2021-2022年美国夏威夷州顶尖私立中学一览

　随着低龄化留学的兴起，越来越多的家长吧学生送往国外留学。美国高中以其高质量的教学水平赢得了中国家长和学生的青睐。越来越多的学生去美国留学高中。那么，美国夏威夷州顶尖私立中学有哪些呢？下面和我一起来了解一下吧。

2021-2022年美国夏威夷州顶尖私立中学一览

　夏威夷州（HawaiiState）美国唯一的群岛州，由太平洋中部的132个岛屿组成。陆地面积167万平方千米。城市人口占865%。全州约80%的人口聚集在瓦胡岛上。首府位于欧胡岛上的檀香山（honolulu）。夏威夷属于海岛型气候，终年有季风调节，每年温度约在摄氏26度至31度。

2021-2022年美国夏威夷州最顶尖优质高中，如下：

　1美国圣路易斯男子中学（SaintLouisSchool）

　2美国檀香山华德福学校（TheHonoluluWaldorfSchool）

　3美国夏威夷预科学院（HawaiiPreparatoryAcademy）

　4美国席比义霍尔学校（SeaburyHall）

　5美国哈拿拉尼中学（Hanalani）

　6美国伊奥拉尼学校（IolaniSchool）

　7美国夏威夷使命学校（HawaiianMissionAcademy）

　8美国夏威夷预备中学（HawaiiPreparatoryAcademy）

　9美国普纳荷学校（PunahouSchool）

　10美国中太平洋学校/中太平洋学院（Mid-PacificInstitute）

　11美国马库阿拉尼基 督教学校（MakuaLaniChristianSchool）

　12美国蒙台梭利社区学校（MontessoriCommunitySchool）

　13美国卡梅哈梅哈学校（KamehamehaSchoolsMaui）

　14美国毛伊预备学院（MauiPreparatoryAcademy）

　15美国圣安东尼高中（School）

　16美国西伯里学校（SeaburyHall）

　17美国卡户满厚基 督学校（Ka＇ahumanuHouChristianSchool）

　18美国小岛学校（IslandSchool）

　19美国基 督教利伯蒂学校（ChristianLibertySchool）

　20美国夏威夷预备学院（HawaiiPreparatoryAcademy）

　21美国哈尔尔莱学院（HualalaiAcademy）

　22美国卡梅哈梅哈学校夏威夷（KamehamehaSchoolsHawai＇i）

　23美国帕克学校（ParkerSchool）

　24美国圣若瑟中学（phSchool）

　25美国资产学校（AssetsSchool）

　26美国哈娜拉尼学校（HanalaniSchools）

　27美国阿拉学校（Ho＇alaSchool）

　28美国港岛太平洋学院（IslandPacificAcademy）

　29美国文艺复兴学院（AmericanRenaissanceAcademy）

　30美国加略山基 督教礼拜堂学校（CalvaryChapelChristianSchool）

　31美国基 督学院（ChristianAcademy）

　32美国友谊基 督教学校（FriendshipChristianSchools）

　33美国兰基拉浸会学校（LanakilaBaptistSchools）

　34美国麦莉圣 经学校（MailiBibleSchool）

　35美国圣心学院（SacredHeartsAcademy）

　36美国港岛中学（IslandSchool）

　37美国卡利安学校（KahiliAdventistSchool）

　38美国考艾岛基 督学院（KauaiChristianAcademy）

　39美国欧乐欧基 督学院（OleloChristianAcademy）

　40美国卡美哈美哈学校（KamehamehaSchools）

　41美国玛利诺中学（MaryknollSchool）

　42美国达米恩纪念学校（DamienMemorialSchool）

　43美国圣路易斯男子中学（SaintLouisSchool）

　44美国汉纳拉尼学校（HanalaniSchools）

　45美国夏威夷浸会学院（HawaiiBaptistAcademy）

　46美国考爱岛基 督教学院（KAUAICHRISTIANACADEMY）

　47美国圣弗朗西斯学校夏威夷（SaintFrancisSchool）

　48美国圣约瑟夫初高中学校（SaintJosephJunior-SeniorHighSchool）

　49美国圣安德鲁修道院学校（ew＇sPriorySchool）

　50美国圣安东尼高中（ony＇sJunior-SeniorHighSchool）

　51美国夏威夷路德学校（LutheranHighSchoolofHawaii）

　52美国奥赛特学校（AssetsSchool）

一、山东外国语职业学院邮编是多少

山东外国语职业学院的邮编为276826，该校地址位于山东省日照市山海路99号，是一所全日制民办普通高等院校。

二、山东外国语职业学院简介

山东外国语职业技术大学前身为山东外国语职业学院，始建于2005年。2018年12月，教育部批复学校升格为本科层次职业学校。5月，教育部批准学校更名为“山东外国语职业技术大学”。学校为民办全日制本科层次职业学校。学校的举办者是山东华信工贸有限公司。诺贝尔奖获得者丁肇中为学校名誉校长。

自办学以来，学校坚持，全面贯彻党的教育方针，秉承“质量立校、特色发展、产教融合、服务地方”的办学理念，脚踏实地、放眼世界，坚持立德树人为根本，主动服务区域经济发展和创新驱动发展，努力为社会培养急需的高层次技术技能人才。学校是“山东省重点服务外包人才培训基地”“日照市外向型经济研究基地”“日照市外语外宣研究基地”。先后荣获“全国高职院校国际影响力50强”“山东省高等学校教学管理先进集体”“山东省高校思想政治教育工作先进集体”“山东省校企合作先进单位”“山东最具办学特色高职院校”“山东最佳社会声誉高校”等100余项荣誉。

学校占地6824万平方米，校舍面积3503万平方米；教学仪器设备总值757475万元，纸质图书11544万册；专任教师508人，其中副高级及以上专业技术职务教师210人，具有硕士及以上学位教师288人，“双师型”教师236人。拥有享受国务院特殊津贴专家2人，省级教学名师、优秀教师3人，省级教学团队4个，省职业教育名师工作室1个；建有“日照市数字化学习工程技术研究中心”、国际贸易、金融、同声传译、数字媒体等115个实验实训室；有大连商品交易所、日照大宗商品交易中心等200余家实习实训基地，充分满足学生实习实训需要。

学校现有经济学、文学、工学、管理学、艺术学5个学科门类，45个专业。拥有省级品牌专业群2个，省级特色专业4个，省级精品课程10门，省级职业教育精品资源共享课程8门，省级成人高等教育特色课程3门，参与建设职业教育专业教学资源库省级项目1项、国家级2项。

在长期的探索与积累中，学校逐渐形成了符合自身实际的办学特色与优势。

一是加强了党建与思政工作。我校高度重视党建工作。建校伊始，就成立了校党委，历任党委书记均由日照市委委派，设有专职副书记，健全了各级党组织。党委书记是董事会成员，党委班子多数成员与行政班子交叉任职，参与干部选拔、教师选聘、物资采购等关键事项的决策与监督。建立了党委议事规则、“三会一课”制度、党风廉政建设制度，实行了党委委员联系二级学院、中层党员干部联系班级、教工党员联系宿舍三级联系制度，使“凝聚力工程”“阵地工程”“先锋工程”三大工程落到实处，全方位加强了党建工作。学校团委连续三年被评为“日照市红旗团委”。

党建工作全方位加强，促进了思政工作水平的提升。我校以为引领，融入优秀传统文化和现代经贸文化，成立党委教师工作部加强教师思政工作和师德师风建设；构建了“一二三四六”育人体系，即以立德树人为根本，搭建社区公寓和社会实践“二个平台”，依托辅导员、班主任、学生骨干“三支队伍”，拓宽思政育人、文化育人、专业育人、实践育人“四个渠道”，推进思想政治教育、党团组织、安全保卫、辅导员、心理健康教育、校园文化“六进公寓”。全方位的育人体系效果明显，涌现出了2017年山东省高校“十大优秀学生”李伟、连续两次潜入河底救人的“日照好人”十大年度人物提名奖获得者唐志伟等一大批优秀学生。办学以来，学校从未发生过重大安全事故。

二是形成了“外语＋职业、专业＋外语、理论+实践、学校+企业”的人才培养模式。我校主动对接行业、企业人才需求，形成了“外语+职业、专业+外语、理论+实践、学校+企业”的人才培养模式。外语类专业根据职业面向，设置职业方向课程，提高职业能力；非外语类专业根据岗位特点，加大专业外语课程开设力度，强化外语能力。充分发挥双语和“双师型”教师优势，开实、开好双语课和实践教学课，提升学生外语应用能力和专业技能。学生总体就业率均达95%以上。根据麦可思调查，我校毕业生呈现出“就业率高、创业率高、薪资水平高、对母校满意度高”的特点。

三是推行了“精讲多练、学用结合”的教学模式。我校根据人才培养定位，确立了“精讲多练、学用结合”的教学模式。“精讲”基础理论、核心知识，“多练”专业技能，坚持学为基础、用为关键，实现“教、学、做”一体。通过完善校内实验实训平台，搭建校内企业平台，建设创业平台，将课堂搬到实训室，延伸到企业，拓展到创业基地，使学生在“精讲多练”“学用结合”中得到提高。近年来，学生有1100余人次在省级及以上技能大赛中获奖。其中，获国家级特等奖、一等奖103人次，省级特等奖、一等奖170人次。

四是畅通了“三引三送”的国际化办学道路。我校坚持开放办学，畅通了“三引三送”的国际化办学道路，即引进国外先进办学理念和管理经验、引进国外优秀教师和优质教材等资源、引进国外留学生，送学生国外留学、送学生国外就业、送教师境外进修。截至2018年底，累计引进高层次外教180余人次、“海归”人员60余人，引进国外留学生300余名；累计输送800余名学生国外深造，300余名学生国外就业，近200名教师境外培训；与美国帕克大学、俄罗斯卡卢加国立大学等70余所境外高校结为姊妹学校，与韩国仁德大学等11所高校发起成立“AU+亚洲大学联盟”，有力促进了我校人才培养质量和国际化办学水平的提高。

五是践行了服务社会的办学理念。我校依托自身优势，积极参与社会服务。一是广泛开展应用研究。根据区域经济社会发展需要，设立日照外向型经济研究所、金融研究所等机构。二是发挥专业优势服务社会。2017年与大连商品交易所共建产业培训基地（该所在全国设立的唯一一所），截至目前到我校接受免费培训的金融类企业达100余家；依托电商物流专业群及“山东省跨境电商实训基地”，为企业免费培训500余人次；依托外语各专业，先后为日照五征集团、日照港集团等企业免费开展外语培训600余人次，为日照市、陕西大荔县免费培训英语教师600余人次，为日照市委市政府、中国-中亚合作论坛和中澳经贸论坛等提供翻译服务百余次。

当前，山东省和日照市大力实施“新旧动能转换大重大工程”，推动省市高质量发展。我校将以全新的理念，牢牢抓住本科层次职业教育改革的历史机遇，始终保持职业教育属性和特色，探索走出一条职业本科学校高质量的内涵式、特色化发展道路，坚持“国际化”，办好本科职业学校，为国家构建现代化职业教育体系、为国家和区域经济社会发展提供高质量服务。

一、山东外国语职业学院教务处联系电话和****

教务科：0633-8109019（69019）

教学科：0633-8170891（68891）

二、山东外国语职业学院简介

山东外国语职业技术大学前身为山东外国语职业学院，始建于2005年。2018年12月，教育部批复学校升格为本科层次职业学校。5月，教育部批准学校更名为“山东外国语职业技术大学”。学校为民办全日制本科层次职业学校。学校的举办者是山东华信工贸有限公司。诺贝尔奖获得者丁肇中为学校名誉校长。

自办学以来，学校坚持，全面贯彻党的教育方针，秉承“质量立校、特色发展、产教融合、服务地方”的办学理念，脚踏实地、放眼世界，坚持立德树人为根本，主动服务区域经济发展和创新驱动发展，努力为社会培养急需的高层次技术技能人才。学校是“山东省重点服务外包人才培训基地”“日照市外向型经济研究基地”“日照市外语外宣研究基地”。先后荣获“全国高职院校国际影响力50强”“山东省高等学校教学管理先进集体”“山东省高校思想政治教育工作先进集体”“山东省校企合作先进单位”“山东最具办学特色高职院校”“山东最佳社会声誉高校”等100余项荣誉。

学校占地6824万平方米，校舍面积3503万平方米；教学仪器设备总值757475万元，纸质图书11544万册；专任教师508人，其中副高级及以上专业技术职务教师210人，具有硕士及以上学位教师288人，“双师型”教师236人。拥有享受国务院特殊津贴专家2人，省级教学名师、优秀教师3人，省级教学团队4个，省职业教育名师工作室1个；建有“日照市数字化学习工程技术研究中心”、国际贸易、金融、同声传译、数字媒体等115个实验实训室；有大连商品交易所、日照大宗商品交易中心等200余家实习实训基地，充分满足学生实习实训需要。

学校现有经济学、文学、工学、管理学、艺术学5个学科门类，45个专业。拥有省级品牌专业群2个，省级特色专业4个，省级精品课程10门，省级职业教育精品资源共享课程8门，省级成人高等教育特色课程3门，参与建设职业教育专业教学资源库省级项目1项、国家级2项。

在长期的探索与积累中，学校逐渐形成了符合自身实际的办学特色与优势。

一是加强了党建与思政工作。我校高度重视党建工作。建校伊始，就成立了校党委，历任党委书记均由日照市委委派，设有专职副书记，健全了各级党组织。党委书记是董事会成员，党委班子多数成员与行政班子交叉任职，参与干部选拔、教师选聘、物资采购等关键事项的决策与监督。建立了党委议事规则、“三会一课”制度、党风廉政建设制度，实行了党委委员联系二级学院、中层党员干部联系班级、教工党员联系宿舍三级联系制度，使“凝聚力工程”“阵地工程”“先锋工程”三大工程落到实处，全方位加强了党建工作。学校团委连续三年被评为“日照市红旗团委”。

党建工作全方位加强，促进了思政工作水平的提升。我校以为引领，融入优秀传统文化和现代经贸文化，成立党委教师工作部加强教师思政工作和师德师风建设；构建了“一二三四六”育人体系，即以立德树人为根本，搭建社区公寓和社会实践“二个平台”，依托辅导员、班主任、学生骨干“三支队伍”，拓宽思政育人、文化育人、专业育人、实践育人“四个渠道”，推进思想政治教育、党团组织、安全保卫、辅导员、心理健康教育、校园文化“六进公寓”。全方位的育人体系效果明显，涌现出了2017年山东省高校“十大优秀学生”李伟、连续两次潜入河底救人的“日照好人”十大年度人物提名奖获得者唐志伟等一大批优秀学生。办学以来，学校从未发生过重大安全事故。

二是形成了“外语＋职业、专业＋外语、理论+实践、学校+企业”的人才培养模式。我校主动对接行业、企业人才需求，形成了“外语+职业、专业+外语、理论+实践、学校+企业”的人才培养模式。外语类专业根据职业面向，设置职业方向课程，提高职业能力；非外语类专业根据岗位特点，加大专业外语课程开设力度，强化外语能力。充分发挥双语和“双师型”教师优势，开实、开好双语课和实践教学课，提升学生外语应用能力和专业技能。学生总体就业率均达95%以上。根据麦可思调查，我校毕业生呈现出“就业率高、创业率高、薪资水平高、对母校满意度高”的特点。

三是推行了“精讲多练、学用结合”的教学模式。我校根据人才培养定位，确立了“精讲多练、学用结合”的教学模式。“精讲”基础理论、核心知识，“多练”专业技能，坚持学为基础、用为关键，实现“教、学、做”一体。通过完善校内实验实训平台，搭建校内企业平台，建设创业平台，将课堂搬到实训室，延伸到企业，拓展到创业基地，使学生在“精讲多练”“学用结合”中得到提高。近年来，学生有1100余人次在省级及以上技能大赛中获奖。其中，获国家级特等奖、一等奖103人次，省级特等奖、一等奖170人次。

四是畅通了“三引三送”的国际化办学道路。我校坚持开放办学，畅通了“三引三送”的国际化办学道路，即引进国外先进办学理念和管理经验、引进国外优秀教师和优质教材等资源、引进国外留学生，送学生国外留学、送学生国外就业、送教师境外进修。截至2018年底，累计引进高层次外教180余人次、“海归”人员60余人，引进国外留学生300余名；累计输送800余名学生国外深造，300余名学生国外就业，近200名教师境外培训；与美国帕克大学、俄罗斯卡卢加国立大学等70余所境外高校结为姊妹学校，与韩国仁德大学等11所高校发起成立“AU+亚洲大学联盟”，有力促进了我校人才培养质量和国际化办学水平的提高。

五是践行了服务社会的办学理念。我校依托自身优势，积极参与社会服务。一是广泛开展应用研究。根据区域经济社会发展需要，设立日照外向型经济研究所、金融研究所等机构。二是发挥专业优势服务社会。2017年与大连商品交易所共建产业培训基地（该所在全国设立的唯一一所），截至目前到我校接受免费培训的金融类企业达100余家；依托电商物流专业群及“山东省跨境电商实训基地”，为企业免费培训500余人次；依托外语各专业，先后为日照五征集团、日照港集团等企业免费开展外语培训600余人次，为日照市、陕西大荔县免费培训英语教师600余人次，为日照市委市政府、中国-中亚合作论坛和中澳经贸论坛等提供翻译服务百余次。

当前，山东省和日照市大力实施“新旧动能转换大重大工程”，推动省市高质量发展。我校将以全新的理念，牢牢抓住本科层次职业教育改革的历史机遇，始终保持职业教育属性和特色，探索走出一条职业本科学校高质量的内涵式、特色化发展道路，坚持“国际化”，办好本科职业学校，为国家构建现代化职业教育体系、为国家和区域经济社会发展提供高质量服务。

汽车空调维修毕业论文

摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

关键词：汽车空调 压缩机 检修

（一）汽车空调的过去与未来

汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。

最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：

单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。

单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。

冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。

自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调

电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。

（二）汽车空调的特点

众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：

1 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。

2 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。

3 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：

（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。

（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。

（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。

（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。

（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。

（三）汽车空调的性能评价指标

1温度指标

温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。

2．湿度指标

湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。

3．空气的清新度

由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。

4．除霜功能

由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。

5．操作简单、容易、稳定。

汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。

第二章汽车空调的组成与原理

（一）汽车空调的工作原理

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

（二）汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿

制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会相应的增加,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。

通风：通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新

除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程。

（三）汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。

1电磁离合器

在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。

2压缩机

作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

（1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：

往复活塞式

曲轴连杆式

径向活塞式

轴向活塞式

翘板式

斜板式

旋转式

旋叶式

圆形汽缸

椭圆形汽缸

转子式

滚动活塞式

三角转子式

螺杆式

涡旋式

1）曲轴连杆式压缩机

图（1）曲轴连杆式压缩机

曲轴连杆式压缩机如图（1）它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程

2) 斜板式压缩机

图（2）斜板式压缩机

斜板式压缩机如图（2）它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。

斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。

3）旋叶式压缩机

图（3）旋叶式压缩机

旋转叶片式压缩机如图（3）由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小 ，易于在狭小的发动机舱内进行布置 ，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统中也得到了一定的应用 。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高 ，制造成本较高 。

4)滚动活塞式压缩机

滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。

3冷凝器

汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。

(1) 管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。

(2) 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。

4蒸发器

也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。

5膨胀阀

膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。

6贮液干燥器

贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图 20所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。

贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。

7孔管

孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。

孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。

8积累器

用孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装积累器。积累器是一种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离，滤网设计有特殊要求，只许润滑油从中通过，而不允许液态制冷剂从中通过。使用孔管的汽车空调制冷系统，总是存在一种可能性：制冷剂离开蒸发器时，还是液体。为了防止液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置积累器，以防止液态制冷剂通过。液态制冷剂在积累器中蒸发，然后以气态形式进入压缩机。

9风机

汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。

风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。

10电磁旁通阀

电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。

11主轴油封

主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。

（四）汽车空调系统分类（按动力源分）

1独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

2非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。

（五）汽车自动空调系统

汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。

自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。

第三章汽车空调的检修

一、汽车空调检修的基本工具

1修理空调器的常用工具

（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯（11）手枪钻（12）钻头（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把 （17）卡钳（18）小镜子（19）钢卷尺（20）酒精灯（21）温度计（22）电烙铁（23）万用表（24）低压测电笔

2维修用大设备

（1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵；

（2）气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套；

（3）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及25mm、35mm焊条共1套；

（4）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定；

（5）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套；

（6）台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台；

（7）氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套；

（8）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；

（9）兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套；

（10）数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度；

（11）功率表：测量空调器的输入功率1套；

（12）可移动配电盘：供维修接临时电源用；

3维修专用工具

（1）胀管器和扩口器：1套

（2）割管刀：切割铜管 1套

（3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套

（4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用）

（5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套

（6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固

（7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格

二、汽车空调制冷系统检修的基本操作

1．制冷系统工作压力的检测

（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。

（2）关闭歧管压力计上的两个手动阀。

（3）用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。

（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。

（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。

（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近70C

（7)观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207pa~24kpa，排气压力应为1103~1633kpa 。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。

2从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下

（1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。

（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。

（3）当压力表读数降到035Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。

（4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。

3制冷剂充注程序

抽真空作业

从高压侧充注200g液态制冷剂

第四章 总结

随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！

本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。

第五章 参考文献

1冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994

2张蕾 《汽车空调》机械工业出版社2007

3夏云铧 齐红《汽车空调应用与维修—从入门到精通》机械工业出版社

　一条狗的使命观后感1

　如果不是偶尔看到预告片，被这部影片主角狗转世+性别转换这种设定打动，我是不会去看的。即使我也养狗，但我并不喜欢那种感情过于泛滥催泪过于明显的猫狗宠物动物片。因为没怎么看过其他动物主角的片子，所以这部影片在猫狗片里到底算什么水准，我可能并没有发言权。也许在动物以及部分坚持动物保护思路的人类的角度看来仍然是一部以愚蠢的妄图以人类思维揣摩动物的影片，但这片子传达了既然决定养狗就要对它负责到底、狗生病了就要去及时治疗、遗弃宠物是不对的这些基本的养宠要求，思路正常的观众看过之后也会得出狗是人类忠诚的好朋友所以要好好待它们的结论，那作为一部人类拍摄的动物主角的影片，它似乎还算合格。

　如果要说这部片子哪里还有缺憾，那就是这部着眼于宠物狗以及饲主之间情感关系的片子，居然不强调包括狗在内的普通家养宠物也是需要主人调教的这么重要的观点，而是否调教宠物又影响了这部影片主角的命运，看完之后实在无法不吐槽这点。

　这几年养狗需要饲主的教养这点共识开始逐渐普及，尤其是大型犬逐渐增多，越来越多的人也开始意识到养狗不只是给它吃喝玩乐，更重要的是在顺应狗的天性、尊重狗的生理特点的基础上，为了让狗和人都能够有一个和平有序充实有条理的生活，狗，尤其是大型犬，更需要主人有意识地进行科学调教。比如，哈士奇也好金毛也好，虽然看起来萌萌哒，但毕竟都是工作犬，如果主人提供的生活环境得不到足够多的锻炼，那狗就会对人类的生活环境造成重大破坏，同时狗也是社交型群居动物，如果没有让它们形成足够正确的社交礼仪和主从观念，那最常见的后果就是狗无视主人的命令，肆无忌惮地对包括主人之外的人类的物件和活动造成重大危害。这部影片就生动地展示了一条没有好好调教的狗能够对主人的生活造成怎样重大的破坏：如果主角贝利有接受过系统的调教，它就应该能够听从主人的命令令行禁止，而不是在主人叫它不要吃老爸的收藏币时毅然吞下去，如果有接受过有效的训练，它也应该能够在主人老爸叫停的时候停止乱跑乱跳，而不是继续在客厅里上蹿下跳搞砸了对主人一家的职业生涯非常重要的款待上司的晚宴。而这部影片在调教狗的这点上几乎无所作为，而是堂而皇之地让主角称呼狗为boss dog，而这正是养狗的大忌，应该作boss的不是狗，而是饲主。一旦让狗形成了我才是老大的观念，那迎接主人的只能是无穷无尽的烦恼。

　用猫狗作人类主人的红娘，这是不少动物影片爱用的桥段，但一旦用科学养宠的视角去看剧情，片中的狗主人不牵绳让狗到处乱跑就是一个非常严重的错误。并不是谁都能够给猫狗提供一个绝对不会遇到人类交通安全隐患的环境，对城镇里的宠物狗来说，不牵绳而放任狗乱跑，被车撞只是运气的概率问题。

　细究起来这部影片的问题还不止于此，也许因为是以狗的视角来叙事，所以影片并没有深究主角的父亲为什么最后变成了个一事无成的醉鬼，但作为一个人类观众，我实在无法不去思考主角和他的母亲为什么没能在父亲已经明显因为工作压力而表现出崩溃迹象的时候去作为家人支持开解他，而是最终让父亲在重重压力下崩溃堕落成家暴男。作为一家人，主角可以对半路捡来的狗无限宠爱，却不会去真正理解关心父亲的工作压力，甚至没有想到去尝试和父亲谈起这个问题——这爹真是亲生的吗还不如半路捡来的一条狗。作为宠物片却如此忽视人和人之间的家庭关系，这作为合家欢的片子真的没问题吗

　而一旦以人类的逻辑去分析这部影片的剧情走向，槽点就更多了：作为狗不理解主人为什么摔瘸腿就和卿卿我我山盟海誓的女票分手是可以的，作为人类我却实在无法不去吐槽，连相伴到老的勇气都没有，只是因为没法拿体育奖学金上大学只能去农业技校所以就自惭形秽主动和相恋多年的女友分手，这种男人真的靠得住嘛

　相比之下，其他几次转生，主人那些可能导致狗发生危险的行为倒不是最严重了，比如人类的冰淇淋里可能含有巧克力，而巧克力对狗来说可不是什么美味安全的零食，同理人类披萨里可能含有的洋葱，科学养狗的人都应该明白，这东西对狗来说无异慢性毒药。

　……

　刨除以上槽点，这部影片仍然可以算是一部合格的商业片，一部强调动物和人互相理解信任的情感羁绊的温情片。所以第一次听到传闻说该片staff涉嫌真·虐狗，我是不信的——连养狗需要教育这点都没提的剧组到底能如何虐狗呢，事实证明在这部片子里最被虐的其实是主角他亲爹啊。

　最后的最后，我还是很推荐这部影片的，不养狗的人可以看到好几种萌萌的狗从小奶狗到老年狗的狗生历程，养狗的人更可以get到养狗才能读懂的狗的情绪行为特征更好地理解狗的所思所想，如果能强调一下养狗不教主之过就更好了。

　一条狗的`使命观后感2

　时过八年后，这部《一条狗的使命》会让我遇到什么

　本来是带着批判去看的，但看完以后我对导演真心佩服的五体投地!

　导演用狗狗的五世之命，揭露了狗在不同家庭、不同生存环境下的命运，同时也揭露了现代社会下的人，常常因为没有“活在当下”而有着无穷尽的焦虑的真谛。

　第一世：没有看清品种的幼犬----出生就夭折的“惨命”

　剧情刚开始时，主角贝利一生下来没有多久就夭折，甚至很多观众都还没有看清它是一只什么品种的狗生命就结束了。这个桥段事实上揭露了，很多新养狗人在对狗没有任何健康常识的条件下，只因自己想养一只狗，或者只因看到别人养了狗就去买狗养，而买回来后，没有养活几天就夭折的现象。

　在中国的新城市养狗人群体中，几乎每个养狗人刚开始都在家养死过一两只幼犬。很多时候大家都一味地怪卖狗的人卖病狗，也许真的有这样的卖狗人，但不可能全部都是这样的卖狗人的。

　第二世：新斯科舍猎鸭寻回猎犬----既满足了人类文明，又释放了自我天性的“福命”

　有人陪伴，有人喂养，有健康免疫，有正式登记管理，白天有大院子大草地自由奔跑，有人陪着互动，晚上有温室安睡，能活到终老死去。

　对于狗来说，真正的幸福是一半为适应人而活着，一半为释放它自己的天性而活着，最重要的是，能正常的活到老死。这才是真正人、狗、社会平衡共处的生活最佳状态。三者都保证了自己的正常发展，同时也完成了最佳的相互合作。这是普通人养狗的普世终极追求。

　第三世：德国牧羊犬----为大自然的共同利益而献出自己生命的“殒命”

　站在人类社会需要更高进步的高度去看，我们认为这是狗的生命价值的升华，人类为了维护整个社会能更普世安详的持续发展，在努力付出自身的价值以外，还给狗赋予了超越它们生命本能的生命价值。从大自然整体平衡发展的意义上去讲，社会职能性工作犬生命意义的高度远远要高于个人家庭养犬。

　对于它们的生存方式我们无可厚非，我们也没有资格纯粹站在道德的角度去批判职能部门对它们的特有生存方式，因为这些狗用生命换来的社会价值享有者本身有我们一份。我们能去做的只有让我们自己更好地去遵守社会公序，人人做到守法守序，需要狗付出生命代价的社会职能岗位就会越来越少。

　当然，如果有些人专门借用狗的社会职能崇高价值而让狗承受这些生活磨难只为得到自己的一己私利，那这种人根本不配谈对狗的爱和尊重。

　第四世：威尔士柯基犬----被捧为宠物而实则忧郁一生的“幽命”

　真正让我对导演敬佩的就是这个桥段，贝利转世为一只威尔士柯基犬，一生看似被主人奉为爱物过得一生安平，但实质上，导演在最后的镜头中让它孤独地坐在镜头前瞬间跨越到老态，最后再幽幽闭眼死去，如果我没有前面十五年的从业经历，我永远也看不到我今天看到的忧伤。

　这只柯基一生的生存状态是目前所有把狗当成一种私人物品来拥有的最普遍现状，人们往往只是从人的情感感受去理解狗，认为给狗好吃的，向狗投射人的爱慰情感需求，就是在爱狗，没有人会俯身站在狗的视角去看自己，没有人会站在狗的天性去了解狗。这只狗一生当中没有几次能在大自然自由释放，纵使有了一个同类在陪伴，但也是两个相同命运的叠加，没有人能看懂它最后死去的眼神，它的主人最终并不懂得它的内心。

　这是目前所有城市圈养狗的宿命，一生都在期待，一生都在忧郁。它唯一比其它狗好一点的就是最终还是活到了老，没有被转送，没有被遗弃，没有夭折，没有被流浪而已。

　但，它的主人却因它而找到了一生的陪伴和心理归属，这是一种心灵上的不公平。

　第五世：圣伯纳犬----重回人狗共处终极福命的期待

　不得不佩服导演拐了一个如此大的弯，在批判了人类常常面对动物时，只顾自我情感表达，而不顾对方天性存在必要性的普遍谬爱伦理。

　最后在主人翁几十年单身再次与所爱之人终成眷属的剧情结尾，也折射了人类之间的爱就是一个相互独立又相互为伴的陪伴过程。

　爱不是一方的占有，也不是纯粹的放手。养狗亦如此，狗不是用来宠的玩物，也不是纯粹用来工作的工具，更不是你可以随意抛弃的旧物，它是一个活生生的生命，是一个社会共存成员，是一个生活伴侣，是一个心灵相互独立又相惜的事实存在。

　一条狗的使命观后感3

　这两天，小杀姐姐被“金刚狼”刷屏。

　“休·杰克曼《X战警》系列谢幕之作”、“最后一部金刚狼**”的话题，时刻充斥着我身边朋友们的茶余饭后，大有“独狼骋三月”的势头。

　我也是金刚狼的铁粉，从小到大，凡是《X战警》系列，我都一部不落，且必是第一时间抢先观影。

　甚至，我曾硬生生、死乞白赖地挤在了一群秃小子间，只为求他们在玩NDS同名游戏，操控角色切换至金刚狼时，让我碰碰手柄。40句充满正能量的经典励志语录

　然而，即便着迷如此，在这回，金刚狼这个角色走向历史终点的影片上映时，我却优先选择了同期的另一部影片——《一条狗的使命》。

　这部片子造成的讨论热潮，不输《金刚狼3》，可以说是在本月与之形成了“狼狗分庭”的局面。

　关于《一条狗的使命》的话题焦点，在于“这部片子到底质量如何”。

　它由口碑上佳的宠物**《忠犬八公》的导演拉斯·霍尔斯道姆执导。在其上映前许久，就通过一支催泪十足的预告片圈粉无数。

　此等卖相，自是让观众对本片期望走高。

　可就在前不久，网络上流出了本片剧组在摄制时虐狗的相关内容，使其遭到了国外善待动物组织(PETA)的质询。

　进而，北美三大影视评论网站上，对本片的评价也跌落谷底。

　就连一向以客观、高格著称的Metacritic都一致唱衰，实在让人难以相信这真的仅仅是因为“虐狗事件”的负面影响使然。

　影片在我朝上映一天后，情况再现翻转，豆瓣网友虽也有意见两极的情况，但其总体给出了极高的评价。

　我在本着客观理性的精神对《一条狗的使命》一探究竟后得说，它所遭遇的这反反复复的局面，是自身薄弱使然。

　我们不考“虐狗”这种外部因素的真实性，只从**本身来谈——

　本片讲得是一条名叫贝利的狗，与小主人伊森情谊深厚。在对其成长的陪伴与守候中，过完了自己的一生。

　然而，它却得以三次转世，先后成为了一条尽忠尽责，以身殉职的警犬——

　一条善解人意，宽慰人心的小宠——

　一条“遇人不淑”，惨遭遗弃的流浪狗——

　生生世世的投胎再造，没有磨灭它的初心。在第三次轮回中，贝利机缘巧合的嗅到了熟悉的味道，唤起了对最初主人的记忆。

　它一路寻回了已现老态的伊森身边，以执着和耐心的守候，通过曾和伊森独有的互动方式，引导伊森认出了自己。

　最终，人狗团聚，皆大欢喜。

　实话实说，看完**后，我也成为了“哭成高位截瘫”众中的一员。其催泪效果可以说，一卷“金鱼”根本不够用!

　哪怕我现在这样简明扼要的概述剧情，都差点情难自已的短路了电脑。

　然而，问题是，这种感动和**并没有什么关系。

　假若我们抛开剧情中的一切细节，将其引申为一句最简单的鸡汤梗——

　“你知道吗你的狗狗是会转世的，它会在死后经历生生世世的轮回，只为了再回到你的身边。”

　虽然，没有了情绪上的强烈渲染，但这所传达出的核心情感共鸣与**别无二致。会被其打动的观众，完全是因为**讨巧的贴上了他们自身关于狗的情感模型。

　狗这种动物太过特殊，它自打被动驯化以来，就越来越多的参与进了人类的生活生产当中，习性也渐渐的适应、趋近于人类的生活习惯。这就是所谓的“通人性”。

　并且，现代研究发现，狗在被驯化的这数万年间，其进化方向也发生了重大转变——它们的脸型开始向近圆、高额头、两眼位于脸部正前方的路数进化。

　这种趋近于人类婴儿的面部特征，使得人类从本能里看其越来越顺眼，有益于其与人类的关系更紧密的结合。

　所以，我们日常对于犬类“Q”、“萌”，“聪明”、“懂事”的感受，并非无端而来，它已经写在了我们双方的基因里。

　由此，关于“人狗情”的**，自然而然的在初始的题材方面，就已经具有了相当大的优越性。成功与否，只看后期如何加工。

　我们回顾以往引起大规模较好反响的这类影片，不论是霍尔斯道姆的前作《忠犬八公》，还是最初引起震动的《导盲犬小Q》，它们都有一个共同特点——狗为人的情感映射。

　既不论剧情上对狗花了多么大的笔墨，其**塑造的情绪，最终是要作用于剧中的角色身上的。

　《导盲犬小Q》中，小Q尽职尽责的一生，所引起的寄养家庭的敬佩与爱如是;

　《忠犬八公》中，尽管八公的结局是在与帕克重聚的梦中故去，但**的结局却是感受到其忠诚的帕克的外孙，也养了一条秋田犬，建立起了属于自己的“人狗情缘”。

　这是因为**的受体是人，而人是没有办法真正搞清楚狗的行为的意图究竟的，所以在编篡过程中，我们需要把狗人格化，在其拟人的行为中，设置影片的情绪节点。

　看似是狗的喜怒哀乐，实则是人的一厢情愿。就像我们常说的“忠诚”，真的是从狗的角度出发的吗对于它们，这只是条件反射而已，是我们赋予了其忠诚的特质。

　而《一条狗的使命》却忽略了对于宠物(或者说动物)**来说，这至关重要的一点，单方面的对狗用力过猛了。

　第一点体现，是对于狗过度的人格化。

　本片对狗的行为外化，采用了简单粗暴的配音的方式。咬尾巴、抓球、接飞盘……几乎对狗的每一种行为，都找到了看似应景的人格化诠释。

　这种做法虽然使影片轻松、幽默，但也破坏了观众对于狗的行为表意的想象。不时自述意图的狗的独白，直接打消了日常频现的“它竟然这样，是明白了我的意思吗”的惊喜感。

　且太多分配给狗的独白，亦打破了人狗不同物种的边界，使狗与人在银幕上的形象难以拉开距离。

　本来关于跨物种无声陪伴的长情故事，最终就显得无比像《空中大灌篮》这样的真人、动画无脑大拼盘。

　而第二点问题，也是更为重要的，对于人的刻画的缺失。

　影片中人类的绝对主角伊森的性格十分模糊，他惧怕父亲的威严，喜欢橄榄球运动，又有着那么些许过剩的小自尊……似乎是典型的美国中产家庭里的小孩，但这些碎片式人物刻画，又没有一样能够独立挑起伊森性格鲜明的大梁。

　饲主的性格缺失，使得作为主角的狗狗贝利与之的对手戏，都成了单方面发力，难以形成完整的戏剧动作，而不能深入人心。

　对比《忠犬八公》我们就能明显发现这一点——

　帕克是一个执着的人，他一直为弄清楚八公为什么没有与自己建立起日本同事所说的那种“特殊羁绊”而努力(八公不肯抓球)，他的一切付出八公看在眼里，所以最终八公会日日夜夜地等待先它而去的帕克的归来。

　这种典型的剧作上的人物情感的相互作用，在《一条狗的使命中》非常单薄。

　伊森与贝利间独有的互动，没有任何的阻力与铺垫，被影片以几句台词和看似抒情的升格镜头轻描淡写的带过，直接导致这一情节浮点，难以在结尾以爆点的形式带动影片情绪走向高潮。

　伊森如此，其它角色自不必说。温柔的母亲、大男子主义的父亲、调皮的外公、慈祥的外婆、长情的女友……众多人物都以符号化至极的样子登场，让人不能信服。

　人物刻画的缺失，使得本片无法完成我前文所述的“狗为人的情感映射”，“狗的角色——人的角色——观众”的作用关系中，缺失了中间环节，让影片产生了辨不清究竟是“狗拟人”，还是“人拟狗”的模糊感。

　观众的感动，自然只能来自于观众对狗的个人情感经验，而非**本身。

　其实，按照“四生四世”的构架，本片是十分有潜质做成日版《忠犬八公物语》那种以狗的经历写人世沧桑的“浮世绘”风格的片子的。

　影片冷战后期的故事背景，与伊森父亲这种没有安全感的大男子主义的性格之间的关系;第二世德牧的饲主，因其警察高压工作的原因，所爱与之分离造成的孤独;第三世柯基的饲主，受到肤色与体型的影响，造成的社交障碍……这些都是值的深挖的内容，若是能将之精确呈现，也更能体现出人与狗之间特殊的情感联系。

　但事实是，本片在情感方面的呈现，粗糙得让我难以相信，其是出自那个曾经拍出《不一样的天空》的拉斯·霍尔斯道姆之手。

　也许是他痛失爱犬的缘故，这部片子变成了他纯粹发泄个人情感，为自己饲养新犬找到突破口;以及在《忠犬八公》之后，继续在影片中表达相对于猫，他更偏爱狗的私货。

　虽然，我们常说拍**要见效果;虽然，《一条狗的使命》的确见了催泪的效果。但我仍得说，这充其量只能相当于一次投机把戏的成功。

　若是抓住这种套路当作捷径，那宠物/动物**也迟早会走入桎梏。

　好在霍尔斯道姆的功力还是可以相信的，希望他能尽早从个人情感的奔流中走出来，重拾其丝丝入扣的细腻，为我们再度呈现《忠犬八公》式的人狗传奇。