林芝旅游景点介绍素材 林芝旅游景点大全排名

林芝最美的景点

林芝的光芒因为拉萨的存在而被遮掩了不少，但是同样作为西藏的一个旅游胜地，林芝一直就有着众多吸引游客的景点。下面是我为大家整理的'林芝最美的景点，欢迎参考~

林芝最美的景点

世界柏树王园林

世界柏树王园林位于林芝市巴宜区巴结村，距八一镇3公里，面积20万平方米，园林平均树高44米，平均胸径158米，最大的一棵距今2600多年，树高57米，胸径58米，树冠投影面积007公顷，被誉为“中国柏科之最”。相传此树是苯教祖师敦巴辛饶的生命之树，朝拜者络绎不绝。

尼洋河

全年碧绿，沿途皆美景

雅鲁藏布江支流之一，又称“娘曲”，藏语意为“神女眼泪”，尼洋河水全年碧绿，风光最美的季节在春、秋两季。主要景点有"中流砥柱"，位于工布江达县皮康村，以及"两江汇流处"，位于林芝镇附近。但该河沿途皆美景，坐在车里看看也是大享受。

鲁朗林海

看南迦巴瓦峰的绝佳地

位于林芝地区鲁朗，是片典型的高原山地草甸狭长地带，有“藏区小江南”之称，景区内色季拉山上的观景台是观看南迦巴瓦峰的绝佳之地。 鲁朗地区另一个大大有名的是墨脱石锅鸡，用墨脱皂石制作的石锅炖煮本地土鸡，如果使用当地出产的手掌参，味道更好。 林海的最佳旅行时间是每年4月中旬到6月初，山间云雾时聚时散，而成千上万种野花竞相开放。

喇嘛岭(桑多白日寺)

喇嘛岭位于距八一镇约38公里的尼洋河下游右岸的三级阶地处，属藏传佛教的宁玛派寺庙。三面环山，环境优美，寺内各类花草争相斗艳、千姿百态。佛塔成塔形，别具一格，独具神韵，高约20米，内径约10米，上覆金顶，下映斑斓;彩珠环绕，檐角飞天;四壁分别为白蓝红绿四色，外观和谐一致。寺庙整体构思绝妙，上下分三层，由底层至顶层，由高至矮，面积也是由大到小。外层形似曼陀罗，里层形似人的心脏，寺内主要供奉莲花生大师、观音菩萨和无量光佛。

林芝附近旅游景点

林芝市是西藏自治区的一个地级市，古称工布，“林芝”是藏文“尼池”或“娘池”音译而来，藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。以下是我整理的关于林芝附近旅游景点，欢迎阅读参考。

1、“南迦巴瓦”藏语意为“直刺蓝天的战矛”。南迦巴瓦峰主峰高7782米，有冰山之父的美誉。南迦巴瓦峰山脚处温泉众多，植物异常繁密，是理想的探险登山及疗养胜地。

南迦巴瓦以其势逼蓝天的雄姿，异峰突起，其雄险的山体和变幻莫测的'气候，使它直到1992年才被中日联合登山队征服，至今它仍是世界各国登山组织向往的目标。

2、 雅鲁藏布江下游的雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷，大峡谷核心无人区河段的峡谷河床上有罕见的四处大瀑布群，其中一些主体瀑布落差都在30—50米。峡谷具有从高山冰雪带到低河谷热带季雨林等9个垂直自然带，麋集了多种生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的2/3，已知哺乳动物的1/2，已知昆虫的4/5，以及中国已知大型真菌的3/5，堪称世界之最。

3、巴松措又名措高湖，藏语中是“绿色的水”的意思，湖面海拔3700多米，湖面面积达6千多亩，位于距林芝地区工布江达县50多千米的巴河上游的高峡深谷里，是红教的一处著名神湖和圣地。虽然巴松措深藏在交通闭塞、远离城镇的山沟里，但它却以其林木繁茂和群山耸立中的那一池碧水而广为外界所知，成为林芝地区最早为人所知的风景之一。

巴松措湖水清澈见底，四周环绕的雪山倒映其中。黄鸭、沙鸥、白鹤等飞禽悄然浮游在水面，湖中则是游鱼如织往来穿梭，更显得一派宁静。距岸边大约一百米处有一座小岛名为扎西岛，传说该岛是一“空心岛”，即岛与湖底是不相连而漂浮在湖水上的。虽然只是个传说，却让人觉得蔚为神奇，你到岛上也不妨试试在岛的某些地方跺跺脚，看是否有空心的感觉。

岛上又有一小巧玲珑面积不足200平方米的寺庙，名为“措宗工巴寺”，始建于吐蕃赞普时期，是宁玛派寺庙，距今已有1500多年的历史了。庙内主供莲花生，在一尊大威德金刚塑像脚下，有两块天然鹅卵石上面有一凹进的圆窝，传说是格萨尔王征战此地时战马留下的蹄印。另外在这个不大的小岛上的其他地方，也密布着许多神奇传说：格萨尔王挥剑于石头上留下的剑痕、树叶上有自然形成的藏文字母的“字母树”、松藏干布在石上留下的足印、莲花生洗脸的神泉林林总总让人不由得对这充满神迹的小岛顿生景仰之心。

4、鲁朗五寨景区距鲁朗镇20多公里，距318国道5公里，相对比较隐秘。景区面积约10000亩，位于一条宽10公里，长20多公里的沟内，景区包括草场和山地。沟内沿着德木冷泉河分布着工布、波密、门巴、珞巴、_人5个充满了不同民族风情的村寨，因此名为 “五寨”。 五寨中每个寨子展示的是不同的风俗习惯，游客可以轮着住，每晚享受不同的美食和风情。再养几只藏獒给大伙看院子，防止夜里棕熊、雪豹什么的闯入。冬季滑雪，夏季纳凉，春天欣赏满山遍野的杜鹃花，秋季层林尽染。

林芝必去的景点

林芝素有藏区江南之称，下面为大家搜集整理了林芝必去的景点推荐，一起来看看吧!希望可以帮助到你。

巴松措

风景绚丽，路程轻松

巴松错是林芝地区最美最值得花时间的地方，徒步转湖则是最虔诚的玩法，总长41公里，雪峰、冰川、溪流、原始森林、草场、湖泊美景、原始村落在历时2天的行程里都能看到，由于路况好，海拔低，使得人人都有能力环湖一圈。 如果实在没时间，建议只走桑通牧场-新错这一段，能看到冰川、瀑布、高原草甸等，全程需要4小时，而且路况轻松，适合全家出游。

南伊沟旅游风景区AAAA

珞巴族为我国少数民族之一(1965年经国务院批准确认)，他们祖祖辈辈都生活在西藏的珞瑜地区，珞巴意为“南方人”。主要分布在米林、察隅、墨脱等县与印度、尼波尔接壤的边境地区。珞巴族有自己的语言，属汉藏语系藏缅语族。无文字、通用藏文。珞巴人主要生活在林区，兼营畜牧、纺织、采集和竹器纺织。狩猎是其中最重要副业之一，现已改变狩猎传统。珞巴族人的服装与藏族明显不同，由于长年狩猎，珞巴男人一般都跨长刀，身着皮毛猎装，头戴兽皮帽。女人穿圆领窄袖短衫，下身为紧身筒裙，小腿扎裹布。无论男女腰部和颈部都挂满了厚重的饰物。珞巴族善饮自酿的玉米、青稞、鸡爪谷酒，每逢有人从远方来，都用大碗的青稞酒款待客人。

雅鲁藏布大峡谷

世界最深峡谷

地球上最深、最长的大峡谷，全长500多公里，最深处可达6009米。景区入口在林芝地区的派镇，在这里可以看到著名的雅鲁藏布大拐弯以及南迦巴瓦峰。 大峡谷的游览方式有车游、船游、徒步三种。车游是指坐景区观光大巴由景区入口往返直白村，全程大约20公里，可游览千年古桑、情比石坚亲水台等景点，运气好还能和南迦巴瓦峰合影。 船游是指坐观光游艇从娘欧码头到派镇下船，全程约60公里，抵达派镇后再坐观光车抵达南迦巴瓦观景台。徒步则是从派镇徒步至直白村，有的人会继续走20公里至雅鲁藏布大峡谷最后的村庄："加拉村"，再往前就是数百公里的无人区，仅有探险队前往。

林芝有哪些景点必须玩的

林芝旅游景点推荐：

1、首先我必须推荐的是林芝的桃花。三月的林芝，天气微寒，却已是花的海洋。在清凉的春风里，在雪山的映衬下，在尼洋河的倒映里，淡淡桃花满天飞舞，这是一种怎样的美啊，醉了醉了。每年的三月林芝都有一个盛大的桃花节，较佳的赏花景点是在八一镇叫桃花岛的地方。

2、能一睹南迦巴瓦峰的芳容是多少人梦寐以求的事情。南迦巴瓦峰位于雅鲁藏布大峡谷大拐弯处，曾经被地理杂志评为“中国最美的十大名山之首山”。它一身冰装，如有盔甲装身，仿如一位魁梧英勇的战士屹立在苍穹之间，气吞万里如虎。而且南迦巴瓦峰不轻易露出它的庐山真面目，要有极大的幸运才能一睹它的尊容，在秋天是观赏它的最佳时节，南迦巴瓦峰有很大机会出来露露脸。

3、鲁朗林海—传说里面住着神仙。翻过色季拉山顶往鲁朗镇那个方向走，突然间你会发出“哇”的一声。没错，这人间仙境就是有名的鲁朗林海。一大片树林仿佛让你置身于林海之中，清风吹来你甚至可以听到海浪翻滚的声音。这里常年云雾绕绕，清风与白云相和，飞鸟与蓝天对鸣，这是在梦里吗。这是一幅色彩明亮、层次感很强的一幅画，山顶的树枝挂着淡淡冰霜，山腰一片黛绿，往下点就变成翠绿，山脚野花怒放，万紫千红，真是美不胜收。

4、世界上最深的大峡谷—雅鲁藏布大峡谷。驰名中外的雅鲁藏布大峡谷位于林芝地区的米林县跟墨脱县境内，全长大约500公里，平均深度约为2260米，一路上风景都充满了奇秀险，这里生态复杂，物种多样且珍稀，是中国国家级自然保护区。雅鲁藏布大峡谷是许多来林芝旅游的游客的必游之地。

请问去林芝旅游哪些景点必去

林芝旅游景点：

1、 巴松措湖，巴松措湖又名错高湖，藏语中是绿色的水的意思，有西藏九寨沟之美誉，是红教的著名神湖。

2、 林芝八一，林芝县首府八一镇位于尼洋河畔，是该地区政治经济及文化中心，目前已是一个设施齐全的多功能的新兴城镇。

3、巴结古柏保护区，建立于1985年，占地仅8公顷，是西藏境内最小的保护区，也是我国巨柏的重要种源基地。

4、鲁朗林海，典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海。

林芝旅游景点林芝景点大全 林芝旅游景点有哪些

1、巴松措：巴松措，是藏传佛教中红教（宁玛派）的著名圣湖，位于林芝市工布江达县巴河镇的峡谷中，距离林芝市区约120公里，是国家5A级旅游风景区。

2、卡定沟：景区位于林芝西部，与巴松措同方向，距离林芝市区仅有30公里，去巴松措时可以顺路进去看看。

3、南伊沟：南伊沟位于林芝米林县南伊珞巴民族乡境内，距离林芝市区约70公里，是藏医药文化的发源地。南伊沟海拔约2500米，这里气候温和湿润，加上降雨量丰沛，造就了丰富的植被和自然景观，有小江南之称。

4、雅鲁藏布大峡谷：雅鲁藏布大峡谷是世界上最深的峡谷，位于米林县派镇境内，距离林芝市区约80公里。大峡谷起点位于米林县派镇的大渡卡村，终点位于墨脱县的巴昔卡村，全长504公里，最深处6009米，是世界第一深大峡谷。

5、古秀寺：古秀寺，是西-史最悠久教派“雍仲本教”的史传名寺，坐落在素有“藏东江南”之称的林芝县。“林芝”藏语意为“神创的莲花宝座”，地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米。相比其它藏区，这里更多地被繁茂的原始森林屏障着，被丰富的植物物种滋养着，花海碧湖，美不胜收，一直是旅游、探险的圣地。林芝、米林和工布江达三县古称工布地区，作为雍仲本教的发源地之一，著名的本日神山在全藏区信众心中有着无比神圣的地位和加持力。 古秀寺由多丹日巴珠色大师修建于1332年。“古秀”是藏语音译，意思是等身像。

6、鲁朗：藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗的风景像一幅油画，雾气总是缠在山腰，绿色阴湿的草场，颜色鲜亮的野花，一座座木屋散布其中，一派田园的美好。鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，位于距八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中；这是一片典型高原山地草甸狭长地带。

7、南迦巴瓦峰：南迦巴瓦峰是林芝地区最高的山，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰，因此南迦巴瓦是7000米级山峰中的最高峰。其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛，后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。由这些充满阳刚的名字里，我们大概也能揣摩出南迦巴瓦峰的刚烈。

8、米堆冰川：米堆冰川位于西藏林芝地区波密县东约100km处的玉普乡米堆村，是西藏最重要的海洋型冰川，也是世界上海拔最低的冰川，被《中国国家地理》评为中国最美的六大冰川之一。米堆冰川主峰海拔6800m，雪线海拔只有4600m，末端海拔2400m，冰川下段穿行于针阔叶混交林带，两侧大山巍峨峻峭，鬼斧神工，雪山和云雾交织在一起，如梦似幻，使人惊叹不已。爬冰山对体力有一定要求，需带食物、水等补给品，注意保暖。米堆冰川是西藏最重要的海洋型冰川，也是世界上海拔最低的冰川，被《中国国家地理》杂志评选为中国最美的六大冰川之一。

9、尼洋阁藏东南文化博览园：观看有门巴族珞巴族特色的民俗展品，了解当地的民族风情。尼洋阁藏东南文化博览园位于八一镇城外，是一处以表现门巴族、珞巴族等藏东南地区独有少数民族文化为主的博物馆。馆内共分为14个展厅，展示了很多有当地特色的文物、生活用品、服饰等，可以来此参观了解。除了参观展厅之外，阁内走到尽头是一处售卖纪念品的地方，感兴趣的话可以挑选。另外，尼洋阁的建筑从外面看是一座很有藏族风格的圆塔，周围环绕着山峦，很有气势。每到夏天格桑花开，结合着建筑和山景很适合摄影。

10、西部倾波地区景区：扎西绕登寺位于扎绕乡附近。该寺建于公元15世纪，创始人是格鲁派结斜亚仁青朗杰-。寺庙占地面积为48878平方米，建筑面积为24373平方米，在寺庙鼎盛时期拥有300多僧人，如今只有3名人员对该寺进行管理，寺庙内文物保存完好。德拉山德拉山又名玉松山。位于里龙乡玉松村境内，被当地群众奉为神山。相传很久以前，上天派南迦巴瓦和加拉白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强，个子也是越长越高，哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是一个风黑月高之时将弟弟杀害，将他的头颅丢到米林县境内，化成了德拉山。

众所周知，英国蕴含着丰富的“贵族文化”，这个国度对传统文化有着极深的眷恋，至今还保留皇室贵族，因此上流社会专属的狩猎文化，数百年来经久不衰，而陪伴皇室贵族人士狩猎的，正是被称为“shooting brake”的猎装车。

猎装车起初是基于传统马车改造而来的，拥有“大马力”和“高实用性”两个特征，前者是为了确保狩猎时马车具备充足的动力，后者是为了满足狩猎装备的储物需求。当然了，既然是皇室贵族的专用车，那么猎装车必定还是高端奢华的。

随着汽车工业的稳步发展，“落后”的马车逐渐退出历史舞台，但幸运的是，猎装马车的责任由猎装汽车接替，猎装车文化得以延续。

不过，猎装车发展至今，容易被大家误解为“高端的旅行车”，但事实上，两者只是形状相似，内涵是完全不同的。猎装车需要具备一定的性能和奢华的风范，后现代更多是基于双门coupe车型打造而来，比如法拉利GTC4Lusso和宾利欧陆Flying Star，而旅行车仅仅是在轿车的基础上增大后备箱的储物空间而已。

总的来说，猎装车的性能更强，更有范儿，同时价格也是昂贵的。

用猎装车诠释劳斯莱斯

近日，英国著名汽车改造商Niels van Roij Design，发布了基于劳斯莱斯魅影改造而来的猎装版新车，并且将其命名为“Silver Spectre Shooting Brake”（以下简称为Silver Spectre SB），中文直译为银色幽灵猎装车，由Niels van Roij Design和比利时改装厂Carat Duchatelet共同打造，全球限量7台。

虽然“Silver Spectre SB”是一款猎装车，但是它首先是一辆劳斯莱斯，所以，这台猎装新车不论是外观还是内饰，都具备了劳斯莱斯的一切经典元素。帕特农神庙式进气格栅彰显皇室贵族的气场，对开式开门方式能够保障上下车的便利性，隆起的车顶是Shooting Brake车型的精华所在，并且车顶内侧也能将星空车顶复原，使得贵族人士在狩猎的同时，也能够抬头享受星空的璀璨。

尽管Silver Spectre SB的尾部经过重新设计，但是我们仍然能看到熟悉的劳斯莱斯风格，它有种劳斯莱斯官方的原创出品，不像是隶属于第三方的“改装车”，而Niels van Roij Design公司也表示，新车的尾部是他们最满意的部位。

动力方面，新车沿用魅影所搭载的66T双涡轮增压发动机，最大输出功率可爆发出710匹马力，峰值扭矩可达到900牛米。

说回猎装车的含义，既要具备高性能、高实用性，又要满足皇室贵族对奢华的需求，那么这样的车，交给站在汽车工业金字塔最顶端，来自英国本土的劳斯莱斯来打造，会不会是最好的选择？

在撰稿之前，我特意收集了车友们对劳斯莱斯Silver Spectre SB的看法，大家的评价就像这台车的名称一样——银色幽灵猎装车。嗯俗话说得好，“不怕生坏命最怕起错名”，或者这就是文化之间的差异，尽管中国早已成为劳斯莱斯全球范围内的最大市场，但恐怕劳斯莱斯Silver Spectre SB无缘于国内市场了。

好在全新劳斯莱斯古思特已经发布，拿着几百万，我们可以考虑考虑全新古思特，贵族范儿和奢华劲儿都拿捏得死死的，你说对吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款福克斯猎装版没有换挡拨片，全新福克斯猎装版。车尾与两厢版的造型几乎一模一样，不同的地方是底部有个防刮饰板，以及双边单出的真实排气。后备箱部分就是这台车的精华所在了，内部表现就是一台不折不扣的旅行版车型。

21款福克斯猎装版的配置

比如两侧有独立的储物格、上方有衣帽架、后排座椅靠背有可以放倒的把手、挂钩以及照明都是一应俱全。打开底板发现是一个分层的设计，下方还有个隔板，增强了隔音效果；再下面可以看到一个非全尺寸备胎，以及B&0音响的低音炮，设计的非常合理。

但没有换挡拨片，是因为这台车匹配的8速自动变速箱，并非手自一体变速箱。其他配置还有四门一键升窗、自动大灯以及自动空调，但没有配备自动雨刷功能，还要补充一点，因为是个猎装版本车型，所以有五种驾驶模式，多出了雪地和越野模式，很有科技感。

现在让你决定买单一辆旅行车的因素还剩下什么？情怀？实用？小众还是拉风？在SUV高举大旗的时代，那可能是纯实用主义者的最佳选择。似乎这个定义于“多功能运动车”的品类能满足所有的需求。

就好比在SUV宣传中经常描绘的旅行场景，可以去到那么多的远方。那打开旅行的正确姿势还必须是旅行车吗？这个问题的答案我们坐在电脑前绝对得不出来。云南大理，在路上，我们用整整两天的时间来验证 一汽-大众CC猎装版，一款四门无框旅行车的意义。

常规审美外的非常规表达

这是一台常规审美下非常规表达的车。在整体乘用车品类里，它不循规蹈矩；在旅行车市场中，它也不千篇一律。纵观整车，CC猎装版没用优雅的线条来诠释旅行车的美感，第一眼你看到的是大众最新设计语言下的棱角分明，和扁平化低矮化的视觉表达。

精华出现在多个角度，车头和中网横幅饰条完美结合的LED光带真是绝了，在点亮的时候仪式感非常强，一下子就把所有的目光吸引到这里。

侧面横向视觉是旅行车的比例，但为了适应中国市场特殊的需求，它加高了车身加了防刮条，变成了跨界风格的特色产物。但在顶配车型上40扁平比的轮胎虽然视觉效果拉满，但显然是有悖于应对复杂路况的定位的。如果真的想去小野一把，一定要将轮胎换成50扁平比以上的轮胎以防鼓包甚至是爆胎。

拉开车门的时候内心是十分满足的，这毕竟是同级唯一一款4门无框的旅行车，如果说马路上出现一款旅行车让你侧目，当车上的人拉开车门下来时，就只能让路人说上一句：我X，真帅了。

站在它的车尾，是忍不住要掀开这个尾门的，这才是旅行车的精髓。CC猎装版在这里基本实现了满分，后备箱设计地四方四正十分规整，后排座椅按4/6比例放倒后形成一个及其可观的空间，若不是不能完全放平，尾箱两侧再加上网兜，那必是完美了。尾箱的正确打开方式除了放行李外，那就是躺在里面透过天窗看星星了。

内饰在大众套娃式风格再做些更年轻化时尚化的创新不容易，在CC掀背版和CC猎装版里一些元素做细，氛围灯加入地十分应景，仿木纹甚至仿木质的饰板特别有感觉，一如既往惊喜的全液晶仪表盘和中控大屏还是要感叹这才是真正好的大众车，如果把那个经典的机械式档把换成高尔夫8上的小拨片电子档把，这套内饰将会更和谐。

当然，外内饰的这套搭配在20W+预算下，其实对我来说已经足够有吸引力了。一汽-大众现在还能不遗余力地在国内市场投放这些可能叫好不叫座的产品，并且留给车主更多的发挥空间，是玩车文化的幸运。

做实用，它把细节扣到无人能敌

我没想到CC能把关于实用的细节扣到这么无敌，在同级别的中型车领域，哪怕是号称经济实用的日系车都做不到这个水平。举几个小例子你就懂了：门板上的杯托，不知道是某些车企太无脑还是怎样，想放下一瓶尺寸适中的矿泉水就不容易，想要2个杯托都放下更难，CC可以。

后排中央扶手的杯架，大部分车型的操作方式是在手托前部掏两个洞，CC是弹出时杯架，长途乘坐时两侧的乘客放手放水两不误。如果还想从后备箱拿东西，放下扶手，掀开盖板，手可以直接伸到后备箱里。

毕竟是中型车，后排乘客的乘坐感受相对SUV和轿车都不会打折，座椅的支撑性很好，头部腿部空间宽绰，后排的USB口也是弹出式的，充电需求可比前排好多了。前排2个TYPE-C接口让我这个USB充电线实在尴尬。

关于CC猎装版驾驶感受的凡尔赛表达：又润又顺

听上去是不是特别像充值后的话术？我也不想这么说，可我真的找不到更合适的词汇来形容这种感觉了。作为一台非性能车，你不可能在它身上找到特别激情的驾驶乐趣，那作为代步需求来看最大的赞美其实就是润和顺了。

这套动力总成谁也不会陌生，第三代EA888的20T发动机搭配7DSG双离合变速箱，我们驾驶的380TSI高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛米。黄金动力总成真是不负其名，尤其在这么多年的演进过程中，能挑的毛病确实不多。

它有5种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化，配合第二代DCC动态底盘系统。前两种模式下日常转速基本保持在1500转左右巡航，升档积极输出平顺但缺少爆发力；运动和个性化模式下变得更积极暴躁些，转速更乐意维持在两三千转，油门响应开始随踩随有，激情驾驶时这种风格最体贴，配合韧劲儿十足的底盘，欧洲味儿十足。

尤其在过沟坎时好感度更明显，小坎的滤震能力自不用说，基本处理地很干净；在有时来不及减速快速通过大的减震带时能把这种剧烈的纵向力度回馈给柔化，真的很不错，后排乘客不会感受到那么明显的颠簸。

虽然是无框车门，但它的NVH表现也超乎我的期待。在急加速时发动机声嘶力竭的嘶吼传递进车内的还真是所剩不多，日常高速风噪和路噪也在正常值之下，我简单看了下地台和轮拱等处就明白了，只要愿意，没有降不下来的噪音和震动。

总结：在聊CC猎装版时，我们最不能忽视的一点是它的价格：2569万--2999万。这是个不太让人引起不适的数字，是大多数人努努力就触手可及的价格。在驾驶品质、实用性上的表达，它没有理由让我这个“恐高症”选择SUV，并且不用纠结谁优谁劣。这次，一汽-大众将CC猎装版这个小众车大众化了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起猎装车，在国内还是比较罕见的。它是由20世纪初，欧洲贵族的狩猎活动演变而来的。优雅、动感、大空间，是它最显著的特点。

——游走于都市中的猎人—— 

而伴随着此次CC的中期改款，大众也推出了一款全新车型-CC shooting brake 猎装版。它是在CC基础上打造的一款兼具动感和实用的衍生车型，在继承了全新一代 CC高颜值的基础上，融合全新灵感设计，完美实现旅行车造型的突破，拥有极致修长优雅的造型，以及超大后排及行李箱空间。

车头部分采用了和本次中期改款CC轿跑车相同的设计风格，只不过在细节方面做出了调整，以凸显它猎装版的身份。造型犀利的头灯，辅以贯通车头的氛围灯，提高辨识度的同时又增添了科技感。下格栅两侧的设计，有别于CC轿跑车的鲨鱼鳍式造型，采用了一个弯钩状的设计，为车头增加了些许优雅。

由于是猎装版车型，再加上车窗尽可能的向后延伸，所以整车的侧面会比轿跑车型显得更加优雅修长。同时为了区别国外版本，国产的CC猎装版还加装了cross风格的黑色包围，再配合车顶的银色行李架，使整车的动感造型得到进一步升华。

车尾设计则是CC猎装版的精华所在。有别于旅行车的车顶轮廓，CC猎装版的车顶更加的下压流畅，车型动势更强。做到了空间最大化的同时，依旧保持了那份从容的优雅。同时下方一条贯通式的镀铬装饰，也使尾部显得更加精致，同时也与车头造型相呼应。

——内外兼修的精英派——

来到车内，全车的内饰经过重新调整，细节以及用料方面做出了优化。仪表台上有3D纹理铝制面板与科技木纹装饰条两种选择，增添了豪华感。而两侧门板上采用IML透光工艺的饰条，又增添了不少科技感。座椅与CC轿跑版一样采用了真皮打孔+手工绗缝工艺，并有棕色和黑色两种选择，满足了您不同的需求。

——因为性能，所以卓越——

同样在科技以及智能驾驶辅助系统上，CC猎装版的配置与CC轿跑版如出一辙：大尺寸液晶仪表、带原厂车联网的中控大屏、无线充电、L2级自动驾驶、ACC全速域自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动刹停等等，一应俱全。

动力方面，与CC轿跑版一样，依旧是那台熟悉的20T发动机，分为高低功率两个版本可供选择。 

作为国内首款本土化猎装车型，CC shooting brake猎装版集优雅与动感于一身，同时又不失超大空间的实用性。而作为20万级唯一的猎装车，相信一定会被那些不从流，有态度的消费者追捧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。