韩系要崛起，340马力的途胜够强吗？至少比凯迪拉克XT4强

韩系要崛起，340马力的途胜够强吗？至少比凯迪拉克XT4强

韩系汽车品牌在中国汽车市场上其实很早就已经拥有一席之地，但是在很多国内车迷心目当中，韩系汽车品牌似乎是拿不上台面的，因为韩系车型往往定价相对比较低，甚至同级别车型的价位和国产车差不多，所以一部分车迷看不起韩系车是有情可原的。但是韩系品牌真的很弱吗？如果按照年度销量来排名的话，现代起亚集团能够排进世界前5，北京现代在中国市场上的累计销量已经超过1500万台，这样耀眼的销量成绩就是最好的证明，而且近几年韩系品牌明显开始向着高性能运动化的方向发展。

也许韩系高性能车真的要崛起了，就拿全新的现代索纳塔和起亚k5来说，高配版本车型都已经达到240马力级别，这样的动力表现比同级别的本田雅阁和丰田凯美瑞强大很多，而且价格反而更便宜。最近现代汽车又有了新动作，除了普通版本的现代途胜之外，韩媒近期放出了全新现代途胜n的消息，别看只是加了一个字母n，其实这就代表现代汽车的高性能系列。

新一代途胜n外观造型预计不会有大的变化，这次更新之后将会采用黑色大嘴中网装饰，而且车头分体式大灯更加炫酷，模块化的设计让LED日行灯活灵活现，点亮之后就像猫科动物眼神一样凶悍。车身侧面将会提供悬浮车顶效果以及大量的棱角肌肉线条，车尾则采用贯穿式LED尾灯，预计n系列高性能车型将会提供熏黑的改装风格。

根据韩媒的报道，全新的途胜n将会提供现代汽车旗下最牛的20t涡轮增压发动机，这台4缸发动机调校更加激进，极限输出可以达到340马力，曾经用在现代i30n赛车上面，可见韩系汽车品牌的技术底蕴，能够将20t发动机压榨到如此程度，用在这台紧凑型SUV上面是绰绰有余的，预计换上这台发动机之后整部车的零百加速成绩6秒大关。

340马力当然比不上那些大排量6缸或者8缸发动机，但是至少已经比凯迪拉克xt4所搭载的20t发动机高出100多马力，如果这款全新的现代途胜n车型能够引进到中国市场，相信也会有不错的销量表现，因为现在中国市场上的主力消费群体正是90后以及00后，年轻人对动力性能的需求会更大。

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现代概念SUV量产，可惜是“童车版”！双电机四驱很科幻

韩系汽车品牌向来在外观设计方面很占优势，现代起亚集团旗下的产品往往都是颜值派，比如今年引进中国市场的第10代索纳塔以及全新起亚k5造型都很炫酷，轿跑溜背风格完全能够引领潮流，非常符合当前90后以及00后消费者的审美需求。其实除了量产车之外，韩系品牌旗下的概念车也很有看点，比如在2019年德国法兰克福国际车展上，现代汽车发布的45概念车就成了当时的热点话题，该车型的全新设计语言非常具有未来感。

最近这款现代旗下的概念SUV车型竟然进入到量产阶段了，只可惜并非按照原比例量产，现代汽车设计师团队率先打造了一款童车版产品进入到量产阶段，这款小车显然就是针对儿童的玩具座驾。不过整车的造型设计基本上完全保持了现代45概念车的设计元素，车头正前方可以看到非常犀利的贯穿式进气装饰，两侧则是LED矩阵大灯光源。

整车外观基本上都是由直线棱角组成，尤其是车身侧面可以看到45度角的犀利腰线，不过因为这款量产产品只是儿童车，所以整部车的尺寸非常小，车身总长度只有1380mm，宽度810mm，轴距达到810mm，这样的迷你小尺寸内部只能提供一个独立座椅，而且需要小朋友来驾驶，成年人很难做进去，和目前市面上很多儿童车空间相差不大。

率先量产的儿童版本车型动力总成相对比较弱，居然搭载了前后双电机系统能够形成四驱模式，但是综合极限输出也不过240w而已，这和真正的汽车完全没法比，由24伏电池组提供动力来源，就算把油门踩到底，该车型的极限时速也只有7公里每小时，所以现代汽车推出这款产品完全就是针对玩具市场，较弱的动力和较低的速度能够保证安全性。

总体来看这款小儿童车外观造型确实很可观，毕竟是汽车大厂亲自打造，装配精度方面也比其他的儿童车精致一些，预计上市之后的价格会比较贵，也可能将来会作为现代汽车的赠品，买一台真正的SUV获赠一台这样的小型儿童版SUV，也是不错的点子。

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6月，一年一度的毕业季，也是每年炎夏的开端。不管是刚刚毕业，即将走入社会的毕业生，还是难以忍受酷暑的打工人，想要在夏天有很好的出行体验，一台遮阳避暑的汽车必不可少。

大部分的年轻消费者在选择“人生中第一台车”的时候，都有很多顾虑。一方面是因为预算不多，基本在10万元左右，想要把钱用到极致；另一方面是对第一台车有着极高的期待，各方面都有高要求。自然而然地，“质价比”成为了选车最重要的标准。

在10万级的紧凑型轿车中，有两台合资车型，凭借着优秀的产品力成为了“质价比”的代表车型，分别是韩系代表起亚新K3，和日系代表一汽丰田卡罗拉。今天我们就从多个角度出发展开对比，帮助年轻人们选出真正适合自己的“质价比之王”。

韩日设计对比，年轻化是关键？

如果你问现在的年轻人最看重车辆的哪一项产品点，那么90%的答案都会是设计，尤其是在今年毕业的这一批00后消费者，他们远比Z世代更加看重一辆车的外观造型。

实际上，不同车系的车型往往都有着独特的气质，比如韩系车的年轻时尚，日系车的实用稳重，这样的特点同样体现在新K3和卡罗拉上。

起亚新K3是典型的韩系车风格，整体设计运用了大量的年轻化元素，看上去足够个性但不会太过于张扬。尤其是全新家族虎啸式前脸，搭配璀璨星河LED前大灯和贯穿式蜂窝状前中网，呈现出同级别中车型中少有的运动感。新K3车尾采用了贯穿式尾灯设计，让这台车在运动之余又拥有了不错的科技感。

更关键的是，新K3的车身姿态也与传统的家轿不太一样。长前悬、短后悬、双腰线、溜背曲线，再加上尽量低趴的姿态，新K3整个车身造型都贯彻了运动的风格，相信能够吸引到很多追求个性的年轻人。

作为日系车的代表，卡罗拉发挥出了日系“耐看”设计的精髓。饱满圆润的车身加上标志性的镀铬元素，这么多年来卡罗拉的外观设计都经受住了市场考验，而且也加入了一些更年轻的元素，比如熏黑的中网、三段式的灯组等等。并不是说卡罗拉的设计不够出色，只是相较于更加运动个性的新K3，卡罗拉的设计风格就更显保守。

而在内饰设计方面，两台车的风格差异更加明显。新K3走的是简约科技路线，1025英寸液晶仪表盘、1025英寸中控屏、触控式自动空调、LCD可视换挡杆，这些元素构成了新K3简约的座舱。新K3的内饰用料也尽可能给到了软质材料，很好地避免了廉价感。

卡罗拉的内饰也进行了科技化升级，不再像之前一样纯粹以实用为主，其同样采用了液晶仪表以及1025英寸中控屏，科技感跟上了时代。但在用料方面没有达到新K3的水准，依旧有较强的塑料感。

在外观和内饰的设计上，对于更加追求年轻时尚的毕业生来说，新K3的设计无疑更符合他们的需求。

韩日品质感对比，诚意带来差异？

相较于见仁见智的审美，车辆的品质感则能够很直接的感知到，比如前面提到的车内用料、内饰配置的丰富、实用程度以及车辆的主被动安全性能。选购人生中第一辆车，自然需要一台品质感过硬的车型。

在品质感方面，新K3是当仁不让的头部水平。除了上面提到的软质材料之外，新K3的配置最令人惊喜，仅是标配部分就包含了LED前转向灯、LED尾灯、倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动大灯、自动空调、1025英寸中控屏、6扬声器等等实用性极强的配置功能。

而在更高配的车型上，配备前/后驻车雷达、车窗远程控制、换挡拨片、后排出风口、方向盘加热和前排座椅加热/通风等配置的加入进一步提升了品质感。

不仅如此，新K3还是一台很懂年轻人的车型。年轻人都喜欢在车内营造出自己喜欢的氛围感，新K3就配备了71色氛围灯，并且可以随驾驶模式变动；年轻人有着很严重的“手机依赖”，因此新K3车内配备了27W快充的TYPE-C高速充电接口，就算没带充电线，也有15W级的无线充电；新K3搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统30，能够实现主副驾双音区语音识别，让年轻人实现“所见即可说”。

卡罗拉的配置则无法做到像新K3一样丰富，很多实用性配置并没有做到标配，比如自动驻车、自动大灯、倒车影像等等实用性功能，就需要选择价格更高的配置版本才能获得。不过好在标配了TSS 30智行安全辅助系统，能够实现主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能。

新K3在智能辅助驾驶系统方面也颇具诚意，其搭载同级领先的L2+智能驾驶辅助系统，能够实现比卡罗拉更为丰富的辅助功能。

韩日动力对比，排量接近但体验不同？

与上一代的主力消费者群体不同，现在的年轻消费者对于动力有着很高的要求，他们不再满足于“够用就行”，而是需要一台动力足够强劲的车型，而且油耗还不能太低。面对这样的高要求，新K3和卡罗拉表现如何？

就参数上来看，两种动力版本的新K3的动力表现都能够与其运动的外观相匹配。15L自然吸气发动机匹配IVT智能无级变速器，最大马力115Ps，峰值扭矩1439N·m，而14T涡轮增压发动机版本的动力则更强，最大马力140Ps，峰值扭矩211N·m。

15L自然吸气发动机版本的卡罗拉动力同样不俗，甚至比新K3还要稍高一些，最大马力121Ps，峰值扭矩148N·m。而12T涡轮增压发动机版本的卡罗拉动力反而不如15L版本，最大马力最大马力116Ps，峰值扭矩183N·m。

两台车型的油耗表现也非常接近，新K3 15L/14T两个版本的综合百公里油耗分别为555L和58L，而卡罗拉15L/12T两个版本的综合百公里油耗则为541L和588L。两台车型都拥有不错的燃油经济性，极低的用车成本对于初入社会的年轻人来说非常重要。

综合来看，在动力参数上两台车型有输有赢，但是驾控方面，两台车的差距就比较明显了。

虽然新K3和卡罗拉均采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立式的底盘结构，但是新K3在调校上更具优势。新K3能够兼顾运动与舒适之间的平衡性，在舒适性取向之中极具韧性，能够比较干净利落地过滤掉路面的振动与冲击，而且在过弯以及高速路况下产生的侧倾也比较轻微，稳定的姿态能给车主带来更强的安全感。

而卡罗拉则更加坚决地进行舒适调校，虽然也能够干脆地减少振动，但是在颠簸路段时容易出现过度的回弹，高速工况下的车身稳定性也略逊于新K3。结合价格级别来看，卡罗拉的底盘质感挑不出毛病，但与更为优秀的新K3对比起来就会让人没有那么满意。

侃车说：

经过多个角度的对比，不难发现起亚新K3和一汽丰田卡罗拉确实有着同级领先的产品实力，能够收获不错的销量以及口碑也就不足为奇。如果从综合的质价比角度出发，起亚新K3确实会比一汽丰田卡罗拉更胜一筹，更能称得上是“质价比之王”。不管是更前沿时尚的设计，还是更丰富的配置，起亚新K3都为年轻人带来了更有品质感的用车体验。

更关键的是价格。在起亚的6月促销政策加持之下，只需要899万元起便能拿下新K3，比1168万元起售的卡罗拉足足少了269万元，更实在的价格换来更全面的产品力，新K3是当之无愧的“质价比之王”。

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韩系和日系女生的区别：日系的风格主要是甜美、自然，而韩版服装简洁、大方容易搭配，制造不同效果。

在穿衣搭配上，日系和韩系风格有单品不一样、搭配技巧不一样、外观效果不一样的区别，一般日系风格是淑女和甜美风为主，然后还有现在很火的比如森女以及萝莉风也是日系的，它对身材的要求不高，但对颜值要求较高。韩系风格则讲究简约和大气，比较注重时尚性，它对脸部的要求不如身材高，两种风格的差异需要从单品到搭配多个方面金相比较。

妆容区别

眉妆不同：韩式妆容的眉毛多为平粗眉；而日式妆容的眉毛则有轻微上挑。

腮红不同：韩式妆容注重脸部肤色的清新自然，因此腮红扑得比较少较淡；而日式妆容为了营造甜美feel，腮红上妆较厚重。

妆底不同：韩式妆容注重白皙清透的肌肤，因此底妆使用的粉底极其细致，色泽也比较接近肤色；而日式妆容上底妆只为了遮盖度，对颜色要求不高。

效果不同：韩式妆容的整体呈现效果是接近裸妆风格，妆容淡得似有若无；而日式妆容追求可爱甜美，妆面着妆力度明显。

导读：还在迷恋两边剃短的发型？2019年这种发型已经out了，新一年的流行趋势再度转舵，最近很火的是这4种，尤其是00后的年轻小哥哥们，这几款更是首选发型！

00后男生发型名称大全

2019年00后男生喜欢什么发型？盘点过去一年的发型，男生发型都被两边剃短的造型承包了，但今年就不是了，2019年00后的小哥哥们不再喜欢两边剃短的造型，下面这4款短发成首选！

1、露额刘海发

年轻一代的型男都很爱把额头坦露出来，这样看起来会非常精神，同时也能展现出自己的真实颜值，所以他们会挑一些特别有气质的露额刘海发造型，而这些造型在00后女生眼中，就是“理想男票”的样子。

2、渐层纹理发

这款渐层纹理发，无论是00后女生还是男生都是满意的，它是极少数能够让男女生发型审美达成一致的造型。因为从女生的角度来看，这个发型干净利落，很是潇洒酷帅，当得起“理想男票发型”之名。而从男生视角来看，渐层纹理发既时尚有型，又非常地阳刚、有男子气概，比别的发型样式都要爷们！

3、薄碎刘海发

薄碎刘海发有日系和韩系两种风格，它们的特点就是：清新、雅致、实用，在大多数00后女生眼中，男生剪这样的发型是极其符合校草标准的，所以它也是19年男士发型的流行之选，一些00后男生也经常要求理发师给剪成这样的造型。

4、二八分+“π”字刘海发

最后这一款发型挺有设计感，它结合了二八分发、渐变发、“π”字刘海发等多种元素，所以第一眼给人的感觉就很“高级”，女生们虽然不知道有这么些细节，但从视觉感官上就会生出：“这个男生好潮！”的认识，所以它也是00后女生的理想“男票”发型。

5款超经典的男士发型

00后小哥哥们的发型重点是要显年轻，不再00后这个阶段的男生适合留什么发型呢？要说比较经典的男生发型，还是以寸头为代表的下面5种发型。

第1款：板寸头

板寸适合大多数人的面部形状，可以使更薄的顶部变得更有厚度更加理想。张一山在《余罪》里面的造型还挺硬汉的，留着寸头痞帅痞帅的那股劲，身穿一件拼接白衬衫，很吸引人。

吴亦凡的板寸可谓是“行走的 ”，身穿水洗牛仔外套内搭白T恤，360度无死角的好看。

第2款：帅气大背头

大背头最早在20世纪20年代开始流行，当时是为了戴帽子的绅士们方便把头发往后梳，谁知却慢慢成为经典。吴亦凡在机场身穿皮衣，留着一头帅气的大背头，酷炫十足。

光滑的背头可以让面部特征（如胡须，胡子）更为突出，能够完美勾勒出脸型。胡歌这款大背头让面部特征更加突出，五官看起来很立体很饱满。

第3款：纹理发型

纹理发型看起来很有质感，首先要剪出一个你需要的适宜的长度，还有就是发质要蓬松浓厚，这样才容易用发胶抓出纹理。

塑造有质感的外观时，记得增强一点点纹理，这可是个无忧无虑的风格哦，所以造型方面你不要想得太复杂。

第4款： 侧分型

侧分发型在20世纪以及上世纪60年代特别流行，这种发型非常灵活，头发可长可短，三七分、二八分都是不错的选择，成为替代光滑背头的完美发型，井柏然弄个侧分发型之后，比以前成熟了许多。

实际上侧分最让人头疼的问题是如何让头发服帖的侧分，最好办法就是让头发保留一定的溼度，然后使用造型产品来定型，这样定型会更加牢固一点。李易峯也爱三七分的发型，卖起萌来也是没谁了。

第5款：文青中长发

中长发在文清界比较常见，男生会比较难留，随时都会想要放弃，设计造型时，应该多花点时间和造型师讨论，保持适当的卷度很重要。

在留之前可以选烫一个比较松散的发型，造型产品可以软化非常卷曲的头发，也可以选择戴一顶帽子，这样在留长的过程中会方便管理。

一代琼瑶女郎金铭

日本最美童星太后寿寿花

各有各的“丑”法，朴志效还不算最惨

三十年河东，三十年河西

一代童星竟因为容颜被迫下台

“女大十八变”

小时候人人夸长大后人人讨伐

每个人都没有办法决定自己的出生，更没有办法决定自己的面容

许多演员都是从小时候就开始演戏，通过打磨自己的演技，渐渐的被大众熟知。

有那么一部分人从小长的好看张开了更好看

还有一部分人小时候可爱长大后却反向逆袭了。

那些从小就游走在电视屏幕前的女童星，你还记得有哪些人吗？

金铭

第一代琼瑶女童星，80后的她出生在一线城市北京

8岁出演电视剧《婉君》，她没有专业的表演天赋，只有符合小婉君角色的一张精致的脸

一出场几乎是惊艳了许多人

不禁让人感叹“怎么会有这么精致的小女孩儿！”

两个小小的麻花辫，饱满不加修饰的额头，那双水灵灵的大眼睛扑闪扑闪的

演哭戏片段时，泪珠从眼角滚落的瞬间更加楚楚可怜，激起无数美男子的保护欲。

自节目播出，小婉君永久地留在了大家的心里，那是大多数70后、80后的青春。

后来的她并没有借着童星眼缘往演艺圈方面发展

在高考填报志愿的时候果断的写下了北京大学

不出意外她被北大国际关系学录取，慢慢淡出了演艺圈。

可就算是名校毕业总还是要混口饭吃

临近毕业的她又捡起了自己的老本行当，再次混入演艺圈继续拍戏

她在角色诠释上还是比较费力的

32岁的她饰演的《天龙八部》里面的天山童姥

乌黑的长发，穿着一身白色的剧服，涂抹了胭脂水粉

30多岁的她看起来依旧十分沧桑，油腻腻的大脸盘子，扎眼的泪沟、法令纹，看似没有灵气的大眼睛

许多观众看了她这副摸样就让她不要出来吓人，好好在家躺着，保留观众心中童年时期的那份美好。

她的小婉君和如今的天山童姥就是两级反转

如今的她没有了小时候的婴儿肥，也没有了小时候的那份灵气。

陆子艺

她 是一个来自北京的00后童星，05年进入 娱乐 圈，出演剧情片《爱人香》正式出道

此时的陆子艺只有四岁，长着一双水汪汪的大眼睛，可爱富有灵气的脸上尽显稚嫩的纯真感。

07年参演喜剧**《命运呼叫转移》

6岁的她就登上春晚的舞台，屏幕活跃度拉满，小小的个头水灵灵的眼睛捕捉着电视机前的观众们。

大多数人对她的印象就是当年那个带着弟弟四处游走找爸爸的女孩儿小君

剧名叫做《天涯赤子心》

第一次看到小君这个女孩的时候，大多数人第一眼的感觉就是”这个女孩儿长的真水灵”。

扎着两个双马尾，圆圆的小脸，眉清目秀的外表下衬得她更加的乖巧可爱。

她带着弟弟一路坎坷，却在每次出现问题时挡在弟弟的面前

她要守护她的家人所以就算再难她都会第一个站出来

这么小的陆子艺就拿捏住了这个坚毅刚强的角色。

这么可爱的女孩子说起话来就像一个“小大人”

大家一时间对这个女孩儿好感度暴增

俗话说的好演技不够长相来凑，年纪虽小但好看的面容就是她的加分项。

借着这部剧混了一波观众眼缘后，陆子艺就消失在了大家的视野里。

直到14岁再次出现在古装剧《花千骨》

那个时候的陆子艺整个人发福长胖早已没了从前那份灵气

她在剧中的幽若也被人吐槽“像山里出来的老大妈”

正值青春期的陆子艺，有着胖胖的身材，大大的圆盘脸，厚重的眼袋上挂着眯成一条缝的小眼睛

没有了小君的那份可爱，一代童星就此走上了被黑的历程

有的说“长成这样也好意思出来演戏”

这对14岁的陆子艺来说简直是人生灾难

在客串完《花千骨》陆子艺就彻底退圈消失在大家的眼前，转而到国外留学。

大后寿寿花

来自日本的95后小演员，11岁的她在渡边谦的推荐下，出演《艺伎回忆录》小百合小时候的样子

她有着泰系和韩系风的长相，小小的鹅蛋脸，薄薄的空气刘海，那双会说话的眼睛冒着星光

小时候的小百合脸上脏兮兮的穿着破旧的衣衫，小小的个子，娇小的身材，协调的五官，

每遇难的时候，那楚楚可怜的气息油然而生

贫民窟的少女就算遭受 社会 的毒打也咬牙切齿的坚持了下去

那股子韧劲加上好看的面容收获了一大批颜粉

节目播完获得了很不错的反响。

靠着小时候的童颜优势一直待在演艺圈演戏

随着年岁的增长，那个活泼可人的少女也长大了

近年来饰演了电视剧《默默奉献的灰姑娘药师》

剧中的她一张国子型大脸，厚厚的刘海儿也修饰不了凹凸不平的颧骨，眼神暗淡

大大的脸撑的她的眼睛小小的，矮矮的小个子，油腻的身材，宽大的鼻头，没有一点少女纯真的感觉

岁月磨平了她脸部的棱角，发福的她却没有在事业上发富。

节目播出以来几乎没有几个人知道，凄凉到让人惋惜。

林妙可

出生在北京的95后女孩儿，07年出演都是剧《宽恕》进入 娱乐 圈。

她的光辉历程要从08年的奥运会说起，在北京奥运会的开幕式和升国旗仪式上

那个时候林妙可才9岁，扎着双马尾，穿着短短的红色连衣裙，活泼好动的灵气少女感满满

有人感叹“这又是谁家做好事了生出这么水灵的孩子”

不得不说那个时候的林妙可就是妥妥的秀气小妮子

舞台上小女孩唱着《歌唱祖国》，可可爱爱的外表早就刻在了大家的脑海里

深情的童声演唱表达着自己对祖国无限的热爱。

10岁的时候首次登上中央电视台的春节联欢晚会

再次混的一脸观众缘的她，在三月出演《美人心计》杜云汐童年的时候的角色

几根麻花辫随着盘发散落在肩上，一身粉色的行头个头矮矮的显得十分的俏皮可爱

很多人被她的可爱深深吸引着。

就算是小时候有着不错眼缘的她终究是岁月摧残的好苗子

她没有人教他跳舞唱歌，更没有人教她演戏

父母没有让她朝 娱乐 圈发展的打算，童星之路也就不了了之了。

因为家里一直都是林妙可的妈妈照顾着她的生活起居

很多事情她都顺着妈妈来，无论是穿着打扮还是生活选择

这就使得她从小穿的和30多岁的老大妈一样没有一点年轻的色彩，活脱脱的比路人还要素

虽然已经从南艺毕业朝着演艺圈发展

如今的她青春色彩尽失

胖胖的外表增加了几分祥和气息，再也不是之前那个水灵的小姑娘。

谷花音

一个出生在日本的04年童星，08年参加迪士尼平面广告模特出道。

在她的荧幕首秀《我的妹妹》中饰演5岁时的江上枫

镜头转换到一个穿着粉色旗袍的小女孩儿

扑闪扑闪的大眼睛，又长又多的棕咖色系卷发盘在头顶

小小的猫系鼻梁，樱桃般大小的嘴

没有任何瑕疵的婴儿脸，棱角分明的脸型

看着让人赏心悦目的妆容，微微一笑眼睛弯成一道月牙，融化了不少人软绵绵的心房

生气的时候嘴角微微向上倾斜，萌萌哒的元气少女感爆棚

就像傲娇的小猫咪突然抓狂的样子惹人怜爱。

有些飘过的镜头有网友觉得酷似的《大明宫词》时期的周迅，当真是一代美人坯子。

后来的谷花音，青春期发育开了以后，整个人顿时老了十几岁

大大的脑门，圆圆的大脸，短短的头发，没有了从前的那股子可爱劲儿

黑黑的胳膊下藏着一层赘肉，鼻子也大了许多，扑闪的大眼如今变成了无神的小眼

整个就像农村里出来的年轻大妈，遭到一众人的嫌弃

长开后的颜值终究是让她的星途定格在了不温不火的状态。

朴志效

出生在韩国的97年女歌手，15年参加选拔生存节目

《SIXTEEN》获得胜利成功加入TWICE组合

随后 朴志效发行特别专辑活跃在APP平台上

小时候的她堪称一枚韩国玉女

在早年时期《SIXTEEN》采访中

一个五官精致的女孩儿怼在镜头前，扎着高高的卷发马尾

元气少女感十足，协调的五官让人看上去特别舒服。

节目期间爆出她小时候的近照

圆圆的脑袋满满的胶原蛋白，裂开嘴花一样的笑容，给人一种秀气小玉女的感觉。

一直活跃在屏幕前的她备受大家的关注，近几年的机场秀还是活动宣传图中

长大后的 朴志效在观众眼里总是差了那么点韵味

眼睛鼻子嘴巴张开后没有给人一种惊艳的感觉，反而是更加显老

五官看上去依旧很协调，脸部轮廓变长，加上她时不时就更换的发色，缺少了气质感

站在人群中就是让人一眼注意不到的存在

和小时候精致的小美女比起来，如今只能靠着演技赚点人气了。

有关注我们微信公众号的网友们大概都知道，几个月前我成为了一名韩系车的车主。但是在车管所上牌的过程中，出现了一件让我哭笑不得的事情——我一个堂堂菲斯塔车主，居然会被一个大众朗逸车主给鄙视了。

其实我理解这名大众车主为何会鄙视我，毕竟韩系车在中国不受待见已经是常态。从家人到朋友，在听说我要买一辆韩系车后纷纷都表示不能理解。但是各位，这可是一辆菲斯塔啊，最大204匹马力（150kW）,峰值扭矩265Nm，这么强悍的性能，再搭配上它如此运动的外观设计，难道它不香吗？！

当然，这辆菲斯塔并不是只有强悍的性能参数，在接近半年的用车时间内，菲斯塔给我最深刻的印象就是其运动氛围营造得相当出色。除了车辆的坐姿以及形态都非常低矮之外，其最值得为人称道的地方我想就在于其动力系统了。

它的双离合变速箱换挡的节奏感很强，速度也很快，在激烈驾驶时能非常清晰地感知到车辆的换挡动作。值得一提的是，虽然这是一款双离合变速箱，但其在换挡时基本没有顿挫感，平顺性完全不输我们常见的CVT变速箱，能在保证运动性的同时也克服双离合变速箱常见的顿挫感，我认为这跟厂家工程师深厚的调校功力是密不可分的。

而在动力响应性方面，菲斯塔给我的感觉就是它的动力基本是随踩随到，涡轮介入的动作也非常轻微，加速，超车，所有动作都是一气呵成的。良好的动力响应不仅能提高我的驾驶愉悦感，也大大提高了行车的安全性。

而我最喜欢的一点，就是厂家为其配备了一个运动排气声浪。虽然声音不如超跑那般浑厚，但在激烈驾驶状态下，这些声浪还是能带给我不错的运动感，这在同级别车型当中是绝无仅有的。

由于某些因素，近年来韩系车在华的表现可谓是一落千丈，某些自主品牌以及个别媒体甚至喊出了要吊打韩系品牌的口号。而在这样的舆论渲染下，我们就不难理解为什么中国消费者会如此看轻韩系品牌了。

但抛开其他因素，仅从技术、产品的角度来看待韩系品牌，我认为韩系品牌还是有相当多的东西值得我们自主品牌去仔细揣摩、学习。而我作为一个韩系车主，在收集完韩系品牌的相关数据，以及翻看了新一代K5以及第十代索纳塔的实拍图后，我对韩系品牌的信心也更足了。

现代氢能源电池车全球销量第一

作为未来汽车市场的主流车型，新能源汽车在近年来的势头相当火热，无论是自主品牌亦或是合资品牌，都相继推出了新能源版本的车型。但受限于续航里程的限制，纯电动车在使用过程中有诸多不便，因此，汽车届都将更加环保，续航里程更长，充电时间更短，使用起来限制更少的氢能源燃料电池车视为未来新能源汽车发展的终极形态。

早在1998年，现代汽车就开始了对氢能源汽车的研发，2013年，第一辆量产版氢燃料电池车ix35 FCV就在韩国下线了。而在2018年，现代第二代氢燃料电池车NEXO正式上市。新车不仅比ix35 FCV轻了20%，动力系统的效率以及燃料电池堆功率密度也比ix35 FCV分别提高了20%和30%，并且采用了3个储氢罐设计，这使得新车的储氢容量提升12%，续航里程达到800公里，与普通燃油车的续航里程处于同一水准。

在补充燃料方面，NEXO能在5分钟的时间内为车辆补充600公里的行驶里程，这个速度与我们日常加油所耗费的时间基本是一样的。充电快，续航里程长，使用习惯和燃油车相比并无太大变化，这也是为什么氢能源燃料电池车会比纯电动车更适合我们日常使用的原因。

虽然受限于环境和政策的限制，氢燃料电池车在未来很长的一段还不会得到普及，但当许多企业还在围绕着纯电动车大做文章时，现代汽车已经着眼未来，把研发的重心放在了氢能源燃料电池车，这也让它成为了在该领域的领军车企。据韩国汽车产业协会（KAMA）预测称，现代汽车集团今年氢燃料电池汽车销量或将达3666辆，超过丰田跃居世界第一。未来，当氢能源燃料电池车真正普及成为行业主流之时，现代汽车的技术优势将会得到进一步的凸显。

现代高性能品牌“N系列”性能强悍

作为现代旗下的高性能品牌，“N”品牌对于现代集团的意义是相当重大的。其就相当于奔驰的AMG，宝马的M-POWER、奥迪的RS，是现代汽车集团深厚技术实力的体现。

而作为集现代汽车所有先进技术于一身的高性能车型，i30 N、Veloster N，以及i30 Fastback N三款量产车型的性能也是非常强悍的。以i30 N为例，其搭载了20T涡轮增压发动机和6速手动变速箱，在选装了性能包后，最大功率达到了惊人的275匹（202kW），百公里加速成绩仅为61s。要知道，小钢炮高尔夫GTI百公里加速时间仅为66秒，而福克斯ST也仅为66秒。

正是基于N系列车型的强大实力，现代车队在多项国际级汽车比赛上都获得了不错的成绩，例如曾Veloster N TCR曾创造了该级别车型的单圈最佳记录；而现代车队也在2019年的WTCR赛事中荣获了车队亚军，车手总冠军的优异成绩。

而每一个技术成熟的汽车厂商，都会把最先进的技术首先应用在赛车赛场上，通过不断的比赛，收集相关的数据，然后再将这些先进的技术反哺到民用车领域，从而打造出更好的产品。当然，现代汽车也不例外，例如我的菲斯塔，其在设计之初就汲取了N品牌的相关技术，并加以改进，使得新车无论是在观感还是驾驶感受上都更富驾驶乐趣。

韩系车很丑？十代索纳塔&全新K5用行动说话

在这个颜值即正义的十代，全新一代K5以及十代索纳塔成功为我们证明我们证明了“好的设计是成功的基础”这一真理。虽然这两辆车尚未在中国上市，但已经引起了国内一众消费者的热议。

在我们固有印象中，B级车向来都是更偏向商务用途，整体设计更加成熟、稳重，并不符合当下这些追求时尚的95、00后年轻人的审美需求。因此，你若让我买辆成熟大气的B级车，我是非常抗拒的。但如果摆在我面前的，是全新K5以及十代索纳塔，我想，这就要另当别论了。

先来说说十代索纳塔。作为在现代第三代i-GMP平台诞生的首款车型，十代索纳塔的外观设计是是基于“SensuousSportiness”设计理念打造而来的。缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身、设计感十足的轿跑风格，第十代索纳塔完全颠覆了我们对于传统B级轿车的认知。

起亚品牌在彼得希瑞尔的领导下，在近年来的发展也是相当不错，备受关注的全新一代K5就是在他的领导下打造而成的。相较于十代索纳塔，全新一代K5的外观更加激进，其不仅像十代索纳塔一样采取了时下非常流行的溜背式设计，贯穿式的尾灯也是其设计的点睛之笔。据前往韩国参加过试驾会的小伙伴反馈，全新K5的长宽高分别为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，而在国产后，全新K5会更长。

小结

作为国际知名汽车品牌，韩系品牌的技术底蕴毋庸置疑，其在新能源领域以及赛车领域的成就足以说明一切。而在保守诟病的设计环节，现代以及起亚也颠覆了我们的固有印象，十代索纳塔以及全新一代K5用实际行动让“喷子们”喊出了真香。

随着收入的不断增长，现在的人们都会追求消费的升级。而作为一个韩系车主，我是非常推荐身边朋友在未来进行消费升级时去购置一辆十代索纳塔或者是全新K5的。虽然韩系品牌在国内依旧不受待见，但我们买车，最重要的还是要自己用得好，开得爽。而十代索纳塔以及全新一代K5不仅颜值在线，在现代汽车集团的技术支持下，两车机械素质也是绝对有保障的。这也是为什么在这个大家都看衰韩系品牌的时代，我依旧看好韩系品牌的最重要原因。

文 | Hold

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丁程鑫不是独生子，他家里还有个姐姐，现在姐姐已经结婚并且子女双全了，大侄子小名叫“小粽子”，小侄女的暂时还不知道，不能透露真名！；

丁程鑫，2002年2月24日出生，2019年11月23日随组合时代少年团正式出道，00后养成系！入股不亏！样貌有点韩系！