飞机上可以看缓存的视频吗

可以。根据查询天气网信息显示，只要打开飞行模式，就可以全程玩手机，缓存的视频并不会影响飞机飞行，国内各家航空公司陆续开放便携式电子设备在飞机上的使用，已开放机上手机使用的航空公司有：东航（含上航）、海航、首都航空、南航、厦航、重庆航空、川航、福州航空、河北航空、国行、红土航空、成都航空、青岛航空、春秋航空、华夏航空、山东航空等。

1、韩国空军两架飞机空中相撞致4人死亡，造成此事故的原因是什么？2、韩国空军两架教练机空中相撞，致4人死亡，当时的情况怎么样？3、天玑810能否编辑文字件4、韩军两架直升机空中相撞，1人受伤！导致事故的原因是什么？韩国空军两架飞机空中相撞致4人死亡，造成此事故的原因是什么？

由于韩国军方还没有将这起事件的调查结果公布出来，所以我们对具体的原因不得而知。但是很多军事方面的专家猜测，这两辆飞机相撞的具体原因，很可能是由于飞行员对驾驶技术不太熟练，所以才会导致出现了这么严重的事故。

2022年4月1日的时候，发生在韩国的一起飞机相撞事件引起了很多人的关注，而这两辆飞机属于韩国军方的教练机。虽然飞机上面承载的人不多，但是飞机上的4个机组人员全部遇难，这件事情使得韩国民众感到非常悲痛。

这起事故发生以后，韩国军方的新闻发言人公布了这起事件的具体细节，但是由于这起事件还没有被韩国军方调查清楚，所以他们并没有将事故发生的原因公布出来。我们通过韩国军方新闻发言人的描述可以得知，这两辆训练飞行机是在教官的监督和陪伴下进行起飞训练的。事发的时候，教官以及军队的检修人员已经对飞机的整体结构以及内部构造进行了仔细的检查，然后才开始试飞训练。可是飞机在起飞仅仅5分钟以后就发生了相撞事件。飞机在空中直接解体，落进了附近的山林里面引起了大火。而且飞机上的一个残片还掉落到了一户居民家的院子里面，导致大户居民家的一辆车被烧毁。幸运的是，事故发生的时候居民家中并没有人，所以并没有对当地的居民造成生命威胁。

这起事件发生以后，曾经有人猜测是由于飞机的内部构造，或者是飞机本身的质量出现问题而造成这次事故。但是我个人认为这跟飞机的内部构造没有任何关系，因为两个飞机是在相撞以后才发生坠毁，所以这起事件很可能是由于教练在上飞机之前没有对学员进行系统的培训，导致学员对业务并不熟练，所以才会发生这次飞机相撞事故。

韩国空军两架教练机空中相撞，致4人死亡，当时的情况怎么样？

事故发生的时候情况特别危急，有两名飞行员试图从飞机上跳伞，但是最后却没有成功。这起事故一共导致包括教练员在内的4个人死亡。

2022年4月1日的时候，韩国空军第三训练飞行团里面的两个教练机在进行常规教学训练的时候发生了严重的事故。据了解，这次事故中的两个教练机中分别有飞行员以及正规的学员。除此以外，还有两名教官。而教官带着飞行员上飞机的目的就是为了让飞行员熟悉空中的飞行作业，除此以外，教官还会在飞行过程中对学员出现的一些问题进行指导。

据韩国军方披露，这两个飞行机在发动以前已经经过了仔细的检查，确认没有问题以后才开始进行试飞训练。但是开始训练仅仅5分钟的时间，两个教练机就发生了碰撞。由于飞机在空中飞行的时候发生碰撞所产生的动力是非常大的，所以这两个飞机在空中几乎已经解体。其中两个学员将飞机上预留的救生装备装在了身上，然后从飞机上面跳了下来。但是不知道出于什么原因，这两个学员最终没有成功存活。我个人猜测，他们很可能是从飞机上跳下来以后，降落伞没有及时打开，或者是他们降落的位置正好是大火燃烧的地区，所以他们才会不幸牺牲。

在所有兵种里面，飞行员在进行训练的时候事故率算是比较高的，因为飞机在高空作业的时候，很可能会由于驾驶员操作不当而产生油耗严重不足，或者是飞机相撞的事故。而这起事故给飞行员和教练员的家属带来的伤害也是难以弥补的。希望韩国军方能够吸取这次的教训，以后再进行学员训练的时候能够在地面上先对他们进行仔细的教学。

天玑810能否编辑文字件

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天玑810怎么样天玑810处理器详细评测

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2022-04-11 19:38数码领域创作者

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天玑810这款处理器为大家带来了强劲的性能，更加不错的5G体验，满足大家的日常需求。那么这款天玑810处理器性能表现究竟怎么样呢？下面一起来看看吧

天玑810处理器详细评测：

一、参数配置

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二、具体分析

1、制作工艺

天玑810采用的熟练的6nm制作工艺，和现在主流千元处理器是相同的工艺，带来较好的功耗

2、CPU架构

天玑810采用2个大核心+6个小核心，采用2个A76主频24GHz的大核心，

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3、GPU架构

Mali-G57的“性能密度”比其先前的中端图形芯片Mali-G52 GPU高13倍。

与早期的GPU相比，它的能源效率也提高了13倍。在VR中支持集中式渲染，并且机器学习性能提高60%。

4、网络性能

并且集成低功耗5G调制解调器，完整支持Sub-6GHz 频段的独立（SA）与非独立（NSA）组网

三、小编点评

天玑810的是一款标准的千元处理器，是可以满足了基本的需求的，还是比较适合对于手机性能没有需求的人哦。

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2022-12-20 12:02:48海峡导报社官方帐号

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两架飞机在韩国仁川机场相撞：一客机尾翼受损，航班取消据韩联社报道，当地时间19日，两架客机在韩国首尔以西的仁川国际机场相撞，所幸没有人员伤亡。仁川国际机场方面称，一架等待起飞的老挝航空公司飞机的尾翼与韩国廉价航空一架飞机的右翼刮擦。从韩联社曝光的现场画面来看，老挝航空公司客机尾翼受损，尾翼有部分被刮掉。仁川国际机场说，事发时，老挝航空公司客机共载有118名乘客，无人伤亡，目前该架航班已被取消。韩国国土资源部下属部门航空安全调查委员会正对事故展开调查。

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韩军两架直升机空中相撞，1人受伤！导致事故的原因是什么？

导致事故两架飞机在韩国仁川机场相撞视频的原因是两架直升机在做伞降训练时发生了相撞两架飞机在韩国仁川机场相撞视频，其中1人受伤。

两架直升飞机在空中发生相撞。

韩国两架军用直升机在空中发生相撞事故两架飞机在韩国仁川机场相撞视频，没有人在这起事故中遇难。当时这两架军用直升机正在低空做伞降训练，这两架直升机是国产的完美雄鹰直升机，不知为何在空中发生了相撞事故，韩国方面没有给出具体的解释。这起事故导致有一名军人头皮被撕裂，已经紧急就医了。事发突然，本来两家直升飞机正在做低空伞降训练，没想到就发生了相撞事故，于是两架直升机紧急降落。据悉当时飞机上有多名军人，其余军人也去医院接受了检查。

很可能是直升机有缺陷。

这两架完美雄鹰直升机都是国产的，之前就出现过事故，曾被曝光机舱有设计缺陷，投入使用后发生了3起坠落事故。这次相撞并没有人员伤亡，有专家分析很可能是直升机内部有缺陷导致的，不知是真是假，等待调查结果吧。如果直升机经过检测没有发现有缺陷问题，就很可能是因为内部出了故障导致的，就要彻底进行检查和维修。

还可能因为飞行员操作有误导致的。

如果直升机发生意外，就可能和飞行员的操作有关，飞行员在操作的时候出现了问题导致的。因为当时两架完美雄鹰直升机正在距离地面10米的地方做伞降训练，很可能是飞行员分神了，或者飞行员碰了哪个按键，导致发生了意外。相信这次意外发生后，韩国有关部门一定会进行认真的调查，究竟是直升飞机内部的问题，还是飞行员的问题，一定会给出一个最终的调查结果。这件事也告诉大家，无论在什么事，都要认真，千万不能马虎大意。

截至目前的消息，美国海岸警备队并没有找到本起坠机事故的原因，具体事故原因还在调查之中。而这起事故报道一出来引起了国际社会的广泛关注，毕竟美国每一年经常就有发生坠机的事故。根据美国海岸警备队发布了一条消息，一艘载有九个成年人和一个小孩的水上飞机当天在穆蒂尼湾惠德比岛西部海域失事。《西雅图时报》报道说，飞机失事是在下午3点左右发生的。事发时，这架被指控的水上飞机从弗赖迪港前往伦顿。 这一架水上飞机在华盛顿州惠德比岛附近的一处海湾内失事，造成一人遇难，九人下落不明。

这件坠机事故发生以后，当地美国海岸警备队迅速赶往出事地点进行处置和救援，而美国海岸警备队也发现一位女船员的尸体，搜救人员使用直升机和轮船搜寻其他9人。据报道，负责这次空难的美国交通安全局说，4号失事的一架“水獭”DHC-3型水上飞机失事。惠德比岛在西雅图北部五十多公里的地方。美国国家气象服务中心的资料表明，在穆蒂尼湾附近，飞机失事时能见度大约有16公里。

总的来说，美国一架水上飞机在美国华盛顿州坠毁，截至目前的消息，美国海岸警备队宣称这起事故正在调查之中，具体原因不详。而根据知情人士透露，这架水上飞机之所以坠毁可能是因为机械故障，因为在出事前就有视频记录这架水上飞机起飞之后在返回的途中突然下坠，而当时这架飞机上有两名经验丰富的飞行员，所以只有当机械故障出现以后才会发生坠机事故。同时希望当地警方能够快速将失踪的9名人员找到，这样才能给家属们一个交代。

2013年，波多黎各发生了一起神秘的不明飞行物遭遇，留下的热成像清晰地展现了不明飞行物先进的机动性，以及“科学也无法解释”的钻水、分身能力，甚至有人将其称为“地外科技”的清晰证据。个人认为，这起遭遇不管是录像、数据、分析方面，皆为最震撼的遭遇事件之一。国外的调查小组 The SCU 采访了目击者，获取了雷达数据，并利用这些公开的材料作了详细综合的分析。调查小组与当事机组成员取得了间接联系，在反复的询问与耐心的解答后，事件经过变得明了起来。

2013年4月25日，当地早上9点20分，阿瓜迪亚机场的宁静被不明飞行物的到来打破了。4分钟前，9点16分，一架涡轮螺旋桨飞机 DHC-8 载着四名机组成员刚升空，正准备执行日常巡逻任务。正当飞机转向西北方，机组成员就目睹到一团“怪光”，在附近的海洋上似粉似红地闪烁着。那团“怪光”渐渐向机场靠近，机组成员立刻警惕起来，向塔台方面汇报突发状况。随后，塔台人员也确认目睹到“怪光”的存在，但雷达却无法识别它的身份。在沙滩上空，“怪光”的灯光也消失了。机组成员觉得形势不妙，立即向塔台申请跟踪“怪光”。然而，机载雷达完全无法捕获目标，只有机载热成像系统识别到它的存在。由于肉眼已经无法观察，机组人员利用热成像系统开始了不明物体的追踪。整个过程中，机组人员未曾尝试拦截该不明物体，它也并未因为成为追踪目标而作出丝毫反应。也许是为了保障航空安全，机场方面延误了部分航班。在离场航班中，原计划于9点10分离场的 FedEx 航班被推迟至9点26分，而进场航班则未遭受影响。在调查小组主动联系目击者后，更多知情人士以高度匿名方式透露了事情的细节。这几位匿名知情人士之所以引起了调查小组的注意，是因为他们准确地说出了事发飞机的型号、热成像系统的型号，与那位目击者所述完全一致。其中一位知情人士使用了匿名邮箱向调查小组透露，UFO 从“前倾的马靴”状渐渐过渡到球型。另一位知情人士在 Youtube 评论中称，这段录像随后被送往实验室分析，还有两段视频尚未公开。还有一位知情人士向 The BlackVault 留下了一封匿名邮件，这位知情人士准确地说出了事件发生的经过，同时还附带了更为劲爆的言辞，直接称 UFO 是“地外飞行器”。调查人员向美国空军第84雷达校验中队提交《自由信息法案》申请。这其中，美国军方拒绝提供军方雷达数据，阿瓜迪亚机场塔台方面也拒绝提供相关记录，塔台经理还称不愿参与更深入的调查，仅有美国联邦航空管理局公开了雷达数据。还好，借助公开的雷达数据，调查人员仍然可以检验该录像的真实性。公开的雷达数据只记录了 UFO 从 8:58 至 9:14 的飞行轨迹，也就是到 DHC-8 起飞前4分钟为止的轨迹。值得注意的是，DHC-8 被雷达标记为 “Tracker”，这是该飞行器的应答机代码。然而不明飞行物并无应答机响应。可想而知，当时的雷达操纵员保持高度警惕，面对着密密麻麻的未知雷达目标。热成像系统使用激光定位被跟踪物体。对于准星中心的物体，系统可以计算出该物体得海拔高度、坐标方位，并将这些信息显示在屏幕里。虽然调查小组并未获得 DHC-8 升空后 UFO 的雷达数据，但这并不阻碍他们利用机载热成像系统分析 UFO 的飞行轨迹。事实上，UFO 位置信息可以直接从热成像系统上获取。不明飞行物离地高度极低，且始终保持在准星附近，此时系统显示的跟踪物体方位信息十分可靠。因此调查小组利用录像中的方位作为不明飞行物的位置，精确模拟出了后半段录像中 UFO 的轨迹。最终，调查小组绘制了了整段视频中不明飞行物的大致路径。

热成像视频中的 UFO 能转弯、加减速，最高平均速度可达到180公里/时，既能够低空掠过居民住宅区，又能精确地穿梭于丛林之间，如此先进的机动能力背后一定存在复杂的推进系统。然而，它既没有机翼，也不释放尾气，也没有常规的推进系统，却仍然产热。起初，UFO 的热特征完全聚集于中央。之后，热特征好似面筋一样逐渐拉长，向两极移动。最后，正如面筋被拉断，热特征一分为二。整个过程完全符合我们对“分裂”的认知，从最初的“融合”状态，再到独立的两个个体。这也表明了，“分身”不太可能是红外线反射引起的，更不会是另一个物体的突然出现。如果这真是某种先进的飞行器，那么飞行器表面使用的材料一定非同寻常，这种材料好似柔韧的橡皮泥，既可任意伸展，又能融为一体。然而这种材料仍然是个谜。