古巴为什么比中国社会安定和谐

　　社会主义的古巴，是一个贫穷的国家，由于美国长期封锁和苏东剧变，经济一直十分困难，人民生活水平很低。但是， 古巴是一个社会安定，文明和谐的国家。这是为什么？笔者曾经作为新华社常驻记者在古巴工作多年，我认为，古巴社会的安定与和谐，与干部廉洁和社会公正是分不开的。

　　党的干部廉洁奉公

　　古巴在经济长期困难的情况下，能够保持社会和谐稳定，党的干部廉洁奉公，不脱离群众是重要的原因。 古共对于党风问题一向十分重视，党内对于干部廉洁有十分严格的规定。20世纪90年代，由于苏东剧变，古巴经济跌入低谷，国家进入"特殊时期"。在以物资匮乏为标志的"特殊时期"里，广大干部和群众同甘共苦，一样"凭本供应"，不搞特殊化。我们的邻居是外交部一位高级官员，经常看到他的夫人提着篮子上街，去购买政府供应居民每人每天一个面包。古巴大街上跑的汽车，高档的少，除了政府部门的外事用车外，基本上都是古巴旅游部门用来接待外国游客的车，各级干部使用的都是低档车。在古共中央和政府所在地"革命宫"的停车场上，几乎都是前苏联时期的红色"拉达"。有一次，我去采访渔业部的一个大会，午餐供应是每人一块面包，一瓶水，出席会议的部长们和与会的各省渔业部门负责人一道，都排着队去领取。公共交通是群众最大的困难之一。古共党内规定，公职人员外出，路遇要求搭车的群众，如有空位，不得拒载。 笔者外出采访，给我们引路的古巴官员的车一路带人，最后挤得满满的。

　　古巴党内的廉洁之风，高层领导起了极好的表率作用。古共中央政治局委员、国务委员会副主席、部长会议执行秘书拉赫是最杰出的代表。现年55岁的拉赫主管经济，职务相当于总理。他德才兼备，工作忘我，密切联系群众，待人诚恳谦和，一点架子都没有，在国内有口皆碑。

　　拉赫和中国使馆的关系极好，使馆每年10月拉赫生日那天都要请他全家到使馆做客。每次来的时候他们都是乘坐自家的旧拉达车，大儿子开车，拉赫的母亲坐在司机旁边的位置上，拉赫和其他的家人都挤在后排。据使馆的同志说，身居高位的拉赫至今没有自己的房子，全家仍住在老母亲的旧宅里。

　　对于党内出现的腐败事件，古共中央处理十分严厉。20世纪80年代末，古巴处理了一起重大的腐败案，曾任古巴在安哥拉驻军司令的奥乔亚将军因涉嫌贩毒，与几名同案犯一道被判处死刑。这些年来，随着经济上的改革开放，党内也出现了一些腐败事件，有关人员都得到了严惩。今年6月，古巴高层年轻领导干部之一，胡安·卡洛斯·罗宾逊被开除出党，并被判处12年徒刑。49岁的罗宾逊过去是圣地亚哥省省委书记，因政绩突出被调到中央工作。他是古共第一个被开除出党的政治局委员。古共中央6月21日发表公告，说他"意志薄弱，忘记了自己担负的重任，丧失了一个革命干部所必须具备的品质， 长期利用个人影响，以权谋私"。

　　社会公正平等

　　古巴能够保持稳定，社会公正平等、人人享有社会保障是又一个重要的原因。革命胜利后，古巴政府实行了全民免费教育和免费医疗，收取低价房租，对城市居民的食品和基本生活用品实行低价定量供应。进入"特殊时期"后，由于国家经济困难，社会保障以及定量供应是低水平和有限的，但是却保证了群众的基本生存条件。就连最困难的时期，在食品极端匮乏的情况下，古巴人也能得到国家的供应，没有人上街乞讨。

　　由于社会公正平等，享有社会保障，古巴老百姓虽然生活水平很低，但是不埋怨政府。古巴人认为，困难是美国的经济封锁造成的，他们相信在菲德尔（古巴人亲切地称呼卡斯特罗）的领导下，一切都会好起来。

　　由于政府重视教育，古巴人的受教育水平、文化素质普遍较高，这就使得社会文明而有秩序。古巴人无论是大人孩子，都非常有礼貌；食品供应再紧张，也没有人去哄抢，公共交通再困难，也都是有秩序地排队上车。人与人之间和谐相处，笔者在古巴的几年里，从未见过街上有人打架斗殴或者吵嘴的。（

    赞恩是一个12岁的小男孩，她在一个被政府驱逐的非法家庭中长大，有很多弟弟妹妹，还有暴躁有懦弱的父母。本是最天真美好的年纪，但为了生活，12岁的赞恩就被要求去阿萨德的便利店打工，每天帮忙整理货物运送商品。回到家后还要照顾因年纪太小而被铁链绑住的弟弟，有时候还要去药店骗药然后利用药物制成毒品。赞恩每每看到有小朋友从校车上下来都无比羡慕。可是赞恩的父亲并不同意让他上学，而母亲想到的更多是读书可以获得的利益。除了赞恩，弟弟妹妹也都需要找机会去干活。大部分的时候他们是一起在大街上买果汁，看得出来，这个家庭杂乱而疲惫。

    有一天，赞恩发现自己最大的妹妹来了月经，这让赞恩感觉到了危机。他帮萨哈洗好了裤子，去便利店偷卫生巾，并嘱咐萨哈不要告诉任何人。因为在他们的认知里，来生理期的女孩就长大了，可以嫁人了。所以这件事一但暴露，父母就会第一时间把萨哈买了。萨哈很听话，一一遵从哥哥的建议，可惜没多久，当赞恩辛苦工作一天回家，就看到便利店的阿萨德，和他的父亲来到家里商量萨哈的婚事。萨哈还在父母的要求下画上好看的妆容，这让赞恩非常生气。但他才12岁的身躯根本反抗不了父母，所以赞恩计划带萨哈逃走。他准备好了食物和衣服，和司机商量好了车费，然后回家去找萨哈。可惜还是晚了一步，萨哈正在被父母强制带到阿萨德那里。赞恩和萨哈奋力反抗，可是最后萨哈还是被带走了。

    这件事后，赞恩对这个家也不在抱有期望。他拿着之前收拾好的行李离开了，在车上，赞恩遇见了一个穿着蜘蛛侠服的老爷爷。于是他跟着这个老爷爷下了车，来到了一个游乐园。赞恩在这个游乐园里生活了几天，把食物都吃光了，可是还没有找到容身之处。而他又不愿意接受路人的施舍，就在这时，他认识了在游乐园工作的拉赫。拉赫也是个非法住户，但是她办了假的身份证明，所以可以在这里生存。不过她有一个孩子约纳斯，不得不一边工作一边带孩子。就这样，拉赫收留了赞恩，条件是赞恩在家帮她带孩子。就这样，两个人相依为命了一段时间。后来，拉赫的假身份证明快到期了，所以她不得不找机会重新办一张。有一天她出门后就再也没有回来，赞恩起床之后没有找到拉赫，他只好带着约纳斯去游乐场找她。可是拉赫根本没有去工作，赞恩又去了帮赫拉办假身份证明的店家，阿斯普罗那里询问。仍然没有拉赫的消息，就在这时，赞恩遇到一个流浪的小女孩梅森。她依靠做一些小买卖维持生机，还可以去救助站领取救助物品。赞恩和约纳斯又回到了家里，看着约纳饥饿的样子，赞恩拿着为数不多的钱去买了奶粉，还从路边的小孩子那里拿走了一个奶瓶。但是约纳斯吃不惯奶粉，就经常哭闹，没办法，赞恩就把奶粉倒在冰块上给约纳斯吃 。后来家里实在没有东西吃了，赞恩就把家里的锅碗瓢盆拿到市场上去卖。这是梅森告诉赞恩，她打算通过阿斯普罗的渠道离开这个地方去瑞典。那里可以不用这么辛苦，这个消息让原本迷茫的赞恩找到了努力的方向。

    他去救助站领了食物，又去药店骗来药物制作毒品，然后拿到大街上挨个推销。攒下来的钱都藏在家里，隔天继续去售卖。在这过程中，赞恩忍受了很多委屈，但他都坚持了才来，并尽力保护好了约纳斯。这天他们回到家，发现拉赫的家被锁了起来 ，剩余的家具全部扔在外面。赞恩愤怒的敲着门锁，因为他存下的钱都在屋子里。可惜最后没有打开屋子，他们又变成了身无分文并无家可归的流浪儿。心灰意冷的赞恩打算抛弃约纳斯，他把约纳斯绑在路边远远走开 ，但最后还是不忍心把这个年幼无辜的弟弟，重新抱起了他。但赞恩确实没有能力抚养约纳斯，所以他把约纳斯送去了阿斯普罗那里，让他帮约纳斯找到个好人家。而自己则在阿斯普罗的帮助下找到新的出路，不过阿斯普罗需要赞恩提供身份信息。可赞恩是离家出走，所以没有带什么身份资料。他只好又跑回家，找自己的身份资料，可其实，赞恩根本没有什么有效证件。他们一家都是黑户，他回去什么也没找到，却在父母亲的口中得知萨哈因怀孕流产不兴身亡的消息。这双重打击让赞恩疯狂了，他拿出菜刀直接冲到了阿萨德前面捅了他一下。自此，赞恩入狱，在牢里他见到了意想不到的人，拉赫。原来，拉赫那天出去筹钱，因为没有身份证件而被抓了进去。这天，赞恩的母亲来看望他，给他带了一些吃的并告诉他赞恩又要当哥哥了。母亲怀孕并没有带给赞恩多大的惊喜，他一脸冷漠的让母亲离开。扔掉了母亲带来的食物，重新回到监狱。过了不久，赞恩就打电话给了一个电视直播节目，声称要起诉自己的父母。节目组给他安排了律师，并上了法庭。赞恩讲述了自己的经历，他要用自己的亲身经历告诉所有不负责的父母当你没有能力抚养一个孩子时，千万不要把他生下来。因为他不会再这个世界上感受到幸福，只能体会到厌恶和黑暗。

    最后的最后，赞恩终于拥有了自己的身份证明。再拍身份证的时候，他第一次露出了符合他年龄的笑容。

2004年岁末令人震惊的世纪大劫难——印度洋地震海啸已经进入第10天(至记者发稿时间)。作为离震中最近的国家，印度尼西亚付出的代价也最大。当地时间2004年12月31日晚10点50分，《环球》杂志记者随中国国际救援队再次踏上了亚齐的土地，离记者第一次进入班达亚齐的12月27日整整过去了99个小时。然而，就在这4天的时间里，印尼地震海啸的死难者统计数字已从4000人急剧上升为94万多人，还有不计其数的伤员、失踪者和难民。 受地震海啸摧残后的亚齐是人间最悲凉的地方…… 亚齐成了人间地狱…… “家里31口就剩我了……” 在班达亚齐伊斯干达空军基地，记者和救援队员刚从新加坡空军的“大力神”运输机上下来，就远远地瞥见在候机厅门口的草地上散坐着数百名群众。记者来不及收拾东西，赶紧上前看个究竟。从凌乱的装束和疲倦的眼神中，记者明白这是震灾中的难民，便决定马上采访他们。 一位名叫阿瓦哈伯的中年男子，和妻子拖儿携女，神情困顿，两眼茫然，格外引人注目。谈到一周前的大水，阿瓦哈伯显得很激动。他住在离海滩4公里远的阿琼村，当时在高处远远看到滚滚而来的大水，当即带着妻子和三个孩子冲向内陆。在和海水赛跑的过程中，他们一家遇到了两个好心人，两辆摩托车带他们逃过了大劫。“8米高的浪头呀，就在我脚后追着我跑，太可怕了，真是太可怕了！”想起当天死里逃生的经历，阿瓦哈伯喃喃道。 与全家幸存的阿瓦哈伯相比，32岁的哈姆扎命运就悲惨多了。他拉着《环球》杂志记者的手说：“简直是噩梦呀，就那么一会儿，我家里老老小小31口就剩了我一个。”海啸袭来时，住在海边的司徒义小村的哈姆扎就和全家人阴阳相隔一方了。当记者安慰他，让他多保重时，哈姆扎凄然泪下，说他一个星期来天天夜不能眠，无法接受那么多亲人被死神从自己身边活活夺走的现实。 记者正准备结束采访，一位身穿红格子衬衣的大胡子男子举着手向记者示意。走到他跟前，这名叫帕尔迪萨的南亚齐人对记者说：“能听我说说我的遭遇吗？”他一家15口人，除了堂妹外倒都还活着，不过两个妹妹在逃生中受了伤。帕尔迪萨在班达亚齐经营小店，生活不错，所以一大家子都陆续从家乡出来投奔他。可是灾难突然降临，他的小产业毁于一旦。幸好他家地势较高，海啸时房子没有被海水漫到。他的两个妹妹从公司回来，刚骑上摩托，可是大水已经到了，只好弃车而走，随波逐流。小妹的额头被一块浮木碰伤，但是，也幸亏这块木头救了她们两人的命。当记者问帕尔迪萨今后是否还会重返班达亚齐时，他苦笑着说：“听人讲这样的灾难恢复起来可能要十几年时间。你说我该怎么办？” 记者望着一张张无助的脸，每个人的眼神中都有一个凄惨的故事……记者不忍再问下去，怕自己也会受不了。这些曾经热爱这片土地的无辜的人们，如今却被迫背井离乡，到远方去谋生。 死人的坟墓，活人的路 由于亚齐有分离主义武装不时和政府军发生冲突，而且亚齐省的各级政府及警察治安系统都遭受严重的破坏，建筑物被毁，人员伤亡也很多，所以，印尼中央政府已经派军方接管了当地政府的工作，并从首都雅加达派驻了大批有经验的行政人员帮助恢复当地的日常管理秩序。 班达亚齐的伊斯干达空军基地坐落在一个三面环山的谷地里，行政上属于大亚齐地区，距离班达亚齐市区15公里。中国国际救援队的营地就安扎在空军机场附近的草坪上，和新加坡、马来西亚等国的救援队为邻。1月1日下午5点10分，记者结束了手头的工作，想找个车到受灾最重的班达亚齐市区采访。站在路边拦了几辆车都没有成功。就在绝望之际，有一辆吉普车停下来问记者要去哪里，不过司机说去是没问题的，不过去了就不回来了。由于记者在灾害发生的第二天已经去过一次，知道市里没住处，而且当地的通讯基本还处于中断状态，只有手机偶尔能打通。考虑到发稿以及卫生和安全等方面的问题，记者晚上必须回到救援队所在的营地。 于是，和司机商量，看能否送记者回来，费用好说。看本人是记者，司机便提出能否帮忙打听印尼慈济基金会发放救济食品的地方，说他老板让他来找吃的，公司里有很多员工都饿着肚子。他倒真是找对了人，印尼慈济的营地就在中国救援队营地不远处，于是记者带他找到负责食品救济的布迪先生。了解了情况，布迪马上写了一个纸条，请机场援助指挥中心提供40个人3天的食物。指挥中心就在营地旁边的简易仓库里，四面通风，堆满了各种食品和救援物资。负责分发食品的上士鲁特菲正是凌晨负责接待记者和救援队抵达班达亚齐的军人，由于打过交道，见到记者很客气，鲁特菲很爽快地批了20箱方便面。司机和他的两个同事喜笑颜开地把面条抬上车，连声向记者道谢，然后匆忙赶往市区。 司机叫巴得利，有两位亲人死于海啸，他的那两个同事也都有亲属遇难。他们说，在班达亚齐，几乎每家每户都有亲人在灾难中死亡。行了20分钟，前方去路被封锁，来往的车辆集中在一条道上对开，一股刺鼻的味道扑面而来，原来这段被封的约500米长的路就是记者前次采访的巴杜克村遇难者遗体集中堆埋场。不少军人戴着口罩，驾驶大型工程机械在挖掘坟场，巴得利说，这里已经埋葬了1万多人。 再往前开不远就到了蜿蜒流淌的亚齐河，一座荷兰式的钟楼矗立在眼前。这里就是灾后第二天堆尸最多的朗巴鲁镇，当时上千具尸体叠成了小山，现在都已被清理埋葬了，不过味道依然很浓。去往市区的路上零星有行人和摩托车开过，路边偶尔也有几个贩卖蔬菜的小摊儿，种类不多，只有辣椒、大蒜和豇豆，但是颜色很鲜艳。从朗巴鲁接着开5公里就快到市区了，这一段道路两边原野开阔，景色特别美丽：绿油油的稻田、蓝蓝的天空、婆娑的椰子树和连绵起伏的墨绿远山，让人忘了身处地震海啸的重灾区。 唐人街是重灾区 转过几道弯，又见到了亚齐河，市区终于到了。巴得利示意记者下车，因为这段河面有从上游漂流下来的尸体。记者拉上了挂在耳边的口罩，跟着司机到桥边察看。桥下两边是海啸肆虐后留下的木片和垃圾，其中混杂着几具肿胀得像橡皮人似的遇难者尸体，难闻的腐臭让人掩鼻。记者不忍多看，忙叫司机开车到受破坏最严重的市中心广场。巴得利顺路接上了他的老板拉赫马德——一位戴着白色伊斯兰帽子的黑瘦中年男子。拉赫马德很健谈，知识也十分渊博。他和记者聊起亚齐伊斯兰的起源和受中国郑和以及明朝公主的影响，谈吐中偶尔还参杂着几个中文词汇。原来他年轻时曾为华人老板工作过，所以客家话也说得不错。拉赫马德显然对中国非常友好，对印尼的华人也很敬佩，佩服他们背井离乡，远道而来，却能通过坚韧的努力取得商业上的成功。但是他也很惋惜地说：在班达亚齐市，受灾最严重的其实是华人聚居区帕纳永。海啸过后，满目废墟。 尘土和黑色的淤泥包裹着这座城市。转过市中心广场，就是重灾区帕纳永。一阵风刮过，飞扬的灰尘带着熏天的恶臭令人作呕。一艘25米长、5米高的渔船，横亘在唐人街帕纳永中心地带的棉兰大酒店门口，凑巧的是渔船的名字叫“飞鱼”，简直就是一个黑色幽默。可以想像当时海水卷着污泥奔腾而来的时候，从4公里外的海边推着大大小小几十条渔船进入市区，排山倒海的巨浪吞噬着一切，然后带走了无数的生命。帕纳永地区的大部分建筑都是两层小楼，有的是住宅，有的是商店，这些建筑在地震中其实没有受到太大的损坏，但是海啸过后，这里面目全非，满目疮痍。记者在散发着腐臭的废墟里不时看到蜷曲的尸体，多日的曝晒，已经让人分辨不清死者的五官。车慢慢前行，记者的心情也愈发沉重，因为这次经过的地区比上次更多，看到的破坏也更具体，所以，震撼更强烈。 最惨烈的地方终于到了。这是帕纳永河从市区进入大海的最后一座桥，右侧是东倒西歪的十多艘渔船，左侧河面上堆积着从上游漂下来的200多具尸体，由于在水中浸泡时间太长，远远看去，像一个个充气皮人，惨不忍睹。阿赫马德说，大地震发生后不到10分钟，愤怒的大海像沸腾的汽锅，当时几十公里外都能听到海水的咆哮。 正在说话的时候，班达亚齐还在不时地颤抖，像一个母亲在抽泣……

麻烦采纳，谢谢!

1、首先进入德拉那动力室，作好进攻的准备再开始攻击。

2、其次观察好地形，法师系请待在柱子角落，来减少受到气阀爆炸的伤害。

3、最后等守护拉满仇恨，剑在舰长背后捅刀子，法师站石头上打。

　　一般下T8本的队伍都是boss队，即刷下上层队，这些怪的等级普遍在44-46级之间，需要注意，T8怪的伤害较高，尤其是怪的技能，比如强攻，火焰喷射等等，所以在拉到仇恨的时候一定要做好回避吃血药的准备，42级的皮甲很可能被2个强攻直接带走还有就是T8里面的怪比较密集，隐身较多，拐角处容易藏着怪而你看不到，所以你就要多看小地图，注意怪的分布，在行进途中不要超过T，否则要是被2隐身的第一技能砍到身上，不死也重伤。

　　关于BOSS，首先是司机长，杀星在打这个boss的时候基本就是打酱油的，带上弓，和治疗还有远程们躲在角落里输出，当然如果治疗给力，你也可以上去近战输出，司机长的攻击还有AOE技能都是打人很疼的（该boss常掉上衣）。

　　其次就是炮兵队长，这个boss的输出不是很高，在打的过程中，boss会释放出大量炸弹，这时候就需要你们一起去打同一颗小血条炸弹，小炸弹打爆之后站在原炸弹的位置上等别的炸弹引爆后在出来输出boss，否则你会被炸死，再就是要注意boss半血后会连放2个AOE技能，2个技能你至少要回避或者躲掉一个，要不然你是扛不住的（该boss常掉鞋）。

　　最后就是T8胡特金，这个boss你就只管输出就好了，在boss招出小怪的时候，注意先打法师怪，然后治疗，刺杀这boss主要是考验治疗和输出的，boss强大的AOE技能是无法被回避的，所以，你的小命就捏在治疗手里，你准备随时吃血药就好一般来说从开boss到boss第一次召唤小怪如果你们能打掉boss将近一格血的话，就说明你们输出可以，如果差的很多就做好团灭的准备吧（该boss掉武器和其他的装备）

　　42皮甲刷下上层很容易死，而且因为怪等级高所以输出也不是太给力，建议可以去刷刷38-44单人本或T8中层升级，到44级情况就有很大改观了。

　　再说一下T8中层，中层的怪普遍在42-45左右，和刷上中层差不多，注意怪多输出就行了，中间有个老板娘boss，注意这个boss比较狠，她会群恐同时烧掉你们的蓝，大约1/3血的时候她或召唤出一头黑豹，这时候你可以尽量输出这个黑豹，拉到仇恨之后将这个怪带走，在远离队友，治疗加血范围内抗住就行，老板娘一丝，这个怪自然会消失。

　　接下来就是中层最后boss黑猩猩了，这个boss队友配合好了就没什么难度，打boss的时候你会看见地上出现一些扳手，这个扳手需要2人同时拉才能奏效，拉动扳手后boss会攻击出现的水和食物，如果不拉，那么boss的强力伤害就会总用在T的身上同时会生成保护膜，那么团灭是必然的了，要注意，扳手分水和食物供给，不间断的刷，所以要不间断的拉。

　　总之杀星在T8里的作用就是输出或偶尔当个副T，而烙印孔的任务是45级任务，第一孔是去中层找本书，很简单。交了就能开，第二孔是打T8的司机长，炮长，胡特金3boss收集蓝色的苏尔卡纳，一共要四个，所以你至少在接任务后下2趟T8就能开了。

航空公司可以预订越南境内的航班。预订中国航空公司的开放式机票可以大大节省时间和麻烦。这样你可以飞到胡志明市，然后离开河内(反之亦然)。这种机票可以避免回头，从各大机场(如曼谷、香港)都可以轻松买到。请注意，在越南买国际机票总是比国外贵。更多信息，请参见各个城市的抵离。该地区进出越南的航班经常与越南航空公司共享代码。中国国际航空公司每天都有从北京到河内和从北京到胡志明市的航班。

中国东方航空公司有从昆明直飞胡志明市的航班。上海航空公司有从上海直飞胡志明市的航班。中国南方航空公司运营广州至胡志明市、广州至河内和广州至岘港的直飞航班(包机)。海南航空开通海口直航或经香港飞河内。香港快运航空开通香港至河内直航。深航开通深圳直飞胡志明市2小时。法国航空公司提供从曼谷到胡志明市和河内的每日航班。国泰航空公司每天都有航班从香港飞往胡志明市和河内。老挝航空公司每天都有从万象到河内的航班。马来西亚航空公司有从吉隆坡到胡志明市和河内的航班。

暹粒航空公司每天都有航班从金边飞往胡志明市。新加坡航空公司每天都有航班从新加坡飞往胡志明市和河内。泰国国际航空公司每天有几次从曼谷飞往胡志明市和河内的航班。越南航空公司在该地区每天都有航班。机票价格不包括越南国际机场离境税。胡志明市新山机场的离境税是14美元，岘港和金兰机场的离境税是8美元。

美元和越南盾都可以，但是如果你用美元支付，请准备好零钱，否则你可能会拿回很多无法兑换的越南盾。越南铁路公司(Duong Sat Viet Nam;电话：04-747 0308)运营着2600公里的铁路系统，沿着海岸线连接胡志明市和河内，也连接首都和海防及其他北部地区。奇数列车向南行驶，而偶数列车向北行驶。统一快车运行于河内和胡志明市之间，行程1726公里，平均时速48公里。全程30 ~ 41小时。越南的火车座位分为五等，分别是硬座、软座、硬卧、普通软卧和空调软卧。硬座和软座的条件都相当简陋，甚至不如长途汽车舒适。政府改变了门票政策，现在外国人可以享受和本地人一样的门票价格，而不是像以前那样支付四倍的费用。

票价不时变化，但在撰写本文时，从河内到胡志明市的30小时空调软卧快车票价为60美元。同样路线的机票价格大约是93美元。扒窃可能是个问题，尤其是在夜车上。在卧铺车厢里，最好选择下铺，因为可以把行李放在卧铺下面，或者绑在车厢的固定部位。虽然火车有时比汽车慢，但它是与当地人交往的好地方。越南有通往中国、老挝和柬埔寨的陆路边境口岸。从广西南宁到河内，有与越南的旅游大巴(8小时)，途经凭祥友谊关;广西北海也有去河内的旅游大巴。详见河内抵离。

广西运德集团中越跨境大巴南宁-河内(金莲花宾馆)(经凭祥友谊通)8: 00 120元/张南宁-河内(红河宾馆)(经凭祥友谊通)8: 10 120元/张南宁-海防(友谊宾馆)(经凭祥友谊通)8: 40 128元/购票地点南宁。或者朝阳路云德旅游超市(离火车站和民航大巴步行10多分钟)。

河内购票地点：善德公司：0084-25-716077，或金联酒店Dao Duyanh 0084-4-5770809河内国内运输飞机，主要由越南航空运营。其竞争对手太平洋航空公司经营胡志明市、岘港和河内之间的有限航线。价格合理的国内航线可以为您繁忙的行程节省宝贵的时间。国内航线25 000英镑的机场税已包含在机票价格中。骑自行车正成为游览越南的一种流行方式。多为平地或丘陵地区，加上东南亚国家边境管理不严，越来越多的人计划以这种方式环游东南亚。

关于骑行到越南、老挝、柬埔寨的内容在《孤独星球》的《骑行越南、老挝柬埔寨(骑行到越南、老挝、东南亚)》中有详细介绍。在越南骑自行车的主要麻烦是对道路的掌握。最好避开一些路段，尤其是1号国道。最佳穿越路线是北部山区和中部高地，但一些丘陵地区的陡坡不得不克服。在越南很难买到很多自行车。最好从国外带一辆自行车，还有结实的头盔和配件。还可以从当地酒店租自行车，每天不到1美元，这是了解新城市的好方法。

渡船经营的商业水翼船将胡志明市和头顿海滩度假村与湄公河三角洲地区连接起来。湄公河三角洲密布的运河系统使得乘船游览南部成为可能。想去富国岛的旅客可以从拉赫吉亚坐轮渡。在东北，慢船和快艇连接海防和吉婆岛(下龙湾附近)，下龙湾一日海上游非常受欢迎。公交车司机用喇叭作为自我保护的驾驶技巧。马路上的摩托车手把马路当比赛场地，难怪事故频发。坐长途汽车旅行时，要小心自己的包，不要接受陌生人的饮料，最好考虑带耳塞。那么，开车前发给你的塑料袋是干什么用的呢是治晕车的。当地的公共汽车和小型公共汽车沿着公路行驶，你可以看到不同年龄的拥挤的公共汽车，乘客无精打采地将头或手伸出窗外。

当然，你也可以乘坐这些旧车，这是游览越南最便宜的方式。但是，你要做好准备。这些车在路上会抛锚，走走停停，车多拥挤。但这是一个接触越南人民的机会，是很多外国人从未有过的人生体验。稍微高一点的选择是经营与国营公共汽车相同路线的小型公共汽车。这些小巴由私人公司运营，虽然价格贵了一点，但物有所值。这些车会停在路上，直到人满为止，但会比国产车更舒服，更快。最好在出行前一天去车站提前买票。虽然你可能买不到，但是减少了出发前和司机讨价还价的可能性。

但建议春运期间尽量避免乘坐这些公共交通工具(包括国营公交车)。司机会加班，道路会人满为患，很危险。基本上各种公交车都会一大早发车，但是一些短途线路和热门线路一天会有很多次班车，一直到下午3点左右。开放式旅游巴士(OPEN TOUR BUS)只需支付22美元，就可以在任何地方购买开放式旅游巴士车票。有了这样的票，你可以按照自己的安排，从胡志明市一路旅行到河内。

沿途可以在各个城市上下车，但是没有时间限制。你只需要在出发前一天确认你的座位。这种票并不贵，因为它得益于一种广泛使用的代理概念。所有停下来吃饭的酒店和停下来待客的酒店都会给汽车公司回扣。但是你不一定要住在你下车的酒店。不喜欢就再找一个。虽然方便又便宜，但我们并不强烈推荐这种旅行方式，因为这会阻碍你真正体验越南。在这些车辆上很少看到越南人，因为它们是为外国游客量身定制的。而且一旦买了票，你就被它和提供服务的公司所约束(有保证的退票有时候不一定执行)。

另一个选择是买一张从一个点到另一个点的单程票。虽然这样会比较贵，但是你的行程会比较灵活。可以自由乘坐当地的汽车、火车、飞机，也可以换开放的行程公司。每个公司的开放行程服务同时收到了很多热情的赞扬和苦涩的批评，所以最好向同行的游客询问具体的路段，或者去越南各地的旅游餐厅买票。购买汽车和摩托车除非你是外国的合法居民，严格来说，购买摩托车是违法的。但目前，当局对这种现象视而不见。所以最大的问题就是摩托车用后怎么处理。

有些游客把车以较低的价格卖回原来的商店，有些则卖给其他商店或反方向参观的游客。但是记住，买摩托车是违法的，政府随时可能打击这种现象。汽车租赁你可以租一辆摩托车，每天4到7美元，这取决于摩托车的产地和你所在的地区。如果你租一辆有司机的汽车，每天的费用可能高达10美元。租一辆有司机的汽车每天要花35美元。在小城市或者小镇，可以自己开车，跟上车流。但是在河内或者胡志明市，最好考虑雇个司机，除非你习惯在东南亚开车。只要沿着1号国道坐15分钟的大巴，自然会希望有一个当地人帮你开长途。

一些最难忘的经历来自摩托车向导。几乎在所有背包客聚集的地区，你都可能碰到几封过去很满意的游客为他们写的推荐信。如果他们不和你搭讪，旅游餐厅会给你推荐一家。雇一个摩托车导游可以让你更自由地关注当地人的生活和景点，而且导游对他们的底盘非常熟悉。一些游客和导游很合得来，甚至雇佣他们进行长途旅行。

这是一个很好的旅行方式，因为你可以了解这个国家的内部人士。一般来说，司机每天收费10到12美元。如果长时间出行，除了付车费，还要做好付餐费的准备(香烟和啤酒也要免费提供给这些司机)，这是必须的。交通规则：要记住的交通规则：小的给大的让路(经常)，交警要交一些钱(经常)。汽车(通常)靠右行驶。危险的车祸经常发生。在越南的道路上行驶时，摩托车司机和乘客都是按照法律要求佩戴头盔的(如果你在意你的头部，就采取这个必要的保护)。不要让你的摩托车无人看管。如果不能把摩托车停在总能看到的地方，花2000 d存停车场，记得保管好停车证。与其他国家不同，在越南搭便车不是很安全，所以我们不建议你这么做。如果你打算搭便车，请记住，司机一般都要收搭车费，所以上车前协商好搭车费。

当地交通在越南如果不想走，不需要勉强自己;事实上，当地的司机会开车带你在街上提供服务。在越南旅游时，至少要乘坐一次当地的三轮车(西chelo)。这是一辆独特的三轮车，座位满满的，后面还有自行车。

这是一种愉快且无污染的游览当地城市的方式。一般三轮车每公里收费1000到5000拉德，也就是每天5到8美元。机动出租车(Xe om或者Hon da om)会快很多，一般城镇的地图都是5,000d起收费。很多出租车都有计价器，但是你应该在乘车前检查计价器，并确保司机使用计价器。租一辆自行车逛城市无疑是最好玩的，这本身就是一种体验。一般旅馆和旅游饭店将以每天1美元的价格出租。Open bus有很多公司。需要注意以下几点：一是区域动力，二是价格，三是公交时刻表。

从地域上看，骆驼旅行在北方比较强势，顺化之后进入会安，Sinh Cafe比较强势。当然，也有很多家庭在竞争，还有类似的汉恩咖啡馆，在西贡有令人眼花缭乱的卧铺车厢，非常漂亮。20美元的票都是座位，现在调整到了278美元。过年比较贵。过了正月初三，价格会便宜一些。第三天之前，价格会上涨50%。应该算是越南的春运热潮吧。如果你从西贡乘公共汽车去河内。建议你买去顺化的票，然后考虑骆驼旅行(前提是价格可以分段买)。因为无论如何，Sinh Cafe到了都会把人交给Camel。

然后骆驼会带大家去金牛长途汽车站，那里的车最差，离市区很远。在拉霍的司机会带你40w越南盾，然后带人去修复剑湖。很多钱，很多罪。去的时候几个人人气很高，一起从车站走到越南市中心，但是大包小包走了45分钟。至于班车的时刻表，班车的运行时间往往是虚报的，实际时间并不长。比如从顺化到河内，需要12个小时。实际上是晚上9: 30到凌晨4: 30，从胡志明到芽庄不需要12个小时。从会安到顺化只要一个多小时。南航每周一、四从北京起飞，经停南宁，飞往越南河内。

每周三、五、日有三个航班从广州飞往胡志明市。北京-河内航班每周一、四15: 50起飞，19: 50到达(航班号CZ361)。南宁-河内航班每周一、四18: 10起飞，19: 50到达(航班号CZ361)。河内-南宁航班每周二、五8: 40起飞，10: 30到达(航班号CZ362)。14: 20到达(航班号CZ362)胡志明-广州航班每周三、五、日14: 30起飞，18: 15到达(航班号CZ 368)。广州-胡志明航班每周三、五、日12: 05起飞，13: 30到达(航班号CZ 367)。

越南到中国的国际铁路线有两条：-昆明-河内-中国，全长7612km，越南长296km(河内-老街)。火车比较旧，但是睡觉环境比车厢好，比较适合年纪大的朋友。如果你对漫游越南感兴趣，坐火车也是一种受欢迎的方式。北京至河内T5国际联运旅客快线每周一、五10: 51从北京西站始发，途经广西南宁、凭祥、邓通，每周三、周日11: 30到达河内。每周二、五T6次快车14: 00从河内发车，每周四、日17: 18到达北京。昆明至河内的2933次国际联运旅客快线，每周五、周日14: 55从昆明北站发车，途经越南老街，每周六、周一20: 15到达河内。934号每周五、周日21: 30从河内出发，每周日、周二7: 25到达昆明。中国的广西和云南公路与越南北部的六个省相连。

目前，中国在中越边境开放了15个口岸，成为越南民众在越南从事商务活动和旅游的重要渠道。越南有几条公路通往中国的云南和广西，即河内至河口、合江至麻栗坡、莱州至金平和江城、河内至凭祥、高平至龙州和夏龙至防城。大部分口岸都可以凭身份证办理前往越南边境的手续，出入境很方便。目前去越南南北旅游的游客多是参加旅行团。

从广西东兴市出境，经越南芒街、下龙湾乘车到河内;从广西凭祥的友谊关出国，经邓通和谅山乘车到河内。从河内继续走不同的旅游路线。船只可以从广西防城驶往越南。晚上从广西防城港或者北海坐船，早上就可以到达下龙湾。或者从广西东兴市坐高速气垫船，经越南芒街到下龙湾，每天两班，飞行时间1小时50分钟。

永恒之塔t8单人本司机长打法如下。

1、在商店买好各种状态药并使用。

2、进入德拉那动力室地图，作好进攻的准备再开始攻击。

3、观察好地形，在柱子角落，可以减少受到气阀爆炸的伤害。

4、利用地图优势慢慢拉扯BOSS血量进行击杀。