全新英仕派上市：破“中”庸 立“型”“智”本色

B级的赛道，中庸之道早被打破。帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等一众B级标杆相继改款升配，B级的市场总在德系和日系间“风水轮流转”，你方唱罢我登场，争夺异常激烈。

“弱水三千只取一瓢”。外型、价格、配置、动力、能耗等诸方面，一款B级车往往无法做到鱼和熊掌全面兼顾。市场上强者如林，唯有革新。而要论“革”得彻底，站上一个时代的巅峰，又会是谁？

7月3日，全新东风本田英仕派正式上市，首次推出e:PHEV插电混动版本，官方指导价1828万元-2588万元。作为一款城市精英座驾，新款英仕派不仅在造型设计上比前款有了大的突破，还定位于“型”“智”“动”的全新一代B级车。加上e:PHEV强电智混技术、Honda CONNECT 40智导互联、Honda SENSING 360安全超感等本田的诸多领先科技，大有重塑B级标杆之势。

在新车的造型设计上，本田的年轻化和运动化得到了全面贯彻。在强调运动化和年轻化的今天，英仕派没有抛弃优雅，在颇具潮流感和美学格调的加持下，宽体低趴的整体造型不仅运动，而且极具流线感；符合年轻人审美的修长车侧线条凸显动感；前脸纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰条尽显时尚和大气。在B级车界，全新英仕派要做内外兼修的“型男”一枚。

全新英仕派的尺寸也有所加长。长宽高分别为4979mm、1862mm、1449mm，轴距达到2830mm，车身长度相比现款增加55mm；车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱空间均比前款得到较大改观。与之匹配的是，全系标配18英寸及以上轮毂、前后LED大灯组、一体式静电感应门把手等，把运动感与时尚感进一步强化，打造出属于自己的“型”。

值得一提的是，B级车想要做到的智能化在全新英仕派身上得到淋漓尽致的展现。新车首次搭载Honda CONNECT 40智导互联系统，此系统比起前款，增加了实景导航、驾驶员人脸识别、Cabin Watch实时座舱监测等更加实用的多项功能；娱乐影音系统则做到满足消费者的更多诉求，车内影院、卡拉OK等娱乐大众的功能一应俱全，让驾乘变得格外轻松有趣；而本田最先进的Honda CONNECT 40与全新升级后的Honda SENSING 360互为配搭，可以做到让车主提前知晓环境路线信息以及驾乘人员、车辆行驶过程中360°的主被动安全护卫，在安全性能上做到更全面更彻底。

全新英仕派的内装符合当下B级车所追求的简洁、温馨和雅致。独具张力且易读取信息的仪表台、本田全新设计的智能座舱环境控制旋钮、真皮和麂皮混搭的座椅，在简洁的座舱里告别花里胡哨的拼凑，彰显出新车极简极美的高级感。

而102英寸多功能液晶仪表、123英寸DA智能屏、115英寸HUD抬显、12个扬声器BOSE音响等等这些颇具科技潮流元素的配置，把英仕派的B级实力得到进一步诠释，做到属于自己的“智”。

作为B级车，全新英仕派同样能做到顺势而为，响应时代所需。此次新车除了燃油车型之外还特别引入e:PHEV插电混动版本，打造出新能源车的出行新体验。

此次上市的全新东风本田英仕派e:PHEV版本，发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米；驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米。新车基于智能动力控制系统实现全场景电驱，搭配ADS可调式避震系统、MMS运动管理系统等，打造插混的新高度。而新车的WLTC百公里综合工况油耗仅为154L，纯电续航里程82km，真正做到强电智混技术的“高能低耗”，进一步凸显全新B级车的“动”。

作为一辆B级车，很多网友当然也会关注全新英仕派e:PHEV版本的后备箱空间究竟如何？在这里，东风本田有一项很聪明的设计——储物盒。因此，乍看之下你会发现全新英仕派e:PHEV车型的后备箱显得十分平整。

为什么哆哩君会将它称为一项聪明的设计呢？因为在国内市场，很多用户都喜欢在后备箱里放置一个较大的储物箱，里面放置矿泉水、玻璃水、毛巾、清洁、玩赏等各种杂物。而全新英仕派后备箱增加了这个“储物盒”之后，上述杂物可以从容收纳，并且会让整体后备箱的容积在视觉观感中有着明显提升，这样的细节调整带来的是大不一样的科学设计，在细节上必须给全新英仕派点个赞。

实际上，全新英仕派的纯燃油版本车型也同样出色。它搭载了本田最大功率141千瓦、峰值扭矩260牛·米的15T发动机，并匹配CVT变速箱。在前几天，哆哩君已经试驾过搭载这套动力版本的车型。综合来看，无论是动力性能、悬架舒适性或是整车的静谧性，都比前款有了较大提升，可谓不负东风本田旗舰座驾之名。

哆哩君语

全新东风本田英仕派的上市，荟萃了本田汽车极致的运动设计与智能科技的精髓；在型智兼修的产品价值方面、智能化与运动化兼具的驾乘体验方面，全新英仕派开创了B级车新一轮极简极美风潮。在新车身上，东风本田在经历20年的岁月洗礼之后，完全能做到全面贯彻全新一代B级车设计的极致理念，当外观、内饰、动力、科技、安全、价格等全方位皆能满足消费者的诉求时，全新英仕派就能做到未来的B级之王。

本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

东风Honda在合资品牌当中向来都算作技术派，特别是在新能源时代东风Honda凭借e:HEV出色的性能表现收获了不少好评，而如今东风Honda的e:PHEV车型也开始陆续推出，逐渐巩固了东风Honda在合资品牌中的混动技术领军者地位。7月3日，东风Honda又带着旗下精英级轿车英仕派e:PHEV插电混动版本跟我们见面了。新车指导价1828万元-2588万元，定位“型智精英座驾”，在造型设计、动力系统以及智能配置等方面全维进化，让消费者充分感受新世代下东风Honda的进阶产品力。

这次上市发布会上，东风Honda召集了来自传统文化、现代美学以及未来科技界的精英代表，对中国式精英文化价值进行了深度解读。提出了“型智精英”概念，简约质朴但不失雅致，含蓄内敛又要保持敏锐，独属于中国人的东方智慧，从而升华出全新英仕派想要传递出的产品价值和品牌内涵。

全新英仕派品牌主理人杨忠华在现场也谈到：“谁说鱼和熊掌不能兼得？在既要、又要、还要的‘内卷’年代，全新英仕派在传统文化、现代美学和未来科技三者之间，找到了一种奇妙平衡，妙不可言。它洗练华丽的美学设计，符合型智精英特立独行、独具质感的优雅气质；人性化的智能科技，让它不再仅仅是你的车，还是懂你一切的灵魂伴侣。”

优雅进阶 旗舰气质独树一帜

不止是产品理念，全新英仕派在外部设计就融入了新的设计语言，焕发出独树一帜的旗舰气质。宽体低趴的运动造型、流线型的车身设计、黑色镀铬装饰的纵向直瀑式格栅，呈现精悍动感美学格调，好看、好认、不从众。

全新英仕派的车身尺寸为497918621449mm，轴距2830mm，车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱容积都十分优秀。内饰大面积使用软性材料包裹，同时座椅采用真皮、麂皮混搭设计，整体质感颇为不凡。

全新英仕派的智能化表现同样进阶，102英寸彩色TFT多功能液晶仪表、123英寸DA智能屏、115英寸HUD平视显示系统共同构成的智能座舱，打造出极富科技感的智能交互体验。

动力进化 强电智混缔造高品质驾趣

全新英仕派提供燃油、插电混动双重动力。燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，动力与燃油经济性兼备。

作为目前合资品牌当中的混动技术领跑者，Honda混动技术历经4代更迭，超过20年历史积淀，累计收获超过400万全球用户的信赖。全新英仕派插电混动版搭载e:PHEV强电智混技术，采用20L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为154L。同时，新车搭载177kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

不仅如此，全新英仕派e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，实现覆盖几乎全场景的高智能电机驱动。全新升级的ADS全时自适应减震系统，将实现更精准的悬架控制，可有效抑制侧倾和颠簸感，打造更平顺、更舒适的驾控体验。

智能进化 重塑科技出行新体验

全新英仕派同时搭载Honda CONNECT 40智导互联、Honda SENSING 360安全超感两大先端智能科技，能够带给客户次世代智慧出行新体验。Honda CONNECT 40相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，了解你的所需、懂你的一切，提供主动关怀，激发感动的引擎。

Honda SENSING 360安全超感搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，覆盖用户更多出行场景，搭配全系满配的10个安全气囊，以及1500Mpa的航空航天级高强度车身，时刻为出行安全保驾护航。

转眼东风Honda即将迎来二十周年纪念，恰逢者二十年之际，东风Honda也推出了诚意之作全新英仕派，正如杨忠华在发布会现场所言，“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。我们将打造完美贴合驾驶者意志的驾驶体验，彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦，如此有趣。”相信未来英仕派的市场表现还是值得我们期待的。

本文来自易车号作者车闻知，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“烟花三月下扬州”，这一句古诗，让扬州成为了古往今来诸多文人墨客的向往之地。不过，要想去扬州，何必只拘泥于“烟花三月”？

趁着东风本田全新英仕派的试驾活动开启，我们也在盛夏之时，来到扬州，体验了江南温婉地别具一格的夏日韵味。而在这一次的扬州之行中，陪伴我们的全新英仕派，也给我们带来了十足惊喜。

从运动先锋，到型智精英，全新英仕派所经历的历练与变化，也为扬州之行留下了浓墨重彩的一笔。

优雅，是英仕派在扬州带来的初印象

在笔者的印象中，东风本田的B级轿车，基本上还停留在“思铂睿时代”。其实早在2009年，东风本田便推出了自己的首款B级轿车思铂睿。而思铂睿这款车，在早期以运动为主题，与马自达6睿翼和后来的马自达6阿特兹对垒。

而在后续的演变中，思铂睿逐渐变成了INSPIRE，并且在上一代车型中有了“英仕派”这一新的命名。

实际上，在全新英仕派到来之前，这款东风本田的B级车一直都在走运动的路子。

不过，在扬州初次遇见全新英仕派时，这台全新的B级轿车，刷新了我们的刻板印象。

这辆车整体保留了英仕派家族的流线型风格，呈现出流畅的姿态。

但不同的是，换代后的全新英仕派通过接近5米的车长和0778的宽高比，在视觉感受上变得更加宽大，同时也显得更加优雅。毫无疑问，这一代新车已经从强调运动，变成了强调优雅。

而随之而来的，是细节处的精致。

全新英仕派的车头变得更加扁平化，搭配分体式的尾灯和尾部的小鸭尾设计，让车辆的外形更加含蓄低调。而且配合新增的摩登灰和神海幽蓝车身配色，也让这台英仕派具备了更浓厚的商务气息。同行的不少朋友，都评价这台全新的B级轿车更懂中国人的审美，以内敛温和的气质，呈现出了西装绅士的格调。

内在舒适，体现B级车真正价值

全新英仕派，通过更加沉稳内敛的外观设计，给人带来了一种西装绅士的既视感。

在看到车辆的全新设计后，我们其实也能猜测到，新车的内部也会以豪华为基准，带来新的体验。

拉开车门，新车的各方面设计也的确如大家猜测的一样。

全新的中控台设计，虽然新增了HUD、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏等现代化的科技感布局，但是丰富的层次感和通透的内饰配色甚至是大面积软性材质的包裹，也保留了传统B级车的豪华特征。

在这辆车内，有一个比较吸引我的地方，那就是中控台视觉中心部位的“表盘”。

这块表盘，与老派豪华车的液晶表设计比较趋同。但是，东风本田却没有使用传统的石英钟表，而是以电子屏幕的形式，带来了多样化的显示组合与控制空调的功能性，在彰显老派的同时，也融入了属于这个时代的科技气息。

至于在乘坐体验上，全新英仕派给人的感觉可以用两个字概括：“舒服”。

首先，它的内部氛围很舒服，清新通透的配色再加上细腻的氛围灯，视觉上的氛围感是拉满了的。

而在乘坐体感方面，2830mm的轴距，带来宽裕的空间表现。

同时本田特有的人体工程学座椅，给人带来了足够的包裹性和支撑性。尤其是在后排，沙发一般的座椅再加上宽大实用的中央扶手，能给人足够舒缓的体验。

在行驶过程中，我们也惊讶地发现，全新英仕派“治好”了本田车噪音偏大的问题。

基于ANC主动降噪系统和前排车门上的多层隔音夹胶玻璃，以主被动双管齐下的形式，隔绝了外部的高频噪音也抵消了车内的低频噪音，从而获得了图书馆般的静音表现。在全新英仕派后排睡觉的时候，再也不怕被吵到。

智能科技升级，全新英仕派有多好用？

从基础的设计来看，全新英仕派已经完成了豪华的转型。

而在新的时间节点上，一台优秀的B级车除了需要带来设计上的转变外，更要在智能系统中，完成革新。

全新英仕派首先在智驾辅助领域，继续搭载了Honda SENSING超感系统，而且前置摄像头的水平视角扩大到了100°。从实际的驾驶体验来看，这套系统也是有所提升的。

比如在开启车道保持辅助功能后，前一代的车型虽然能保持车道，但容易在过弯时出现车道内左右偏移的情况。而这一代车型，具备了居中保持的能力，即便是行经高速上的大弯道，车辆也能尽可能保持中线行驶，让智驾系统变得更加好用。

其实在笔者看来，全新英仕派在智能化领域，比较明显的一大提升，就是车机系统变得更好用。

在驾驶者前方，显示尺寸达到115英寸的抬头显示系统，为驾驶者带来了更直观方便的信息查看模式，与全液晶仪表盘配套使用，驾驶体验得到了进一步的提升。

而且在Honda CONNECT智导互联系统内，相关的一些功能也得到升级。

一方面，新的系统在操作流畅性上，相比于上一代系统有着较大的进步，而且简约的UI显示风格也更符合这个时代的发展趋势。

至于在功能性方面，新车内置了诸如音乐导航、生活服务之类的APP，应用生态得到了完善。

在笔者的体验过程中，感受最好的一大功能莫过于AR实景导航。导航界面与摄像头捕捉到的街道实景融合在一起，提升了导航界面的立体感，同时也不容易错过路口，在实际使用过程中，会有比较高的便利性。

向新能源转型，新车不只是节能

随着新能源时代的来临，东风本田也奏响了转型的号角。

全新英仕派，则走在了转型的前列。在这一次新车问世的时候，除了260TURBO燃油版车型外，还带来了e:PHEV智电强混车型。

在本次的扬州试驾中，我们也在e:PHEV插混车型上，体验到了新能源带来的新感受。

首先，全新英仕派给人的感觉，更像是一台电动车。毕竟，在纯电工况下，全新英仕派e:PHEV有着82km的WLTC续航里程。

实际测试下来，这辆车在开启空调的情况下，实际纯电续航也能达到75km左右。

这样的纯电续航里程，足以应付城市通勤的场景，带来更平顺、更省钱的纯电出行体验。而且即便是在纯电状态下，车辆的电机也能输出135kW、335N·m的动力，在性能上没有短板。

当车辆的电池几乎耗尽后，它便会自动开启混动模式。

在这一阶段下，这辆车就是一台e:HEV混动车型，其百公里综合油耗可以控制在5L以内，也是相当地节能。

而且在驾驶过程中，车辆在中低速情况下基本上以串联方式进行驱动，即发动机只发电不参与驱动，此时的平顺性很不错。而在高速工况下，发动机会以单挡直驱或者并联驱动的形式介入，整体的动力感受也能做到平顺与强劲兼顾。

可以看出，在用上e:PHEV智电强混系统后，全新英仕派不仅仅变得更省油更节能。同时，车辆的动态品质也以舒适为基准而进阶，在动态方面确保了车辆的豪华、舒适属性。

结语

无疑，在扬州试驾过全新英仕派之后，大家对东风本田的B级轿车，也有了新的认知。

从运动犀利，到儒雅沉稳，英仕派在时间的历练中，虽然改变着航向，但可以确定的是，它在越变越好。

全新的设计、全新的科技乃至于全新的动力形式，这些为全新英仕派注入了“型智精英座驾”的灵魂。同时，它的出现也契合了当下B级市场全面发力向上的趋势，也在未来竞争中，有了新的优势。

本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

目前，英仕派2019款的官方指导价为179900元-255900元，我们以英仕派2019款260TURBO精致版国VI为例，该车型的官方指导价为192800元，据了解，目前赤峰市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税17062元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为219277元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是57840元，月供金额为3999元。

英仕派前脸设计走了素雅路线，倒梯形格栅饰以饰条，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

英仕派2019款260TURBO精致版内饰呈现出精致的设计风格，搭配饰板，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。该车配备了刹车辅助、前排头部气囊、发动机启停技术等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，英仕派配备了15TL4发动机，发动机最大功率为143kw，峰值扭矩为260牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗60L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，英仕派的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

很好。

官方售价1929万元的英仕派2022款260TURBO精致版比典雅版贵13万元，配置上多出前后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提示、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、主/副驾驶座电动调节、LED远光灯、自适应远近光大灯、转向辅助灯、车内化妆镜照明灯等，它是四款15T车型中性价比最高的一款。

英仕派2022款精致版使用时动力表现良好，操控也不错，油门刹车都很灵敏，座椅舒适性也很好，但车内噪音方面主动降噪作用不大。