车轴中心孔检修要求

车轴中心孔是车轮轴承固定的部位，如果车辆行驶中出现轴承过热、噪声、松动等问题，可能会导致车辆失控等安全问题。因此，车轴中心孔的检修是车辆维护中必须重视和注意的一环。以下是车轴中心孔检修的要求：

1 清洁：首先要保证中心孔的清洁。清洗时可以用溶剂或汽油将中心孔内积存的杂质浸泡清洗干净，并用干净的毛刷清洁掉孔内深处的污垢。

2 检查：检查车轴中心孔是否出现裂纹、变形、磨损等问题，确保孔内和孔口不变形，不磨损，孔内的表面没有出现异物等问题。

3 测量：测量车轴中心孔的内径和偏心率，确保中心孔的直径符合规定和车辆设计要求，并在检修后进行数据记录和对比分析。

4 维修：根据检查结果，确定是否需要进行车轴中心孔的维修。如果中心孔太大或太滑，可以采用砂轮磨削、加焊等方式进行修复，并注意维修后的中心孔尺寸、形状、表面质量等问题。

5 组装：在车轴中心孔检修完成后，需要进行复测，确保维修质量符合要求。然后再进行轮毂和轴承等的组装工作，保证轮毂和轴承之间的间隙符合要求。

总之，进行车轴中心孔检修需要仔细操作、严谨质量控制，确保车辆能够正常运行，行驶安全。

四个螺丝的轮胎和五个螺丝的轮胎没有本质上的区别。

轮子采用4个还是5个螺栓固定，和轮胎关系不大，而是和轮毂受力以及重量分布有一定关系。

安装螺孔的位置是车轮和车子的结合点，也是受力点。需要能够将车轴与轮胎之间的力均匀分布到安装孔位置，才能最大限度的利用安装螺栓的紧固和承重能力。同时安装位置的结构不能影响轮毂的重量分布，所以很多情况下轮辐（轮辐组）为偶数时安装孔用偶数个，轮辐（轮辐组）为奇数数时安装孔用奇数个（不是绝对的，例外很多）比较容易满足以上要求。

摘要：组装山地车首先要看看装配成的这样东西都需要哪些基本的零件。然后呢，如何选择和搭配零件。最后，就需要一些简单的理解能力和动手能力，将买到的零件组装起来。以下就为您介绍山地车组装的方法技巧，希望对您有所帮助。山地车组装教程山地车组装工具教你山地车怎么组装

山地车组装配件

车架

首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26寸，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、155寸、16寸、165寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。

前叉

山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。

传动系统

包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮（所谓的飞轮）。市场是多见到最多的品牌是shimano（日本）和SRAM（美国）这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。

刹车

刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。

山地车组装工具

内六方扳手——最常用的工具。如：车手的指拨、刹把、把立、刹车、前后拨及座垫等等的拆装

内六花扳手——这个主要是shimano碟刹片的安装才用到

牙盘曲柄拆装器——用于u牙盘曲柄的拆装

中轴拆装器——用于五通处中轴的拆装

截链器——用于链条的拆装

卡式飞轮拆装器——用于卡式飞轮与花鼓间的拆装

旋式飞轮拆装器——用于旋式飞轮与花鼓间的拆装

辐条扳手——用于编圈及调整辐条

其他组装工具

撬胎棒——用于内外胎的拆装

剪线钳——用于刹线等的断截

脚踏拆装扳手——即15号的固定扳手

旋式碗组拆装扳手——用于旋式碗组的拆装

煞车夹器组装步骤如下：

1、套上煞车夹器，注意，夹器上的张力弹簧插销必须插入固定孔内。

2、注意煞车皮固定座上的左（L）、右（R）及箭头的标示，必须依照标示组装而箭头的方向必须朝前方，而且有些煞车的四枚煞车皮都不可互掉位置，必须要特别注意。

3、在煞车夹器的后侧，有一截凸出的张力弹簧插销，插销必须要固定在车架上，才能发弹簧张力的功能。

4、在夹器的固定螺丝涂抹上固态润滑油，不要忘记了放上小垫片。

5、以六角扳手将固定螺丝旋紧到底，完成夹器固定。

6、前煞车安装完成。

7、车架上的后煞车固定座，一盘都会设有三个弹簧插销，通常都使用中间的孔位。

8、注意煞车皮固定座的标示，与前煞车一样，箭头的方向必须朝向单车前方。

10、将后煞车的弹簧插销插入中间的孔位，上下两孔是为了改变不同的弹簧张力时才使用

11、后煞车安装完成。

把组

包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。

轮组

包括花鼓（车轴）、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。

车胎

车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从15-25不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础！

车座

车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。

车模保养一般分为永久性保养、陈列性保养、非陈列性保养。主要要注意以下细节：

一、保存放置

△忌悬空放置

不要置于高处，更不要放置于儿童容易接触到的地方，以免意外掉落造成车模损失，或给小朋友造成伤害。

△注意防尘

当你收藏的车模品种和数量较多了，就面临一个如何陈列的问题。精致的汽车模型，其结构和零件几乎和真车一样复杂，如果积了比较多的尘土，清理起来会比较麻烦。摆放时应注意防尘，不要将车模直接暴露地长期置于桌面、多宝阁之类的地方，而应该套一个有机玻璃罩，或者用布适当地进行遮盖，防止灰尘进入车模。

如果有条件的话，可以选择放置于带玻璃门的书柜、储物柜里。一般家庭的陈列柜采用木材制成、内置玻璃隔板，前面有玻璃移门或开门。放在柜子里的车模，至少可以躲开95%以上的灰尘颗粒。如果经济许可，可以购买可接续组合的模型专用万品框，防尘兼防潮，十分好用。

△忌高温照射

车模展示柜内需要一定的光源，才能让车身达到熠熠生辉的效果。为了透光，最好横隔板是玻璃的、有利于垂直透光；另外，为了增加光的折射，展示柜内立面最好用镜子，这样有利于展示柜下面的车模也被光源照射到。

但车模不要长期暴露在阳光直射之下，也不要使用传统的小射灯长期进行照射。传统碗状小射灯的温度很高，烫得手都摸不上去，直接照射在车模上，长此以往会对车漆造成损害，比如会出现颜色偏差，甚至可能出现漆面起泡等现象，而且会造成车轮和塑料配件老化、变形、皱裂，橡胶车胎容易氧化，产生热溶解。作为普通车模收藏者，完全没必要专门搞一个灯光源来做博物馆式的展示。如果想把玩时想看灯光效果，弄一盏台灯就足以了。

当然，对于藏品众多、经济条件允许、有专门陈列展柜的藏家，希望置备灯光效果时，可以考虑一下功率小、温度相对低的节能型射灯，很少产生热量，每个只有7瓦左右。同时，在展柜内放置一小杯水，有利于缓解干燥和静电效应。

△忌潮湿环境

如果车模放在较潮湿的地方，时间长了车身内部的合金吸收了空气中的水分就容易氧化，会起黑点、漆面起泡等现象，所以尽量将车模放置于通风干燥的地方。对于一些空间不足的藏家，有时需要将车模放回原包装内，置于角落等处，这就需要注意，所放的位置如果湿度过大，可以在包装内放一些干燥剂，会对防潮有所帮助。有些车模产品的包装内本身就带有干燥剂包，如果没有，一些食品包装内的干燥剂也可以。另外，如果遇到雨雪天之后，要定期打开盒子通风干燥。江南地区的黄梅天气尤其要注意防潮，可在梅雨天后的高温干燥天气里适当打开陈列架的门，让高温干燥的微风吹进来。

△轮胎悬空放置

车模的镀镍附件和轮胎的自然老化，是车迷心中的最痛，解决办法只有常用绒布擦拭和定期更换轮胎着地点，来延长其生命周期。

不同制造商、不同比例、不同款式的车模，重量也不尽相同。对于那些分量比较重的车模，如果需要长期放置，则最好用小木块、硬币、有机玻璃块之类的东西将底盘垫高，避免车轮着地，以避免四轮长期受到车身的压力，而造成轮轴变形、轮胎变成“八字脚”。毕竟，轮轴等构件的材质可以承受的压力范围是有限的。垫衬物的高度以车轮不碰地，又看上去不离地为佳。

另外，长期放置的车模，在底盘下装托座，使四个车轮不着地，另外最好可以经常转动转动车轮，以变换车轮的着地点。这样一是可以避免车轮变成鸭蛋圆；二是可以避免轮胎着地点发生粘连，尤其是在温度较高的情况下。

△永久性保存

那些不用从包装盒里拿出来陈列的车模，可做永久性保存。做永久性保存时应该注意：大部分车模出厂里表面涂有一层薄薄的防锈油，长久保存时应该将这层油擦掉，因为放置时间太长，油会干掉，会在车模表面留下难以擦拭掉的油迹；有包装的车模，可以用玻璃胶纸封死包装盒，可以适当放一些干燥剂；没有包装盒的车模，可用柔软的纸包裹起来，然后放进合适的盒子里，再统一放进大纸箱里面，切勿直接放到大纸箱里“叠罗汉”。纸箱要防颠、轻放。上面最好有编号和说明，标明里面有什么车模，以免以后寻找车模时翻箱倒柜。

例如车模收藏爱好者赵梁，在一一拍照留影之后，用箱子将车模封存起来，每个箱子都做编号，最后数下来，竟装了好几百箱。

△留下包装盒

把车模放置在展示柜里后，不用把原包装盒丢掉，应该妥善保管。因为：1、包装盒印有大量和车模有关的信息，以后方便查询；2、有些车模附带有证书和大量其他工具，可将这些附件放在包装盒时以免丢失；3、有朝一日需要拿到别处去，包装盒是运输时必须的；4、做永久性收藏时，一定要将车模先放进原来的包装盒内，然后再放进大纸箱里。

△建立档案

从收藏车模伊始，就应该开始养成建立档案的良好习惯。一般是为每个车模建立纸质的卡片档案，然后在电脑叫汇总记录。车模档案主要包括：1、真车车名、型号、年代、国家及生产厂家；2、车模的品牌或厂家；3、收藏该车模的途径、时间和地点；4、车模购买时的价格和现在的价格；5、车模品相；6、车模颜色和比例；7、附件；8、车模照片；9、编号；10、真车资料摘要；11、车模资料摘要；12、车模盒收藏地点；13、备注。

二、鉴赏把玩

△切勿用力过猛

车模是许多零件组装的，有些零件特别细小，所以一定要防摔、防震、防压，动手时候要小心仔细，即使有减震的模型也没有必要用手压着前后滚动，最好是用手在后面向前轻轻推动即可，切勿用力过猛。

1:18和1:24的许多车模方向盘与前车轮是联动的，但这是象征性的，几乎所有的方向盘转动的角度都不能到90°，不像真车可以360°转动，所以想试时适当转动一下就可以了，不要用力的反复转动。其实，察看此功能的最好办法，就是转动车轮，看方向盘是不是联动，联接转动的轴都是很细的，联动时候要小心用力。

△戴上白手套

欣赏车模时，最好要戴上白手套，否则留下指纹的确不美观，而且酸性的汗渍也确实对车漆有一定腐蚀性，时间长了会出现很难除掉的霉斑。手套宜用汗衫布之类的白手套，不能用棉纱的，否则纱线会勾住车模上的零件。手套必须时常清洁，保持干净。另外，普通的白布手套有时会出现滑脱的情况，专业的收藏家会专门去购买医用手术手套。另外，把玩鉴赏时，最好不要直接对着车模讲话，避免口水沫溅到车模上。

△要用专业开门器

刚入门的收藏爱好者，在开车模门的时候，喜欢经常用手去直接拉车门把手，长期这样对车模的把手的油漆损坏很大，甚至可能会拉坏把手。还有人捏住反光镜开门，结果反光镜一掰就断。在开启车门、引擎盖等机构时，千万不能直接用手指去掀开，而应该尽量使用开门器。如果一时找不到，可以用名片或者其他塑料薄片代替，效果也很不错。或者用一根牙签，也可以解决这个问题。开启车门的时候，用牙签轻轻插到把手中，然后轻轻挑开车门就可以了；如果车门的缝隙比较大，还可以直接插到缝隙里面开启车门。需要注意的是，要用那些表面光滑的牙签。

三、保养维护

△清除灰尘

车模表面有了灰尘可以用干布擦拭，比如普通的眼镜布就是不错的选择。当车身不小心粘上某些污点，需要湿布擦拭时，偶尔的见水也没有那么可怕。擦掉污渍后，注意擦干相应的部位就好了。另外，也可用橡皮擦拭顽固的污点，但需要特别小心，以免用力过猛，“误伤”了车模。

在清洁浮灰和清理缝隙中的灰尘时，可以用如下几招：1、用软毛刷掸灰，比如长锋羊毫的软毛毛笔，或者我们常见的理发店里面用来清除脸上碎头发的软毛刷；2、用吹风机，但要掌握好风力，要用自然风挡，不要用热吹风；3、用专门的设备，比如修表师傅用的那种一捏就会从细细的尖嘴吹出气来的家伙。最好不要用嘴吹，避免弄得口水四溅。

例如，车模收藏爱好者张鹏，对自己的车模特别珍爱，为了给车模除灰，他特别购买了25元一张的脱脂棉布，还特意让朋友从德国带回打腊用、抛光用的擦车布。

△定期给漆面打蜡

汽车模型一般在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行打蜡保养，可以让车模变得光鲜。保养车模漆面时，可以用碧丽珠把眼镜布湿润后擦拭车漆。如果需要进一步保养时，也可以用非常细腻的水蜡擦拭车身，这样不仅可以养护车漆，还不容易落灰。专用的模型蜡、普通的汽车蜡都是可以的。需要注意的是，每次打蜡的时候要薄、要匀，用蜡要少，蜡多容易嵌进车模的缝隙里。打腊后，可以用绒布打磨、抛光，这样可以保证车模闪亮如新。但这个过程中要当心车模上的车标、反光镜、车灯、门拉手、保险杠等处，极容易碰掉。另外，如果车模漆面有划伤、拉毛等现象，可用田宫牌打磨膏打磨除去。

打蜡是一件十分费时和麻烦的事情，广州的蔡葵先生现在收藏了两、三千多款车模，光给它们打次蜡就要花上足足两个月的时间。但他乐此不疲，觉得收藏的乐趣就在其中。

△注意防锈

将底盘有螺丝的地方，滴上缝纫机用的轻机油，等一小时后，润滑透彻，可以起到防锈的作用。另外，当车轮转动不灵便时，要注一些高速机油，车轴上抹牛油防锈。

四、保养车模必备的辅助工具

△放大镜

用以察看车模的细节以及辨别底部铭文。

△直尺

用来测量车模长度，最好使用塑料的，钢尺容易刮伤车模。

△游标卡尺

用以测量车模的轮距、轴距、车长，不但容易操作，而且测量精准。

△开门器

车模的门一般难以开启，最好用专门的开门器。有的车模会在包装中附带有开门器。如果没有，可以用牙签代替，切勿用手直接拉开。

△十字旋凿

许多车模的包装都用底板，连接底板和车模的往往是十字螺钉，这时要用上十字旋凿，而且最好备有多种规格的。

△白色手套

把玩、鉴赏车模时需要，以防止手上的汗迹污染车模。

△长锋软毛大楷笔

用来清除车模表面的灰尘，旧的比新的更柔软、更好用，用前应该将毛笔洗净、晾干。

△擦镜布

擦拭车模表面灰尘和污迹用，以旧的眼镜布、旧棉毛衫、旧绒布为佳。

△吹风机

用来清除车模内部的灰尘。要掌握好风力，用自然风挡，不要用暖风档。

△模型蜡

汽车模型一般在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行打蜡保养，可以让车模变得光鲜。专用的模型蜡、普通的汽车蜡都是可以。

△上光剂

用于车模上光，合金车模可用家具上光剂，也可用专用的漆面保护剂。

△干燥剂

车模最怕潮湿，所以在包装盒里适当地放一些干燥剂。如果没有专用的干燥剂，一些食品袋里的干燥剂也可以收集起来利用上。

△万能胶水

修复车模时使用。

△打磨膏

如果车模漆面有划伤、拉毛等现象，可用打磨膏打磨除去。

△机油

定期保养车模需要，用来防止车模相关部位生锈。

△数码相机

收藏车模，数码相机是必备的工具，可以用来拍摄相关的车模照片用来存档、欣赏。如果不是特别高的要求，一般300万像素就足够了。

△工具书

这是收藏车模必不可少的。工具书可分为：汽车历史类，如《名车的历程：世界100款经典轿车鉴赏》、《百年汽车工业追根溯源》等；专业技术类、如《四驱宝典》、《世界汽车知识代号技术规范手册》等；车模目录类、如蔡葵的《车模精品鉴赏手册》、徐宪成的《迷人的仿真汽车模型》等。另外，很多车模来源于欧美、日本等国家，所以，准备一些相关的英汉、日汉汽车技术字典也是很有必要的。

005mm的平面度要求是相当高，如果产品结构简单可以调整合理留模时间、顶出时间。关键要控制拉模。合理的喷涂方法可以适当减少变形量。若果产品结构复杂压铸是无法保证的只有通过整形满足要求。