销毁证据？！两场车祸后，蔚来这次撞墙了

8月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。

这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对事件中的自动驾驶和蔚来提出质疑。

有人说，在中国平均每8分钟就有1人因车祸死亡，这场车祸只是每年几万次的悲剧里，普通的一出。

“这则消息引人注目的原因，不外乎契合了几个热点：新能源、蔚来、自动驾驶。”

但事情远没有这么简单。

7月30日，一辆蔚来 汽车 在上海发生车祸，碰撞起火，车主也不幸遇难。

15天内，两起车毁人亡的悲剧事件，已经足够人们警惕。

更让人吃惊的是蔚来自己的操作。

据林某钦先生家属委托代理此案的律师，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿披露，一位蔚来的技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。

交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

剧情突然走向了刑事案件。

消失的数据

有网友预测了蔚来的处理方案：“临时工，总部不知情，表示沉痛哀悼。”

公关话术三件套。

其实家属的诉求很简单，一个真相而已。

逝者的朋友，也是购买蔚来 汽车 的推荐人也在蔚来APP里公开对话蔚来高管。

其中提到：

8月13日，家属和交警要求蔚来提供车辆行驶数据，以及提取车内行车记录数据。

而蔚来在8月13日派了一个不专业的工程师，折腾了好几个小时。结果只提取到10个今年一月份的行车记录视频。

云端的数据，蔚来方面表示在走审批流程，盖章需要时间。

这位工程师，和被警方传唤的技术人员是否同一人暂且不得而知。

我们暂且抱着最大的善意去揣测蔚来那位技术人员，只是不懂流程的无心之失。但是为什么车祸之后，蔚来的行车数据会损坏地如此严重？

自动驾驶、辅助驾驶的安全性之外， 汽车 本身的安全性，也应该被打个大大的问号。

而打着新能源、智能化旗号的蔚来，如果连行车数据都不能准确还原，那实在是把自家的脸面在柏油路面上狠狠摩擦。

定价三四万的NOP功能，依靠车上装载的诸多传感器进行运作。买车时吹嘘地多么高大上，人工智能、传感器、大数据。事发时统统成为一场空。

皮之不存毛将焉附，如此不可靠的数据系统，如何能让人放心蔚来的领航辅助功能（NOP）呢？

鼓吹智能化、自动化的造车新势力。不求它可以直接带我们迈进无人驾驶的新纪元。但好歹，智能化的基础是把纪录下行车过程中产生的数据。

或许记录得太真实，以至于蔚来的技术人员需要越过交警，提前操作。

营销、服务与现实

目前，诸多车企都存在这过度营销的现象，在宣传上经常会强调自动驾驶，以低人工接管率、解放双手等话术吸引消费者，悄然弱化“辅助”二字。面对国际通行的自动驾驶分级L2、L3，找出各种擦边球。

2019年8月22日，蔚来 汽车 副总裁沈斐在微博上发布了一段小视频，表示NIO Pilot（蔚来自动辅助驾驶）越来越上瘾，1点半会议结束，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。

一只手拿手机录视频，一只手提着星巴克的纸袋。很显然，这位副总裁的双手是绝对脱离方向盘的。这自然是对车主极其不好的官方示范。

试想，一项通往未来的智能驾驶技术就摆在面前，为何不试一试呢？连人家高管都很放心，我们普通车主自然可以安心了。

今年3月，面对美国政府的质询，特斯拉承认其Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，而只是驾驶辅助功能，不能让特斯拉的车辆实现自动驾驶。

而在家属展示的APP录屏中可以看出，车辆的行驶速度从约114公里/时瞬间降至0，瞬时能耗为0，意味着这时车辆已经出事故。而诡异的是，过程中并没有一次刹车措施。

在警方的调查结果出来之前，对自动驾驶、辅助驾驶的讨论可能有空谈之嫌。

但调查似乎陷入了僵局。

朋友的尸体在前，林某钦的朋友还只能用乞求的语气，对话蔚来“希望接下来对于案件的调查工作蔚来这边能全力配合我们亲属和交警部门，请你们有效率一点，给我们想要的所有，不要套路我们了，还原事实的真相，拜托了可以嘛？@秦力洪 李斌”

蔚来创始人李斌曾说：“蔚来的商业模式是建立在极致的用户体验上”。

一向以提供优质服务著称的蔚来，人称 汽车 界的海底捞。大笔资金投入在对车主的服务中。

这次却对遇难者家属迟迟没有切实的回应和帮助。

很显然是兹事体大，李斌还没有拍板。

出行教父，大起大落

李斌不是第一次陷入危局。

从安徽农村走出来的李斌，曾被家里人劝说上个中专。周围的人，都是顺从地走上这条路。

但李斌不认命。他以绝食相逼，求得家人支持他读高中考大学。

他也不负自己的倔强，以太湖县文科状元的身份考入北大，传为当地一段佳话。

而在北大，李斌更是在学霸的道路上狂奔。有个段子是“走别人的路，让别人无路可走。”说的正是李斌了。他报考的专业的 社会 学，自己还申请辅修了法律和计算机。

然后李斌北大 社会 学的学长拉着他创办了北京科文书业信息技术有限公司——当当网的前身。这个学长正是李国庆。

当没等到当当上线，李斌就告别了这位学长，他打算去做 汽车 网站。

媒体公关行业的都知道，花钱最大方的，就是 汽车 圈的金主爸爸们。

在1999年，国家刚放开私家车，那时候紧俏的私家车还是车企们躺着都能把车卖了，真正的卖方市场。

李斌觉察到了这个机会。融到了900万的资金，创建易车网，赶上了20世界互联网的最后一班车。

当然也赶上了互联网的泡沫。

大股东北汽撤资，他选择自己背负了400万债务。80几名员工，眨眼间就只剩下7名。

结果易车网不仅还上了债，最后还成功赴美上市，估值5亿美金。

后来的投资人看中李斌，就是27岁的李斌，当年有这份担当和魄力。

李斌还是摩拜单车的早期投资人，持股比例仅次于创始人胡玮炜，曾高达2925%。几年前共享单车的风吹得多热烈，一点也不压于今时今日的新能源。

而2019年，李斌重新创业的蔚来，也经历过一场至暗时刻。经历了自燃召回、高管离职、大批裁员的一系列危机。

其财报显示2018年巨亏95亿人民币，而跌幅一度超过50%。当年Q1、Q2的财报显示两个季度分别亏损26亿和32亿。

蔚来股价先是破发，最后一度跌到1美元，在美股退市的边缘徘徊。

李斌的妻子在社交媒体上晒出全球仅有一份的白色CHANEL，结果被网友喷到删文。

当人们开始竞猜蔚来何时破产，投资人们也坐不住了。业界纷纷指责李斌太烧钱，有车企打算并购蔚来，最重要的条件竟然就是“换掉李斌”。

但李斌没被打倒。面对外界的唱衰，他亲自飞去黑龙江的黑河、新疆的伊犁。只要有蔚来车主的地方，他都选择亲自拜访。

再加上免费终身换电等等举措，2019年的四季度，蔚来创造力纯电动车销量全球第一的惊人数。

卖出去的8224辆车，高达有50%是蔚来老车主的复购，在蔚来的官方APP上，可以看见许多车主在晒自己的第二台、第三台蔚来。

终于，蔚来好不容易走出股价的低谷，尾附着特斯拉疯涨的大行情，迎来了希望的曙光。又卷进一场人命官司、血色悲剧。

出行教父栽了个跟头。但事情过去，股价下跌，至多就是品牌声誉受损。

真正悲哀的是，有人生命已暂停在31岁，他的人生风景止步于26301千米，那个蔚来的行车记录中消失的午后。

Dufry去年收入大跌

近日全球最大免税集团Dufry发布财报显示，去年销售额同比大跌711％至256亿瑞士法郎，其中下滑最严重的是高端香水和美妆业务。截至2月底，该集团已有约1300家门店开始营业。

自从去年10月阿里巴巴宣布与Dufry组建合资企业以来，后者在中国的免税布局全面提速。1月31日，Dufry在海口开设中国第一家离岛免税店，意图分食海南免税市场。开业当天，该店销售额超2351万元，销售免税商品15万件，坪效达1469万元/平。

除了免税大鳄Dufry、中免，新玩家的入局也推动这个行业走出“机场免税店”的限制，向市内、向线上扩张。1月，重庆首个市内免税店开业，成为西南地区首家市内免税店；今年，中免还将在武汉、成都两个新一线城市分别开设市内免税店。与此同时，拿下国内第八张免税经营牌照后，王府井计划在北京环球度假区打造有税和免税一体化的商业综合体，并重点布局北京市场。春节后，招商蛇口也称，与深免签订深化合作意向书，共同推动邮轮免税等业务。

中信建投研报指出，预计2025年国内免税空间突破1500亿元，长期或突破2000亿元，中国将成为全球免税消费大国之一。

腾讯投资乐天

3月12日，日本乐天宣布，向日本邮政、腾讯和沃尔玛出售股权融资22亿美元。受此消息提振，乐天股价大涨，创近五年新高，市值突破2万亿日元（约合183亿美元）。

根据披露协议，乐天将向三家公司以每股1145日元的价格出售总计211亿股公司股票，其中日本邮政购买131亿股（占公司总股本83%），腾讯和沃尔玛将分别持有乐天36%和08%的股权，交易完成后腾讯将成乐天的第六大股东。

对于三巨头的融资入股，乐天认为，可以通过与腾讯集团等合作提高服务水平，有助于提高乐天集团的竞争力和发展势头。腾讯方面则表示，期待在包括数字 娱乐 和电子商务在内的活动中开展战略合作，共同构建互联网生态系统。

范思哲推出新印花

意大利奢侈品牌范思哲（Versace）在最新发布的2021秋冬系列中，首次采用了全新的印花图案“La Greca”，并广泛应用于服装、手袋、配饰等产品中。这一经典希腊回纹图案，之前也被范思哲运用过，此次经过与品牌标志的重新组合，在新系列中化作立体迷宫，更具几何动感和色彩力。

范思哲最为人熟知的图案是蛇发妖姬“美杜莎”，这个神话人物在西方文化中代表着诱惑。“当我要选一个标志，我想到了古老的神话：美杜莎，凡是爱上她的人，都无法逃离。”范思哲创始人Gianni Versace曾说。在中国，华丽张扬的范思哲服饰，一度是明星街拍的常客，但奢侈品牌最带货的手袋门类，几乎没什么话题度。

这两年奢侈品整体营销环境发生大转变，而印花单品在社交媒体传播的辨识度更高，Dior、Celine、Burberry等，都试图凭借印花营销，复刻LV老花Monogram的传奇。作为一度掉队的“腰部”奢侈品牌，范思哲近年存在感式微，缺乏爆款和话题性，始终没有找到合适的“翻红”路数。2018年被Michael Kors母公司Carpi收购后，范思哲始终表现平平。不过，借助接下来一系列焕新活动，Capri集团首席执行官John Idol预计，该图案能够在未来两年显著提高品牌的辨识度与盈利能力，改善发展轨迹。

苏富比将拍卖“老佛爷”部分物品

拍卖行苏富比表示，将于今年下半年在摩纳哥拍卖“老佛爷”卡尔·拉格菲尔德（Karl Lagerfeld）住所的物品。之选择摩纳哥作为拍卖地点，是为了“突出拉格菲尔德作为设计师与摩洛哥之间的紧密联系”。他在摩纳哥以及法国等几个国家都置有房产。

2019年2月19日，拉格菲尔德逝世，享年85岁。这位永远墨镜白发、表情严肃的传奇设计师，生前同时执掌Chanel和Fendi两大豪门，并创有同名设计师品牌。他兴趣广泛，同时是狂热的艺术收藏家，在寓所的家装上花费了巨额资金，特别喜欢18世纪的装饰艺术和四柱床，此前在巴黎和伦敦的拍卖会、画廊，购买了大量的家具、雕塑和绘画。2000年，他在佳士得拍卖了自己的大部分藏品，原因是自己厌倦了这种老式的风格。

完美日记母公司推新品牌

完美日记母公司逸仙电商日前推出全新彩妆品牌Pink Bear皮可熊，目标受众群体为年轻女性，主打可爱少女风。其天猫旗舰店将于3月16日开业，目前已上线6款商品，主打平价唇釉。

疫情后逸仙电商加快了并购步伐，并于3月初宣布收购英国高端护肤品牌Eve Lom。目前，逸仙电商拥有6个品牌：完美日记、小奥汀、完子心选、Galénic、Eve Lom和Pink Bear皮可熊。逸仙电商创始人、董事会主席兼CEO黄锦峰曾公开表示，未来逸仙会并购更多的品牌，因为单一品牌、单一品类在面对市场竞争时会受到很大的限制。

LV 全称为 LOUIS VUITTON (中文音译：路易·威登)，但更为人们所熟知的是 LOUIS VUITTON 不断出现的大写字母组合 LV。

1854年，路易·威登先生革命性地设计了第一个 LOUIS VUITTON 平顶皮衣箱，并于巴黎开了第一间 LV 店铺，创造了 LV 图案的第一代，从此后，大写字母组合 LV 的图案就一直是 LV 皮具的象征符号，至今历久不衰。但就像今天一样，LV 的设计很快便被抄袭，此后，平顶方型衣箱随之成为潮流。从早期的 LV 衣箱到如今每年巴黎T台上的不断变幻的 LV 时装秀，LV (路易·威登) 一直屹立于国际时尚行业顶端地位，其真正原因在于 LV 有着自己特殊的品牌“DNA”。

1913年，意大利人Mario Prada创立了Prada，以设计制作和售卖手袋、行李箱、短裤和鞋履为主。Mario Prada在米兰开设了两间时装店(boutiques)售卖自己的产品。

最初的Prada行李箱采用海象皮来制造，重量不轻，实在不适合带它上飞机去旅行。因此，Mario Prada改为采用轻便而耐用的皮革来制造行李箱，又研制出防水布料(Waterproof fabrics)，销售到美国去。由行李箱和手袋起家，一直蓬勃发展及扩张，成为闻名世界的意大利品牌之一

1837年，法国人Thierry Hermes于巴黎创办了马具制造工厂，开业初期专门制造有关骑马的皮革制品作批发。传至第二代，即1880年，总裁搬迁工厂，并由制造批发转型为直接销售，且开始制造马鞍。踏入二十世纪初，汽车诞生并逐渐流行，马车或骑马代步似乎难免遭受淘汰。马具制造业因而步入黄昏。当时Hermes已传至第三代经营，面对此困境，家族掌舵人毅然决定把公司转向生产皮具及行李箱，重新塑造爱玛仕风格，更使得家族企业脱胎换骨般发展。 1920年，爱玛仕的企业总部落成，产品线也积极拓展至手提袋、旅行袋、手套、皮带、珠宝、笔记本、烟灰缸及丝巾等等，其中尤以丝巾最为人称道。首条丝巾作品名为‘Jeu des Dmnibus Dames’。爱玛仕丝巾以高级真丝制造，在柔滑光身的丝面上，印上华丽贵气的图案。每一条丝巾从印花设计至制作完成，往往需时一年至年半，制作之严谨实在教人佩服得五体投地。 1956年，经典的“凯莉手袋”(Kelly Bag)正式推出市面，至今“凯莉手袋”仍旧是每个爱美女士的“必有物品”(must-have item)。 1961年，首度推出香水系列；1976年，更进军高级腕表市场。发展至今，其男女装更晋身一流品牌之列，与其他传统制衣牌子看齐。这种发展路线有点像路易威登，两者皆先以皮袋闯出名堂，后再发展时装。在不断扩充产品类型下，爱玛仕已渗入每个讲求品味人士的生活细节里；地球上，差不多每处繁荣的城市也有爱玛仕的踪影……

1921 年，Guccio Gucci 在家乡佛罗伦萨创办了一家经营皮具和小型行李箱的店铺。在伦敦瑟佛酒店工作多年之后，他对英国贵族的优雅美学和高雅品味渐有心得，并将这一感悟通过托斯卡纳皮匠大师创作和打造的精品皮具成功地引入意大利。短短数年之间，该品牌就取得巨大成功，国内外大批喜爱马术风情提包、箱包、手套、鞋和皮带的上流社会顾客纷纷接踵而至。由 Gucci 率先推出的马衔扣和马镫图案不仅成为这家时尚巨头的不朽标志，更是其不断创新的设计美学的成功典范。

1987年，DIOR加入世界高档消费品的领先者，一个建立在经典品牌上的年轻集团- LVMH(路威酩轩）。LVMH是目前世界上最大的经营奢侈品品牌的集团，有50多个品牌包含其下，整个集团拥有53000多名雇员，其中64%的业务在法国以外，每年有109亿美元的销售。1989年Bernard Anault 成为集团LVMH集团的大股东。

LVMH集团的业务分五大部分：酒类与软饮料类；时装专卖与皮件；香水与化妆品；钟表与珠宝；特许经营。

DIOR是最早参与LVMH集团的奢侈品牌。1946年DIOR时装工作室诞生，47年2月12日DIOR首次命名"New Look"的时装发布大获成功，从此一举成名。DIOR是闻名于世的顶级品牌的象征，它追求精致，高雅，完美，魅力，自信的女人味。

Chanel(香奈儿)开办人Coco Chanel(可可香奈儿)**，原名"Gabrielle Bonheur Chanel"，1883年诞生于法国的Auvergne。Chanel(香奈儿)**6岁时母亲离世，父亲更丢下她和另外四名兄弟姊妹。自此，她由姨妈抚育成人，儿时进读修女院学校(Convent School)，并在那儿学得一手针线技能。在Chanel**22岁那年(1905年)，她当上咖啡屋歌手并起了艺名"Coco"，在不同的歌厅和咖啡屋卖唱维生。在这段歌女生活中，Coco Chanel(可可香奈儿)先后结交了两名老主顾并成为他们的情人，一名是英国产业家，另一名是富有的军官。结交王侯将相，令Coco Chanel(可可香奈儿)有经济才能开设自己的店。1910年，Coco Chanel在巴黎开设了一家女装帽店，凭着非凡的针线技能，Chanel**缝制出一顶又一顶格式简练耐看的帽子。Chanel**那两位情人为她先容了不少名流客人。当时女士们已厌倦了花俏的饰边，所以Chanel设计的帽子对她们来说如同甘泉一般。短短一年内，Chanel**的生意节节上升，于是Coco Chanel把她的店子搬到气质更时尚的Rue Cambon区，至今这区还是Chanel总部所在地。做帽子尽不能满足Coco Chanel对时装事业的雄心，所以她进军高等订制服装范畴。1914年，Coco Chanel开设了两家时装店，影响后代深远的时装品牌"Chanel"宣布正式出生。步进20年代，Chanel**设计了不少创新格式，例如针织水手裙(tricot sailor dress)、玄色迷你裙(little black dress)、樽领套衣等。而且,清明，写给父亲的第一篇文字，Coco Chanel从男装上取得灵感，为女装添上多一点男儿味道,裸体聊天室，一改当年女装过份艳丽的绮靡风气。例如，将西装褛(Blazer)样式参加"Chanel"女装系列中，又勇敢推出"Chanel"女装裤子。不要忘却，在20年代女性是只会穿裙子的！Coco Chanel这一连串的创作为现代时装史带来重大革命。Coco Chanel对时装美学的奇特看法和难得一见的才干，使她结交了不少诗人、画家和知识份子。她的朋友中就有抽象画派巨匠毕加索(Picasso)、法国诗人导演尚高克多(Jean Cocteau)等等。Coco Chanel**的年代正是法国时装和艺术发展的黄金时代。

除了时装，Chanel也在1922年推出有名的Chanel No5香水。Chanel No5香水瓶是一个甚具装潢艺术味道的方形玻璃瓶。Chanel No5是史上第一瓶以设计师命名的香水，而"双C",西山煤电：业绩超预期长期潜力大;标记也使这瓶香水成为Chanel历史上最赚钱的产品，在恒远的时间长廊上历久不衰！至今在Chanel的官方网站Chanel No5香水依然是重点推介产品。大明星Nicole Kidman为Chanel No5香水作代言人的广告更是传为经典中的经典。30~40年代，二战爆发，Coco Chanel把店关掉，与相爱的纳粹军官避居瑞士。1954年，她重返法国，Chanel东山再起，Chanel**以她一贯的简练自然作风，敏捷俘虏一众巴黎仕女。粗花呢大衣、喇叭裤等等都是Coco Chanel战后时代的作品。Chanel品牌成为法国时装史上最光彩的一笔。Chanel的设计一直坚持简练高尚作风，多用Tartan格子或北欧式几何印花、粗花呢(tweed)等布料，舒适自然。在Coco Chanel 1971年逝世后，德国名设计师卡尔拉格斐(Karl Lagerfeld)成为Chanel品牌的灵魂人物。

自1983年起，"老佛爷"卡尔拉格斐(Karl Lagerfeld)一直担负Chanel的总设计师，将Chanel的时装推向另一个高峰。还有一处有趣处所堪可提及，就是Chanel品牌创建了接近90年，从未造过一件男装，直至2005/2006的秋冬系列才造了几件男装上市而已。