一般人会认为脚踏板轴承的摩擦力会使脚踏轴的螺纹拧松。首先这是正确的，但是轴承摩擦力产生的力矩完全不足以抗衡另一种物理现象所产生的方向相反的力矩，那就是脚踏轴的进动。根据角动量定理，角动量的变化率等于合外力矩。脚踏轴所受的外力矩主要来自于脚部踩踏的力。以曲柄转轴为旋转中心进行力矩分析后就可以得知，在脚部发力的半周旋转过程中，踩踏的力矩使右边的脚踏轴具有顺时针旋转的趋势，使左边的脚踏轴具有逆时针旋转的趋势。因此，左边脚踏轴使用左旋螺纹，右边脚踏轴使用右旋螺纹可以防松。
通常情况下，紧固件咨询顾问俞文龙认为一般螺纹都是右螺纹，所以螺丝拧紧是右旋，拧松是左旋，也就是通常说的右紧左松。如果是相反，拧进是左旋，拧松是右旋，左紧右松，是左螺纹。右螺纹是正丝，左螺纹是反丝。紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接害惨你。
小型车、轿车的轮胎螺丝都是标准的，就是顺时针是拧紧，逆时针是拧松。
大型车（卡车、大客车）的轮胎螺丝，左边的是逆时针旋转为拧紧；顺时针旋转为拧松，俗称“反丝”。而右边轮胎螺丝则为标准方向，顺时针为拧紧。后轮不论内外螺丝都是“左反右正”，其目的是防止行走时松脱。
所以在保养车时，拆下的左右螺栓不能混放，更不能错装。
反丝的螺栓螺母一般都有标记，以便装配时不搞错。但各厂家规定不同，有的在端面压个圈痕；有的压个“L”字母；也有的左右镀锌颜色有发白和发黄的不同，总是有外观上的差别标记的。
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