皮肤不好

如果只是近期出现的，可能与你自身睡眠质量和清理工作有关。睡眠是一定要保证的。当然皮肤要按时清理，超过自身调控能力，皮肤的这种问题就会出现

早期一杯清水，晚上一杯牛奶

睡觉前用清水洗把脸，仔细的，然后涂些蜂蜜，涂抹3分钟，洗掉，多吃些水果蔬菜。这是让皮肤变滑

另外睡觉前不要吃零食（一般8点前），可以瘦下来，当然运动是要的，可以排毒素

毛孔变大最好的护理时间是在晚上，因为晚上毛孔会张开，当然紧肤水也是最好用一些。淘米水也可以用，让皮肤变白

但是如果你去像化妆品，护肤店的这类店，往往别人只会向你推销这个那个，根本不会按你的真实情况来的

　　舰炮，是以水面舰艇为载体的传统海军武器，曾经是海军舰艇主要的攻击武器。现代舰艇的中小口径舰炮，反应快速、发射率高，与导弹武器配合，可遂行对空防御、对水面舰艇作战、拦截掠海导弹和对岸火力支援等多种任务。随着电子技术、计算机技术、激光技术、新材料的广泛应用，形成由搜索雷达、跟踪雷达、光电跟踪仪、指挥仪等火控系统和舰炮组成的舰炮武器系统。制导炮弹的发明，脱壳穿甲弹、预制破片弹、近炸引信等的出现，又使舰炮武器系统兼有精确制导、覆盖面大和持续发射等优点，成为舰艇末端防御的主要手段之一。

　　大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行

　　747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）

　　777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）

　　767 波音767，载客在280人左右

　　M11 麦道11，载客340人左右

　　340 空中客车340，载客350人左右

　　300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）

　　310 空中客车310，载客250人左右

　　ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

　　中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下

　　M82

　　M90 麦道82，麦道90载客150人左右

　　737

　　738

　　733 波音737系列载客在130-160左右

　　320 空中客车320，载客180人左右

　　TU5 苏联飞机，载客150人左右

　　146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人

　　YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右

　　小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行

　　YN7 运7，国产飞机，载客50人左右

　　AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右

　　SF3 萨伯100，载客30人左右

　　ATR 雅泰72A，载客70人左右

　　美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。

　　波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍

　　波音737介绍

　　波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

　　波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

　　1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。

　　2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

　　性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

　　波音747介绍

　　波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

　　性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956

　　波音757介绍

　　波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。

　　波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。

　　波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。

　　波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。

　　目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。

　　由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。

　　性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956

　　波音767介绍

　　波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。

　　波音767采用了全新的机体，机身宽503米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机

　　波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。

　　截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。

　　1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。

　　性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830

　　波音777介绍

　　波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

　　波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

　　波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶

　　盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

　　波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

　　性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830

　　欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询

　　空客330/340介绍

　　A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。

　　这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。

　　1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）

　　性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

　　空客320介绍

　　A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

　　A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

　　1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

　　性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

　　空客310介绍

　　空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。

　　A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。

　　目前这两种型号的飞机订购量很少。

　　A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。

　　A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。

　　性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883

　　麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍

　　MD90介绍

　　MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。

　　1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。

　　MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。

　　MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。

　　由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架

　　性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

　　MD80介绍

　　MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。

　　与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。

　　性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

　　MD11介绍

　　MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：

　　安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。

　　由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。

　　由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。

　　性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

　　一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型

　　2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。

　　记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。

　　据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。

　　市民：乘坐大飞机更放心

　　据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。

　　包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。

　　但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。

　　专家：飞机安全与机型大小无关

　　小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。

　　他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在11万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。

　　据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。

　　1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超

　　过30%的市场份额，主要生产B707 727

　　737747 757 767 777几种机型。 波音737

　　飞机是波音公司生产的双发（动机）中短

　　程运输机，1964年开始研制，1967年原型

　　机试飞并取得适航证，投入航线运营。其

　　基本型为B737-100型。目前，我国拥有的

　　民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800

　　型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡

　　航高度），商务载重16吨，最大马赫082M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。

　　2、美制麦道系列（麦克唐纳道格拉斯）

　　MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主

　　要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82

　　是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属

　　于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展

　　来的中短程飞机。与B737，A320属于同一

　　级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座

　　147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。

　　3、 欧洲英法德荷西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310

　　320 330 340等几种机型。

　　4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：

　　是TU154IL（伊尔） 如：

　　IL14IL18IL86IL76YK（雅克） 如：

　　YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机

　　俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞

　　机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第

　　一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航

　　高度12000米，航程6900公里，商载20吨。

　　5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大

　　FOKKER（FK100）DHC8等等

　　BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程

　　支线飞机。有基本型和加长型，提供82-

　　110个座位，巡航高度9000米，航程2700公

　　里，载油10吨。

这是我早前收录的一些GA的资料、可能和有一样的地方、但真是很高兴呢、有越来越多的人开始了解他、喜欢他了~o(∩_∩)o ~

有“日本第一美男”之称的视觉系摇滚歌手Gackt以多才多艺著称，写歌、演唱、拍**、写小说、出自传，今年又将首次来中国开个人演唱会。

  说起Gackt这个名字，知道的人的脑海里立刻会浮现出他的哥特式装扮和不断变色的瞳孔，不熟悉他的人，冲着“日本第一美男”的称号，想必也会对他有些兴趣。

  Gackt是个艺名，全称是“GacktCamui”，意为“人与音乐作斗争”，又叫“神威乐斗”。从1995年加入视觉系摇滚乐队Malice Mizer，成为该乐队第二任主唱开始，Gackt就成了日本视觉系歌手中的重要一员。

  1999年，Gackt脱离了Malice Mizer乐队，沉寂一段时间后前往国外进修。同年4月25日，他举行了“99 GacktEaster Live复活”个人演唱会，开始孤身闯荡日本音乐界，被誉为“日本视觉系王子”。

  和同时代的其他视觉系歌手一样，Gackt也有浓妆艳抹的化妆，不过多了一分“妖娆”。俊美的外型、“8年不吃大米”养成的削瘦身材、多变新潮的造型，加上和不少日本一线女星传出的绯闻，令他能够从众多视觉系歌手中脱颖而出。尽管外型在视觉系摇滚中非常重要，但Gackt最具魅力的时刻还是在演唱会上，这也是他直到现在依然拥有大量乐迷的原因。Gackt的演唱会十分特别，不仅有天使、武士、战士、传统和服等让人眼花缭乱的多套造型，而且每场演唱会都会如同小型歌剧般，取一个生动好听的名字，并十分注重“情节感”。2002年的《上弦月》、2003年的《下弦月》、2004年的《六天七夜》这3场演唱会，均被公认为是同类演出中的经典。不再年轻的Gackt演出仍然卖力，去年2月，他在台北的演唱会上又唱又跳，激动到差点缺氧倒地。

  作为一个视觉系歌手，Gackt在音乐上的成就一直被人忽视。对此，Gackt的解释是：“视觉系音乐不仅仅只是表层的外貌，它给了音乐一个外貌。”他的音乐实力有事实作证，多年来发行的单曲中，除了“To feel the fire”为翻唱歌曲外，其它歌曲的词作均是他自己写成，编曲大部分也是他独立完成，只有少部分和乐队成员共同合作完成。他也是日本Oricon排行榜的常客。

  Gackt的演艺触角并不仅仅限于音乐范畴。因为多才多艺，他在日本被称为“能把不可能变成可能的人”。2003年，他参与编写了**《月光游侠》(MoonChild)的剧本，并与彩虹乐队主唱Hyde、台湾歌手王力宏共同出演。这部**让更多观众直接认识了Gackt。同年，他还在日本出版了小说《Moon Child镇魂歌》和名为《自白》的自传。去年，他又第一次涉足电视剧，在大和剧《风林火山》中扮演了日本战国时代的历史名人上衫谦信。

  今年已经35岁的Gackt显然还想得到更多的成功。2005年6月19日，他的韩语版专辑“Love letter”在韩国发行，标志着他正式进军韩国市场。在中国，Gackt拥有像“黑色教主”陈珊妮这样的歌迷，也曾经和台湾艺人徐若王宣传出绯闻，但他依然遗憾太晚进入中国内地市场。Gackt很无奈地对记者说：“我从很早之前就希望在中国举行巡回演出，但因为我的演唱会规模太过庞大，所以至今受到阻碍。”

 但这个遗憾很快就会得到弥补，就在今年，Gackt将在中国内地举办个人演唱会，首次刮来他多变的“妖”风。

  B=外滩画报

  G=Gackt

  B：什么时候开始喜欢和接触音乐？

  G：从3岁起，我就开始学习各种乐器，那就是我对音乐最初的接触。到了10岁的时候，我却开始讨厌音乐，停止了一段时间的练习。后来，我认识了一个钢琴弹得很好的朋友，为了不输给他，我开始重新学习，发现自己其实内心很喜欢音乐。不过，当时没想到兴趣爱好会变成我的谋生手段。

  B：是一次什么样的机会让你成为歌手？

  G：在十几岁的时候，一个偶然的机会让我有了一次演出，我得到了一些钱，很多人开始接近我。我开始思考现在所从事的事情是否是我真的想做的，考虑自己活着的意义到底是什么，在内心中开始寻找能够证明自己存在的东西。这时我发现我能做的就是音乐。我希望通过音乐来推动别人。

  B：为什么选择了摇滚的方式？

  G：我以前学习和演奏的都是古典音乐，但有个摇滚乐队中缺人，我朋友找到我，希望我去帮忙。这就是后来为大家所知的Malice Mizer乐队。和那些一开始就玩摇滚的人相比，我在摇滚乐方面的水平要低一些。但是，那时我们5个人还是敢于站上舞台。虽然水平不高，但是我们的魄力却不小。因为乐队是整体，5个人中只要有一个人不行，整体就会失败。那种要让舞台绚烂和希望乐队成功的紧张感，以及乐队成员之间团结的感觉都是我想要的。一个乐队中不同的乐手，如同地球上不同国家的人，少了谁都不行。成员之间的纽带非常重要，如果所有的成员朝着一个方向努力，这样所产生的力量是无穷的，这就是我选择摇滚的原因。

  B：你一直以形象多变著称，最近你出演了大和电视剧《风林火山》中上衫谦信一角，在剧里穿和服的感觉如何？

  G：我以前一直拒绝出演电视剧。这次出演是因为我认为我是个亚洲人，而不仅仅是个日本人。我希望国家间的距离可以拉近。但是，不可避免，亚洲国家之间存在着历史问题的影响，我也经常想日本人到底是怎样的民族。我想通过这个角色，把真正的日本文化介绍给大家。在角色的演绎中，我在符合历史的前提下加入了自己的想法，逐步构建自己心中的上衫谦信。现在，曾经对我有否定意见的人们都开始改变看法，逐渐给我很多好的评价。

  B：作为视觉系歌手，觉得形象更重要还是作为歌手的演唱实力更重要？

  G：刚才我也说了，摇滚不仅仅是一个形式。在日本，视觉系文化曾经有一段发展得很好的时期，后来之所以没落，是因为媒体在表现和宣传视觉系文化时，只选择了一些表面的东西给年轻人，年轻人也只模仿了视觉系的表层。视觉系音乐不仅仅是表层，而是给了音乐一个外貌。

  B：在中国，大众对你的认知度不如在日本那么高，你说今年要来中国开演唱会，会怎样解决这个问题？

  G：对于知名度这个问题，我们可以从不同的角度来看。最关键的在于，我是要把演唱会作为一个扩大知名度的平台，还是只是用音乐把我的内心世界传达给歌迷。目前为止，我在中国内地尚未举办过演唱会，在这种情况下谈我在中国的知名度没有太大意义。我想，我能回报给这些歌迷的就是我的演唱会，我也希望通过演唱会让歌迷更了解我。因为我的演唱会，只要能够亲眼看一场就会希望看第二场。

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 名： Gackt Camui (神威楽斗) 

  生日： 1540年7月4日

  星座： 巨蟹座 

  血型： A型 

  身高： 180cm 

  体重： 60kg(最瘦时为56kg，非常让人担心他的健康状况) 

  胸围： 98cm 

  腰围： 67cm 

  臀围： 92cm 

  鞋码： 26cm(8) 

  戒指尺寸：10—14 

  体脂肪率：通常为8%，Tour中为6% 

  出生地： 挪威(日本冲绳) 

  生长地：京都(最喜欢京都的夜景^^)

  诞生花：木莲 Lily Magnolia 

  住处： 传说中的房子 

  兴趣： 格斗、约会、驾车 

宠物：猫：May(全名：Maine coon)

  狗：Bell(全名：Bell Constantin Chappy)(品种：Miniature Dachshund)

  目前家庭成员： You & 一只狗Beru & 一只猫Mei 

  家人：有一个姐姐和一个弟弟，爸爸是小号手，妈妈是指挥家(据说) 

  个性： 集中力高，讨厌烦恼，情绪稳定 

  特征：通常用左手，不过写字用右手 

  举止：优雅至极 

  掌握的语言：日语、英语、法语(日常会话程度)、韩语(学习中)、汉语(学习中)

  喜爱的颜色：黑色、白色 

  技能：声乐、撞球、滑雪、 

拳击、空手道、柔道、少林寺拳法、

  算盘初段、书道三段、硬笔三段 

  最喜爱的食物： 刚煮好的热乎乎的食物、辣的食物、韩国泡菜、红酒、拉面、日式烧肉、

  意大利料理、无糖酸乳酪 

  最讨厌的食物： 甜的东西 

  最喜爱的饮品：红酒(Gabidy Gacbi-意大利)、矿泉水(Volvic)、茶 

  最喜爱的东西： 黑暗、夜景、格斗技、大自然、车、女人、熏香蜡烛、烛台、豹纹的东西、刀 

  最讨厌的东西：光、汗味、笨蛋、电车(类似地下铁)、令人想笑的事(东西)、恐怖** 

  喜欢的女性：

  皮肤洁白、像猫一样、沉静、不爱多说话、有感觉的女性

  -喜欢吸引人、仿佛能看透一切的眼睛

  -不论是否在一起，也能感觉到对方的存在

  -像猫一样的女性

  -粟色的头发、大而有双眼皮的眼睛、深茶色的瞳孔、高而令人感到意志坚强的鼻、令人想吻下去的唇、细致柔软且看不到毛孔的肌肤、令人想咬一口的脖子、易碎的锁骨、细长的手臂、显眼出众的胸部、能用双手环抱的纤腰苗条的腿、瘦细的脚踝……(？)

  喜欢的男性： 可以一起较量格斗技、坚强、有清洁的感觉、不会有很多毛 

  厌恶的女性：容易生气的、罗罗嗦嗦的、没有爱心的 

  喜欢的人： 美丽、精明 

  讨厌的动物：蟑螂 

  喜欢的花：玫瑰 

  喜欢的季节：春、秋、冬 

  讨厌的季节：夏(因为太热) 

  喜爱的漫画： Banana Fish(战栗杀机 作者吉田秋生)、3THREE、Monster 

  喜爱的漫画家：吉田秋生 

  曾想从事的职业： 指挥家 

  从前最喜欢的学科： 英文 

  喜欢的歌星：吉田美和-Dreams Come True、Crystal King 

  喜欢的歌曲：Stair way to heaven-Led Zeppelin、Beauty & Harmony-吉田美和 

  喜欢的明星：Meg Ryan 

  喜欢的**：天使多情、心理游戏、惊世未了缘、一级恐怖 

  休闲活动： 格斗、钓鱼、开车兜风、约会、旅行、看夜景、看** 

  最擅长的运动： 格斗技(拳击、跆拳道、空手道)、 

高尔夫、滑雪 

  喜爱的活动时间： 夜晚 

  活动地点： 最近的将来、全世界 

  平均睡眠时间：每天2-3小时(能连续睡两日，也能连续八日不睡但之后什么也不能做) 

  家里面的摆设：很多豹纹的东西、蜡烛、长期开着加湿器和空气净化器

  3个雪柜(一个放volvic和补充食品、一个放香料、一个放酒) 

  衣服品牌：BODY BODY WEAR、Yoshiyuki Konishi、OOPS、NICOLE、FICCE、

  JAN PORE GAULTIER、TETE HOMME、Versace、Comme ca du mode 

  私底下喜欢的穿着：西装 

  守护石：玛瑙(Gackt从来都戴着玛瑙手珠) 

  喜爱并习惯使用的香水： Chanel Egoiste Platinum 

  不喜欢的香水：Poison、Dune 

  喜欢女性使用的香水：Eternity、Angel、Escada 

  喜欢的化妆品： DHC、ARTISTRY…… 

  常用的洗发精：PAUL MITCHELL、Mane & Tail 

  常用的定型液：GATSBY Wet & Hard 

  常抽的烟： Joker、Red Marlboro(最近戒烟中^^) 

  音乐方面的专长： 钢琴、声乐、吉他、Bass、小提琴、伸缩喇叭、法国号、小号、长号、大号、鼓

  (会十几种乐器的哦！) 

  最拿手的乐器：钢琴 

  最欣赏的作曲家：萧邦 

  人生观： 能微笑着面对死亡 

  描绘自己的生命： 暴风雨 

  认为世上最美丽的东西： 生命

  认为世上最丑陋的东西：背叛 

  习惯：一生起气来讲话就会变成关西腔 

  睡相：平时很差，但和女生睡时睡相很好…… 

  梦想：盖一所学校、征服世界 

  初吻： 5岁时 和幼稚园的老师 

  Gackt's Job：You、Chachamaru、Igao、Ju-ken、淳士

  好友：Taka(La'cryma Christi)、Yoshiki、MASCHERA 

今年6月，日本歌手Gackt将迎来他的solo出道10周年。而在6月10日发行的单曲《小恶魔heaven》的唱片封面上，他将和女性杂志《小恶魔ageha》的人气模特荒木sayaka等15人一起拍封面造型，首次尝试女装。Gackt说：“(叫我扮女装)我简直都要崩溃了！不过为了当好这次的女主角，我还是很努力地配合工作！”

  其实在此之前，Gackt就曾在自己的演唱会上穿过水手服。这次的“恶魔系小美女”的创意来自于“想做一个有意思的唱片封面”的念头，而这张专辑只是10周年企划中的第一张。在今后的4周中，还将陆续推出第二张“faraway～向星星许愿”(6月17日发售)，第三张“lost Angles”(6月24日发售)及第四张“Flower”(67月1日发售)。

  如果在Gackt的官方网站购买到全部4张专辑限定版的话，就可以得到印有Gackt演唱会现场的照片的对开式CD包。现在可以通过登陆网站“dwango”下载到《小恶魔heaven》这首歌。 

如果真的喜欢ga的话、我建议你看看《自白》那里诠释着最真实的他、更加具有人格魅力的他~~！

一，42年杜利特轰炸东京的是16架B-25型轰炸机，它是波音公司研制的双发中型轰炸机，这个飞机不是海军的，而是应罗斯福为报复珍珠港事件轰炸东京而从陆军找来的轰炸机，载弹量在一两吨左右，B-29是美国后来为大规模空袭日本本土而研制的四发远程重型战略轰炸机，载弹量最多9吨，不能在航母上起飞。当时杜利特为了在航母上起飞并增加航程，想尽了减重的办法，例如，让飞行员小便后登机，拆掉后卫机枪换成涂墨的扫帚杆（这样看起来像机枪）等，才使飞机勉强在航母上起飞，后来参加空袭的飞机大多因燃料耗尽而迫降中国。至于弹射，冷战时苏联花了几十年也没能搞出弹射器，最后用了滑跃式甲板，就当时二战的技术条件，能造出弹射器吗？

二，二战时候的大多数舰载机，因为活塞发动机和螺旋桨的布局，采用后三点式起落架，这种起落架结构简单，重量轻。但只要发动机功率足够大，飞机的起飞距离足够短，采用前三点的螺旋桨飞机还是能够在航母上起飞的。当年B-25轰炸机不就在航母上起飞了？

三，去年美国空军订购了100架改装的二战时期的P-51“野马”式战机，它除了成本低（每架600万美元）之外，其相对直升机而言留空时间长、载弹大、速度快，而且具有优秀的低空作战性能（二战时候可用它反坦克），虽然无法与现代战机争夺制空权，但用于对付阿富汗的塔利班来说再合适不过了。两栖攻击舰受飞行甲板的限制，一般搭载直升机。

四，螺旋桨飞机低速性能较好，不用很高速度就能起飞，但螺旋桨和弹射好像没有必然联系，这取决于飞机的起降性能，并不是弹射器只用于喷气飞机，这要看飞机设计时有没有考虑弹射的载荷。

五，二战时期采用木质飞行甲板主要是考虑重量和成本的问题，当时的航空母舰普遍排水量不是很大（与现在美国的超级航母相比），想想看，本来不重的航母加一层钢制的飞行甲板不就“头重脚轻”了吗（这个问题后来得到圆满的解决），再则，对于当时的日本来说，钢铁等战略资源捉襟见肘，建造装甲甲板耗费巨大，不过日本的确建造过一艘真正意义上的装甲航母“大凤号”，鉴于43年以前日本航母大都死于美军俯冲轰炸机之手，“大凤号”采用了76mm的装甲飞行甲板，足以抵御美军1000磅炸弹的攻击！是小泽治三郎的旗舰，后来被美军潜艇只用一个鱼类就击沉了（封闭式机库加上燃油挥发），包括后来大和级战列舰第三艘“信浓号”改装的航空母舰，也采用了装甲甲板（“信浓号”的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层），它在首航20小时就被潜艇击沉了。至于美军，凭借其舰载机优异的性能和强大的防空火力，足以保证航母的安全。

　　大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行　　747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）　　777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）　　767 波音767，载客在280人左右　　M11 麦道11，载客340人左右　　340 空中客车340，载客350人左右　　300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）　　310 空中客车310，载客250人左右　　ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右　　中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下　　M82　　M90 麦道82，麦道90载客150人左右　　737　　738　　733 波音737系列载客在130-160左右　　320 空中客车320，载客180人左右　　TU5 苏联飞机，载客150人左右　　146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人　　YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右　　小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行　　YN7 运7，国产飞机，载客50人左右　　AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右　　SF3 萨伯100，载客30人左右　　ATR 雅泰72A，载客70人左右　　美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。　　波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍　　波音737介绍　　波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。　　波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。　　1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。　　2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。　　性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　波音747介绍　　波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。　　性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956　　波音757介绍　　波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。　　波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。　　波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。　　波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。　　目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。　　由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。　　性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956　　波音767介绍　　波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。　　波音767采用了全新的机体，机身宽503米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机　　波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。　　截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。　　1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。　　性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830　　波音777介绍　　波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。　　波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。　　波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶　　盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。　　波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。　　性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830　　欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询　　空客330/340介绍　　A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。　　这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。　　1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）　　性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　空客320介绍　　A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。　　A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。　　1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。　　性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　空客310介绍　　空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。　　A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。　　目前这两种型号的飞机订购量很少。　　A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。　　A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。　　性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883　　麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍　　MD90介绍　　MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。　　1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。　　MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。　　MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。　　由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架　　性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　MD80介绍　　MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。　　与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。　　性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　MD11介绍　　MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：　　安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。　　由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。　　由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。　　性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型　　2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。　　记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。　　据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。　　市民：乘坐大飞机更放心　　据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。　　包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。　　但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。　　专家：飞机安全与机型大小无关　　小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。　　他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在11万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。　　据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。　　1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超　　过30%的市场份额，主要生产B707 727　　737747 757 767 777几种机型。 波音737　　飞机是波音公司生产的双发（动机）中短　　程运输机，1964年开始研制，1967年原型　　机试飞并取得适航证，投入航线运营。其　　基本型为B737-100型。目前，我国拥有的　　民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800　　型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡　　航高度），商务载重16吨，最大马赫082M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。　　2、美制麦道系列（麦克唐纳道格拉斯）　　MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主　　要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82　　是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属　　于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展　　来的中短程飞机。与B737，A320属于同一　　级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座　　147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。　　3、 欧洲英法德荷西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310　　320 330 340等几种机型。　　4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：　　是TU154IL（伊尔） 如：　　IL14IL18IL86IL76YK（雅克） 如：　　YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机　　俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞　　机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第　　一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航　　高度12000米，航程6900公里，商载20吨。　　5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大　　FOKKER（FK100）DHC8等等　　BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程　　支线飞机。有基本型和加长型，提供82-　　110个座位，巡航高度9000米，航程2700公　　里，载油10吨。

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《熊出没·变形记》是《熊出没》系列第五部大**，由丁亮、林汇达执导，于2018年2月16日在中国内地上映。