到年底，驾仕派将花费10万元来租新车评测，客观评测各家产品。第一轮我们就找来了极氪X、小鹏G6，之后还会有威尔法、马自达CX-50行也等等。
我们首款租来评测的新车就是极氪X，接下来尽量说些大实话。
极氪X不是典型的两厢车，而是一款跨界车，20万元买445米的纯电SUV，真的需要勇气。之所以做成一辆跨界SUV，其实是底部的电池组厚度决定的，但是你也看得出，从比例以及造型来看，这车本身是一款欧洲风格的小钢炮。
整个前脸设计，极氪X采用的是领克20设计元素，日间行车灯以及细长的大灯组，看上去还是很有流行感。而机舱盖的两条棱线，是不是有点“伏地魔”的感觉。
极氪X的侧面线条非常锐利，所以看得出极氪X在尽量修饰侧裙的厚度，尽可能的展现出运动感。同时轮眉也是精致的高亮黑饰条，高级感是足够的。
此外后窗上升的折线和回钩的尾灯这些细节，都让这款车相当有设计质感。并且，后车窗没有小三角窗的设计，这是欧洲的Hatchback上的特征。但这也带来了一个问题，后窗玻璃只能降到一半，我们的摄影小哥就只能被“夹到”那里拍摄。当然，对于家庭用户来说，这个不重要。
极氪X的开门方式其实有两种——按键和隐藏式门把手。这款车用的是隐藏式门把手，按键开门需要花8000元选装。实际上隐藏式门把手打开的时候有一种仪式感，其实更好一些。还有就是隐形水切条，很好看，但是也很花钱。
极氪X的充电盖巨大无比，原因应该是设计师需要维持一个简洁的设计，所有的线条都沿用了车身现有的接缝，但工程上又确实很花成本。还有一个小问题，好像不防夹，需要小心一些。
车尾的设计也很时尚，灯组十分纤细，ZEEKR的Logo被封在里面，这一点，同样很领克。
进入极氪X的车内，关于它的内饰我大概听到了两种说法：一种是这车内饰塑料感很强，感觉有点廉价；还有一种则是媒体的评测话术，认为极氪X的设计还是很有奢华感，尤其是细节有奢侈品的感觉。我个人其实是认同后一种说法的。
对于第一种说法，我同事们的参照物是小鹏G6，觉得小鹏G6内饰哪哪都软。可能也确实如此，在极氪X内饰中绿色的部分有很多硬塑料件。
但我认为极氪X的内饰存在一些比较有趣的地方，比如奢华感营造得很不错。绿色的材质虽然塑料感明显，但是也很有英伦风格，而白色部分是大量的软材质、细腻的皮革，再加上无处不在的玫瑰金饰条，还有衣帽钩，都是经典的“奢华感”。
88英寸的仪表其实和丰田bZ3一样是固定在转向柱上的，这个距离会引起眼部对焦的变化，我个人不是很喜欢。
另外还有一个有意思的地方：方向盘底部有一排触控按键，设计师总算是把所有的按键都做了隐藏。隐形设计，大概是极氪X的一个主题。
中间则是146英寸的大屏，配备8155芯片，很常规的设计。其实看得出界面有点缺乏精致感，一些画面还有明显锯齿感，但好在响应速度够快。而最有意思的一个地方是，这款车有一块滑动屏幕，虽然不实用，但却很炫技。
当然，整套内饰里面最炫技的，要属可以前后移动的中央扶手箱。这样一来，你可以从副驾驶门进出，意不意外？惊不惊喜？
或许你会觉得能够移动的扶手箱也不新鲜，可它后半段还是一个冰箱……冰箱就冰箱吧，这个冰箱还能取下来……极氪真的很会搞事情。
空间方面，主副驾没太大问题，就是这款车地台太高了，身高超过1米7估计上下车的时候容易撞到转向柱。而副驾驶配的是现在常见的零重力座椅，没有了手套箱，储物空间方面要吃亏一点。
极氪X的后排空间，对于一米六多的同事来说还挺宽裕，但1米74的我坐进去就只剩一拳三指膝部空间，勉勉强强。而且座椅很矮，腿部有悬空，似乎不太对得起它2750mm的轴距……但是买这车的，估计这些无所谓了。
有了冰箱和大沙发，你自然也要舍弃一些东西——最主要就是少一个座位。是的，我们这辆车是四座版车型。
后排座椅也有一个优势，可以一键折叠。据说，这是给宠物准备的位置，确实，现在的年轻人养猫养狗，就是不太想养小孩，你懂得。
静态内容就这么多，那这辆车开起来怎么样呢？详细内容可以看我们之前一期的「极速焦虑」，讲了驾控，讲了能耗，讲了充电效率。
但这里我还是给大家简单归纳一下：
1、极氪X四座后驱版用的是SiC碳化硅功率模块的电机，输出200kW、343Nm，车重仅为1885公斤，所以它的绝对加速性能也很不错，零百可以做到59秒，这还是35度高温下的实测成绩。而刹车距离可以做到37米左右所以，坐满四个人，这辆车的加速性能也很钢炮了。
2、虽然看动力数据极氪X很钢炮，但开起来其实并没有欧洲小钢炮的那种硬朗感，反而是很贴近中国消费者的舒适要求。极氪X的底盘会把滤震和颠簸的冲击波峰进行柔化，缓和那些冲击感。不过悬挂后段的支撑依然会比较到位，只是不会让人觉得短促而紧致。极氪X这种舒适风格不是日系车那种软绵绵，而是带有点欧洲雪铁龙的味道，可以称之为“欧洲舒适主义”。
3、无论是加速，还是踏板反馈，又或者是转向手感，极氪X都延续了相对舒适的风格，油门的输出会有一定节制，转向也是灵巧之中带着沉稳，开起来还是很顺手。
4、挑点毛病的话就是极氪X的动能回收，在标准挡位下都比较强，会让驾驶者有比较强的俯冲感。同时后轴的跳动明显比前轴严重，这也是电动车的常态，。
5、极氪X因为采用了碳化硅功率模块，所以能耗表现不错，平均时速100公里以上，表显能耗在164度电/百公里。当然极氪X的里程表有点快，222公里的路程显示226公里。充电方面，80%电量以前功率可以跑到90kW，最大电流250A顶着跑。只是到了80%-90%这一段，极氪X的充电功率会骤降到40kW出头，所以如果跑高速用快充，充到80%就可以了。
驾仕总结
极氪X这款四座后驱的价格是2098万元，它有不少卖点，比如滑动屏、移动中岛、后排小冰箱、后排座椅翻折、副驾驶零重力座椅等等，但是问题在于，这些功能都只有在四座版才有。但是四座版的价格已经接近21万了，放到这款445米的车上，还要少坐一个人，我个人是比较纠结的。
在我看来，购买这种精致小车的买家，一定是作为家里的第二辆车，而且也不会说很年轻，因为要付得起这个价格至少是中产阶级。但是四座，对于中产阶级真的OK吗？当然够用，可是始终觉得少一个座位会限制用车场景，或许极氪有自己的想法。
在我个人看来，这款车最关键的是需要增加一款1998万元的五座后驱版本，提供滑动屏幕、后排座椅翻折、女王座椅，有没有小冰箱和移动中岛倒无所谓，但是更多的座位，用处也会更大。
当然，其实20万元也挺贵的，毕竟隔壁的ID3现在才12万，如果中产家庭只需要代步，也完全够了。又或者我会花20万元买一辆同平台的smart精灵1号，毕竟有奔驰的背书。
那么，你愿意为新生代豪华品牌极氪多花8万元吗，欢迎给我留言。
文｜JackieLXX
图｜驾仕派
本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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