纯电动家用SUV起亚EV5将于成都车展正式亮相

此前，起亚官方发布了新能源的最新战略规划，准备每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年预计会推出共6款纯电动车型。作为起亚首款E-GMP平台的纯电车型EV6，其在海外市场非常受宠，曾获得多项世界级大奖，包括红点设计奖和年度世界性能车奖。

就在近日，另一款诞生于E-GMP平台的新车—起亚EV5出现在了工信部网站上。区别于EV6，EV5将是首款在中国工厂生产的纯电动车型，未来还会返销海外市场。EV5量产版与3月份揭幕的概念版非常相似，细节上有轻微的变化，如将电子外后视镜改为传统反光后视镜，隐藏式门把手也出现在车门上（概念车没有可见的把手），车轮缩小，以及发光单元更简洁的灯组。也正是这些变化，使得整车看起来并没概念版那样前卫。

从设计角度来看，EV5定位是一款5座SUV，就像是缩小版的EV9，而不是EV6那样的跨界掀背式外观，在许多设计细节上都和EV9如出一辙。根据工信部网站公布的信息，起亚EV5的车身尺寸长宽高为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。根据不同车型，会搭载18英寸和19英寸轮圈，对应的轮胎规格为225/60 R18和225/55 R19。

新车将搭载采用永磁同步电动机，总功率为160kW，总扭矩为310N·m，匹配了由比亚迪子公司襄阳弗迪电池有限公司（FinDreams）生产的LFP（磷酸铁锂）电池组，预计长续航版车型的CLTC续航里程将达到700km以上。值得注意的是，根据韩国汽车媒体报道，海外版起亚EV5可能不会配备LFP（磷酸铁锂）电池，而是82kWh的NMC（三元锂）电池组，最大续航里程为600km。

韩系车在国内曾风光一时，但自主品牌崛起对这些合资车造成了不小的冲击，加上起亚品牌在新能源赛道发力较晚，目前在市场上的存在感可谓世风日下。作为起亚在中国生产的首款纯电动车型，EV5的最终价格至关重要，也会影响未来该品牌所有纯电车型在市场的竞争力。据悉，起亚EV5将于8月25日成都车展正式亮相，并于11月份上市，届时价格将会成为关注的焦点，我们拭目以待。

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这个世界是很美好的，同时也是很残酷的，现代社会的人刚过咿呀学语的阶段，就被拉入学习这一跑道，老师在前面拉、父母在后面催，你想不跑都不行。

上了跑道，总会分出个一二三名，也会有倒数一二三名，对于前三名的孩子而言，童年或许是美好的，但对于倒数三名的孩子而言那就不一定了，这很大程度上取决于家长的心态，如果心态不好，那可能会是经常被混合双打的噩梦。

人和人之间的差距，其实很早之前就被拉开了，投胎是个阶段、上学是个阶段，这两个阶段决定了未来更漫长的工作阶段会如何。通常情况下，在前两个阶段拔尖的会产生良性循环，将来可能“出任CEO，迎娶白富美”，至于名列倒数的当然只能在恶性循环里转圈了，可能会和我一样只能进厂打螺丝。

人是如此，企业其实也是如此，就拿韩系车目前的境况来说，它们在国内貌似就陷入了恶性循环。销量低就关注度低、关注度低又进而导致销量低，我翻了翻脑海里的记忆，发现这几年在路上还真没见过多少韩系车，见过的很多还是老款、有些年头的，其境遇可见一斑。

你可以说韩系车销量不给力，但不能说它们造车不努力，现代和起亚近些年也没少推出新车，很多方面尤其是设计方面都能看到它们的努力，比如今天要和大家聊的这款现代全新胜达，想来大家隔着屏幕都能感觉到它的努力，只不过貌似用力过了头。

一般的车型换代，我们还是能大致判断出它是什么车型的，像保时捷911这种就更简单了，而全新胜达摆在你面前，你别说能看它是什么车型了，它甚至连品牌特征都没有，因为现代以前压根没有一款长这样的车。

只要你看过一眼全新胜达的前脸，想必就很难忘记，它的贯穿式头灯组非常有特色，两边的造型有点接近“H”，中间一条灯带将两边相连接。当然，你也可以将中间看成“H”，如果这样的话，这套灯组和下包围的造型就是相呼应的，只能说这个前脸放眼整个汽车圈那也是相当炸裂的。

全新胜达的侧面设计也有点东西，悬浮式车顶的感觉营造得很明显，轮拱处往外凸出，且边缘棱线刻画得很深，这点和大众途昂有点类似。

全新胜达尾部的设计就更有东西了，硬派风格的SUV整体造型都比较方方正正，但像全新胜达这么“方”的还真不多，我强烈怀疑设计师是在切豆腐时获得的灵感。它的尾灯也很特别，一方面是造型特别，左右也是两个“H”的形状；另一方面它的布局也很特别，车型常规放置尾灯的地方应该要偏上，而通过上图不难看出，它要比大部分车型都偏下一些。

全新胜达的内饰也采用了很多平直的线条，中控屏和仪表采用了双联悬浮屏的形式，方向盘的造型乍一看和路虎有点像，屏幕下方的出风口采用了贯穿式的设计，中控部分的储物空间表现不错，还带有两个手机无线充电，空调区域的旋钮和按键显然也经过了精心的雕琢，加上不错的用料，全新胜达的内饰整体表现出色。

至于动力方面，全新一代胜达可能会搭载25升四缸涡轮增压发动机，当然，个人认为这款发动机不会引进国内，国产版本将采用20T发动机，或许会在现款胜达发动机的基础上作出一些改动。传动系统匹配8挡自动变速箱，有前驱或四驱车型可供选择。

总的来说，全新一代胜达是具有颠覆性的，它的外观“面目全非”如果不是先入为主的知道这是全新一代胜达，你可能很难将其和胜达联系起来。没有改变的一点是，全新胜达仍然是中型SUV，但它的一些设计特点使得它具备一些中大型SUV的气场了，至少我感觉从官方发布的可以看出这一点。

只不过它的设计同时也让其更加走向了极端，注定只有少部分人能够欣赏。

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