火车车轴用什么材料

火车车轴是铁路机车和车辆的重要部件，其质量好坏与铁路运输安全密切相关。目前，国内外使用的基本上都是实心车轴，普遍采用优质碳素钢制造。从长远发展看，作为一般客车、货车的主要部件，火车车轴仍以实心车轴为主，随着铁道车辆的提速加载及高速铁路的快速发展，LZ50钢将全面取代LZ40、JZ45钢。

火车没有橡胶轮胎，火车采用的是金属车轮。之所以不用橡胶轮胎有以下两个方面：

1、铁路能耗低的重要原因之一，就是金属轮轨接触面带来的低摩擦系数，所以，火车轮子肯定不能换成橡胶车轮。

2、机动车设计的重要考虑之一是增加黏着，所以用橡胶做原料十分合理。但是，对于电力机车来说，钢轨要作为电流回路，而橡胶绝大多数都是绝缘体，无法实现这种导电功能。

拓展：

火车和其他车辆一样，是利用车轮行驶的。火车的轮子不断地在钢轨上滚动，才推动列车飞速前进。火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

火车轮弹簧使用的钢号一般为60Si2MnA或55CrMnA，具体使用哪种钢材取决于实际需求和设计要求。这两种钢材均为弹簧钢材，具有良好的弹性和耐疲劳性能，适合于制造高质量的火车轮弹簧。

火车轮尺寸规格1050mm、1250mm。

火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇静钢，镇静钢是完全脱氧的钢，即氧的质量分数不超过001%（一般常在0002%~0003%）。根据冶炼时脱氧程度的不同，钢可分为沸腾钢、半镇静钢、镇静钢和特殊镇静钢。 

由于锭模上部有保温帽，这节帽头在轧制开坯后需切除，故钢的收缩率低，但组织致密，偏析小，质量均匀。优质钢和合金钢一般都为镇静钢。

扩展资料：

牵引电机转动带动齿轮箱，带动轴箱，轴箱带动轴，最终将牵引力传到轮对上，传统的快速列车是利用车轮和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题。

车轮轧机是先用水压机把坯料压制成型，然后在车轮轧机上扩辗轮辐并轧出轮缘和踏面，最后在弯板水压机上弯曲轮辐并冲孔，工艺流程蒸汽机车用的动轮，由于结构复杂，直径较大（有的大于2m），不易轧制，所以动轮都采用轧制的轮箍套在铸造的轮芯上组合而成。

-火车

-镇静钢

使用生铁铸造的。生铁的特点是硬度大，而钢则具有韧性！用钢浇成能解决在火车转弯时减小轨道的受力，减小轮与轨之间的损伤，从而延长轨道寿命！轨道轮的铸造较为简单。就砂型铸造就行了。对于浇注来说需要把握好浇注时间，按照火车轮的大小，浇注时间应该控制在15秒到20秒。