我国现在的军工制造能力能否复制图160轰炸机？

中国现有技术能仿制图160吗？能造出来，但已经不实用

Tu-160有三个特别吸引大家的地方，巨大、高速、可变后掠翼。这三个特点结合几乎纯白的机身也就成了让无数军迷心驰神往的“白天鹅”。

但毕竟这是一型三十年前的巨型轰炸机。我们来解构一下，看看如果我们要制作这么一架飞机需要哪些技术门槛。

首先是巨大，Tu-160是目前世界上最大的一型轰炸机，它的长度达到了541米，空重就已经是118吨，最大起飞重量是276吨。

如果单说数字大家可能会比较模糊，和Tu-160外观十分相像的轰炸机B-1B在正常的时候起飞重量为148吨，用Tu-160的最大起飞重量和空重做一个减法，你就会发现，Tu-160的载弹量和燃油量比一架B-1B的重量还要高。

巨大首先要面临的是一个结构性问题，必须使用高强度材料才可以支撑这架飞机在高速飞行的时候不被自身的结构强度所拖累。

整个的Tu-160用了大量高强度的钛合金骨架，以当时的技术，这骨架以及飞机的翼匣都是以钛合金在真空下焊接成型，ELU-45焊机消耗能量巨大，虽然不像是传说中并不会真的消耗半个喀山城的能量，但也达到了相当客观的能耗水平。

所带来的结果就是Tu-160中最大的尺寸达到124米长，21米宽的铰链节部件可以在一次焊接内完成，同时满足1毫米的焊接精度。这个部分是目前世界上最大的一个钛合金单体部件，同时也是Tu-160最关键的承重结构。

我们能不能做呢？理论上能，我们军工制造工艺中突破了大尺寸3D钛合金打印技术。

现在我们的第四代3D钛合金打印技术已经做到了世界最大，当然了和Tu-160上面12米的巨型构件相比，我们的3米半长的零件还是很小，不过对于激光3D打印技术来说，扩大尺寸并不会收到太大的限制。理论上我们是可以制造比Tu-160更大尺寸规模的钛合金部件的。所以尺寸难关我们是可以跨过的。

其次速度，也就是发动机的能力，在Tu-160上面有四台尺寸巨大的NK-32发动机。这是世界上迄今为止最大最强的军用喷气式发动机，每台发动机可以提供137千牛的巡航推力以及最大245千牛的加力推力。虽然指标很高，但是我们如果注意到这台发动机的尺寸就会发现这台发动机就是“大”而已，长度6米，直径146米，干重量达到34吨，而真正的推重比只有735。

其实发动机的水平并不高，只是秉承了战斗民族用大尺寸大重量来弥补设计上不足的一贯做法，并不是十分先进的喷气发动机。

这点我们是可以攻关的。例如现在的国产发动机：

如果采用牺牲一定的发动机推重比，将发动机直接放大是可以做到NK32的水平的，推力问题其实我们也可以解决掉。

最后就是可变翼结构了。Tu-160的设计其实是有一段很长时间的演进过程的。可变后掠翼的设计也是在向性能指标做出的一个妥协。最早的苏联远程轰炸机计划中是苏霍伊进行的早期设计。

到T-4MS的时候由于一些运作原因转到了图波列夫设计局。后来T-4MS也就被认为是俄罗斯接替Tu-160的“下一代”远程轰炸机了，其实T-4MS要远比Tu-160要老得多。

可变后掠翼技术实际上并不难，更多的是由于推力的不足要在低空低速的时候加大展弦比提高升力的一个妥协方案。

在当年可以说是用来弥补动力不足飞机又重的一个解决方案。但到了现在，可变翼虽然很帅气但已经都被扔到故纸堆里面不再采用了。原因也很简单，在发动机推力不断上升的今天，为了可变翼所付出的结构重量并不能抵偿它们所带来的好处。

我们如果硬着头皮非得造一架可变翼大型轰炸机也是可以做得出来的，但并没有什么真正的用处。不过，T-4MS的结构是可以有很大参考性的。

严格意义上说T-4MS也是飞翼布局，可以最大限度地提供载弹量和载油量，同时可以设置巨大的内部弹仓。这个弹仓就比Tu-160要更加巨大。

可以做什么？我们一直有一个梦想，就是通过大型轰炸机在空中发射弹道导弹。不论是从突防能力还是射程上来看，空射弹道导弹都比普通的巡航导弹有着巨大的先天优势。这是一个以后大型轰炸机的发展方向。

如果采用类似于T-4ms的长飞翼布局是更容易达成这个方向的。所以说，Tu-160我们可以仿制，但是现在看没有太大的意义。更需要采用的思路还是要想想未来20年轰炸机的作战方式和50年前是不是一样的。

当然了，虽然话这么说，但是Tu-160上还有很多迷一样的设计，现在我们都很难参透。例如他垂尾吧，大家见过这样的吗？其实Tu-160还有一个全动式垂尾。

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往年进行阅兵的时候翻来覆去就是那几首曲子，没料到今年却是多了好多，尤其是分列式之后的钢铁洪流进行曲。不是说雄鹰出击、东风浩荡等等另外几首不好听，只不过不如在联合军乐团奏响钢铁洪流时99a在画面中驶过时那种应景的宏状，那种真实的钢铁洪流配上钢铁洪流进行曲时的震撼是真的让人心潮澎湃。 甚至泪目。

我本以为我经历了多年的社会风雨的洗礼，原本的热血和“赤子之心”早已湮灭在心底深处，除了与亲人有关的事情外，都可以做到冷眼旁观，可当时因闲着无聊而看阅兵时，我才知道，自己并不是变了，而是“未到伤心时”。

一开始我还能旁观，跟旁边的媳妇有说有笑。当主席到达战旗方队时的一声“同志们好”之后，没有人回应“首长好”，也没有人回应“为人们服务”，有的只是缄默。起初我还没感觉到什么违和感，可到了后边的方队高喊“为人民服务”来回答主席的“同志们辛苦了”后，我才察觉有什么不对，细细一想，便觉得有什么东西触动了自己的心房。 之后分列式镜头到99a时，钢铁洪流响起时是真的泪目了，既为了为新中国抛头颅洒热血的军人而泪目，又为了现在和未来中国的强盛而欣喜。

我知道，我这颗枯寂的只有在亲人面前才时不时跳动的心脏重新活跃了起来。 之后的日子照常过，可终究不一样了，各种意义上。 12月5日，车友群里推送了一条关于博瑞军工品质测试的视频链接，这才知道，我家里这博瑞竟然也有了军用车的身份。

正面照

右前

侧身

侧身（二）

右后

车尾

左前

再来张方向盘

我和我媳妇从确定关系后，第四年才考虑结婚以及一系列问题，不过并没有像大多数人一样，要决定结婚了才考虑房车。当时确定男女朋友关系后，就开始要准备了，不过因为我俩的工作原因拖到了第三年，也就是去年18年年底才开始。 老丈人和丈母娘并没有过多的考虑房车问题，可我爸我妈却在这事上“为难”我，还说什么“菡菡（我媳妇小名）这么漂亮水灵的一孩子，却看上你这头猪，你就忍心让她陪着你被风吹雨打？”云云，着实把我贬低的成了一个叫花子。

房子的事我是掺和了掺和，可车子我懂是懂的，毕竟有一个整天在你旁边叨叨车的发小，你不想懂也能记住点什么，只不过我不怎么感兴趣，这点就不如我妈和我媳妇了。我爸当然也是懂得，所以，他们仨从挑车选车到决定，一个星期左右，全程在一起。而我，则偶尔跑到她家里陪着老丈人吃吃喝喝，仿佛我俩的角色互换了。 等了个二十天左右，喊我去提车，这我才知道，他们三人选择了吉利博瑞，咱也没问为什么，只管开车。

从4s店到家大概40公里的路程，用了大概半个小时。路况还是挺好的，除了开头几公里在城区红绿灯稍多，后边就基本没几个了，以至于我这个拿了驾照没多久的人都能开到80。 当然我敢开这么快，除了路况好和我自身车技过硬外，还是有些原因的。 比如，标配的ABS防抱死、AEB城市预碰撞安全系统、ICC智能循迹驾驶系统，还有SVA盲点监测、AEB-PE行人识别这些预防出车祸的配置。

不过，如果真出了意外的话，还有6个安全气囊以及60%高强度钢材料和铝合金前后防撞钢梁构成的车身顶着，充分保护车内人员发生车祸时的安全。 可，没有如果，我们还是安全回到家了。 我对于提车回家这段的用车体验记住的不多，音响是其一，再就是座椅了，像动力啊，隔音啊等等这些重要的我倒是没怎么关注。 不过不碍事，随着开车的次数增多，也就慢慢地摸清楚我家这博瑞的“性子”了。

音响方面，14个燕飞利仕的扬声器让音乐音质感人也无孔不入，配上单曲循环的《钢铁洪流进行曲》，让我开着这有着军用车身份的博瑞，活脱脱的就像是在开这99a，仿佛也化作了那钢铁洪流中的一员，行驶在天安门前，接受着主席和人民的检阅。

中控上方的燕飞利仕扬声器

座椅方面，博瑞主驾驶位的座椅4向调节的腰部支撑是得到了全家人的喜欢，坐上去舒服的一批，其他的座椅舒适度也可以，只不过不如主驾座椅。

座椅，以及调节“握把”

隔音方面我并不知道怎么该算隔音效果好，我只知道在不开车窗不开音乐的情况下，其他车的喇叭声还是可以清清楚楚的听见，如果音乐声音大，那就听不真切了。如果不开车窗不开音乐，车外人说话，车里的人是一点也听不到的，可能这就是隔音效果好吧。

动力上，15T3缸4门发动机加上48V的电机，时速从0开始在9秒内就能到达100km/h,不可谓不强劲。 再配上简单易懂的中控、轻盈易转的方向盘以及稳定无比的车身底盘，使得驾驶体验操控感无比的令人舒适。 外观上，吉利传统前脸加上灵动车身线条以及溜背式造型，让整个车显得活泼无比，但又不失稳重。再辅以我最近喜欢的红色，更是让我家这博瑞个性飞扬。

后视镜及摄像头

大体的用车体验也就是这样吧，比起以前来我现在开车更用心些了，毕竟心态不一样了。

              无锡多润德钢管有限公司   （我来答）；  钢管应具备较高的强度、韧性和厚度，同时能够抵抗弯曲。以下是一些常见的钢管类型，它们在这些方面有着不同的特点和应用：

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1碳素钢管：强度较高，可满足大部分一般要求。通过调整碳含量和其他元素的添加可以改变其强度和硬度。在机械结构、建筑和桥梁等领域广泛使用。

2不锈钢管：具有良好的耐腐蚀性，适用于潮湿环境和化学腐蚀较严重的场所。拥有出色的强度和韧性，同时也具备一定的耐热性。适用于食品加工、化工、医药和海洋工程等行业。

3合金钢管：混合了多种金属元素，以提高其性能。具有较高的强度和机械性能，适用于承受较大载荷和高温环境下的工作。常用于石油、天然气开采，以及核电站和航空航天等领域。

3高压钢管：设计用于承受高压流体或气体的管道系统。具备出色的强度和耐压性能，防止破裂和泄漏。在液压设备、石油化工和电力领域应用广泛。  钢管的强度、韧性、厚度和抗弯曲能力之间存在一定的关联。通常情况下，增加钢管的壁厚可以提高其强度和抗弯曲能力。然而，在某些特定应用中，过厚的壁厚可能导致材料过于脆性。因此，在选择钢管时，需要综合考虑所需的强度、韧性和抗弯曲能力，并根据具体使用环境和要求进行权衡。

材质和作用不同。军工皮和头层牛皮区别有。

1、材质，军工皮是一种高强度和防护性能较好的人造皮革，头层牛皮指牛皮革，牛皮革是以生牛皮经过化学处理及物理加工，转变为一种不易腐烂、具有柔韧和透气等性能的产品。

2、作用，军工皮通常用于防护服、防弹衣、手套等军事装备中，头层牛皮可以用来制作各种鞋子，并且后期使用具有很强的耐磨性和耐穿性，不容易损坏。