有车以后 导购它们都诞生于2020年，它们都是A+级家轿市场的走量选手，同时它们也是各自品牌旗下十分抗打的车型，看似相似的它们却有不一定的“个性”。有了日系品牌基因的加持，丰田凌尚依旧主打“省油、耐用、经济”的标签，而来自国产阵营的吉利星瑞更是以越级的产品表现在A级家轿市场稳扎稳打。
看似丰田凌尚和吉利星瑞在官方指导价上还有点错位竞争的意思，但经过终端价格放利后，二者在10-15万区间有很大价位重叠率。
而在主流的紧凑家轿市场，“成熟经济型”男士是最主要的消费群体，这部分人群大概率都是首付大几万，月供小几千就能“迎娶”一位代步小能手来满足日常高频的通勤需求。因此在这些“成熟经济型”男士们看来，丰田凌尚和吉利星瑞之间他们会更偏爱谁？
从个人主观审美的角度评价，倒是认为丰田凌尚和吉利星瑞在形象上依旧很“传统”，这是因为各自都很大程度地沿袭了品牌家族设计语言，跑在路上给人的辨识度很高。丰田凌尚整体采用大量凌厉的线条勾勒出时尚潮流的年轻感，而吉利星瑞骨子里透露着一股“无规矩不成方圆”的态度，大面积规整布局的线条和设计元素让整台车看起来更为沉稳。
A+级定位的丰田凌尚有2750mm的轴距表现，比卡罗拉、雷凌两兄弟的轴距表现更优异。但架不住吉利星瑞更懂“国人加长”的喜好，2800mm的轴距表现已经能够媲美部分B级轿车的水准。在空间维度更细致的对比上，二者在车辆空间高度纵深、座椅高度的数据大差不差，而真正体现的出优劣差别的是，吉利星瑞在座椅宽度和座椅长度都优于丰田凌尚，相较之下能够满足更加舒适的驾乘需求。
针对两款车型做一个简短的配置快评，丰田凌尚的表现依旧“很日系”，无线充电、座椅记忆、真皮座椅这类在国产品牌身上习以为常的“堆料配置”在这个级别上的日系车身上统统都没有。不过LED灯组、后排出风口、自动空调、手机APP远程控制、L2级别驾驶辅助倒是得到了标配，也算是配得上A+级定位的头衔了。
吉利星瑞配置的表现在这个价位里算得上是父母口中“别人家”的孩子，自动驻车、车载HiCar、语音识别、远程控制这类实用“新智能”全给你码齐了，并且座舱覆盖用料、座椅配置选项、主被动安全功能也比丰田拉高一个档次，如果说丰田凌尚的好开是耐造实用，那么吉利星瑞的好开就是舒适驾乘。
最能够体现出两款车型性格差异的点一定是动力系统，丰田凌尚除了原有的20L+CVT燃油动力之外，在近期也迎来了双擎混动版本。丰田最新的第五代THS II混动系统采用的是20L双擎混合动力系统，匹配新一代的E-CVT变速箱。对比上一代THS混动技术，丰田凌尚这一套全新双擎动力锂电池的能量密度更高，重量更轻且体积更小，其WLTC工况下百公里的油耗仅为408L/100km。
而吉利星瑞的20T发动机依旧很给力，毕竟在这个价位车型能够配备20T排量的车型不多，且该发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米的动力参数，让这台整备质量15的家伙能将百公里加速挤进8秒以内（官方实测79秒）；当然，为了顺应市场需求，吉利星瑞也推出了15T动力版本，最大输出功率181马力，WLTC工况下百公里油耗为62L/100km。
写在最后
两款车在各个维度上对比各有千秋，丰田凌尚得益于最新双擎技术的加持，拥有更低燃高效的代步经济性，而选择吉利星瑞则是能以越级的配置享受到优越的驾乘体感。如果在他们之间非要有一个答案，那么笔者的答案是新推15T动力的吉利星瑞。尽管双擎的理论油耗值要比星瑞纯燃油15T动力低两升每百公里，但终端定价对比下，凌尚双擎版的预算是要比星瑞高出小几万，这几万的差价能加多少油懂得都懂！
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面对缺芯、疫情等复杂而又不平凡的2021年，中国汽车仍走出了一条漂亮的上升线，自主品牌明显增强，展现出强大的发展韧性和内生动力。尤其轿车市场也不再是合资独大，不少自主品牌轿车也增加了车型投入，更出现吉利星瑞这样能各方面不输甚至赶超合资的力作，上市14个月销量超15万辆，成15万级家轿市场首个自主破局者。尤其是在近期-20℃严寒挑战中，星瑞通过与速腾的正面对决，在操控、动力等品质方面展现出压制性的领先实力。
首次零下20℃严寒挑战，星瑞以硬核实力压制速腾
据了解，这次星瑞与速腾的“全能家轿MVP争夺战”，选在了零下20℃左右的黑龙江绥化市，在现场数十家媒体见证下，通过制动（AEB）、圆环竞速、极限驭重三项考核一决高低。其中，在AEB测试中，两车分别以相同速度向假车固定障碍物行驶。速腾在30km/h测试中成功刹停，但在40km/h时速下因接触假车障碍物而遗憾退出挑战。而星瑞则成功完成了30km/h-45km/h三轮测试；刹停的同时，星瑞仪表盘还有图像及声音预警提示、自动开启双闪，刹车后也没有出现溜行打滑的现象，展现出领先性的AEB制动和刹车性能。
从安全配置来看，两车均搭载AEB预碰撞系统，但星瑞比速腾多搭载1颗单目摄像头，使得星瑞识别更加精准。其次，星瑞配备有贯穿式双膜片真空助力器和ITT无铜刹车片的组合，让星瑞在正常路面100km/h刹停只需要3466m，制动距离与超跑相比也不甘示弱。
继AEB制动测试之后，第二项圆环竞速选在厚45cm、直径200m的冰面上进行，两车分组通过数十轮挑战，星瑞最佳圈速时间为3327s，速腾为3445s，并且在平均圈速上，星瑞更是以将近2s的优势远超速腾。
在竞速过程中，速腾频繁出现车辆打滑失控、转向不足和起步空转等现象，油门动力输出更偏向慵懒，需要不时“修方向”和油门刹车对抗失控现象。而星瑞则得益于CMA架构赋予的低重心底盘设计和线控底盘及DP-EPS转向助力系统，让整车更具操控信心、转向更精准，兼备驾乘的舒适型和运动驾控性，动力充沛下还具有更强的抓取力和更好的弯道操作性。
最后的极限驭重项目，两车在抓地力极低的冰雪路面分别拖拽300斤-1000斤负重递增进行直线加速测试，以检验负重能力和直线加速能力。经过分组多轮测试，速腾由于搭载排量相对较小的14T+7DCT，在后期负载越重时，驾驶过程明显吃力，油门开度越来越大；尤其负重超1000斤时，加速过程中车身出现严重偏移打滑现象，为了安全只能暂停，退出挑战。
而星瑞凭借更强的20TD发动机和高强度车身双重加持，则要比速腾从容很多，给予驾乘人员更多安全感和信心。随着负载越重，星瑞加速时转速并不需高攀升就能带动车辆前行，并加赛成功挑战了1360斤、1380斤以及1400斤负载，从车辆驾驶状态上可看出仍有继续增加负重的潜力。但最终考虑到冰层厚度和安全等客观情况，星瑞在挑战完1400斤后选择停止继续突破极限。
从这三项挑战结果来看，星瑞在安全性能、动力、操控等方面表现得到充分肯定，更佐证了星瑞的产品颠覆实力，其品质可靠性更不逊于甚至赶超速腾等主流合资车。星瑞的出现不仅为用户带来了更优秀的汽车产品体验，更实现了全面超越强势合资品牌的产品价值。
敢为、颠覆！上市14个月累销超15万，星瑞成家轿市场的中国星
“敢为”，才能每一步都是颠覆时刻！除了产品力上的优秀表现，星瑞的颠覆实力更在上市一年多时间里展现地淋漓尽致。在市场表现上，星瑞自上市以来一直保持着月均过万的稳健态势，并仅用30+天即月销过万，上市10个月快速突破10万辆，14个月累销超15万辆，即使是在复杂多变的2021年也取得了超13万辆成绩，缔造了15万中国品牌家轿的“星瑞速度”，迅速跻身热门家轿之列。
在出色的销量表现之上，星瑞的推出也填补了中国品牌在12万元以上轿车市场的长期空缺，与速腾、朗逸、卡罗拉等主流合资轿车实打实地正面竞争，其中单月市占率最高曾突破291%，10月终端销量成功跻身轿车榜前十。更值得一提的是，星瑞以1137-1527万元的定价直杀入“两逸一拉”等老牌家轿腹地，其中高配车型销量占比达66%，平均成交价超134万元，远高于轩逸（121万元）、朗逸（112万元）、卡罗拉（111万元）等主流合资车，打破了中国家轿主销价“10万元天花板”局限，成功抢占合资市场份额，站稳了对垒合资家轿的阵地。
在合资品牌不断下探下沉时，星瑞以高价值做“护城河”，打破了自主家轿的价值壁垒，成功压缩合资竞品的生存空间，增强了自主品牌的市场号召力，更充分体现了“敢为”做时代的中国星，以技术自信和产品高价值颠覆合资家轿秩序，为家轿市场带来新格局、新价值和新标杆。
除了产品和市场方面的“敢为”和颠覆，星瑞在用户互动体验上也进行了创新突破。基于60%星瑞用户均在30岁及以下的年轻化特质，星瑞在购车、用户、车生活等体验上也打破传统汽车理念，颠覆用户服务生态边界，打造高价值感、高获得感的升维体验。比如：考虑到用户购车前疑虑和摇摆不定的心理状态，星瑞曾推“先租后买”、持续开展“不比不试不卖”及“我要打十个”等深度体验，为用户提供更深入、更优先、更无忧的试驾、对比体验；为保障购车用车无忧，还为用户打造2年78折超高保值回购等政策，减轻用户购车焦虑。
此外，星瑞还
轿车市场一直是合资品牌的天下，自主品牌仅有一款帝豪能够常年出现在销量榜前十中。吉利帝豪推出至今，截止到8月份的累计销量已经达到29665万辆，不出意外将在10月份突破300万辆。对于吉利来说，这将是具有里程碑意义的一份数据。
就像游戏中，解锁某项成就后才能挑战更高难度的副本，在帝豪即将破300万之际，吉利也正式向10-15万元的紧凑型家轿市场发起了进攻。北京车展期间，吉利以“中国家轿颠覆者”之名给我们带来了 星瑞，预售价1198-1488万元。日前已上市了一款设计师推荐款车型，售价1377万元。
当然，“颠覆”是没那么容易的，今天我们就来看看去年销量5263万台的朗逸答不答应。
外观：星瑞更运动，朗逸更沉稳
乍一看星瑞的前格栅跟沃尔沃S60的直瀑格栅有点像，细看还是没那么简单。前格栅依然保留了吉利经典的盾形轮廓，而且在格栅外围采用了层次递进的轮廓线，这应该是“水滴涟漪”前格栅的又一次进化。星瑞的日间行车灯采用了三段式设计，配合前格栅设计给前脸营造出非常丰富的层次感。
朗逸的设计还是走的大众中庸风。其前脸采用了横向的镀铬格栅，格栅与大灯组融合在一起，拉伸了整车的视觉宽度。朗逸的保险杠下方也采用了贯穿式设计，这让整个前脸看起来较为沉稳。
侧面和尾部的造型，其实两款车的风格有点相近。星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm；朗逸的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。可以看出，星瑞看起来比朗逸更大的同时，姿态更低趴，整体的风格会更运动一些。而且逼近中型车的尺寸，也让星瑞在空间方面拥有不少优势。
内饰：星瑞更前卫，朗逸略沉闷
吉利在设计上确实不太喜欢跟风，时下流行的大中控或者双联屏都没有在星瑞上出现。其内饰风格更像是吉利与沃尔沃的一种深度融合，既有ICON那种科幻感，又有沃尔沃那种极简北欧风。蓝白配色在这个价位的家轿市场确实很出挑，也很符合年轻人的胃口，但是耐不耐脏还是要打一个问号。
朗逸的内饰采用了与外观一样的沉稳风格，配色有黑色和黑/棕两种，都是些明度较低的颜色。其中控台有一条贯穿式的银色装饰条，让整个内饰不会显得过于单调，这也比较符合大众的中庸风。不过朗逸整体的内饰质感，相比星瑞来说还是显得略有些沉闷了。
动力：星瑞动力更强，朗逸更省油
作为首款诞生于CMA平台的吉利品牌紧凑型轿车，星瑞搭载了沃尔沃与吉利联合研发的一台20T发动机。其最大功率140kW，最大扭矩300N·m，1400rpm即可输出最大扭矩。朗逸则有12T、14T和15L三种动力可选，其中14T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。星瑞匹配的是7挡双离合变速器，朗逸的12T和14T车型匹配大众经典的DSG变速器，15L车型则匹配的5MT或6AT。
从账面数据上来看，星瑞在性能方面的表现更为出色，毕竟排量摆在这。但是相应的，燃油经济性方面，星瑞则略逊于朗逸。这也比较符合两款车的调性，星瑞的定位更加年轻化些，其面向的消费者更加注重性能方面的体验；而朗逸的定位更加偏向于经济家用，所以在性能和燃油经济性方面做得更加平衡。
配置：论性价比，自主品牌没服过谁
大家都知道，早期的自主品牌都是用性价比来跟合资品牌抢市场。随着自主品牌近几年的高速发展，虽然自主车型的品质有了大幅提升，但是在性价比这块从来没落下。星瑞目前公布的仅一款设计师推荐款车型，但其配置已经让不少同价位的合资品牌车型感到汗颜了。
以朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版为例，其指导价为1589万元，相比1377万元的星瑞，在配置上还是有点差距。比如星瑞配备了L2级的智能驾驶辅助系统，比朗逸多了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统等功能。而且星瑞配备的是360度全景影像，朗逸则是普通的倒车影像，在驾驶便捷性方面星瑞要略胜一筹。与沃尔沃捆绑多年，吉利在环保以及空气质量这块也非常重视，比如星瑞就比朗逸多了车载空气净化器和车内香氛装置，对于乘坐质感相信是有一定提升的。
写在最后：通过对比我们可以看出，星瑞在产品力层面确实在同级中有一定优势。而且其平台和动力也开始跟合资车型平起平坐，摆脱了单纯拼性价比的阶段。但是，大众品牌在中国强大的号召力是不容忽视的。另外，星瑞过于前卫的内饰风格是否真的有那么多的年轻受众？是否真有那么多年轻人在性能与油耗之间选择性能？这些都是要经过市场和时间去考验的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
颠覆，意味着和传统与众不同，意味着全面升华，意味着彻底改变。23年的造车时光，“颠覆”早已融入到吉利汽车品牌的造车血液之中，“不颠覆、无出路”也早已成为吉利汽车高速发展的重要信念。吉利汽车秉持着这样的信念，将目光坚定不移的投向了更远的地方，并脚踏实地、有条不紊的为之奋斗着。 星瑞的推出，就是吉利汽车再次颠覆的展现。在轿车市场日趋固化的今天，自主品牌们虽然正凭借着高性价比不断向上冲击，但大量市场份额仍由合资品牌们占领着，尤其战情激烈的A级车市场。吉利汽车深知不破不立，要想打破合资品牌塑造的壁垒，必须带来颠覆以往的A级车产品。
吉利星瑞的颠覆性表现在新车推出的方方面面，哪怕是带来颠覆以往的发布形式。吉利星瑞打造了史上最高效、最直给、最高价值的新车上市发布会，区别于以往包含表演、领导讲话、产品讲解等繁杂冗长发布环节的传统发布形式，星瑞率先抓住“微信视频号”这一阵地先机，仅用60秒就完成了新车的上市发布。 吉利星瑞邀请到“中国好舌头”华少，以地表最强语速，将星瑞的核心产品亮点、价格和用户权益迅速公布，一分钟的关键内容，没有一丝多余，真正实现了“能用60秒打动你，绝不用一小时”，以及“别人发布会上有的，星瑞都没有；别人在产品上没有的，星瑞全都有。”
当然最重要的，是从价值上颠覆以往产品。售价1127万-1497万元的吉利星瑞，以合资品牌家轿入门级的价格，带来了媲美豪华品牌的体验。作为真正的“家轿颠覆者”，吉利星瑞以“30万价值超大杯”，开创了家轿新标杆，从空间新标准、智能科技、动力操控等方面，带来超越合资品牌的产品价值。
首先是重新定义A级车的空间新标准，让A级车也可以大空间。吉利星瑞以2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越市场同级产品，尤其是在后排空间上，颠覆了A级家轿的空间上限，并重新定义了A级轿车最大空间标准，堪称A级轿车“空间超大杯”。
其次是智能科技的全面升级，吉利星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，使其可以像手机系统一样即时远程升级，让用户始终保持最新、最潮的体验。此外，吉利星瑞还配备了540°透明底盘、75英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等价值30万以上的豪华配置。 当然不止这些，吉利星瑞还全系标配全新GKUI吉客智能生态系统，集成了APP远程控制、智能语音交互、在线高德地图导航、4G网络+Wi-Fi、智能车家互联等丰富功能，还可支持手机蓝牙钥匙、双123英寸大屏+W-HUD四屏联动、三指飞屏等先进科技功能，带来更便捷的车机交互体验。
吉利“全方位健康汽车”理念也在星瑞上沿用，包括NAPPA真皮抑菌方向盘和VOC等级生态环保抗菌材料，配备集车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统等于一体的G-clean空气净化系统，从源头消除污染，保护驾乘者的用车健康安全。
在主被动安全方面，吉利星瑞打造了一套高度完善的智能安全体系，拥有集成ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统等功能的L2级自动驾驶技术，还全系标配了博世93ESC车身电子稳定控制、BA制动辅助、HAC上坡辅助、AutoHold自动驻车+EPB电子驻车等安全配置。
再者是打破A级车动力够用的固有认知，让A级车也可以动力好、操控强。吉利星瑞是同级唯一搭载20T+7DCT的，带来最大功率140kW，最大扭矩300Nm，可比肩30万元豪华车的超强动力性能，其换挡时间仅为02秒，百公里综合油耗仅67L，与同级家轿15T发动机相当，完美平衡了动力性能和燃油经济性。
可以预见，从产品价值、营销形式等方面打破以往、颠覆市场的吉利星瑞，将成为中国品牌撬动家轿市场、颠覆合资轿车格局的生力军。在品牌迎接“千万时代”之际，吉利星瑞也将成为吉利汽车走向下一个“千万时代”的开端。它的推出不仅进一步丰满了吉利轿车产品矩阵、夯实了轿车领先地位，更凭借40代造车技术，开创了轿车体系全新的高标准、高品质，引领轿车再出发。更重要的是，它肩负着的，是中国汽车走向世界的使命，它不只是中国的吉利，更是世界的吉利。
吉利星锐5000公里，首次免费保养的，更换机油滤芯，机油。一般都是在5000到8000公里保养。
吉利星瑞是吉利汽车旗下全新紧凑型轿车，为吉利CMA超级架构下的首款轿车，拉开了“科技吉利40时代”的序章。2020年9月26日开幕的北京车展中正式亮相。2020年10月10日正式发布设计师推荐款，该款车型预售款价格1377万元。
汽车保养简介：
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。
现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。
汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。
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