日产轩逸优缺点有哪些，值不值得购买？

在紧凑型轿车里，日产轩逸的销量都是名列前3，很多人首选轩逸，可能是偏向于日系车的油耗低，从价格方面来看，合资的紧凑型轿车都差不多；有位车主用1299万选择了日产轩逸（2020款 16L XL CVT悦享版），现在行驶近2000公里，车主对整辆车是有评价，其中有满意的地方，也有几个地方不满意。对于选择日产轩逸，主要还是让外观所吸引，然后跟卡罗拉进行对比，感觉轩逸在参数上面整体要优秀些，综合情况就花费1299万提了这款车。

日产轩逸让我满意的地方；1）这款车的空间是真的满意，整体的空间是很大，不管是前排还是后排，腿部膝盖都是可以自由地弯曲，并且中央扶手也是很宽大，跑长途的时候手放在上面会很舒服；2）动力还是可以的，之前听说CVT变速箱动力会比较肉，但是实际驾驶情况来看，其实是没什么问题，可能就瞬时加速需要点时间；3）操控也是不错的，日产轩逸调校匹配比较好，开起来的操控性不错，无论是方向盘的调节，还是刹车的制动，这个都是比较灵敏的。

4）油耗也是比较低的，厂商的油耗仅49L，但是本人驾驶的实际油耗，那么会有6L，当然行驶的路况比较好，买车的时候考虑的就是日系车，油耗低；5）从舒适性来看，轩逸是真的挑不出什么毛病，空间大、静音效果好，并且座椅也很软；6）外观和内饰都满意，首先就是被外观所吸引，内饰的中控台设计的很人性化，好看。

当然这款车也有几个地方不满意；1）日产轩逸这款车的配置稍微较差，这个导致差一点选择其他品牌的车；首先是没有自动折叠后视镜，虽然是电动的，但不是自动的，停车的时候还需要自己来操作，忘记就容易被划伤；2）座椅就更加了，主副驾驶都是手动调节，一般其他品牌，至少主驾驶是自动座椅的，考虑基本上就自己开车，所以忍了；3）后排座椅有两个出风口，但是没有配置USB接口，对于后排乘坐的人来说，不方便充电。

日产轩逸（2020款 16L XL CVT悦享版）的基本参数；长宽高分别为464118151450mm，轴距为2712mm；动力搭载的是16L自然吸气发动机，最大马力为139匹，工信部油耗是49L；传动采用CVT无级变速箱，底盘配置非四轮独立悬架；目前的厂商指导价就是1299万元。

2006年。

第1代车型诞生于1959年，当初取名“Bluebird”，该词源于比利时作家梅特林克名作，寓意为百姓家庭送去美好幸福的心愿，这和车型本身的定位正好契合；

2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列； 

2006年，第12代轩逸首次进入中国市场，即以越级舒享空间，开启了旗舰家轿时代； 

2012年，第13代轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”， 定义了中级家轿市场的全新价值标准；

2019年7月，第14代轩逸准确洞悉新时代年轻家庭审美和品质需求，依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产全球战略车型，开启高端家轿的新时代。

扩展资料：

2006年依始国内车市新车如潮，在中高级轿车市场这个区间内，已经聚集包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾在内的不下十款的重量级车型。

另一方面，随着“五一”销售大战的临近，主流的中高级轿车纷纷展开厂家或经销商层面的降价促销，某些车型降价幅度甚至高达2万元，即使是刚上市一两个月的新车也难逃降价的命运。

面对新车与降价双管齐下的市场强刺激，消费者的反映却依旧冷静。轩逸在此风口浪尖时刻意却欲进入竞争惨烈的国内车市，此等自信举动让人不由好奇轩逸是否有何种必胜法宝傍身。

轩逸英文名为“Bluebird　Sylphy”，乃是蓝鸟的全新换代车型，但无论是车的外观还是内饰都是跟蓝鸟有差异。

据东京车展已经亮相过的原型车看来，轩逸车身外形继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。

其搭载NISSAN全新开发的20L发动机和CVT无级变速箱，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好驾驶舒适性和燃油经济性。

相信这种先进的动力驱动系统将给驾驶者带来全新的驾驶体验。业内人士分析认为，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。

消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。东风日产轩逸在外观内饰、整车性能、操控稳定性和驾乘舒适性等方面都相当值得期待。

可以预计，轩逸的上市不仅让消费者有了更大的选择空间，同时，其强大的综合竞争实力也必加剧中高级车的市场竞争。不过良性的竞争意味着彼此的进步，对消费者而言带来的只有益处。

-轩逸

-日产轩逸

说到 轩逸，很多人并不陌生。回顾轩逸的“一生”，可以说是“波澜壮阔、宠辱不惊”，从上市稳扎稳打到连续多年，坐稳国内轿车市场的前三甲，其市场表现一直非常稳定。根据最新的数据显示，轩逸以55,417的销量成绩，成为今年10月唯一单车销量破5万车型，连续7个月勇夺全国乘用车销量冠军。

看到这份数据，既是意料之内，又在意料之外。意料之内的是轩逸不仅再次跻身轿车月销量排行榜前三甲，并且一举拿下上汽大众朗逸，成功登顶轿车市场冠军。作为对比，朗逸10月销量为41,357辆。由此可见，日系轩逸以大比分战胜德系朗逸，由之前不分伯仲到如今差距逐渐加大。

而意料之外的是，征战市场多来，轩逸的销量不但未显露半点疲态，而是愈战愈勇。特别是面对当下中国车市正处于寒冬之际，很多同级竞争对手销量都出现了不同程度的下滑。

很多看似偶然的背后其实都有着诸多必然，轩逸能成为最热销的家轿，事实上有着自己的“成功秘诀”。

轩逸系列车型之所以一路突进，与其每一代车型都驾驭时代之变不无关系。

2009年，中国汽车产销量首次跃居世界第一，消费者选择面更加广泛，对汽车的消费观念日趋理性化。消费者对于一款车的要求已经不简单的只是满足于安全和能开就行。其中对于空间，配置和舒适性等方面无不提出了更高的要求。对此，轩逸系列车型与时俱进，全面强化升级版车型的外观、空间、操控和节能优势，领先同级的产品，为日后登临家轿王者宝座奠定了深厚的基础。

紧接着，随着年轻消费群体崛起。轩逸系列车型敏锐地捕捉到了正在崛起的80后、90后消费群体，推出极富年轻化魅力的新一代轩逸，以借鉴了日产Ellure概念车的时尚元素——波浪形腰线及“X”形前脸，迅速赢得了年轻家轿用户的一致好评。

而如今，家庭用户的购车需求日趋智能化，轩逸系列车型又率先向智能化转型，从智能科技层面全面领先同级车型。特别是最新款的第14代车型，不仅搭载了东风日产家族最新的智能科技，在年轻化，舒适性，以及动力性能等方面，都有进一步升级。

在设计上，第14代轩逸完全没有了老款轩逸的影子，换了一身装扮，整体向全新一代天籁看齐，更趋于年轻消费者的审美。这是第14代轩逸在年轻化上的升级。

其次，车身尺寸方面，第14代轩逸长宽高分别为4,641/1,815/1,450mm，轴距为2,712mm，在老款轩逸的基础上，变得更长、更宽、值得注意的是，轴距也增加了12mm，考虑到现款轩逸本来就主打空间，2,700mm的轴距原本就在同级别细分市场上占有明显优势（朗逸换代后，轴距也仅有2,688mm），而第14代轩逸又在这个基础上进行了12mm的加长，可以说继续保持了自己在空间上的优势。与此同时，加之座椅的优化设计，和丰富的舒适性配置，进一步提升乘坐舒适性。这是第14代轩逸家用品质的升级。

动力方面，除了满足史上最严排放标准国六b标准之外，第14代轩逸配置了同级罕见的主动进气格栅，打开时能帮助发动机散热，关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗。据官方资料显示，综合油耗仅为49L/100km，已经可以媲美很多混动车型了。而这正是第14代轩逸性能上的升级。

最后，还有在时下流行的智能科技上，第14代轩逸搭载了7项NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，诸如主动刹车、车道偏离预警等主动安全科技都有搭载。

由此可见，第14代轩逸的进步是显而易见的。无论是更年轻运动的设计，还是更舒适品质的驾乘空间，无不构成了第14代轩逸产品力优势的基础。而在年轻用户比较关注的智能化、科技感方面，第14代也有更新，加之同级最优的油耗表现，更是帮助第14代轩逸祭出一招“制胜之棋”。

大众抢市场，擅长玩”双生子“策略，并且在这一方面颇具建树。而除了像大众这样玩“双生子”布局之外，市场上还有玩“新老同堂”一派，韩系车是这一方面的老手，最有名的莫过于伊兰特，鼎盛时期曾经创下了四代同堂的记录。而除了韩系车，另一大高手莫过于日产轩逸了。

轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销5万多的销量，事实上是两代轩逸销量的总和，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的价格和较大的市场优惠，无疑是很打动消费者的最有力武器。

当然，除了价格之外，老款轩逸本身的产品力也不弱。配置方面，经典款车型哪怕是以如今的目光来看只满足基本需求，对刚需型、追求实惠省心和经济性的买家来说，还是颇有吸引力。

与此同时，从进入国内至今，我们对轩逸的印象就是舒服、皮实，且后期费用低，品质也比较可靠。这都是这些年老百姓们口碑相传的，就算很多人对汽车不熟悉，聊到轩逸这款车时都会给出肯定的态度，这就是口碑，也是老款轩逸依旧能在市场上走俏的重要原因。

轩逸确实是一款超级火爆的现象级的产品。但是轩逸的成功，对于整个日产而言，或许并不是一件值得庆幸的事。为什么这么说呢？

首先，销量越高，品牌溢价就越低。轩逸采用新老同堂销售的策略，虽然一定程度上能够带来销量的增长，同时还能极大减小研发成本。但是，新老同堂销售同样也是一把双刃剑。老款车型不断降价，免不了降低品牌形象，这对于品牌而言是一种无形的伤害。所以，这也是为什么韩系车已经叫停这样的做法，而是回归产品本身，改打产品组合拳才是王道。

其次，销量也高，品牌风险越大。据10月销量数据显示，东风日产全车系终端销量为116,072辆，同比增长74%，创下史上最佳10月销售记录，同时实现连续7个月同比正增长，1-10月累计终端销量达到873,694辆，再次实现大丰收。成绩看似不错，但要知道，这背后轩逸系列居功至首，整个车型就占了销量的近一半。这就等同于，东风日产将一半的鸡蛋放在了一个篮子里。如果稍有闪失，对东风日产整个销量就会带来极大的影响。

而事实上，这种影响是可以预测的。随着时间的推移，老款车型在技术，产品力方面逐渐无法满足年轻用户需求，销量必然会呈现出后劲不足的情况。换言之，老款逸对于轩逸整体的贡献值也会与日俱减。

综合来看，老款轩逸对轩逸整体销量的贡献是有目共睹的，但背后也同样暗藏危机。于东风日产而言，以一款车型支持销量并不是良策；而于轩逸而言，同堂销售也并不是长久之计。销量和品牌溢价之间，东风日产是时候该做出二选一了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高配的轩逸搭载16L自然吸气发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为154N/m。轩逸的动力并不是很好。在减速再加速的过程中，经常是油门踩下去，发动机转速上来了，但是车速上不来。特别是当夏天打开了空调后，动力就更加跟不上了。

在配置方面，轩逸没有搭载ESP，而ESP当前已经成了汽车的标配，对于行车安全有着重要的作用。从这一点来看，相比其他同级别车型就有着不小的差距。

轩逸没有后排空调出风口，也没有锁车自动升窗功能，而且后排座椅不能放倒，这大大减小了后备箱的载物能力，不能放一些长的物件。这些都不是特别贵的配置，厂家省这个钱确实是个槽点。

在灯光方面，轩逸配置的是卤素大灯，照明度实在不好，传说中的蜡烛灯。

轩逸的车漆很薄，尤其是黑色车，稍微剐蹭就会有明显的痕迹，就要去花钱补漆。

另外，轩逸的铁皮（车身钢板）也太薄，和德系同级别车相比相差太大。轩逸的铁皮仅有25mm厚， 这对于行车安全来说，隐患就大大增加了。

轩逸行车噪音大，噪音的主要来源为发动机噪音和轮胎噪音。轩逸配置邓禄普195/60 R16轮胎，其整体隔音效果不好，时速超过60公里胎噪就有点大，而且起步之后就有一种类似于风扇转动或皮带转动的声音。

为了节省成本，轩逸没有匹配高端静音轮胎和发动机隔音棉，这都是造成噪音大的原因。

东风日产乘用车公司成立于2003年,秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，满足智能化互动体验需求。

“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。轩逸（Sylphy）目前分09和12两款。