就当你说的是飞机，目前世界四大主要客机生产商： 波音公司（总部在美国）、空中客车公司（总部在欧洲）、庞巴迪公司（总部在加拿大）、巴西航空工业公司（总部在巴西）。 目前世界所运营的客机： ABF 空中客车公司 A300 货机 AB3 181-317 空中客车公司 A300 AB4 211-317 空中客车公司 A300-B2/B4/C4 AB6 207-317 空中客车公司 A300-600/600C ACD 5--8 双指令机（航空）/涡轮式/螺旋桨式喷气飞机 ANF 安东诺夫设计集团 安-12 货机 AN4 40-50 安东诺夫设计集团 安-24 AN6 50-N/A 安东诺夫设计集团 安-26/30/32 AN7 安东诺夫设计集团 安-72/74 ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100 AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100 AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70 AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85 ATP 64-68 英国宇航公司 ATP ATR 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42/72 AT3 ATR 42 AT4 42-50 法国宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320 AT5 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42-500 AT7 64-74 法国宇航公司/ALENIA ATR 72 A28 安东诺夫设计集团 安28/PZL 美里克 M-28 空中货车 A4F 安东诺夫设计集团 安-124 A40 安东诺夫设计集团 安-140 BEC 9--15 比彻克夫特 (轻型飞机) BEH 19-N/A 比彻克夫特 1900D 客机 BES 19-N/A 比彻克夫特 1900/1900C 客机 BET 9--15 比彻克夫特（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机） BE1 15-19 比彻克夫特 1900/1900C/1900D 客机 BE2 11-N/A 比彻克夫特－轻型－双活塞引擎 BE9 13-15 比彻克夫特 C99 客机 BH2 4--6 贝尔公司 （直升飞机） BNI 7--10 布里顿－诺曼公司 BN-2A/BN-2B 岛上居民 BNT 15-18 布里顿－诺曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陆者 B11 73-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL) B12 73-82 英国宇航公司 (BAC) 1-11 200 B13 77-89 英国宇航公司 (BAC) 1-11 300 B14 63-110 英国宇航公司 (BAC) 1-11 400/475 B15 98-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克 B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B) CCJ 康纳戴尔 CL-600/601/604 挑战者 CD2 12--16 格伏特飞机制造厂 N22B/N24A 诺曼德 CL4 214-N/A 康纳戴尔 CL-44 C NA 3--14 赛斯纳 (轻型飞机) CNC 赛斯纳 轻型飞机（单涡轮螺旋桨飞机） CNJ 6--13 赛斯纳 CITATION CRJ 50-86 康纳戴尔 区域喷气机 CRV 90-114 法国宇航公司 SE210 CARAVELLE CR1 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 100 CR2 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 200 CR7 70-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 700 CR9 86-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 900 CS2 19-28 卡萨 C-212/NC-212 航空汽车 CS5 38-40 卡萨 CN-235 CVF 康维尔 440/580/600/640 （货机） CVR 40-55 康维尔 240/440/580 （客机） CV4 43-52 康维尔 440 大都市（客机） CV5 48-55 康维尔 580 客机 CWC 40-62 克提斯 C-46 突击机 DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客机 DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客机 DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客机 DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客机 DFL 10--14 德夫康公司 DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000 DF3 德夫康公司50/900 DHB 6--8 德哈维兰公司DHC-2海狸/涡轮式海狸 DHC 20-N/A 德哈维兰公司DHC-4驯鹿 DHH 14-17 英国宇航公司{德哈维兰公司}苍鹭巢 DHL N/A-15 德哈维兰公司DHC-3涡轮式水猴 DHO 10--18 德哈维兰公司DHC-3水猴/涡轮式水猴 DHP 6--10 德哈维兰公司DHC-2海狸 DHS 德哈维兰公司DHC-3水猴 DHT 14-20 德哈维兰公司DHC-6双水猴 DH1 37-39 德哈维兰公司DHC-8 100冲/BQ DH2 37-39 德哈维兰公司DHC-8 200冲/BQ DH3 50-56 德哈维兰公司DHC-8 300冲/BQ DH4 68-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8-400冲8Q DH7 37-50 德哈维兰公司DHC-7 冲7 DH8 32-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8 D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客机） D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10货机 D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合机 D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客机） D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客机） D28 19-N/A 仙童多尼尔公司228 D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3货机 D38 32-N/A 仙童多尼尔公司328 D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73货机 D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合机 D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9货机 D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50 D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客机 D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20 D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客机 D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客机 D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客机 EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190 EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA EQV 各种机型 ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140 ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145 ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135 ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145 E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170 E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195 FA7 70-80 仙童多尼尔公司 728JET FK7 40-48 仙童多尼尔公司 FH-227 FRJ 32-34 仙童多尼尔公司 328JET F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕 F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕 F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕 F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕 F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼尔公司F27 F28 60-85 福克F28法拉斯帕 F50 46-60 福克50 F70 75-79 福克70 GRG 9--10 格鲁门G-21（水陆两用） GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5 GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陆两用） GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1 HEC 荷里欧H250快速/H295/395超速 HOV 水翼飞机 HS7 40-58 HS7 7--14 英国宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748 H25 316-350 英国宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125 ILW 132-195 伊柳辛设计集团 IL-86 IL6 伊柳辛设计集团 IL-62/62M/62MK IL7 100-122 伊柳辛设计集团 IL-76 货机 IL8 235-350 伊柳辛设计集团 IL-18 IL9 64-N/A 伊柳辛设计集团 IL-96 客机 I14 16-29 伊柳辛设计集团 IL-114 JST 16-19 英国宇航公司 喷气机 31/32/41 J31 16-29 英国宇航公司 喷气机 31 J32 25-29 英国宇航公司 喷气机 32 J41 86-104 英国宇航公司 喷气机 41 LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客机） LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （货机） LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士 LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合机） LRJ LEARJET ALL SERIES L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 货机 L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客机 L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200 L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客机 L4T 湾流公司410 L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超级星座 MBH 欧洲考佩特公司（MBB) BO 105 MD9 11-32 麦道MD90 探险者 MIH 4--10 MIL MI-8 MU2 三菱 MU-2 M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 货机 M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合机 M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客机 M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81 M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82 M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83 M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87 M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88 M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90 NDC 6-N/A 法国宇航公司 SN601 CORVETTE NDE 9--14 欧洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL NDH 26-28 欧洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2 ND2 5--9 法国宇航公司 N 262/MOHAWK 298 PAG N/A-7 派帕公司（轻型飞机） PAT 派帕公司（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机） PL2 7--10 派拉特斯 PC-12 PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER PN6 30-36 派特维纳公司 P68 VICTOR SF3 萨伯公司 340 SHB 18-19 肖特公司 SC5 贝尔法斯特 SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7) SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30) SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60) SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多 S20 7--16 萨伯 2000 S58 23-30 SIKORSKY S-58T S61 12--13 SIKORSKY S-61 S76 64-84 SIKORSKY S-76 TU3 143-180 图波列夫设计集团 TU-134 TU5 164-210 图波列夫设计集团 TU-154 T20 69-74 图波列夫设计集团 TU-204/214 VCV 9-N/A 英国宇航公司（维克斯）维斯康特 WWP 100-120 以色列飞机制造公司1124 西风 YK2 20-40 雅可列夫设计局 YAK-42 YK4 17-N/A 雅可列夫设计局 YAK-40 YN2 48-N/A 哈尔滨飞机制造厂 运12 YN7 38-64 西安飞机工业公司 运Y7/MA60 YS1 85-109 纳姆公司YS-11 100 福克公司 100 14F 75-88 英国宇航公司 146 货机 141 88-94 英国宇航公司 146-100 客机 142 93-112 英国宇航公司 146-200 客机 143 75-112 英国宇航公司 146-300 客机 146 167-246 英国宇航公司 146 客机 310 169-246 空中客车公司 310 客机 312 167-222 空中客车公司 A310-200 客机 313 107-117 空中客车公司 A310-300 客机 318 112-134 空中客车公司 A318 319 107-220 空中客车公司 A319 32S 123-180 空中客车公司 A318/A319/A320/A321 320 174-220 空中客车公司 A320 321 256-412 空中客车公司 A321 330 256-412 空中客车公司 A330 332 256-412 空中客车公司 A330-200 333 228-420 空中客车公司 A330-300 340 228-335 空中客车公司 A340 342 253-420 空中客车公司 A340-200 343 313-359 空中客车公司 A340-300 345 380-419 空中客车公司 A340-500 346 空中客车公司 A340-600 38F 480-656 空中客车公司 A380－800F 货机 380 空中客车公司 A380-800 客机 70F 波音公司 707 （货机） 70M 150-160 波音公司 707 （混合机） 703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客机） 707 106-123 波音公司 707/720B 客机 717 126-164 波音公司 717－200 72A 波音公司 727-200 改良型 72F 78-129 波音公司 727 （货机） 72M 126-189 波音公司 727-100 （混合机） 72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客机） 721 145-167 波音公司 727-100 (客机） 722 92-189 波音公司 727-200 客机 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客机） 73A 波音公司 737-200 改良型 （客机） 73F 126-149 波音公司 737-200/300 货机 73G 162-189 波音公司 737-700 客机 73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客机 73M 100-130 波音公司 737-200 （混合机） 73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73W 波音公司 737-700（小翼）客机 73X 波音公司 737-200 货机 73Y 92-114 波音公司 737-300 货机 731 106-189 波音公司 737-100 客机 732 102-145 波音公司 737-200 客机 733 144-171 波音公司 737-300 客机 734 104-132 波音公司 737-400 客机 735 110-119 波音公司 737-500 客机 736 104-189 波音公司 737-600 客机 737 162-189 波音公司 737 客机 738 177-189 波音公司 737-800 客机 739 270-N/A 波音公司 737-900 客机 74C 250-304 波音公司 747-200 （混合机） 74D 287-420 波音公司 747-300 （混合机） 74E 波音公司 747-400 （混合机） 74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 货机 74L 238-400 波音公司 747SP 客机 74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合机 74R 波音公司 747SR 客机 74X 波音公司 747-100F/200 货机 74Y 393-433 波音公司 747-400 货机 741 351-493 波音公司 747-100 客机 742 375-428 波音公司 747-200 客机 743 362-569 波音公司 747-300 客机 744 244-569 波音公司 747-400 客机 747 波音公司 747 客机 75F 148-239 波音公司 757 货机 752 波音公司 757-200 客机 753 148-239 波音公司 757-300 客机 757 波音公司 757-200/300 客机 76F 161-234 波音公司 767 货机 762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客机 763 波音公司 767-300/300ER 客机 764 161-290 波音公司 767-400 客机 767 281-440 波音公司 767-200/300 客机 772 波音公司 777-200 客机 773 281-440 波音公司 777-300 客机 777 9--60 波音公司 777-200/300 客机
A-水陆两用飞机/水上飞机 J-喷气式飞机 S-水陆运输
H-直升机 P-螺旋桨飞机 T－螺旋桨式喷气飞机
机型代码 座位数 制造商和飞机类型
ABF 空中客车公司 A300 货机
AB3 181-317 空中客车公司 A300
AB4 211-317 空中客车公司 A300-B2/B4/C4
AB6 207-317 空中客车公司 A300-600/600C
ACD 5--8 双指令机（航空）/涡轮式/螺旋桨式喷气飞机
ANF 安东诺夫设计集团 安-12 货机
AN4 40-50 安东诺夫设计集团 安-24
AN6 50-N/A 安东诺夫设计集团 安-26/30/32
AN7 安东诺夫设计集团 安-72/74
ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100
AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100
AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70
AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85
ATP 64-68 英国宇航公司 ATP
ATR 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42/72
AT3 ATR 42
AT4 42-50 法国宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320
AT5 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42-500
AT7 64-74 法国宇航公司/ALENIA ATR 72
A28 安东诺夫设计集团 安28/PZL 美里克 M-28 空中货车
A4F 安东诺夫设计集团 安-124
A40 安东诺夫设计集团 安-140
BEC 9--15 比彻克夫特 (轻型飞机)
BEH 19-N/A 比彻克夫特 1900D 客机
BES 19-N/A 比彻克夫特 1900/1900C 客机
BET 9--15 比彻克夫特（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）
BE1 15-19 比彻克夫特 1900/1900C/1900D 客机
BE2 11-N/A 比彻克夫特－轻型－双活塞引擎
BE9 13-15 比彻克夫特 C99 客机
BH2 4--6 贝尔公司 （直升飞机）
BNI 7--10 布里顿－诺曼公司 BN-2A/BN-2B 岛上居民
BNT 15-18 布里顿－诺曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陆者
B11 73-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)
B12 73-82 英国宇航公司 (BAC) 1-11 200
B13 77-89 英国宇航公司 (BAC) 1-11 300
B14 63-110 英国宇航公司 (BAC) 1-11 400/475
B15 98-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克
B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)
CCJ 康纳戴尔 CL-600/601/604 挑战者
CD2 12--16 格伏特飞机制造厂 N22B/N24A 诺曼德
CL4 214-N/A 康纳戴尔 CL-44
C NA 3--14 赛斯纳 (轻型飞机)
CNC 赛斯纳 轻型飞机（单涡轮螺旋桨飞机）
CNJ 6--13 赛斯纳 CITATION
CRJ 50-86 康纳戴尔 区域喷气机
CRV 90-114 法国宇航公司 SE210 CARAVELLE
CR1 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 100
CR2 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 200
CR7 70-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 700
CR9 86-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 900
CS2 19-28 卡萨 C-212/NC-212 航空汽车
CS5 38-40 卡萨 CN-235
CVF 康维尔 440/580/600/640 （货机）
CVR 40-55 康维尔 240/440/580 （客机）
CV4 43-52 康维尔 440 大都市（客机）
CV5 48-55 康维尔 580 客机
CWC 40-62 克提斯 C-46 突击机
DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客机
DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客机
DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客机
DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客机
DFL 10--14 德夫康公司
DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000
DF3 德夫康公司50/900
DHB 6--8 德哈维兰公司DHC-2海狸/涡轮式海狸
DHC 20-N/A 德哈维兰公司DHC-4驯鹿
DHH 14-17 英国宇航公司{德哈维兰公司}苍鹭巢
DHL N/A-15 德哈维兰公司DHC-3涡轮式水猴
DHO 10--18 德哈维兰公司DHC-3水猴/涡轮式水猴
DHP 6--10 德哈维兰公司DHC-2海狸
DHS 德哈维兰公司DHC-3水猴
DHT 14-20 德哈维兰公司DHC-6双水猴
DH1 37-39 德哈维兰公司DHC-8 100冲/BQ
DH2 37-39 德哈维兰公司DHC-8 200冲/BQ
DH3 50-56 德哈维兰公司DHC-8 300冲/BQ
DH4 68-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8-400冲8Q
DH7 37-50 德哈维兰公司DHC-7 冲7
DH8 32-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8
D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客机）
D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10货机
D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合机
D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客机）
D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客机）
D28 19-N/A 仙童多尼尔公司228
D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3货机
D38 32-N/A 仙童多尼尔公司328
D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C
D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73货机
D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合机
D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr
D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr
D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9货机
D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50
D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客机
D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20
D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客机
D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客机
D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客机
EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE
EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190
EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA
EQV 各种机型
ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140
ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145
ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135
ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145
E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170
E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195
FA7 70-80 仙童多尼尔公司 728JET
FK7 40-48 仙童多尼尔公司 FH-227
FRJ 32-34 仙童多尼尔公司 328JET
F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕
F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕
F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕
F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕
F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼尔公司F27
F28 60-85 福克F28法拉斯帕
F50 46-60 福克50
F70 75-79 福克70
GRG 9--10 格鲁门G-21（水陆两用）
GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5
GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陆两用）
GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1
HEC 荷里欧H250快速/H295/395超速
HOV 水翼飞机
HS7 40-58
HS7 7--14 英国宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748
H25 316-350 英国宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125
ILW 132-195 伊柳辛设计集团 IL-86
IL6 伊柳辛设计集团 IL-62/62M/62MK
IL7 100-122 伊柳辛设计集团 IL-76 货机
IL8 235-350 伊柳辛设计集团 IL-18
IL9 64-N/A 伊柳辛设计集团 IL-96 客机
I14 16-29 伊柳辛设计集团 IL-114
JST 16-19 英国宇航公司 喷气机 31/32/41
J31 16-29 英国宇航公司 喷气机 31
J32 25-29 英国宇航公司 喷气机 32
J41 86-104 英国宇航公司 喷气机 41
LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客机）
LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （货机）
LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士
LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合机）
LRJ LEARJET ALL SERIES
L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 货机
L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客机
L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200
L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客机
L4T 湾流公司410
L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超级星座
MBH 欧洲考佩特公司（MBB) BO 105
MD9 11-32 麦道MD90 探险者
MIH 4--10 MIL MI-8
MU2 三菱 MU-2
M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 货机
M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合机
M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客机
M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES
M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81
M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82
M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83
M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87
M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88
M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90
NDC 6-N/A 法国宇航公司 SN601 CORVETTE
NDE 9--14 欧洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL
NDH 26-28 欧洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2
ND2 5--9 法国宇航公司 N 262/MOHAWK 298
PAG N/A-7 派帕公司（轻型飞机）
PAT 派帕公司（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）
PL2 7--10 派拉特斯 PC-12
PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER
PN6 30-36 派特维纳公司 P68 VICTOR
SF3 萨伯公司 340
SHB 18-19 肖特公司 SC5 贝尔法斯特
SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7)
SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)
SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)
SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多
S20 7--16 萨伯 2000
S58 23-30 SIKORSKY S-58T
S61 12--13 SIKORSKY S-61
S76 64-84 SIKORSKY S-76
TU3 143-180 图波列夫设计集团 TU-134
TU5 164-210 图波列夫设计集团 TU-154
T20 69-74 图波列夫设计集团 TU-204/214
VCV 9-N/A 英国宇航公司（维克斯）维斯康特
WWP 100-120 以色列飞机制造公司1124 西风
YK2 20-40 雅可列夫设计局 YAK-42
YK4 17-N/A 雅可列夫设计局 YAK-40
YN2 48-N/A 哈尔滨飞机制造厂 运12
YN7 38-64 西安飞机工业公司 运Y7/MA60
YS1 85-109 纳姆公司YS-11
100 福克公司 100
14F 75-88 英国宇航公司 146 货机
141 88-94 英国宇航公司 146-100 客机
142 93-112 英国宇航公司 146-200 客机
143 75-112 英国宇航公司 146-300 客机
146 167-246 英国宇航公司 146 客机
310 169-246 空中客车公司 310 客机
312 167-222 空中客车公司 A310-200 客机
313 107-117 空中客车公司 A310-300 客机
318 112-134 空中客车公司 A318
319 107-220 空中客车公司 A319
32S 123-180 空中客车公司 A318/A319/A320/A321
320 174-220 空中客车公司 A320
321 256-412 空中客车公司 A321
330 256-412 空中客车公司 A330
332 256-412 空中客车公司 A330-200
333 228-420 空中客车公司 A330-300
340 228-335 空中客车公司 A340
342 253-420 空中客车公司 A340-200
343 313-359 空中客车公司 A340-300
345 380-419 空中客车公司 A340-500
346 空中客车公司 A340-600
38F 480-656 空中客车公司 A380－800F 货机
380 空中客车公司 A380-800 客机
70F 波音公司 707 （货机）
70M 150-160 波音公司 707 （混合机）
703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客机）
707 106-123 波音公司 707/720B 客机
717 126-164 波音公司 717－200
72A 波音公司 727-200 改良型
72F 78-129 波音公司 727 （货机）
72M 126-189 波音公司 727-100 （混合机）
72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客机）
721 145-167 波音公司 727-100 (客机）
722 92-189 波音公司 727-200 客机
727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客机）
73A 波音公司 737-200 改良型 （客机）
73F 126-149 波音公司 737-200/300 货机
73G 162-189 波音公司 737-700 客机
73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客机
73M 100-130 波音公司 737-200 （混合机）
73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列
73W 波音公司 737-700（小翼）客机
73X 波音公司 737-200 货机
73Y 92-114 波音公司 737-300 货机
731 106-189 波音公司 737-100 客机
732 102-145 波音公司 737-200 客机
733 144-171 波音公司 737-300 客机
734 104-132 波音公司 737-400 客机
735 110-119 波音公司 737-500 客机
736 104-189 波音公司 737-600 客机
737 162-189 波音公司 737 客机
738 177-189 波音公司 737-800 客机
739 270-N/A 波音公司 737-900 客机
74C 250-304 波音公司 747-200 （混合机）
74D 287-420 波音公司 747-300 （混合机）
74E 波音公司 747-400 （混合机）
74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 货机
74L 238-400 波音公司 747SP 客机
74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合机
74R 波音公司 747SR 客机
74X 波音公司 747-100F/200 货机
74Y 393-433 波音公司 747-400 货机
741 351-493 波音公司 747-100 客机
742 375-428 波音公司 747-200 客机
743 362-569 波音公司 747-300 客机
744 244-569 波音公司 747-400 客机
747 波音公司 747 客机
75F 148-239 波音公司 757 货机
752 波音公司 757-200 客机
753 148-239 波音公司 757-300 客机
757 波音公司 757-200/300 客机
76F 161-234 波音公司 767 货机
762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客机
763 波音公司 767-300/300ER 客机
764 161-290 波音公司 767-400 客机
767 281-440 波音公司 767-200/300 客机
772 波音公司 777-200 客机
773 281-440 波音公司 777-300 客机
777 9--60 波音公司 777-200/300 客机
各国对其研制和使用的军用飞机命名方法一般是使用代号或确定名称，有的既有代号，又有名称。
中国军用飞机的命名使用代号：代号由机种代号、序列代号（又称设计代号）、改型代号组成。机种代号用机种词头的1～2个汉字表示，序列代号用数码表示，改型代号一般用甲、乙、丙、丁或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示。如“歼击7Ⅲ型”表示序列代号为7、改型代号为Ⅲ的歼击机，也可分别简称为“歼—7Ⅲ”。近年来，也给一些飞机起了名称，如歼—8Ⅱ为“空中美男子”、“歼轰—7”为“飞豹”。
美国军用飞机命名使用代号和名称：以代号为主。代号包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。机种代号一般用一个大写英文字母表示：A—攻击机、B—轰炸机、C—运输机、E—装专用电子设备的飞机、F—战斗机、H—直升机、K—空中加油机、O—观察机、P—巡逻机、R—侦察机、S—反潜机、T—教练机、U—勤务飞机、V—垂直或短距起落飞机、X—研究机、Z—水上飞机；序列代号用数码表示列于机种代号之后；改型代号按英文字母顺序编排，列于序列代号之后；任务变更代号列于机种代号之前，用大写英文字母表示：A—攻击、C—运输、D—控制、E—特种电子设备、H—搜索，救援、K—空中加油、L—寒带用、M—导弹载机、Q—无人机、R—侦察、S—反潜、T—教练、U—勤务、V—专机、W—气象观测；状态代号列于机种代号或任务变更代号之前，用大写英文字母表示：G—永久性停飞，只作教材和训练器材、J—临时性试验、N—永久性试验、X—试验原型机、Y—原型机、Z—处于计划中。大部分美国军用飞机还有名称。例如F—15A“鹰”表示序列为15、改型代号为A、名称为“鹰”的战斗机。
原苏联军用飞机的命名使用代号：其代号由设计局代号、序列代号和改型代号组成。设计局代号一般以设计局创建人姓氏的头2～3个俄文字母来表示。如米高扬设计局以MiG（米格），苏霍伊设计局以Su（苏）；序列代号用数码表示。改型代号用一个或几个俄文字母表示。如“米格23Y”表示由米高扬设计局研制的、序列为23的歼击机的教练型。
北大西洋公约组织对原苏联等国的军用飞机赋予英文别名。其规定的别名第一个字母与机种英文词的第一个字母相同：B—轰炸机，C—运输机、F—战斗机、H—直升机、M—其它飞机。如给原苏联“Tu－22轰炸机”起的别名是“Backfire（逆火）”。
飞机的定义``
用途````
飞机是航空运输系统的运载工具。经过近一个世纪的发展，飞机的飞行性能已达到很高水平。以速度为例，虽然目前大部分民航机都是亚音速(即飞机飞行速度与音速之比或称马赫数M小于075)民航机，但跨音速(M在075至12之间)、超音速(M在12至50之间)民航飞机也已投入运营，如前苏联1977年投入运营的图－144飞机，英、法合作发展、1976年投入定期航线运营的"协和"号飞机等。
所有飞行器可以分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，而后者是空间飞行器(如火箭、航天飞机、行星探测器等)。航空器可分为轻于空气的航空器(如气球、飞艇等)与重于空气的航空器，如飞机与各种直升机、滑翔机、旋翼机等。飞机是最主要的航空器，由于它的用途很多，其分类方法也很多。
(一)按构造分类
按不同的构造可将飞机分为不同的类型。
按机翼数目，飞机一般可分为双翼机和单翼机。
按发动机类型可分为活塞发动机及螺旋桨组飞机和喷气式飞机。
按发动机数目可分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。
按起落地点可分为陆上飞机、雪(冰)上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。
按起落方式可分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。
此外，还可按尾翼位置或数量、机身数量分类。
(二)按用途分类
由于飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定的，故按用途分类是最主要的分类方法之一。现代飞机按用途主要可分为军用机与民用机两类，另有一类专门用于科研和试验的飞机，可称为研究机。下面主要介绍民用机。
1 旅客机 用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区，或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为：洲际航线上使用的远程(大型)旅客机；国内干线上使用的中程(中型)旅客机；地方航线(支线)上使用的近程(轻型)旅客机。目前各国使用的旅客机大都是亚音速机。超音速旅客机有两种，其最大巡航速度约为二倍音速。中型旅客机使用较广泛，既有喷气式的，也有带螺旋桨的，如"三叉戟"。
2 货机 用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物；货机修理维护简易，可在复杂气候下飞行
3 教练机(民用) 用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。
4 农业机、林业机 用于农业喷药、施肥、播种、森林巡逻、灭火等。大部分属于轻型飞机。
5 体育运动机 用于发展体育运动，如运动跳伞等，可作机动飞行。
6 多用途轻型飞机 这类飞机种类与用途繁多，如用于地质勘探、航空摄影、空中游览、紧急救护、短途运输等。
农、林业机、体育运动机、多用途轻型飞机均属于通用航空(General Aviation)范畴。在美、英等国，通用航空一般指既不属于军用航空、也不属于定期民用客货运输的航空活动
记得要采纳哦
不然我会伤心地````````^-^
截止至2021年7月1日，只发射了神舟十二号，具体如下：
一、神舟七号
航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏
发射时间：2008年09月25日21时10分
二、神舟八号
航天员：无人飞船
发射时间：2011年11月01日05时58分
三、神舟九号
航天员：景海鹏、刘旺、刘洋（女）
发射时间：2012年06月16日18时37分
四、神舟十号
航天员：聂海胜、张晓光、王亚平（女）
发射时间：2013年06月11日17时38分
五、神舟十一号
航天员：景海鹏、陈冬
发射时间：2016年10月17日07时30分
六、神舟十二号
航天员：聂海胜、刘伯明、汤洪波
指令长：聂海胜
发射时间：2021年6月17日09时22分
研究规划
根据飞行任务规划，空间站工程分为关键技术验证，建造和运营分3个阶段实施，其中关键技术验证阶段安排了长征五号B运载火箭首飞、天和一号试验核心舱、神舟飞船、天舟飞船等6次飞行任务;建造阶段安排了问天舱、梦天舱、神舟飞船、天舟飞船等6次飞行任务。
中国空间站命名为“天宫”，具有鲜明的中国特色和时代特征，总体方案优化，通过交会对接和转位组装构成空间站本体。
其基本构型包括天和核心舱、问天实验舱Ⅰ和梦天实验舱Ⅱ，每个舱段规模20吨级。空间站在轨运行期间，由神舟载人飞船提供乘员运输，由天舟货运飞船提供补给支持。空间站设计寿命10年，可根据需要，通过维护维修进一步延长寿命。额定乘员3人，乘组轮换期间短期可达6人。
天和舱用于空间站的统一管理和控制以及航天员生活，有3个对接口和2个停泊口。停泊口用于问天舱、梦天舱与天和舱组装形成空间站组合体；对接口用于神舟飞船、天舟飞船及其他飞行器访问空间站。
—神舟
2022年中国航天大事件有：1、3月5日14时01分，在我国西昌卫星发射中心，长征二号丙运载火箭点火升空，成功将银河航天02批6颗卫星和1颗暄铭星愿微纳卫星送入预定轨道。银河航天02批6颗卫星主要用于在轨验证多星联合工作、星座组网布置、通信-遥感一体化技术。搭载的暄铭星愿卫星是一颗6U遥感立方星。此次发射是长征系列运载火箭的第410次发射。2、3月17日15时09分，长征四号丙运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火起飞，随后将遥感三十四号02星送入预定轨道，发射取得圆满成功。遥感三十四号02星与已在轨的遥感三十四号01星及后续星形成组网运行状态，主要用于国土普查、城市规划、土地确权、路网设计、农作物估产和防灾减灾等领域，满足对地观测快速重访需求，可为“一带一路”建设等提供信息保障。此次发射是长征系列运载火箭的第411次发射。3、2022年3月23日15时44分，“天宫课堂”第二课在中国空间站开讲，“太空教师”翟志刚、王亚平、叶光富上了又一堂精彩的太空科普课。在约45分钟的授课中，翟志刚、王亚平、叶光富相互配合，生动演示微重力环境下太空“冰雪”实验、液桥演示实验、水油分离实验、太空抛物实验，深入浅出讲解实验现象背后的科学原理。同时展示了部分空间科学设施，介绍了在空间站的工作生活情况。授课期间，航天员通过视频通话形式与地面课堂师生进行了互动交流。4、3月29日17点50分，在太原卫星发射中心新建发射工位上，我国新型运载火箭长征六号改首次点火起飞。火箭顺利将浦江二号卫星和天鲲二号卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。5、3月30日10时29分，在我国酒泉卫星发射中心，长征十一号运载火箭以“一箭三星”的方式，托举天平二号A、B、C卫星点火起飞，随后卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。6、3月31日18时40分，天舟二号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分器件被烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。
首先需要澄清一个概念就是什么叫做“航天飞机”。
航天飞机的英语表述是“Space Shuttle”，本意是“空间穿梭”，美国人给它的定义是能够发射后返回地球并能重复使用的太空飞行器，中文译为“航天飞机”。为什么是美国人下的定义原因很简单，因为这东西是美国人先搞出来的。所以我们通常所说的航天飞机狭义上只能代表美国的空间穿梭飞行器。在名称上苏联貌似并没有一个正式的称谓，这里暂时称其为空间往复飞行器。
暴风雪计划公开后被人们称作“苏联版航天飞机”，之所以这么叫是因为它们有相同的用途和相似的外形。1号机暴风雪号于1988年11月15日成功发射，发射时间比美国晚了大约7年半，美国的首次发射是由哥伦比亚号在1981年的4月12日完成的。也许正是这段时间让俄国人有机会仔细审视并完善自己的计划最终设计出了功能更强大的暴风雪号。
暴风雪号和美系航天飞机最大的区别是尾部没有安装主喷射发动机。相比哥伦比亚号尾部安装的3台主喷射发动机暴风雪号只安装了两台小型喷射发动机。
美系的主喷射发动机在航天飞机发射过程中始终处于工作状态为整个系统提供推力，在一级火箭分离后更是承担了全部100%的推力，而暴风雪号自有的两台小型喷射发动机并不参与发射，整个系统所需推力全部来自能源号运载火箭，没有主发动机的暴风雪号相比美系有更大的货仓更多的有效载荷和更轻的自重。
与美系恰恰相反，两台小型发动机的价值体现在暴风雪号返回地球的过程中。首先通过机身姿态的调整在从太空进入大气层的过程中点火后的发动机能够起到减速的作用，可以以较低的速度更安全地突入大气层，而美系航天飞机此时能做的就非常有限。其次进入大气层后暴风雪号不仅可以滑翔还可以依靠两台发动机所产生的推力在空中稳定飞行，提高着陆成功率，即使第一次着陆失败也还可以尝试第二次着陆，而美系航天飞机在这个阶段只是一架无动力滑翔机，只能通过主翼和垂直尾翼的舵面对飞行姿态做出调整，机动性较暴风雪号差了很多。
超高的主动安全性是暴风雪号的另一大优势。发射过程中如遇意外可以和运载火箭及时分离依靠自身动力在地面降落，甚至有资料说它的所有座椅都配有类似于战斗机的弹射装置，可在危急关头挽救成员生命。
在操控系统上暴风雪号也更有 科技 含量。美系航天飞机自始至终采用人工操作，尤其是在返回阶段，而暴风雪号虽然只发射了一次但这仅有的一次并没有载人，从发射到返回地球完全依赖自动控制，降落后经测量机身距离跑道中线只有几英尺的偏差。
1988年11月15日，暴风雪号从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射中心成功发射，在太空中飞行了206分钟后依靠自动控制成功降落在发射中心附近的机场跑道上。这是暴风雪号的第一次飞行也是最后一次飞行。原计划于1992年执行的首次载人发射因为前苏联的解体而被推迟，最终由于缺乏足够的资金支持整个暴风雪计划没能逃过被取消命运。
暴风雪计划共制造了6架验证机，其中最特殊的是番号为OK-GLI的验证机。它主要用来进行飞行测试和培训宇航员，尾部装有4台AL-31涡扇发动机，还配备了自动控制系统，因此成为整个计划中除1号机以外唯一升空飞行过的飞行器。它目前被保存在德国辛斯海姆 汽车 和技术博物馆。
在暴风雪号成功首飞后前苏联又陆续制造了另外4架空间往复飞行器，但最终都没有完工，除2号机被命名为“小鸟”号外，其余的都没有被正式命名，保存下来的也只有2号机和3号机。
2002年，封存中的1号机暴风雪号因强风导致屋顶坍塌而被彻底砸毁，最后被解体、废弃。同时被毁坏的还有能源号运载火箭的备份火箭。虽然在首次发射的时候暴风雪号并没有配备生命维持系统但在暴风雪计划中它是完成度最高的一架空间往复飞行器，被大风损毁让人唏嘘不已。
拜科努尔航天中心现今还保存着暴风雪计划的2号机和另外2架验证机。其中一架露天放置的验证机已经被转移到附近的博物馆，另一架番号为OK-ML-2（原OK-MT）的验证机和2号机被封存在机库中。
暴风雪计划一鸣惊人但命运坎坷，背后的原因令人深思。值得庆幸的是作为暴风雪计划的一部分，由安东诺夫设计并制造的用来搭载暴风雪号的An-225运输机现今还活跃在天空中。
暴风雪号主要参：
远望太空，近看地球。这是一个处处充满竞争的时代。
中国航天科工集团第六研究院
从天到地，从地到天。古老的中国自1990年因成功发射亚洲卫星一号而一举进入国际商业发射服务市场以来，空间活动的一举一动便超乎寻常地受到世人的瞩目。去年1月26日，长征二号捆绑火箭发射亚太二号卫星时，发生了横空爆炸、星箭俱毁的事故。此后，中国运载火箭技术研究院认真研究了中美专家分析的故障模式，采取了一系列措施。10个月后，长二捆成功地将亚洲卫星二号送入太空。世界的目光再一次盯住中国。行家们注意到，在这次发射中，中国首次使用了河西化工机械公司设计生产的近地点固体发动机－－EPKM。比起名扬世界的长二捆火箭，EPKM显然还没有得到外界足够的注意。因为，在世人面前它还是首次亮相。
然而，也正是这一次的登台亮相，便亮出了它给世人的惊叹一亚洲卫星二号发射成功，EPKM功不可没。 30年前，我国第一个固体发动机研制基地在内蒙古自治区首府呼和浩特市市郊诞生了。大青山环抱着那个叫做南地的小地方，创业的历程便始于这一片荒坡野地之中。对于聚集在此的优秀科技人员来说，条件的艰苦并不可怕，可怕是拿不出自己的科研成果。正是在这种精神的支撑下，30年中，从我国1970年4月发射第一颗人造卫星--东方红一号开始，到我国历次返回式卫星的成功回收，河西公司研制的不同型号的固体发动机都在发射中立下了汗马功劳，创造了100%成功率的奇迹。或许是火箭发动机事业过于神秘的缘故，屡建奇功的河西公司，一直在历史的消音器下默默地坚守在沉寂的荒原深处。飞转的时间就这样把封闭在大青山中的河西公司带人公元一千九百八十八年。这一年的11月，中国为美国发射澳星的合同在美国西海岸城市洛杉矶签订。该合同规定，1990年6月30日以前，中方必须将火箭竖立在发射塔架上进行一次试验性发射，以证实中国火箭的运载能力能够达到发射的要求。18个月后，我国新型大推力运载火箭--长征二号捆绑火箭的首次飞行试验获得成功。
国人似乎仅仅知道这次试验飞行把一颗巴基斯坦的科学试验卫星送入了预定轨道，而有效载荷部分还装有一个直径为14米的固体发动机这一事实，却没有多少人了解。那就是今天的EPKM的雏形。还是在长二捆火箭的研制期间。当时，运载火箭技术研究院院长王永志、长二捆火箭总设计师王德臣等人有这样一种考虑：目前我国的长二捆火箭由于尚无国产的火箭上面级配套，因此制约了火箭在国际市场上提供完整配套服务的能力，此番试验何不自己造台上面级试它一回1988年底，冒着凛冽的寒风，中国火箭技术研究院的副主任设计师朱维增受院领导的委派，带领一个三人小组来到河西公司，向河西放出一个试探性的气球：为长二捆火箭试验飞行研制一个近地点变轨发动机，但这部分没有专门的研制经费，要干只能给150万人民币。150万元是个什么概念？原来，研制一种新型的固体发动机，除最终交付一台产品外，此前还要有一台发动机用于试验，而150万元，连研制一台发动机的钱都不够!河西人会怎样对待这个说起来多少有些苛刻的条件呢虽然河西公司所处的环境相对闭塞，但河西人的观念并不僵化。当时的总经理兼总工程师邵爱民、党委书记李德然为首的河西公司领导班子透过这苛刻的窗口看到了一个充满希望的市场，而且是国际市场。于是他们审时度势，果断决策：发挥自己多年研制固体发动机的优势，全力开发国际发射市场需要的近地点变轨发动机，让河西早日走向世界。这是一个非常有远见的决策。朴实的河西人没有过多地去计较那苛刻的条件。任务接下来便埋头苦干。15个月的时间，他们拿出了直径为1．4米的固体发动机。作为长二捆火箭试验飞行中的试验品，它与长二捆一起经受了1990年7月16日那次严峻考验－－如果试飞失败，澳星合同即告失效。
长二捆火箭首飞成功，让河西人看到了前景的光明。 长二捆火箭的试飞成功，证明了长二捆火箭具备了将92吨重的有效载荷送到200公里高的近地轨道的能力。而只有再配以合适的近地点变轨发动机，才能将2．8-35吨重的有效载荷送入地球同步转移轨道，正好可以满足国际上新一代重型通信卫星的运载需要。众所周知，长二捆火箭几次发射澳星所采用的变轨发动机均是由美国Thiokol公司生产的。长二捆火箭只能把卫星送到低轨道，而不能把卫星直接送到地球同步转移位置。这样一来，发射服务的市场就受到一定局限。中国航天界的许多知名人士首先看到了这个问题的严重性。
还是在1990年的7月，中国长城工业总公司驻美国洛杉矶代表处总代表黄作义先生为长二捆火箭试飞之事来到西昌。这位研制长二捆火箭的首倡者之一、在中国航天承揽对外发射服务任务中有着特殊贡献的人物，在西昌第一次向当时的航空航天工业部副部长刘纪原提出了研制中国自己的EPKM的建议与设想，得到了刘纪原副部长的肯定与支持。黄作义很快找到同在西昌参加试飞的老同学、河西公司固体发动机设计所副总设计师王宝山商议此事，王宝山对此表示了极大的兴趣。经向河西公司领导汇报，得到公司领导的全力支持。
决心要把中国的固体发动机推向国际市场的中国长城工业总公司副总裁陈寿椿、长二捆火箭总设计师王德臣等人此时也不辞辛苦地往返于北京和呼和浩特之间积极策划，紧张地进行协调和论证工作。
很快，在尚未拿到一份购买合同，甚至没有哪家公司有购买意向的情况下，河西已紧锣密鼓地把研制EPKM的工作开展起来。 1992年4月，中国长城工业总公司组团赴美，在著名的AlphaLyricom公司一间大会议室里，双方就使用长二捆，火箭及EPKM发射卫星事宜进行会谈。该公司专门请来休斯公司专家做顾问。河西公司派出了EPKM副总设计师王宝山随团出征。在这次会谈中，美国专家对中国新生的EPKM进行了第一次技术评审，尽管评审中提出的问题达到近百个，但EPKM终究引起了行家们的重视。
就在同年的10月份，一个让河西人不会忘记的神秘人物一亚洲卫星有限公司卫星运作经理邱雅惠博士出现在河西公司EPKM的研制现场。邱是位美籍华人，作为亚星公司的代表，邱博士此行带有明显的考察性质。当然，他是冲着EPKM来的。
河西人最大限度地向邱博士敞开了自家的大门，以自己雄厚的技术实力、自己的热情与真诚，赢得了邱博士对河西的信任与好感。
时隔不久，中国长城工业总公司与亚洲卫星有限公司在北京签订了用长二捆火箭发射亚洲卫星二号的合同。同时宣布，亚星公司购买一台河西公司生产的EPKM，与长二捆火箭配套承担发射亚洲卫星二号的任务。
自此，EPKM有了用武之地。河西迈出了走向国际市场的第一步。 合同的签订，着实让封闭久了的河西人兴奋不已，但同时也感到了自己肩上扛着沉甸甸的责任与承担的巨大风险。
这是河西公司第一次与外国公司打交道，一上来面对的就是世界上著名的洛克希德·马丁公司和亚洲卫星有限公司。EPKM又是第一次用于发射外星，事关发射的成与败。万一因EPKM导致发射失败，其后果让人不敢想象。
或许是出于同样的考虑，亚星公司称：EPKM是整个发射项目中最惹人注目的关键。从合同签订之日起，河西公司面临的最实际的问题就是合同上规定的EPKM七次试车能否成功。EPKM不同于河西公司以往研制的发动机，除要进行各种例行试验，还要进行动力学、热力学耦合分析及发动机转动惯量、动平衡试验等，这些都是河西人过去很少或未曾做过的。第一次试车是在合同签订两个月后的5月31日进行的。亚星公司特意派来了邱雅惠博士和国际保险界专家菲力甫·梅先生；中国方面的有关专家也一同聚quot;河西。这是EPKM第一次见公婆。短短90秒钟的试车过程，因为承载了太多的责任与太大的风险，此时便显得格外漫长。好在人们看到的是一次成功的试车。
这年9月，美国艾科斯达卫星公司紧随亚星公司后尘，选择了中国的长二捆火箭，也选择了中国的EPKM。用长二捆火箭为该公司发射美国制造的艾科斯达一号、文科斯达二号卫星，同时购买两枚中国生产的EPKM的合同正式签订。EPKM的试车工作仍在有步骤地加紧进行着。继第一次试车成功之后，第二次试车也获得了圆满成功。
然而，一帆风顺的事情毕竟只是少数。1994年1月31日，冰天雪地的塞外草原迎来了又一批外国客人，他们是亚星公司总裁杰克逊、美国艾科斯达卫星公司副总裁斯卡特以及美国马丁公司项目经理约翰、法国顾问涅日达等等，又一次试车开始了，发动机在旋转，火焰伴随巨大的响声向外喷射。当发动机工作到43秒时，发动机突然出现故障。顿时，大火吞噬了钢结构的旋转试车台，100毫米厚的推力墙板烧得变了形。面对熊熊大火，河西人惊呆了。迅速查找试车失败的原因，成了河西人的当务之急。经过分析，他们初步认定是由于发动机头部的一个部件的材料缺陷所致。半年以后，经过改进的EPKM再次被送上旋转试车台。不幸的是，这一次试车仅比上一次多挺了几秒钟。发动机旋转至51秒时，同样的故障再次出现了。两次试车失败，震惊的岂止是河西人!国际宇航界、保险界的震惊程度决不亚于河西。卫星用户--亚星公司、艾科斯达卫星公司更是关注至极，心存恐慌。
此时，美国一家生产固体发动机的公司乘虚而人，借机推销自己的产品，想以此取代中国的EPKM。
河西公司犹如陷进出师未捷身先死的境地。试车失败后的第二天，河西公司党委召开紧急扩大会，部署安排事故分析工作。凭着置之死地而后生的顽强信念，河西公司的工程技术人员夜以继日地分析起故障原因来。
河西公司EPKM总设计师邵爱民亲自组织设计人员进行故障分析，采取措施改进方案。为保险起见，河西的技术人员专程赴北京请教专家、翻阅资料。经过20多天的艰苦细致的工作，他们大胆推翻了第一次试车失败的分析结论，也否定了某外国专家提出的发动机头部密封失败的推断，大胆确定了是由于旋转试车时固体发动机头部烧蚀严重而造成穿火的原因。1994年10月，又一次旋转试车的前一个晚上，EPKM副总设计师王宝山接到了一个从香港打来的长途电话。电话中的一句话令王宝山至今难以忘怀：此次试车，不成功便成仁。那话音在王总的耳畔回响了好一阵子。电话是亚星公司代表邱雅惠打来的。已经有了两次试车失败的记录，再次试车非同一般。正如中国常说的一句老话：事不过三，它将决定长二捆火箭及EPKM承接对外发射服务的命运。对于用户来说，此时只能做出不成功便成仁的选择，而对于河西公司来说，EPKM就好像是公司的半个饭碗，一旦再次试车失败，人们刚刚看到的希望又将破灭。10月30日下午，不同寻常的EPKM试车吸引着河西公司几千名职工、家属走出家门。在离旋转试车台不远的马路边、草坡上，到处可见河西人的身影；电视屏幕观察大厅，此时也座无虚席。人们对此次试车给予了空前的关注。5点10分，一声惊天动地的巨响冲破了寂静的旷野，旋转的发动机射出的火花翻腾狂舞。43秒通过了，51秒通过了，90秒也通过了－-试车获得圆满成功!在以后的多次旋转试车中，EPKM再没有了失败的记载。中外专家们看到了河西公司在试车前提供的预示理论曲线与试车后的实际曲线的惊人的吻合。亚星公司聘请的一位专爱挑毛病的顾问这时也不得不承认：河西公司的旋转试车试验问题，看来是彻底解决了。
EPKM的信誉度获得了空前提高。亚星公司在其主办的《亚星通讯》上这样介绍EPKM：中国研制的近地点发动机是中国目前制造的最大型的并且是第一个作为商业用途的近地点发动机。EPKM是专为中国长征二号捆绑式火箭而设计的，在性能效益上与其它同类发动机比占有一定优势。河西公司终于一扫笼罩在自己头上的阴云，迎来了阳光灿烂的日子。 EPKM的研制成功并投入商业发射，使长二捆火箭具备了向国际发射市场提供完整配套服务的能力。
如果说是中国长城工业总公司的不懈努力，中国运载火箭技术研究院的大力支持与亚洲卫星有限公司、美国艾科斯达卫星公司的大胆选择，把河西公司推入了世界舞台的话，那么河西公司自身在扮演着怎样一个角色呢
说起与外国人的交往，河西人自感惭愧。在接触EPKM的研制工作以前，河西人很少有与：外国进行技术交流的机会。起初，他们不知道怎样与外国人打交道；谈判桌上，更是不善于运用外交辞令般的语言。然而河西人不自卑，他们对自己的技术实力充满自信，相信自己可以闯开属于自己的一方天地。时至今日，河西人凭此信念已经旧貌换新颜。事实证明，河西的路走对了。不论是河西人自己，还是与河西公司有着密切合作关系的中国长城工业总公司、中国运载火箭技术研究院，大概都有这样的感觉；通过开发EPKM，河西人实实在在地走向了世界，这个意义已远远超过了EPKM本身。在长达三年多的研制生产EPKM的过程中，往返于中美之间的技术协调会共开了8次，其中4次在美国，4次在中国。通过参加协调会，河西公司熟悉了与国际市场接轨的运作方式，从会议文件的格式到会谈内容的准备，河西越来越应付自如。想到1993年第一次前往美国普林斯顿马丁公司总部参加协调会的情景，河西公司EPKM总设计师邵爱民、副总设计师王宝山至今记忆犹新。那是一次有不同国籍、不同肤色的四五十人参加的会议。马丁公司代表和用户顾问不断向中方提出自己的问题。尽管美方的态度是友好的，问题却提的相当深刻，这让刚刚跨出国门的河西代表感到，参加这样的协调会并不是一件轻松的事情。河西人在一次次的技术交锋中成熟起来。按照合同规定，河西公司先后完成了许多以前在国内从未做过的试验项目，技术水平上升了一个档次，同时也使自己成为国内研制固体发动机领域的权威。重要的是，通过研制EPKM，河西公司的一批年轻人锻炼成长起来。在参与EPKM的研制工作中，不少技术人员搞出了自己专业领域中的成果，由此晋升为研究员、高级工程师的为数不少。仅在河西公司固体发动机设计所，三年时间内就评上研究员1名、35岁以下的青年高工6名。EPKM象一块巨大的磁铁，把河西公司五千名职工的心紧紧地凝聚在了一起。EPKM让河西人扬眉吐气倍感自豪。同样的大环境，却常常会出现盛衰盈亏两重天的局面。慨叹此景的人们发现，河西公司正是因为及时把握住了机会，才使自己的命运发生了质的变化。如果当初河西公司没有选择EPKM，今天的河西或许就还是昨天的河西。有其志必成其事，河西公司的成功为国人树立了一个撞开国际市场之门的典范。 1995年12月28日晚，在峰峦起伏的西昌卫星发射中心，长二捆火箭以雷霆万钧之势直冲云天，把美国制造的艾科斯达一号卫星稳稳地送入预定的近地轨道。火箭起飞114分钟后，卫星控制的EPKM点火，把卫星送上远地点为36000公里的地球同步转移轨道。对河西人来说，那是最难熬的114分钟。
著名的长二捆火箭总设计师王德臣曾有这样的评价：河西的EPKM完全达到了设计要求，其可靠性不低于国际市场，我们信得过。艾科斯达卫星公司项目主任、加籍华人张海明先生则说：中国为此次发射做了很大努力。发射成功后，双方的合作前景将相当广阔。这些话，不是对河西公司最好的肯定么!当EPKM按时点火的喜讯传来时，河西人喜悦的心情难以言表。无论是在西昌发射场的试验队员，还是远在呼市的公司职工，欢庆胜利的鞭炮在两地同时响起。他们应当为胜利欢呼，他们应当为自己欢呼。常年养在深闺的河西公司，今天终于可以在世人面前尽情展露芳姿。仅仅不过三年的时间，河西认识了世界，世界认识了河西。国际商业发射市场的大门已向河西公司敞开：从1996年到2002年，中国将为美国摩托罗拉公司先后发射22颗铱星，研制铱星变轨发动机的已在河西进入最后阶段；去年4月，美国联合技术公司有意把河西公司的EPKM列入该公司的轨道车(ORBUS)系列，作为EPKM的代理商，以共同开发美国和欧洲卫星发射市场，双方已就有关事宜签署了《备忘录》；
去年6月，中国长城工业总公司与美国劳拉空间系统公司签订了用长二捆火箭发射全球星的合同，新的EPKM的研制工作正在进行之中。河西敲开了国际市场大门。36000公里高的天幕上，打上了两个大大的中国字--河西!
中国航天的重大成就有：神舟十一号飞船成功登空、神舟八号飞船成功登空、天宫一号成功探月、东方红一号成功登空。
1、神舟十一号飞船
神舟十一号飞船，是中国神舟号系列飞船之一，是中国第6次载人飞行任务，也是中国持续时间最长的一次载人飞行任务，总飞行时间长达33天。
神舟十一号于2016年10月17日7时30分从酒泉卫星发射中心发射，随后与天宫二号对接形成组合体，2名航天员进驻天宫二号，进行了为期30天的驻留，在轨飞行期间，完成了一系列空间科学实验和技术试验。
2、神舟八号飞船
神舟八号飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八架飞船，飞船为三舱结构，由轨道舱、返回舱、推进舱组成。神舟八号为改进型飞船，全长9米，最大直径28米，起飞质量8082公斤。神舟八号飞船进行了较大的技术改进，它发射升空后，与天宫一号对接，成为一个小型空间站。
3、天宫一号
天宫一号目标飞行器是中国首个自主研制的载人空间试验平台，于2011年9月29日21时16分03秒从酒泉卫星发射中心发射，全长104米，最大直径335米，内部有效使用空间约15立方米，可满足3名航天员在舱内工作和生活需要，设计在轨寿命两年。
2016年3月16日，天宫一号目标飞行器正式终止数据服务，全面完成了历史使命。2018年4月2日8时15分左右，经北京航天飞行控制中心和有关机构监测分析，天宫一号已再入大气层，再入落区位于南太平洋中部区域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。
4、东方红一号
东方红一号卫星，是中国发射的第一颗人造地球卫星，由以钱学森为首任院长的中国空间技术研究院自行研制，于1970年4月24日21时35分发射。该卫星发射成功标志着中国成为继苏联、美国、法国、日本之后世界上第五个用自制火箭发射国产卫星的国家。
编辑于 2022-03-10
查看全部2个回答
航天成就_炒股谨记这四点，不然亏到你不明不白!
值得一看的航天相关信息推荐
航天成就_很多股民都有都有过类似的感慨:一卖就跌投资本金都保不住，炒股 懂的四个要素_将总结围绕""炒股操作要领传授给大家_航天成就
深圳市国诚投资咨询有限公司上广告
超火的星座头像，快来认领属于自己的星座头像吧~

小红书广告
更多专家
我国航天有哪些成就？
专家1对1在线解答问题
5分钟内响应 | 万名专业答主
马上提问
最美的花火 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
lanqiuwangzi 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
garlic 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
1888493 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
篮球大图 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
动物乐园 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
AKA 咨询一个社会民生问题，并发表了好评
3条评论
热心网友赞
٩(￥A￥)۶恭喜发财
查看全部3条评论
— 你看完啦，以下内容更有趣 —
下载拼多多腰带商城_正品1折起_多乐趣多实惠!
拼多多官方下载，精选全球品质好物，100%正品特卖1折起!下载拼多多，查看精选好货。
广告2022-03-09
中国航天成就有哪些？
中国航天事业经过发展导弹、运载火箭、人造卫星、载人航天等几个阶段，目前已经形成了体系，形成了规模。 中华人民共和国的航天事业起始于1956年。中国于1970年4月24日发射第一颗人造地球卫星，是继苏联、美国、法国、日本之后世界上第5个能独立发射人造卫星的国家。 中国发展航天事业的宗旨是：探索外太空，扩展对地球和宇宙的认识；和平利用外太空，促进人类文明和社会进步，造福全人类；满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求，提高全民科学素质，维护国家权益，增强综合国力。中国发展航天事业贯彻国家科技事业发展的指导方针，即自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来。 2021年6月17日9时22分，中国神舟十二号载人飞船发射，飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波三人组成。
参考资料：
5赞·288浏览2021-09-16
中国航天有哪些重大成就
中国航天的重大成就有：神舟十一号飞船成功登空、神舟八号飞船成功登空、天宫一号成功探月、东方红一号成功登空。 1、神舟十一号飞船 神舟十一号飞船，是中国神舟号系列飞船之一，是中国第6次载人飞行任务，也是中国持续时间最长的一次载人飞行任务，总飞行时间长达33天。 神舟十一号于2016年10月17日7时30分从酒泉卫星发射中心发射，随后与天宫二号对接形成组合体，2名航天员进驻天宫二号，进行了为期30天的驻留，在轨飞行期间，完成了一系列空间科学实验和技术试验。 2、神舟八号飞船 神舟八号飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八架飞船，飞船为三舱结构，由轨道舱、返回舱、推进舱组成。神舟八号为改进型飞船，全长9米，最大直径28米，起飞质量8082公斤。神舟八号飞船进行了较大的技术改进，它发射升空后，与天宫一号对接，成为一个小型空间站。 3、天宫一号 天宫一号目标飞行器是中国首个自主研制的载人空间试验平台，于2011年9月29日21时16分03秒从酒泉卫星发射中心发射，全长104米，最大直径335米，内部有效使用空间约15立方米，可满足3名航天员在舱内工作和生活需要，设计在轨寿命两年。 2016年3月16日，天宫一号目标飞行器正式终止数据服务，全面完成了历史使命。2018年4月2日8时15分左右，经北京航天飞行控制中心和有关机构监测分析，天宫一号已再入大气层，再入落区位于南太平洋中部区域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。 4、东方红一号 东方红一号卫星，是中国发射的第一颗人造地球卫星，由以钱学森为首任院长的中国空间技术研究院自行研制，于1970年4月24日21时35分发射。该卫星发射成功标志着中国成为继苏联、美国、法国、日本之后世界上第五个用自制火箭发射国产卫星的国家。
28赞·141浏览2022-03-04
中国航天事业有哪些新的成就？
登月、火星探测、国际空间站这一系列的名词出现在眼前，看似并不相关，而实则都指向了同一个目标，那就是航天，其是人类文明发展的又一个巅峰。事实上，不论是古代中国还是西方都有着许多神话故事，尽管文化存在差异，却拥有一个共同点，那就是神话故事中的人物都具有飞天的能力，在现代科技的发展推动下，飞向蓝天已然不是梦想，飞向太空同样也不是问题，1961年的4月12日，苏联飞行员尤里·加加林乘坐东方一号宇宙飞船进入太空，成为了首位进入太空的地球人。 可以说在航天领域的发展在二战之后便已然兴起了，在二战后期德国制造出的V型系列导弹对于航天的发展可以说奠定了基础，要知道，想要飞向太空首先需要解决的问题就是地球引力，需要有庞大的推进力来克服地心引力从而飞向天空，而在那时导弹的发展为之提供了可能，想必都知道，导弹的体积如此小，发动机却可以让其高速飞行，可见当时发动机所产生的推力已经足以满足太空旅行的要求，因而才有了现今这样的壮举。 目前，具有太空探索能力的国家有很多，中国作为新兴起的航天大国也位列其中，自上个世纪九十年代开始，中国开始了载人航天工程的发展，并且还为此确立了航天发展“三步走”的战略，首先是发射载人飞船，具备空地往返的能力，其次便是掌握相应的空间活动技术，如太空行走、空间交会对接，并建立短期有人照料的空间实验室，可以说前两步都在为最后的一步进行铺垫，便是建立长期有人照料的空间站，可以说随着中国科技的发展以及经济快速发展的推动，在载人航天的发展上中国已经迈向了第三步并在为之进行奋斗。 现今中国在航天领域的技术发展已然走向了世界前列，要知道，在空间技术的发展上过去只有美俄掌握，这两个国家是最先掌握轨道空间技术的国家，而中国则成为了第三个掌握了此项技术的国家，根据航天“三步走”战略，中国将在2020年前后建成空间站，而现今唯一在轨运行的空间站便是由美俄为首的多个国家共同建设的国际空间站，而随着使用年限的延长，国际空间站已经濒临退役，这也就意味着中国所建造的空间站将会是世界上唯一在轨运行的空间站了，可见中国所取得成就有多么大了。
686赞·20,441浏览2020-04-23
我国航天有哪些成就？ — 找答案，就来「问一问」
59位专家解答
5分钟内响应 | 万名专业答主
中国的航天事业取得了哪些成就？
1970年4月24日,第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功,中国成为世界上第五个发射卫星的国家 1975年11月26日,中国首颗返回式卫星发射成功,3天后顺利返回,中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家 1992年,中国载人飞船正式列入国家计划进行研制,这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程“神舟”号飞船载人航天工程是中国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程 1999年11月20日,中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞,21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆 2001年1月10日1时0分,中国自行研制的“神舟”二号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空 2003年1月5日晚上7时许,“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆,顺利回收2002年12月30日零时40分,“神舟”四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空 2002年3月25日,“神舟”三号在酒泉卫星发射中心成功升入太空4月1日,成功降落于内蒙古中部地区的“神舟”三号飞船舱盖被打开,阳光照在“模拟宇航员”的脸上,拟人载荷试验取得良好效果,“模拟宇航员”安然无恙 2002年12月30日至2003年1月5日,神舟四号无人飞船在零下20多摄氏度的严寒中成功发射,并在飞行7天后平安返回 2003年10月15日,中国第一位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空,实现了中华民族千年飞天梦想
8赞·166浏览2021-03-29
航天成就_炒股谨记这四点，不然亏到你不明不白!
值得一看的航天相关信息推荐
本月1908人已申请相关服务
咨询
深圳市国诚投资咨询广告
航天成就_选股谨记这四点，不然亏到你不
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
