[汽车之家 新能源]超级播报，每周都有料。本周新能源圈的“料”不少，我们挑出了三个话题来聊聊，首先就是引起网友热烈讨论的“特斯拉拒绝向通过拼多多购车的用户交付新车”事件；其次是“疑似下一代特斯拉Model S的消息”，除了更强的性能，我们猜测该车还有望首搭特斯拉的自研电池，看点颇多；最后我们还要再说说“宝马i8交付最后18辆车”的消息，这是i8的谢幕，但仿佛也是宝马迎接新生的转折。
特斯拉是个永远不缺话题性的品牌，它总能凭借性能出众、科技感突出的新车收割一波又一波粉丝，其中Model 3缔造了N次销量神话，正因如此，该车也成为了特斯拉旗下热度最高的车型。近日有网友曝出“特斯拉拒绝交付新车”的消息，这将本就不缺热度的特斯拉、Model 3再一次推到了风口浪尖，事实究竟是什么呢？
对于这件事，其实特斯拉算是“被引火上身”了。在2020年7月份，拼多多和宜买车联合推出了一场“2019款特斯拉中国Model 3限时秒杀万人团购”活动，其到手价仅为2518万元。2019款特斯拉Model 3的补贴后售价达到27155万元，这意味着消费者在拼多多购车可获得2万元左右的优惠，而这部分优惠由拼多多平台为用户补贴。
这看起来是个三全其美的事，电商平台获得了流量、特斯拉卖了车、消费者得到了优惠，但事实并没有这么美好。当此次团购在网络上引起关注后，特斯拉官方第一时间发布了声明，大概意思就是特斯拉未与拼多多、宜买车有任何合作，前者对后者也没有过任何形式的委托销售服务；同时特斯拉还声明，“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉方面不承担任何责任”。随后，拼多多也公开发表了声明，大概意思就是请大家放心购买，活动是真实的。
在拼多多和特斯拉经过“第一轮发言”后，我想会有部分用户担心此次购车能否顺利进行，当然也有部分用户会被拼多多的承诺所说服。确实，有消费者提交了订单、交了车款，但这却引来了特斯拉和电商平台的“第二轮对决”，消费者也并没有顺利提车，“团购特斯拉”一事再次被推到高潮。
相关用户爆料称，特斯拉始终拒绝承认活动及订单的有效性，同时拒绝向该批“团购用户”交付新车。特斯拉交付专员称，拼多多的行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。
针对特斯拉拒绝交付新车的做法，拼多多也迅速发声。后者的工作人员称，该方对特斯拉的做法表示遗憾，并支持消费者依法维权，平台方将积极落实车辆交付工作。
回顾具体的购车流程，参与团购的一位用户称，在下单成功后，他向宜买车支付了25万余元的购车款，随后宜买车还向用户索要了身份证等资料。该用户表示，宜买车此前有过承诺，平台方只是帮忙在特斯拉官网进行注册、下订单，注册的信息、车主都是用户自己的名字。
该用户还表示，之所以被特斯拉拒绝交车，是因为自己说漏了一句话——第二笔款是拼多多缴纳的。至此，特斯拉开始怀疑此订单是所谓的“团购订单”，并拒绝交付新车。随后，拼多多找到了该车主，表示正在努力协商解决这一问题，“他们提供了不同的方案，比如先垫付27万元再下一个订单，不过是以他人的名义购买，过后再过户到我名下。”他说，拼多多保证了我们的权益会得到保障，实在不行也能退款。至此，特斯拉怎么会发现订单是团购订单，拼多多方态度如何，我们已经基本了解了。
对于此事，中国消法研究会副秘书长陈音江表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。
同时，在活动期间拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，而具体操作时却是通过先收取消费者个人信息，再以消费者信息到特斯拉下单，有意对特斯拉隐瞒真实信息。
另外，活动期间，特斯拉曾经发表声明表示该活动未经过官方授权，便利用特斯拉的品牌进行促销活动，但活动方也没有现车，这涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则，明显属于不诚信经营。而在特斯拉的声明后，平台和门店应该充分告知消费者存在的风险，涉嫌侵犯了消费者的知情权。
这么说来，特斯拉真的是有理由拒绝交付新车？陈副秘书长还补充说，特斯拉和拼多多的纠纷，不能构成拒绝对车主交付的理由，因为车主即使是在第三方先缴纳车款，再由第三方支付车款，但最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人，是一致的。在签署合同后，双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。“然后特斯拉可以向拼多多和宜买车要求承担相应的法律责任。”
目前拼多多“团购特斯拉”一事尚无最终定论，特斯拉能否合法取消订单？亦或该电商平台的做法并未侵犯特斯拉的合法权益？消费者最终能否低价提车？一切还要等到特斯拉和平台方的进一步回复。
超级播报点评：
了解特斯拉的朋友都知道，它与很多传统燃油车的销售不同，特斯拉自上市至今一直是直销模式，从未出现过任何代理经销商、中间商等，现在不会，相信以后也不会。借此次团购一事，我想还是给大家提个醒，无论传统燃油车还是新能源车，建议您还是要从官方授权渠道购车，官方才是“保障”、“权益”的代名词。最后，对于此次“团购特斯拉”一事，您有什么看法呢？超级播报点评：
除了Model 3外，特斯拉最近还有一个话题就是疑似换代Model S的消息。2019年8月份，保时捷Taycan曾在纽博格林赛道创造了最快四门电动车的记录，随后特斯拉就用一款被称为Plaid版本的Model S打破了前者创造的记录。就在近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体暗示称，Model S即将迎来代号为Plaid的全新换代。保时捷Taycan在性能上颇有建树，特斯拉不会对其坐视不理，而目前在售的Model S并不具备足够的实力击败前者，所以车型换代势在必行，当然，新一代Model S的竞品也将锁定为Taycan。
根据此前的消息来看，Model S Plaid版车型将配备三电机，并有望配备更大容量的动力电池组、经过优化的电池热管理系统；此外，有消息称该车将于2020年10月份左右生产。
动力部分，目前2019款Model S Performance 高性能版车型的官方0-100km/h加速时间为29s，而Model S Plaid版车型的加速能力会超过前者。此外说到电机，在2019年，Model S/X均已搭载特斯拉第三代电机，其实该电机早已于2017年搭载在了Model 3上，对于一款性能超群的特斯拉旗舰车型而言，特斯拉是否为Plaid版Model S配备第四代电机呢？还是依然采用第三代电机？值得期待。
此外在电池部分，早就有消息传出特斯拉在自研电池，且其已经在弗里蒙特建造了一条试点电池生产线。特斯拉原本计划在2020年4月份的电池日上展示新电池，但疫情使电池日被推迟到2020年9月份，新电池究竟在哪些方面有技术突破我们尚未得知，但从马斯克此前的说法来看，该电池有望在成本上得到降低，在耐久性等方面得到优化，不过马斯克称搭载新电池车型的续航里程并不会有大幅提升。
此前有外媒称，特斯拉将用Model S来为大家展示新电池，借此“车型换代契机”，不知道特斯拉是否会透露更多新车消息呢？一切要待9月份的电池日为大家揭晓，届时我们会第一时间为大家带来详细报道。
最后在设计上，预计新车也能为我们带来一些新想法。自Model S在2014年上市以来，该车至今只经过了一次改款，对于全新换代车型，外界有颇多猜测，此前也有外媒绘制了新车渲染图。从来看，新车外观造型或更加激进，尤其车头部分变化很大，同时其车身线条更富攻击性，溜背效果也更明显。
特斯拉一向以前沿科技著称，除了以上所提到的方面，不知道新一代Model S会不会在驾驶辅助等方面有新的建树呢？毕竟此前有消息称特斯拉疑似在测试新Autopilot传感器。而且特斯拉Model 3在内饰设计上践行了极简风格，全新Model S的内饰会不会对“极简”进行一次新的诠释呢？
超级播报点评：
对于很多特斯拉狂热爱好者而言，无论是Model 3还是Model S/X，它们更像是一个“高科技电子产品”般的存在，而不止是一辆简单的车、一个毫无乐趣的代步工具。对于特斯拉这种想法超前、技术实力强、资金雄厚的企业而言，我们似乎不必担心它的全新产品会“啃老本”，期待马斯克能不断为我们带来惊喜。
如果说特斯拉的新产品会让人亢奋，那下面这条消息可能会把很多人的情绪拉到低谷了——宝马i8已于2020年4月份停产，近日，宝马也已完成了最后18辆i8的交付，它跟我们告别了，它完成了“先驱者”的使命。
上市六年，仅卖出两万多辆车，这样的销量成绩似乎丝毫不值得炫耀，但如果精确到豪华电动跑车这一细分市场，i8的销量并不低。而且i8是宝马在新能源领域的开拓者、引领者，同时它为我们带来了真正的颠覆性设计，宝马更是将其誉为“全球最成功的插电式混合动力跑车”，这么来看，它的成功不是一个简单的数字能诠释的。
2014年9月21日，宝马i8正式上市，该车最初只推出了一款标准版车型，售价1988万元；在上市六年时间里，i8推出了不少特别版车型，比如在2020年2月份，其推出了售价2028万元的极夜流星限量版。
作为一款跑车，i8除了拥有46s的0-100km/h加速时间外，它也不缺能“撩人”的外观造型，“颠覆性设计”不止说说那么简单。虽然i8已经“上了年岁”，但这低矮的车身、炫酷的蝴蝶门、飘逸的车侧线条、夸张的尾部造型放在现在还是那么时髦，同时作为一款宝马的新能源车型，i8也拥有家族式设计、新能源属性装饰。进入车内，造型另类的空调出风口也能瞬间吸引住乘客的眼球，真有意思。
i8如此优秀，那它为何停产？虽然i8被冠以各种传奇的头衔，但它终究是一款过渡产品，是宝马从传统燃油车转折到电气化领域的一座桥，毕竟宝马在未来推出的产品将是纯电动，而不是混动。如今全球新能源市场的竞争愈演愈烈，宝马自然不能懈怠，放弃i8这款小众的跑车，宝马会有更多精力打造真正面对大众市场的产品。
虽然i8已经成为了过去式，但宝马并未在新能源领域停止脚步，反而宝马将加快步伐走向未来，与其说i8停产，不如说宝马带着新技术、新产品进入了下一个战略阶段。宝马为2020年增加了两个新定义——“新能源车之年”和 “品牌之年”，根据规划，自2021年起，宝马计划裁减50%的“传统”动力传动系统业务，从而为新能源产品让路。
在技术支持上，目前宝马已拥有第五代eDrive电力驱动技术，该驱动系统已经可以实现模块化，从电机、电池组、到充电机都可以适配不同平台和车型。在未来几年的新能源车型计划上，宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款，其中包括iX3、iNEXT量产版以及i4量产版等车型，其中离我们很近的iX3即会配备第五代电驱动系统。而在2023年前，该品牌更是将实现25款新能源车型的布局，且其中超过一半将是纯电动车。
超级播报点评：
对于消费者而言，宝马i8的最后交付或许代表着告别，但对于宝马而言，这应该代表着新生，新能源战略、新能源布局、新能源产品的新生。借着i8谢幕之际，不如在心里再回顾一下这款传奇车型，你觉得它是一款成功的产品吗？（文/汽车之家 尤冬青）
国产Model Y正快马加鞭，国产化进程加快。
今年1月7日，前脚国产特斯拉Model 3刚正式交付10台，后脚马斯克就宣布国产Model Y正式启动，汽车界是果然是一刻也不带停息。自带流量的品牌特斯拉一直话题不断，围绕在国产Model Y上的讨论更是不在话下。不少车主担心在疫情影响下特斯拉上海超级工厂或许要推后运营生产，而豪爽派特斯拉直接花钱干大事，让等待国产特斯拉的消费者来颗定心丸。
均胜电子再获得特斯拉22亿元订单
据了解，3月23日特斯拉中国向均胜电子中国子公司新增总额约22亿元人民币的中控电子类产品订单，主要由均胜电子宁波工厂直接向特斯拉上海工厂供货。这大订单预示着什么？当然是加速并扩大上海工厂的车辆生产啦，这时候上海工厂的意义有多重大可想而知了。
而均胜电子与特斯拉牵手早在今年的2月6日，均胜电发布公告称，旗下子公司临港均胜安全收到了特斯拉中国的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商。
据了解，临港均胜安全将为特斯拉中国提供方向盘、安全气囊等汽车安全系统产品。特斯拉中国预测，国产Model 3和Model Y的年总产量约为30万辆。按照此年产量核算，该项目新增订单总金额约15亿元人民币，临港均胜安全将于2020年开始逐步为其供货，订单生命周期约为3-5年。
与Model 3同平台生产，Model Y有什么亮点？
特斯拉Model Y定位五门紧凑型SUV。马斯克表示，Model Y功能上像SUV，驾驶起来却像跑车。Model Y可提供七座版本选装，共推出四个配置版本，分别为（370km）标准续航版、（480km）长续航版、（450km）双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。
根据资料可知，特斯拉Model Y与Model 3为同一平台开发、制造，生产过程中也能大量应用Model 3积累的经验。两者间有75%的零部件实现通用，这大大减少了Model Y车型的研发验证时间。作为一款中型SUV，Model Y在车内的空间表现要比Model 3更出色，再加上可选装七座，功能性也更强一些。要我说，特斯拉Model Y就像一台经过PS等比例拉高加大处理的Model 3，对空间有追求的特斯拉粉丝们，Model Y会是个不错的选择。
受疫情影响，特斯拉Model Y规划和生产现状
此前，特斯拉马斯克曾透露，弗里蒙特工厂已经提前准备好Model Y生产条件，交付预期时间表提前至2020年夏季。为了进步一提升Model Y产能，据外媒报道称，特斯拉计划在此期间为弗里蒙特工厂进行生产线改造，以达到更优化的产能水平。
但突如其来的疫情，应证了一句话“计划赶不上变化”。之前由于疫情影响，上海工厂国产model 3的交付时间一度延迟。而现在中国疫情已经得到有效控制，特斯拉上海超级工厂已经恢复正常运营，随着特斯拉国产化加速，通过零部件供应本土化以降低成本就显得非常必要了。据悉，国产版Model Y也已经在上海工厂下线，预计于今年内正式交付。
牵一发而动全身。现在美国已经成为疫情的重灾区，特斯拉不得不自3月24日起，临时停产加州费利蒙工厂和纽约一个工厂。费利蒙工厂不仅是特斯拉在美国唯一的整车工厂，也是目前Model Y的唯一制造基地，停产也就意味着国外Model Y的交付将受到重大影响。麻烦事是一桩接着一桩。
自信乐观派的特斯拉当然不会被唬住。马斯克认为，Model Y最终销量将超过特斯拉其它所有车型之和，预计上海工厂初期年产能15万辆，远期年产能约30万辆。照目前来说，特斯拉Model Y的生产也只能暂时寄希望于上海工厂了吧？可见特斯拉当初建立上海超级工厂是多么明智的决定。国产Model Y进程加快，持币待购的消费者，你们会选择Model 3还是Model Y呢？
（图源网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不可否认，特斯拉已经改变了电动汽车行业的整体格局，该公司已迫使其他汽车制造商认真对待这一细分市场。然而，与其他品牌相比，特斯拉拥有许多忠诚的追随者。他们不光赞扬这个品牌，甚至把它捧上神坛，那么到底特斯拉这一新兴产物值不值得购买呢？作为一个燃油车的忠实粉丝，我将非常客观的为大家列举几项你购买特斯拉的理由。
先不考虑初始购买成本，特斯拉的行驶成本明显低于内燃机汽车，特别是在选择服务费较低且夜间充电的情况下，充电成本非常低。对于那些担心电池长期更换费用的人来说，节省的燃料成本将弥补这一损失，因此不用过度担心。另外，特斯拉(Tesla)正计划推出一款续航100万英里的电池，而且即便是目前的形式，电池耗尽也不是特斯拉的一大担忧因素。最近，一项测试得出结论，Model S的电池在7年的使用后仍然保持着98%的容量。根据你每年的使用量自己算一下，你就能算出每年仅在燃料上你能省多少钱。
特斯拉产品的价格也是消费者购买它的一个重要理由，我承认model3在上市之初割了许多“韭菜”，当然这也是尝鲜所要付出的必然代价，不过现如今随着政策补贴，零部件国产等利好，特斯拉model3的价格一降再降，入门版299万元的价格着实让人心动。
对于特斯拉车型的内饰，人们总是褒贬不一。不过如果你喜欢车辆中控台上有一个巨大的触摸屏，可以控制车里的一切，（从你的信息娱乐系统到你的HVAC控制系统），那么它绝对是一个闪光点，车内没有任何旋钮和按钮，干净、简约的外观非常具有未来感和科技感。你甚至可以在这里观看流媒体应用以及360度全景影像，以检测外部威胁。
特斯拉汽车在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的评级中也名列前茅，所有这些汽车(Model 3、Model S、Model X)在各自的测试中都获得了五星评级。另外，特斯拉拥有一套先进的驾驶员辅助系统，具有车道偏离预警、自适应巡航控制、自动泊车等功能，有助于减轻驾驶员的工作负担。你还可以花7000美元购买一个完整的自动驾驶功能包，但这项技术仍在开发中，一旦发布，就会通过网络更新到你的汽车上。
除此以外，这家汽车制造商一直在努力开发新功能，这意味着在功能开发出来后，你可以通过升级系统获取相应的功能，这将让你的爱车不容易过时。目前，它正在测试一种“识别和响应交通信号和停车标志”的功能，这种功能基本上可以识别道路上的停车标志并理解交通信号。
（编辑：纪琦 来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从特斯拉在上海建厂投产之后，国内关于它的爆款新闻似乎每天都在发生。
就在近日，网上有博主“爆料”称：“据发改委内部消息Model 3将下调至199万元。”
这件事情在短短几小时内席卷了全网，吃瓜群众观点不一，有的表示“降价是要降价的，就是不知道是今年还是明年了。”还有的表示“不可能，还让不让人活了。”
正当大家兴致勃勃地讨论这件事时，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，这是“彻头彻尾的造谣”。
随后，特斯拉在官方微博发布一则消息，表示199万元这个消息是谣言，且会对这个微博用户进行起诉。
看回这场“价格闹剧”，其中的一些细则令人浮想联翩，这次我还真的想做一回名侦探柯南了。
疑点重重
1、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。发布者不是大V，特斯拉的降价消息可以说根本不算回事，为什么会引起超量关注，幕后是否有人做了推手？
更离奇的事情还在后面，特斯拉“辟谣”之后说要起诉这个发布消息的博主，随后这个博主发布一个声明之后，把自己微博的名字都改了。这上演的哪出戏，改名字就可以逃避起诉了吗？这，可以说是“哪哪都感觉不对劲”。
2、特斯拉中国区的总经理是在车友群里，说这个事情是彻头彻尾的造谣，仔细想想，这个消息肯定是在车友群里引发了“超强烈地震”，前面花了大30万买国产Model 3的车主，看到消息还不炸毛？“逼得”内部人员连忙出来说这件事情是假的，我们特斯拉绝对不可能卖那么便宜，先安抚一下民心。
可以看出来，特斯拉的车主们还是没有想明白一点，商品的价格是生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间决定的，今天卖30万，明天卖20万，也是合理合法的。
3、最离奇的是特斯拉的官方微博发布的消息，其中一句话写着“跟上海和发改委确认过，他们也都表示完全不知情”。各位，深究一下这句话代表什么意思。汽车的价格是由厂家自己拟定的，你跑去和上海还有发改委确认，这是完全搞笑的逻辑。
特斯拉这段话在我看来，似乎是在表达：发改委兄弟，你搞什么啊，你怎么把价格提前泄露出去了？我车友群里现在都炸裂了，没办法了啊！我现在发布一条声明，就说你们不知情就行了。你们卧倒别动！
一降再降的价格
其实，这种降价的消息能引起大新闻，和特斯拉本来的运营特性有强烈的关系。直营店属性的特斯拉，一旦发布确切的降价消息，全国的店瞬间就会同步降价，这是传统车企很难做到的，特斯拉的降价是真的降价，其他车企就不一定了，车企喊着降价了，4S店那边直接跟你说一句现在太抢手了，没货了，你要的话还得按照原价买。所以特斯拉的降价新闻无疑会引起更多潜在客户的关注。
至于199万元买Model 3这件事到底有没有可能实现？
这个事情真的有可能，如果附加一个时间的话，今年年底或者是明年年初，美好的事情即将发生。
之所以如此的肯定，主要是网上又有媒体统计了一下特斯拉最近一些时间在价格上的“操刀”。我仅拿特斯拉Model 3为例，从2018年11月22日Model 3在中国市场正式开售开始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model 3在中国市场的价格调整了足足12次。
2年调了12次，也就意味着平均每2个月就会调整一次。所以你说，199万元的价格很难实现吗？我觉得不会。
此外，还有一点是大家可能不太关心，但是马斯克先生却非常关心的。特斯拉在上海设厂的时候，和上海市其实签订了“对赌协议”，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到223亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。我们再从最近的销量榜单中，可以看到Model 3已经牢牢站稳了新能源汽车大佬的地位，月均销量早已突破1万大关，如果不是因为宏光MINI EV物美价廉，9月拿了一次销量冠军，特斯拉以30万价格，月销万台且坐稳王座的传奇故事还能在江湖流传一段时间。
马斯克是个精明的商人，按照这样子的推进速度，如果199万元可以让model 3进一步霸占电动车市场领域，“薄利多销”的套路，未尝不可！
值得一提的是，上一次特斯拉Model 3调整价格是因为电芯从三元锂电池变换到了磷酸铁锂电池，从而把售价降了一丢丢，续航还上升了。如果熟悉产业链的朋友，随便想一下就懂了，产业链一旦畅顺起来，成本持续摊薄，特斯拉从现在的售价再往下探，真的是问题不大的。这就好比传统的燃油车在末代产品优惠力度很大是一样一样的。
这次，一个路人小博主发布的一则消息让特斯拉做了一场“精彩”的危机公关，与其说是危机公关，倒不如说是某些暗中的力量在推波助澜，199万元买特斯拉Model 3，绝对不是一场梦。当然，我今天是名侦探柯南，说错了不要捶我，因为我怕马斯克说不卖199万了，卖20万。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家 行业] 磷酸铁锂版Model 3亮相后，大头嗅到一丝危险的气息，他怀疑刚下订的国产长续航后驱版车型仍有可能降价，尽管特斯拉此前特意强调“7月22日后长续航后驱版售价保持不变”。同一微信群的阿明说，“特会装的企业说的话你也信？”
■特斯拉车主真心错付？
阿明质疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉丝，痴迷马一龙，最喜欢Model X，觉得“鹰翼门太帅了”。在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model 3标准续航后驱升级版。
阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”因为阿明3月购车时，已从销售处反复确认特斯拉近期不会有新车推出，就算有价格也会在40万元以上，会超出他的预算。但随后发生的事情证明，“销售的嘴，骗人的鬼。”
20天之后，特斯拉推出了国产Model 3长续航后驱版，售价34405万元，续航增加223公里但价格只比标准续航版贵4万元；但这还没完，5月1日，特斯拉又宣布国产Model 3标准续航后驱升级版补贴后售价27155万起，比阿明一个月前的价格少了足足3万多元。
两相对比，阿明觉得自己亏大了。但阿明没加入车主维权的队伍，理由除了工作忙外，他觉得维权“太掉价”，“只当这次吃个暗亏，以后不做特斯拉韭菜就是了。”阿明悻悻地说。
■降价狠？注意，特斯拉底牌还没出完
上险数据显示，3月国产Model 3销量为11万辆，是截至目前特斯拉单车销量最高的月份，这意味着像阿明一样被提前交付的车主并不在少数。不过特斯拉针对Model 3长续航后驱版国产及标准续航后驱升级版降价等举动，虽出乎车主意料，但也在情理之中。
对于特斯拉来说，扩大市场占有率就需要更多具备竞争力的产品投放，而Model 3长续航版此前一直是热销车型，引入国产或是特斯拉今年在华冲击销量及提升市场份额的杀手锏之一。那么引入新车之外为何还要降价？首先是今年中国的补贴新政设置了30万元的价格门槛，为拿到中国新能源补贴和提升车型竞争力，特斯拉选择降价；其次，特斯拉供应链国产化的不断推进，为其成本和售价下探打下基础。
据安信证券预测，以7月下线的国产Model 3来看，首先换装宁德时代磷酸铁锂电池后，电池成本有望下降117万元；供应链国产化率提升至70%，其他零部件成本下降07万元。这意味着特斯拉Model 3整车成本在7月将降10%至约1699万元，若特斯拉再将毛利率从39%降至20%-25%，国产Model 3标准续航后驱升级版售价可降至2174-2265万之间。
安信证券就此预测，特斯拉Model 3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型。这对于即将购买电动车的消费者来说是一件好事，但对于数月前刚刚购买国产Model 3的车主如阿明来说，可能体验不那么美好，毕竟谁也不想睡一觉醒来损失数万元，那酸爽，你大概也不想拥有。
『Model 3各车型调价情况 制表：华西证券』
■该等待or出手，亦或其他选择？
听完上述分析，大头更加纠结了，因为Model 3国产长续航后驱版车型若保价，那接下来其或将与标准续航后驱升级版有超10万元的价差，显然后者更具性价比；若前者短时间内将降价，那现在购买会遭遇和阿明一样的处境。该如何选择？
“都啥年代了还只盯着特斯拉，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏汽车P7这些国产电动车不香吗？”一直听阿明与大头讨论的一坤加入了对话。“特斯拉降价太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，与其担惊受怕摇摆不定，不如买续航、价格等方面对标Model 3都不差的国产电动车。玩的就是国潮！”一坤给出了理由。
和一坤同样看法的人不在少数，汽车之家大数据显示，尚处于预售阶段的比亚迪汉关注度大幅提升，且5月的转化率超过了Model 3。此外，汽车之家大数据显示，小鹏汽车P7、理想ONE等车型的关注度也在持续提升中……
但大头仍坚持选择特斯拉，因为在他看来，买国产大多玩的还是车，但买特斯拉玩的是科技，是两种不一样的体验。然而让他纠结的是，特斯拉灵活的定价策略，有可能超过他的心理承受能力，万一提完车之后就成为下一个“阿明”呢？
编辑有话说：在蹲伏特斯拉车主群一段时间后，可以明显感觉到，特斯拉近期的系列车型调价影响了车主的品牌忠诚度。但不可否认的是，电动车降价且一直降至与同级燃油车平价的水平是大势所趋，这也是今年补贴政策设置30万元门槛的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亚迪等品牌目前都在陆续推出更具价格优势、更具竞争力的车型。
至于想要买特斯拉上车的消费者来说，他们不想成为“阿明”，但何时出手又必然需要慎重思考。假若你是大头，你是当即出手，早买早享受；还是持币观望，亦或转身选择其他品牌车型？（注：大头、阿明、一坤均为化名）（文/汽车之家 宋爱菊）
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
