韩后气垫cc霜怎么样

这款CC很水润，也比较自然并不会有死白的感觉，上脸不会感觉干非常适合喜欢透薄妆容的人。这款CC的整体设计以清新的风格为主，比较好看，和其他的气垫不同的是，盒子里有固定CC的其他纸盒，相对来说在运输途中给了cc一定的保护。cc的粉扑有海绵的质感，上脸也是比较柔软的，在CC的镜子上有一层膜很好的保护了镜子。然后在气垫方面，气垫孔比较密，按压的时候能够比较均匀的压在粉扑上。首先，我在手上试了一下，上手的第一感觉就是非常的水润，并没有厚重的感觉，而且并没有卡粉。然后是遮暇的效果，可以看见遮暇的效果还是有的，这款cc追求的是水润自然的效果，所以遮暇度上的不足还是可以理解的。在自然光下的效果，并没有死白而且非常的滋润。灯光下也是很自然的，没有卡粉的现象。可能是因为很水润所以提亮的效果也不错。

2020年12月7日，一汽大众新款CC家族正式上市，官方指导价2499-2999万元，共推出7款车型。新车出了四款常规车型外，还首次推出了三款国内本土化猎装车型，相比于现首款车型，中期改款的新CC在外观及内饰设计方面的改动并不算很大，而全新猎装车型的出现则给我们眼前一亮的感觉。

新CC采用大众全新R-Line设计元素，强化了高级轿跑车的运动个性。全新设计的前保险杠造型，立体感和力量感十足。经典的无框车门搭配材质尺寸全面升级的19英寸轮毂，彰显轿跑魅力。“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及双边四出的镀铬装饰尾管，于细节处凸显强烈的运动基因。此外，一系列全新的R-Line设计元素加入，诸如R-Line外观设计、第二代R-Line运动多功能方向盘、带**滚边及缝线“R”刺绣的座椅等多处R元素，都令它看起来运动范儿十足。

拥有动感外观的CC自问世以来车型尺寸及乘坐空间确实在同级别竞争对手中不占优势，而本次新推出的猎装版车型不仅拥有流畅的侧车身线条，充足的后排空间也同样符合国内消费者对于一台家庭用车的需求。新款CC猎装版车型的长宽高尺寸分别为4869/1870/1459mm，而轴距则为2841mm。此外，后排座椅支持按比例放倒，放倒后最多可以营造出1,320升的行李空间，比标准车型多49升，猎装车特殊的车身形式还造就了充裕的后排头部空间，让驾乘出行更加舒适。

内饰方面，新车的主要变化点集中于细节配置的优化升级以及豪华感的营造，真铝和实木内饰混搭材质的使用，低调不失豪华感，第二代全新设计多功能方向盘，在材质、造型上都有了创新升级，带来更优质的驾驶体验。新CC猎装车还选用优质的Vienna打孔真皮座椅，在8向调节的基础上还配备了电动四向按摩腰托，尽享越级的品质豪华。此外，981mm×851mm的全景天窗、环抱式30色内饰氛围灯设计、harman/kardon顶级音响系统等一系列细腻设计的加入都给车内乘客的舒适出行提供了保证。

动力方面，新CC依旧搭载的是我们所熟悉的20T高/低功率发动机+DSG变速箱的动力总成，其中380 TSI车型采用第三代20T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。此外新CC采用了重新匹配的底盘，保持了欧版轿跑车的运动基因及灵活操控。通过采用第二代DCC系统，新CC提供“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式，用户可自主切换驾驶模式，极大地提升驾驶乐趣。

历经了初代的车型的惊艳后，随着国内汽车消费市场愈发成熟，不得不说光凭“美貌”实在不足以支撑良好的销量成绩，而本次中期改款的新CC很好的迎合了国内消费者对于出行舒适度以及大空间的需求，再加上升级后的车内配置与细节做工，真正做到了有里有面，毕竟一台高性价的好车才是真的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一代大众CC它的出现重新改写了人们对于中型轿车“商务”、“家用”的刻板印象。时至今日， 一汽-大众CC已经发展到第三代车型。新款一汽-大众CC正式上市，新车除了推出轿跑版车型之外，还推出了衍生车型CC猎装车，官方指导价区间分别为2499万-2929万元和2569万-2999万元，虽然版本不算多，但还是一起来看看哪款最值得购买吧。

新款一汽-大众CC在外观上基本延续了老款的风格，整体造型十分动感，只是针对细节进行了一些调整。新车的前脸变得更加运动，特别是底部如同鲨鱼鳍一般的包围，视觉效果十分出色，LED日间行车灯更是直接贯穿了中网，带来极高的辨识度。车身侧面和尾部则与老款保持一致，没有太多的变化。

一汽-大众CC猎装车不仅是首次国内亮相，海外也是第一次亮相。CC猎装车前脸与CC基本一致，只是没有配备R-Line运动套件，所以下包围造型略有不同。侧面造型是猎装车最大的卖点，车顶从C柱处便急速下滑，显得十分动感，轮圈换成了更普通的19英寸多辐造型。由于没有车尾形成分割感，所以猎装车看起来更修长。

无论是CC还是CC猎装车，中期改款后的内饰并没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。变化主要集中于全新的三辐方向盘，样式比现款车型更年轻，但使用起来区别不大。92英寸的中控屏升级到了最新的系统，支持无线Carplay连接。平底式三辐多功能方向盘采用真皮材质包裹，造型与手感都是熟悉的“味道”。不同的是，方向盘缝线采用了显眼的**，为新车倾注更多的活力。两侧多功能按键分别为自适应巡航、多媒体控制与蓝牙电话等。

动力方面，搭载了20T/186马力涡轮增压发动机&20T/220马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，为驾驶者提供了5种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化，在个性化中还可分别按照个人喜好对悬挂、转向等方面进行设置，其中在DCC自适应底盘调节中，还可实现无级调节来满足驾驶者对悬挂阻尼微调的需求。选择运动模式并将变速箱切换至S挡位，深踩油门，变速箱降挡迅速，并且油门踏板也变得十分灵敏，几乎在短时间内即可完成涡轮建压，随即发动机就能输出宽泛的扭矩平台。在舒适模式下，全新一代CC似乎可以抹平沥青路面上的一切震动，不仅如此，方向盘上的回馈感也随之一起被过滤，转向变得异常轻柔，为车内营造出相对宁静舒缓的驾控氛围。

一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的基础配置还是比较丰富的，入门版车型标配了18英寸铝合金轮圈、前/后泊车雷达、主动刹车、电动行李厢、电动行李厢位置记忆、自动大灯、内防炫目后视镜、后视镜锁车自动折叠等日常使用频率较高、能提升用车舒适性的配置，而被动安全配置方面拥有主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊（气帘）和前排侧气囊，与高配车型保持一致，而猎装车独有的几个配置分别是全景天窗、车顶行李架、方向盘加热。所以，如果您预算有限，只想尝个鲜的话，那入门版车型是一个不错的选择。

推荐星级：★★★

推荐理由：作为全系的入门版车型，330TSI 炫目版和猎装车 330TSI 猎目版的配置并不“丐”，全LED大灯、自动大灯、无钥匙启动、全液晶仪表盘、前/后泊车雷达等功能均为标配，8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话，入门版车型也是不错的选择。

推荐星级：★★★★★

推荐理由：一般情况下，中高配车型都是性价比最高的车型，CC和CC猎装车也不例外。330TSI 上市特别版、380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版在配置上基本保持一致，仅部分配置上略有差异，330TSI 上市特别版独有19英寸铝合金轮圈和12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响，不过三款车整体上相较入门版车型增加了主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车入位、感应行李厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、自适应远近光、转向头灯、外后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃等配置，除330TSI 上市特别版外其余两款动力也升级为20T高功率发动机，而价格仅贵了18万元，性价比还是非常高的。所以，380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版是我们此次重点推荐的车型，330TSI 上市特别版虽然性价比也很高，但毕竟搭载的是低功率发动机且作为特别版不会长时间销售，所以推荐指数略低于380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版。

推荐星级：★★★★

推荐理由：380TSI 耀目版和猎装车 380TSI 猎风版作为全系的顶配车型，配置确实够齐全，19英寸铝合金轮圈、12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响、全景影像、大众最新的L2级辅助驾驶系统（ACC30自适应巡航、道路交通标识识别、车道保持辅助等）、悬挂软硬调节等都可以享受到，而这些配置仅需额外付出25万元即可拥有，还是比较划算的。所以，如果您预算充裕的话，我建议您还是直接上顶配吧。

编辑点评：对于中期改款的CC来说，它的提升主要体现在细节层面，大体上虽然看不出什么变化，却能有效提升用户的使用体验。相较于CC的常规升级，CC猎装车才是各位真正久等了的主角。除了性感迷人的车尾设计外，车辆的各项功能设计也都非常成熟易用，并且还保留了CC传统的无框车门。此外，相较老款更加精简的车型配置和略微下调的售价让新款CC和CC猎装车的产品力提升明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

总体来说，韩束的价格相对韩后要贵一些。

韩后主打高端奢华品牌，注重科技与配方研发创新，追求高质量和卓越的效果，在市场上更受欢迎，价格相对较高。而韩束品牌则定位于中档消费者群体，注重产品的价格和性价比，业务范围更广泛，针对不同人群提供多样化的产品选择。

总之，韩束和韩后的价格差异主要是由于它们的市场定位和产品成分技术不同。消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的品牌。