NASA发现由天体碰撞产生的巨大碎片云

我们太阳系中的大多数由岩石组成的行星和卫星，包括地球和月球，都是在太阳系早期的大规模的碰撞中形成的。 通过碰撞，那些岩石体有的积累更多的物质，体积变得更大，而有的却分裂成更多的小天体或者灰尘。

过去，天文学家利用NASA的斯皮策太空望远镜，曾经在年轻的恒星周围发现这类岩石天体碰撞的证据。不过那些观察并没有提供太多有关岩石碰撞后粉碎的细节，比如粉碎后的碎片云的大小等。

最近，在《天体物理学杂志》上发表了一项新的研究，由亚利桑那大学 Kate Su 领导的合作组首次观察到这种碰撞后的碎片云。在观测过程中，这片碎片云恰好处于地球和它所绕行的恒星之间，并且短暂地阻挡了恒星的光线。 天文学家利用这种凌日现象，直接确定了这片碎片云的大小，然后还估计碰撞之前物体的大小，以及这片碎片云散开的速度。

本文的合作者之一，亚利桑那大学的George Rieke说：“没有什么比亲眼所见更靠谱。斯皮策望远镜之前报道的所有案件都没有解决碰撞后的碎片云到底是什么样子的问题。”

此项工作表明，观测到的这片碎片云是极其细长的，其面积的最小值是所绕转的恒星的三倍。 然而，观测到的这片云只是挡在了地球和恒星之间的极小的一部分。天文学家估计，整个碎片云的面积应该是它的恒星的面积的数百倍。

为了产生这么大的碎片云，其碰撞之前的天体必须是矮行星大小。有点像太阳系中的灶神星——一个 530 公里宽的岩石天体，位于火星和木星之间的小行星带上。

另外，本次观察到的碰撞还产生了足够的能量蒸发了一些岩石材料。 而第一次碰撞的碎片与系统中其他小物体之间也产生了连锁反应，这种连锁反应产生了斯皮策望远镜看到的大量的灰尘。

作为为期两年的火星 探索 计划的一部分，美国宇航局于2020 年 7 月发射了 毅力漫游者。Perserverance 的任务是收集有机样本并寻找生命迹象。固定在火星车上的是一架名为 Ingenuity 的直升机，其任务是在红色星球上测试飞行能力，并且是第一架在另一个星球上测试受控飞行的飞机。

在宇宙近14十亿岁。人类的存在只占那段时间的一小部分，如果地球的 历史 是 24 小时，那么人类是在晚上 11 点 59 分之前出现的，然而，我们花了大部分时间对太空着迷。 长期以来，我们提出理论并竭尽全力到达宇宙最遥远的角落。16 世纪的美索不达米亚人将太空想象成一片宇宙海洋，而在罗马帝国的统治下，托勒密提出了一个地心宇宙的理论。2015 年，出现了支持火星上存在水的新证据 ，如今，太空 旅游 也出现了是一个热门话题。 历史 上各个时期的人们都对天空之外的事物有过想法，并希望自己理解和看到它。

在现代世界中，美国国家航空航天局 (NASA) 处于太空 探索 的最前沿，使了解巨大未知数的可能性更大。NASA 成立于 1958 年，总部位于华盛顿特区，迅速改变了机器人和载人航天的进程。自成立以来，该机构已将人们送上月球，创造了一个观察宇宙的新窗口，并 发现了太阳系外行星。事实证明，从事所有这些令人难以置信的工作的人比一般公众可能相信的要脚踏实地一点 。他们可能是天才，但他们也只是好奇的人类。

即将发布的图像描绘了 NASA 的一些最关键的成就，并以视觉上深刻且具有科学意义的方式捕捉这些任务。继续阅读以了解 NASA 历史 上一些最令人难以置信的时刻和任务。

早在 1958 年， 探索 者 1 号的发射标志着一个关键的转折点：这是美国第一次成功地 将卫星发射到太空。苏联于 1957 年末发射了人造卫星 1 号，而 探索 者 1 号则展示了美国在太空竞赛中非常有竞争力的事实。 探索 者 1 号向地球传输信号不到四个月，几年后终于在 1970 年重新进入地球大气层时被摧毁。

在美国宇航局将任何人送上月球，甚至将任何人送入太空之前，它需要制造和测试能够胜任任务的航天器。于是，土星五号诞生了。这种最终将尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林送上月球的火箭在 1960 年代进行了分阶段测试，并于 1967 年进行了首次完全无人驾驶试飞，成为佛罗里达州肯尼迪航天中心的首次发射。通过一次发射一次测试整个火箭——而不是逐步测试各个方面——是一种新颖的方法，当时的航天中心主任库尔特·H·德布斯博士后来评论说，它“进展得非常好。”

到 1968 年 10 月 11 日，当阿波罗 7 号从佛罗里达州肯尼迪角发射升空时，人类已经在太空中度过了一段时间，其中第一个是苏联的尤里加加林。然而，阿波罗 7 号在近 11 天的时间里环绕地球 163 次，这是迄今为止最长的一次旅行，并打破了额外的障碍，成为第一艘在国家电视上直播的载人飞船。这次任务的成功目标是测试飞船的设备，并确保三名船员以及未来的宇航员能够在这么长时间的旅行中幸存下来。

有些人可能认为与姻亲过圣诞节很艰难，但 1968 年圣诞节在太空中度过的阿波罗 8 号机组人员可能会有所不同。阿波罗 8 号任务旨在在地球和月球之间的轨道（称为 cislunar）以及 前所未有的绕月轨道上测试航天器和机组人员。任务进展顺利，证明该航天器的新技术（例如组合前舱口）处于良好状态，可以进一步使用和开发。

虽然阿波罗 8 号成功绕月飞行，但并未着陆，需要进行额外的测试以确保宇航员能够登月并安全返回家园。进入 1969 年的阿波罗 9 号任务，在该任务中，机组人员尝试了一项对实现这一目标至关重要的技术： 登月舱。这次任务取得了成功，机组人员可以在太空中重新连接着陆舱，证明登月之旅已经不远了。

通常被称为第一次登月的“彩排”，1969 年的阿波罗 10 号任务基本上经历了登月的动作，包括将登月器从指挥舱中分离出来，并通过第一部分下降，没有真正接触。月球着陆器和指挥舱分别被迷人地称为史努比和查理布朗。虽然每个人都安全返回，但当人为错误导致登月舱失控（并且机组人员大声喊出一些选择咒语）时，机组人员经历 了片刻的恐慌。

女士们，先生们，我们一直在等待的那一刻：1969 年 7 月 16 日，载有尼尔·阿姆斯特朗、迈克尔·柯林斯和巴兹·奥尔德林的土星 V 号火箭从肯尼迪航天中心发射升空。四天后，阿姆斯特朗成为第一个踏上月球的人类。一部关于这一事件的新纪录片揭示了任务中一些被遗忘的时刻，例如尼尔·阿姆斯特朗在机组人员返回地球期间花时间在电视直播中 向建造 363的技术人员和工程师致敬。在前总统约翰·肯尼迪宣布将人类送上月球的崇高目标八年后 ，这终于成为现实。

在阿波罗 11 号任务将前两个人送上月球后短短几个月，阿波罗 12 号任务也紧随其后。1969 年 11 月 19 日，小查尔斯·康拉德 (Charles Conrad Jr) 和艾伦·L·比恩 (Alan L Bean) 成为第三个和第四个踏上月球表面的灵魂， 在那里度过了 32 个小时，而第三个船员理查德·F Gordon jr 留在飞船上。任务目标包括从月球表面收集数据和样本，建立阿波罗月球表面实验包（将留在那里收集更多信息），并检查测量者 3 号，这是一艘两年前降落在那里的无人驾驶航天器。

休斯顿，我们有一个问题：虽然这个广为人知的短语并不完全准确（船员约翰斯威格特实际上说“好吧，休斯顿，我们在这里遇到了问题”），但它仍然总结了阿波罗 13 号任务期间发生的事情。这次任务原本是第三次登月，但当氧气罐在飞行 56 小时后发生爆炸时，该目标不得不中止 。船上的三个人——斯威格特、弗雷德·海斯和吉姆·洛弗尔——随后被迫在登月舱中避难，并迅速组装了一个可以让空气透气的适配器，从而证明即使在月球上也有可能安全返回地球。

阿波罗 13 号的部分目标是首次登陆月球的一个特定区域，称为弗拉毛罗，这是一个以 15 世纪意大利地理学家命名的陨石坑。由于阿波罗 13 号从未着陆，因此阿波罗 14 号——它于 1971 年初发射并搭载了艾伦·谢泼德、斯图尔特·鲁萨和埃德加·米切尔的三人船员——接管了弗拉毛罗着陆的目标。起飞后，飞船在指挥舰与登陆艇对接环的连接尝试中经历了 五次失败，但最终成功并完成了任务。

1971 年 7 月的阿波罗 15 号任务是第四次将人类送上月球的任务。这次任务标志着月球漫游车（也称为“月球车”）的革命性首次亮相，这是一种四轮露天飞行器，旨在利用月球的引力作用，从而使宇航员能够观察更广泛的范围一次访问月球表面。这次旅行的一个目的是拍摄比之前访问更多的照片，因此这次任务的工作人员带着各种各样的相机旅行，以捕捉旅途中每个部分的场景。

阿波罗 16 号任务持续了 11 天多一点，从 1972 年 4 月 16 日开始，载有约翰·杨、托马斯·“肯”·马廷利和查尔斯·杜克的三人机组人员。Young 和 Duke 是两个踏上月球表面的人，他们在那里花了 20 多个小时，以惊人的壮举收集 了 200 多磅的月球样本。杜克还通过留下一些东西创造了 历史 ：一张家庭照片，背面写着这样的信息：“这是来自地球的宇航员查理杜克的家人，他于 1972 年 4 月 20 日登陆月球。”

阿波罗 17 号于 1972 年 12 月 7 日发射升空，标志着人类最后一次登上月球。然而，这项使命的遗产仍然非常活跃。美国宇航局最近宣布将开放 一系列从未被全面研究过的月球岩石，这些岩石来自阿波罗任务 15、16 和 17。（仅后者任务就带回了 250 磅的岩石。）这些样本被保存了一段时间当更先进的技术可以深入挖掘他们可能掌握的线索时，挖掘的时间终于到来了。

1972 年 3 月 2 日从卡纳维拉尔角发射的太空探测器先驱者 10 号的旅程 充满了第一次。当时，美国宇航局正准备利用太阳系中罕见的对齐方式进行“行星大巡游”——这意味着一组航天器可以在一次旅行中访问多个行星。为了准备这次旅程，先驱者 10 号被派去执行数据收集任务，并成为第一个到达木星的航天器，也是第一个离开太阳系内部的航天器。

先驱者 11 号作为先驱者 10 号的伴随探测器，于 1973 年发射升空。先驱者 11 号的旅程标志着美国宇航局的另一个重要的第一次：这个探测器是第一个遇到土星的探测器，它还能够发回木星极地的惊人图像地区。航天器在其出境旅程中经历了一些技术挫折和失败，但克服了这些挫折，并在土星周围发现了一个 额外的环。与这艘航天器的最后一次接触发生在 1995 年末。

美国宇航局 1970 年代维京任务的中心目标是收集与火星有关的图像和数据，因为对火星的了解很少。维京人计划取得了巨大成功，产生了大约 50,000 张火星图像，并反驳了火星天空是蓝色的，与地球相似的理论。（实际上，它在白天是粉红色的。）维京着陆器还可以降落并分析火星土壤和大气，这是科学理解这颗行星的巨大垫脚石。

太空探测器航海者 2 号于 1977 年被送入太空，并于 2018 年底离开了日光层——太阳周围的空间区域，并受到其磁场的影响——并 正式进入星际。在这个具有里程碑意义的时刻之前的几十年里，航海者 2 号遇到并拍摄了木星、海王星、天王星和土星；它是唯一面向后两颗行星的探测器。航海者 1 号于 2012 年进入星际，现在两个探测器都在执行一项任务，将有关太阳系以外的信息发回，尽管它们距离到达它们设定航线的恒星还有数千年的时间。

Skylab 是 NASA 的第一个空间站，它是在 NASA 预算有限的时期由土星五号火箭的一个组件制成的。它于 1973 年 5 月无人驾驶发射。目标是首次测试宇航员可以长时间居住以进行科学研究的空间站的可行性；事实上，有几名机组人员（其中包括阿波罗 12 号成员查尔斯康拉德）在太空期间访问并占领了该站。Skylab 重返地球成为了 国际媒体的一大奇观，因为 NASA 无法确定飞行器将在何时或何地坠入大气层的确切时间。

美国宇航局的航天飞机计划——从 1981 年到 2011 年生效——标志着在创造第一个可有效重复使用的航天器方面取得了巨大的科学进步。该计划在其三年的运行中创建了一个由五个航天器组成的舰队，在 挑战者号航天飞机悲惨结局之前，它搭载了第一位进入太空的美国女性萨莉·莱德。 发现号航天飞机成功地将 184 名男女穿梭于太空并返回太空，并在 2011 年退役前在太空中度过了 365 天。

在冷战的大部分时间里，美国和前苏联利用 太空相互竞争，但 航天飞机-和平号计划注意到了这种动态的巨大转变。该计划是美俄合作，包括美国航天飞机和宇航员访问俄罗斯空间站和平号空间站。当美国亚特兰蒂斯号航天飞机于 1995 年停靠在和平号太空站时， 历史 的创造方式不止一个：美国和俄罗斯的航天器共同组成了最大的人造卫星，而这次旅行本身就构成了 这个国家的第 100 次载人航天任务。

1971 年 7 月 23 日，Landsat 1（原名地球资源技术卫星）发射升空。Landsat 计划的目标 是获取地球地形的广泛卫星图像。今天，1999 年发射的 Landsat 7 和 2013 年开始运行的 Landsat 8 都处于活跃和功能状态。由于预算限制和美国国防部担心此类摄影会对任务的机密性产生负面影响，该计划一开始遭到强烈反对。但它最终得到了资助并成为一个成功且有价值的新项目。

在哈勃太空望远镜被命名为 埃德温·哈勃鲍威尔，谁发现并证明超出了银河系的星系存在一个极为重要的20世纪的美国天文学家。该望远镜于 1990 年被发射到轨道上，此后凭借其独特的捕捉和传输空间图像的能力打破了障碍。该望远镜用于广泛的科学研究项目，例如前沿领域计划，但公众也可以申请观察时间。

钱德拉 X 射线天文台由美国宇航局于 1999 年发射，是一种专为探测太空中的 X 射线发射而设计的望远镜。这些辐射发生在宇宙最热的区域，在那里恒星爆炸，钱德拉在捕捉此类现象图像的能力方面具有开创性。该望远镜在一个名为“茶杯”的宇宙结构中的遥远星系中捕捉到了 2019 年银河风暴的图像，该 结构 距离地球超过 10 亿光年。

斯皮策太空望远镜于 2003 年发射并于 2020 年退役，它是一种红外望远镜，使科学家能够目视观察以前看不见的宇宙区域。望远镜由两个主要部件组成：航天器本身和低温望远镜组件。它产生了棕矮星、分子云等的惊人图像。斯皮策因其在科学家识别系外行星的能力方面所发挥的作用而闻名，并且已经深入了解了距地球 130 亿光年以外的星系。

如果您不喜欢与同事长时间相处，那么国际空间站的工作可能不适合您。1998 年发射入轨道的空间站一直有人居住，机组人员通常一次 在船上停留六个月。许多国家为该项目贡献了机组人员和科学知识，目前第 58 次远征的三名成员——奥列格·科诺年科、安妮·麦克莱恩和大卫·圣雅克——自 2018 年 12 月以来一直在船上。这种人类在太空中的持续存在是开创性的并允许科学界进行广泛的实验并获得有关人类如何在太空中生活的知识。

自 2012 年以来，火星科学实验室的好奇号火星车一直驻扎在这颗红色星球上，试图为一个特定问题提供答案：火星是否曾经能够支持生命，特别是被称为微生物的微生物？火星科学实验室的任务是美国宇航局火星 探索 计划的一个子集，旨在研究火星的宜居性，并确定这颗行星有朝一日能否成为人类的家园。通过在火星上取得成功，好奇号名副其实，这是由12 岁的克拉拉·马( Clara Ma ) 授予的 ，她在 2009 年赢得了火星科学实验室的征文比赛。

许多航天器和勇敢的宇航员都曾在银河系中旅行，但帕克太阳探测器已经开始了一项前所未有的任务。这艘宇宙飞船于 2018 年发射升空，正在前往距离太阳 400 万英里的领土。虽然这听起来像是很远的距离，但这个探测器将遇到难以想象的强烈热量和辐射，并且这样做是为了更多地了解太阳的外日冕（围绕太阳的等离子体光环）。帕克太阳探测器与美国宇航局所有其他任务不同的另一个细节是，它是第一个以活着的人命名的：芝加哥大学教授尤金纽曼帕克，他提出了关于太阳如何发射能量的革命性概念。

由于周围有密密麻麻的云层，木星维持着一个环境，可以揭示太阳系最初形成时的运行条件。这是朱诺如此重要的主要原因。它于 2011 年发射，是迄今为止第一个绘制远低于云层的木星结构的探测器。它可以对从未以这种方式分析过的行星两极上的带电粒子进行采样。 朱诺是罗马女神的名字，她能够透过云层查看她的丈夫木星，这非常合适。

OSIRIS-REx 的使命不小。这艘航天器——以及它背后的美国宇航局——寻求答案，例如人类来自哪里以及宇宙为何如此存在。OSIRIS-REx 于 2016 年发射升空，目前正在绘制小行星 Bennu 的地图，该小行星因其大小、组成和距离而被选中执行此次任务。（它离地球很近，可能会在 22 世纪撞击地球。）OSIRIS-REx 的伟大壮举是它有望成为第一个将小行星样本送回 地球的任务，理论上是在 2023 年。

除了它提供的伟大发现之外，卡西尼-惠更斯号航天器还以科学的名义标志着团结的行动。这艘载有惠更斯探测器前往土星的航天器是美国宇航局、欧洲航天局和意大利航天局的共同努力。卡西尼-惠更斯号的任务持续了 20 年，在那段时间里它取得了许多重要的发现，包括揭示了土星环的引力。惠更斯还首次登陆土星的卫星泰坦。或许最令人印象深刻的是，卡西尼-惠更斯号的任务以 一个盛大的结局结束：在过去的几个月里，卡西尼-惠更斯号 22 次潜入土星和它的光环之间的缝隙，创造了关于这个以前未 探索 过的区域的大量数据。

埃隆·马斯克的 SpaceX 正在前往以前没有私人公司去过的地方：太空。该任务代表了自 2011 年以来宇航员的首次太空之旅，是美国宇航局商业乘员计划的一部分。载人龙飞船于 2020 年 5 月 30 日乘坐猎鹰 9 号火箭从佛罗里达州的 39A 发射场起飞，载有宇航员罗伯特·本肯和道格拉斯·赫尔利。

作为为期两年的计划的一部分，美国宇航局的火星 探索 计划于 2020 年 7 月发射了毅力漫游者。火星车正在 收集有机样本并寻找生命迹象。固定在火星车上的是一架名为 Ingenuity 的直升机，其任务是在这颗红色星球上测试飞行能力。这将是第一架在另一个星球上测试受控飞行的飞机。

品牌标志

娜莎NASA 的休闲艺术从LOGO上就开始挥洒了。看似简单却抽象的紫色飘逸S却蕴含了品牌、理念、科技、舒适，享受等概念。

● 紫色+玫红的LOGO色调使图形和字型的变化尽显缓慢、柔美，很好的诠释了太空记忆棉的特性--慢回弹，零压力。

● 紫色飘逸S体现出太空记忆棉的记忆式塑形功能，即能随温度和重量塑造出最适合人体的舒逸形状。

● 娜莎的娜字延伸出的粉红飘逸线条，代表着云端，娜莎NASA的慢回弹棉又称零压力棉，躺在上面就如同身在云端。

● LOGO上还暗藏了玄机，紫色S曲线正是NASA的艺术字的挥写，而娜字的粉红线条延伸至紫色NASA下方，这是在表达着娜莎品牌源自美国，服务中国的国际化娜莎品牌

品牌介绍

她，上世纪末，诞生于美国。

她，流淌著美国血脉，也饱含着美国热爱生活的气息。

她，结合太空科技和脊椎学将美好注入您的生活，舒展您的身躯，净化您的心灵。

她，带给您梦寐以求的酣甜健康睡眠。

她，是娜莎NASA -- 呵护脊椎 承托梦想!

NASA(娜莎)源自美国，肩负著改善人类生活、睡眠质量的使命，将美国太空总署NASA研发的感温感压太空棉充分民用，并精准将太空科技和脊椎学结合在一起开创了睡眠新理念:"优质睡眠从脊椎调恒开始。"透过产品向人们传递著健康生活，让人们都能享受到这份"最纯正的太空科技，最优质的生活享受，最舒适的健康睡眠"。

娜莎NASA太空棉行业的先行者和领导者，也是将脊椎学结合太空科技的开创者。多年来致力于健康家居事业的发展，凭借产品研发专利以及卓越产品品质，得到了国际权威机构的认可和消费者的信赖。在欧美拥有广泛的知名度与美誉度，并已经被医学专家教授证实具有医疗功效、所研发的产品解压特性能与价格高20倍的高科技医院病床相比也好不逊色。2009年被美国体操运动员护脊协会指定为专用产品。娜莎NASA开拓中国市场，也已取得成效，进驻全国各大购物中心、一线商超及机场等高端市场。随着娜莎NASA国内知名度的不断提高，其销售额也节节攀升，每年以超过100%的比例增长，给国内家家居市场注入新活力，带给大家更多享受与健康。娜莎NASA优势

优势

1、品牌优势

"娜莎NASA"是绿野家居(集团)有限公司旗下知名国际品牌，始创于美国，

它以强大的研发团队力量和严格高标准的进口选料，科技结合医疗打造出健康、舒适、睡眠产品，风靡欧美及东南亚，畅销美国、英国、法国、德国、丹麦、日本、韩国等六十多个国家和地区，20世纪初成功进驻中国市场。并迅速进驻全国各大购物中心、一线商超及机场等高端市场，成为"健康睡眠"潮流的倡导者和领导者。"NASA娜莎"品牌积累的无形价值，毋容置疑地将提升产品价值，促进产品销售。

2、产品优势

"脊椎健康""优质睡眠"产业是当前最受人追捧、最具潜力和活力的朝阳产业， 支持，全民欢迎。"NASA娜莎"品牌自主研发、申请专利的健康高标慢回弹床垫系列、枕头系列、办公系列、家居系列等，风靡欧美"健康运动"行业，获得几十项国家专利，深受业界的推崇和赞誉。

3、服务优势

"娜莎NASA"品牌提供系统完善的售前咨询、售中指导、售后服务。提供专业的市场分析、销售培训与营运支持。形象专卖店做到统一形象、统一陈列、统一价格、统一推广、统一经营、统一管理。

4、广告优势

"娜莎NASA"品牌在全球均有广告投放、捷运/机场/商超广告牌、的士广告、权威报刊杂志、网路媒体以及展会上进行了强势广告宣传和市场推广。

品牌理念

全球慢生活倡导者

舒适办公理念发明者 健康减压尚品提供者

品牌特点

一、100%进口太空棉(最重要的核心)

手感试验:娜莎NASA太空棉用手捏一下，感觉细腻光滑，

像捏在面粉团上一样，最佳回弹时间3-5秒。

密度试验:密度是太空棉基本指标，娜莎NASA采用100%进

口高密度太空棉，密度高枕头柔韧性就好，质地丰厚，使用寿

命长。

ysl星辰气垫是星辰系列中的一个单品，也是圣罗兰在2017年推出的一个新款单品，很多人其实都特别喜欢这款气垫，因为不仅外表很吸引人，而且用起来确实是不错的，黄皮肤的妹子也是可以用的，那ysl星辰气垫怎么样？ysl星辰气垫好用吗？

1、ysl星辰气垫怎么样

外观YSL在延续黑色的主色调设计风格之外，这次又以璀璨珠宝为灵感，加入了如夜空中的繁星一般的珠光因子。宛如浩瀚无际的银河，多彩的星点交相辉映，充满令人欣喜的神秘感。盒面有蓝色、银色、金色等珠光因子，在不同光源下看，盒面可折射出像钻石般的光芒，仿若藏匿着无数钻石的珠光宝盒。如此闪耀惹眼的外观，就算放在包包里，也绝对是最精致的“饰物”。拿出来补妆时，低调的黑金粉盒加上星钻的点缀，有种低调的高级感。

打开内盒，还是YSL一贯大气又低调的黑色粉扑设计。粉扑上有YSL的黑色LOGO。奢华金和极致黑的搭配，呈现出了YSL的极简经典风格。

容量：14g，防晒系数：SPF23PA+++

色号这次星钻气垫在国内上市了3个色号

B10象牙白色：适合皮肤天生极度白皙的女生

B20透亮白色：全亚洲最热卖色号适合大部分亚洲肤色打造透亮白皙的妆效

B30：适合自然肤色，并追求自然妆感的女生

平时用B20多一些，与自身的肤色融合的相对自然一些。也可以靠柜试用看看，能更准确地挑选适合自己的色号。

质地是在原来YSL墨水粉底液(羽毛粉底液)的基础上改善后推出的气垫，在气垫当中算是比较轻薄和持久的。刚开始上脸的时候会比较水润，上妆一段时间后会慢慢形成半哑光的妆效，并且带有微微的自然光泽感。这种半雾面的妆感会显得整个妆面非常有质感~

持妆度这款气垫更偏向适合混合皮。对干皮来说，妆前做好护肤保湿工作，底妆会非常自然服帖。而且上妆以后即使不用定妆产品也非常清爽，不用担心脱妆，并且不会有那种黏腻感，即便是持妆很久也不会有暗沉的困扰。这种季节上完底妆出门后基本没怎么补妆，非常适合喜欢清爽妆感的小伙伴。最近气温已经转热了，这个季节用正好合适~

上妆方式在日常护肤后，搭配黑丝缎妆前饰底乳，后续用气垫粉扑沾取适量底妆，均匀轻拍于面部肌肤，建议少量多次地上底妆，在需要重点遮瑕的部位，可单独使用遮瑕膏或者遮瑕液，这样可以使底妆尽量达到自然轻透的感觉。如果皮肤容易出油，可以在用过遮瑕产品的地方，用蜜粉进行定妆。对于上班族来说，每天早上花几分钟时间就能快速完成一个干净简单的底妆，真的很方便。

特别推荐YSL黑丝缎作妆前乳，非常好用，已经用了大半支了!用完有一种柔焦毛孔的感觉。和星钻气垫的妆效也非常搭~

挤出来是这种凝露的质地

抹开以后会显得皮肤水润平滑

遮瑕度测试，手臂遮瑕，试用色号20

上脸测试试用色号20，可以看到，非常明显地提亮了原本暗沉的肤色，对一些旧的、较浅的痘印可以很好地遮盖住。

黑色的痣和斑点需要用其它的遮瑕产品单独进行遮瑕。

2、星钻气垫好用吗

其实喜欢的不光是它的颜值，还因为它的使用感也特别好。我是混油皮，本身皮肤也不是很白，所以选了B20色号，看起来自然又能提亮肤色。更重要的是这款气垫运用了全球首个将太空NASA科技运用在底妆之上的无重力气垫粉饼，拥有最轻盈的质地，能够完美的贴合肌肤。轻薄、服帖、控油、高度遮瑕、保湿，无所不能，非常的适合夏天。如果用完了还可以到专柜购买替换芯。

这款气垫上脸之后不是油腻的光泽，是自然的哑光状态，感觉像是肌肤由内而外透出来的自然光泽感，非常的自然。遮瑕度真的很棒，平时还要用遮瑕膏的我，根本不需要再用遮瑕膏了，黑眼圈、痘印通通可以遮盖。水润、控油又持久，我没有用粉饼定妆，一天下来到下午只需要轻轻补一点妆就可以了。光是颜值就能秒杀所有气垫了，特别是拿出来补妆，随时随地都是值得炫耀的单品。

2017年3月，YSL以璀璨珠宝为灵感，推出「星钻限定版」粉盒，超越市面上所有气垫粉饼的美丽极限，宛如最值得拥有的美丽钻石，毫不保留的完美炫耀。粉盒由外而内甚至到气垫粉扑，皆以极致的黑色为主色，轮廓则以奢华金圈起，再浪漫地洒上夜空中繁星点缀，最后再烙印品牌经典的金色YSLCassandraLOGO于粉盒上，任何时候从包包中拿出，都会旁人眼中做夺目的单品。

对于世界的运动竞技让无数人为之成粉丝，比如篮球运动，足球运动，世界女排等等，而这些运动相应而生的就是运动品牌了，比如世界出名的三大巨头，阿迪达斯，亚瑟士，耐克，而其中NASA的气垫曾经被强两者拒绝最后却因为这种科技的创新花样性被Nike成为核心科技。

　　

现在的气垫鞋无论是在跑鞋还是篮球鞋上都有无数的应用，比如耐克的airmax系列，詹姆斯球鞋，欧文球形系列都有着气垫为使用者提供很好的缓震效果从而保护运动员的身体，而这其实来源于一位叫做弗兰克-鲁迪的航空工程师所提出，创造出一种可以装入鞋子内的气囊当时也成功获取了专利，给当时的前三者运动品牌，也就是阿迪达斯，亚瑟士，耐克介绍想要将自己的科技使用进去。

　　

但是当时的年代哪有什么气垫的说法，就连nba运动明星穿的都还是匡威的板鞋打球，缓震什么的根本就没有，这种想法是在太过于超前前两个公司都不敢尝试，所以就拒绝了，但是时间的答案告诉他们，当初的选择是如此之错，耐克当时花较少的钱就将这个专利买下了，这就是NASA气垫。

　　

后面耐克的air max1诞生，后掌暴露出的透明气垫直接打破了当时所有的球鞋市场，人们为之震惊，这才反应过来原来球鞋还可以这样，穿上更是第一次感受到什么叫做缓震，而其实当时的耐克心里想着“就喜欢看你们这没见过世面的样子”，这双鞋的使用NASA气垫直接将Nike的核心地位站稳，后面气垫基本也就属于耐克的当家技术了，比如篮球鞋，跑鞋，运动鞋等等。

在1969年，美国成功实现了首次载人登月，阿姆斯特朗成为第一位登上月球的地球人，在此后的3年时间里，美国共实施了6次登月，共有12名宇航员被送上月球。但是此后的50年里，人类就再也没有实施登月工程，这其中的原因是什么呢？

至于人们到目前为止，还在讨论关于美国登月是否是骗局，比如一些质疑者拿出旗子飘动、影子矛盾、星空暗淡、月壤来自地球、返回舱如何升空等一系列的证据，不过对此很多支持者也拿出相关论据进行一一解释，从科学的角度来看，这些质疑的论据还不足以支撑登月是骗局的结论。而有的质疑就又说出以目前的 科技 发展水平，完全有能力在50年的时间里再次登月，偏偏现在过了这么多年，却没有任何一个国家可以实现包括美国自身，这难道不值得怀疑吗？其实不然，这个问题需要从大的国际环境和再次实施的科学性进行综合分析。

首先，现在国际的大环境已经发生了改变。 在上世纪50-70年代，正是美苏争霸全面碰撞时期，对于科学技术的较量已经渗透到了两国的各个领域，其中太空是最能彰显国家综合实力的重要领域，两个国家都在这个方面投入了大量的人力、物力和财力。前苏联提前一步开始了探月，从上世纪50年代到70年代，短短20年就先后发射了20多颗月球探测器，美国不甘落后，投入大量的资金和力量研发大推力火箭，然后实施载人探月，从而在争霸中重新取得领先优势，获得更强硬的国际话语权。随着前苏联的解体，美苏争霸也落下了帷幕，冷战也已经结束，美国对太空军备竞赛的热情也随之消退。

第二，太空 探索 是一个相当烧钱的行为。 据有关资料显示，为了实施载人探月，美国先后启动了水星计划、双子座计划和阿波罗计划，在训练宇航员适应太空环境、解决航天器变轨对接、研发大推力火箭等方面，做好相应载人登月的准备，前后共花费了近300亿美元，考虑到目前的通货膨胀水平，相当于现在的5000-8000亿美元，这么大的经费花销，就是美国也经不起反复的折腾。

第三，再次载人登月要考虑综合性的影响因素。 之前的美国载人登月，出于在美苏争霸中尽快地获得主动权，因此在许多方面存在着准备不充分、技术不成熟的问题，相当于非常冒险和激进的行为。如果再次考虑登月，在没有了冷战的驱动影响下，没有必要再这样冒进，需要综合考虑经济发展、 科技 价值、技术能力、国力影响等各方面的因素，要准备地东西实在是太多。

在这样的背景下，美国的载人再次登月迟迟没有计划，相关的准备工作也没有做好，但是他们却将之前准备2028年再次登月的时间提前了4年，宣称2024年要启动该计划。不过我们已经不再过多地关注美国的事了，目光转向我国。

我们从2007年开始，进行了嫦娥探月系列卫星的发射，在轨道运行和调整、测控通信、生命支持系统、软着陆等方面都反复进行着调试和优化，特别是重型运载火箭的成功研制和发射，在大推力以及矢量控制方面已经走到了世界前列，我国的载人探月计划也已经着手准备，预计2028年前后就要进行载人探月，这无疑是我们航空航天事业以及科学技术发展的一个强心剂，我们期盼着那一天尽早到来！

NASA应该是有隐瞒的，我倾向于美国当年登月是一场表演。

土星五号

美国后面为什么不登月了？其中一个原因和美国超级运载火箭“土星五号”的有关。土星五号是人类 历史 上使用过的自重最大的运载火箭，总推力达三千四百吨，月球轨道运载能力四十五吨，近地轨道运载能力一百一十八吨。

“土星五号”火箭发射了十七次，成功率达到百分之百，是美国登月计划的功臣。约翰刘易斯宣称：他一直在搜寻关于土星五号的设计蓝图，所得出的结论图纸丢失了。随后，NASA官员出面澄清说，土星五号图纸完好，但重建会浪费巨大资源，没有任何实际意义。

这位美国国家航空航天管理局官员的辟谣很有水分。美国是一个超级大国，可以为打伊拉克花掉两万亿美元，也可以为打阿富汗花掉一亿美元，可以发射多颗探测器探测火星，会在乎土星五号几亿的成本？

也有人说美国在开发太空发射系统，所以不再用土星五号。美国研制土星五号用了几年时间？接下来的五十年，却研制不出新的继任者？所以，我比较倾向于，用于登月的“土星五号”并不存在。

登月舱的软着陆

月球登录可不是简简单单的把航天员送进太空，而是要让宇航员稳稳的落到月球上（软着陆）。能否使登月舱稳定、安全的着陆在月面上直接关系到整个探测任务的成败。美国登月软着陆采用的是压缩式吸能缓冲器。讲个故事，美国经过几十年对火星的探测，零三年发射火星探测器勇气号和机遇号，采用气囊滚动硬着陆的方式登陆火星。三四十年前可以在月球软着陆，三四十年后，对一个已经勘测了三四十年的星球进行硬着陆？美国后面用实际行动证明，火星可以软着陆。所以，我认为在上世纪六七十年代，受限于软着陆关键技术，美国登月能力不足。（想想嫦娥四号着陆器的月背软着陆。）

登月舱

阿波罗十一号的登月舱，是世界首次降落到月球的登陆舱。登月舱需要升空和绕月轨道舱会合。且不说登月舱是否可以准确进入环月轨道，进入环月轨道后，是否有成熟的对接技术呢？（受限于信息处理能力，只能人工对接。）

从公布的内容看，阿波罗十一号以前的所有实验，没有验证过对接问题。回头看中国的登月计划，一定会把整个过程在无人情况下过一遍，才会让人去执行。所以，依然认为美国存在隐瞒。

信息技术的条件

信息技术对航天技术的发展起着关键作用。有人曾统计，上世纪六十年代，全球计算机的计算能力加起来不如现在的一部智能手机。很难想想，用一部智能手机的信息处理能力去控制复杂的载人登月过程。

美国的登月的疑点，比如扬尘，光线，脚印，国旗等等很多，我不赘述了。

关于月球激光反射镜，我觉得可能是类似于月兔二号的探测器。至于从月球带回的月岩，也有人质疑是来自地球。

所以，我更倾向于美国登月只是一场表演。

连牛顿和爱因斯坦都可以被质疑，美国登月不能被质疑吗？科学可不是只有自然科学的物理学、化学、生物学，还包括 社会 科学，思维科学。

美国登月的阿波罗任务需要一枚36层楼高的火箭。 要去月球，需要制造一枚土星五号那样的重型火箭，需要花费711亿美元（美国2016年估算制造费用），还只是制造火箭，而不是驾驶它。 人们说太空旅行非常昂贵，因为这就像在每次旅行结束时扔掉一架巨型波音747客机或者一艘几万吨的豪华超级游轮。 这是极其昂贵的。

苏联放弃了他们自己的载人登月计划，因为他们的火箭几乎和美国的一样大，但能力却大大不如美国，把自己和发射台都炸得粉碎。 自从美国登月返回之后没有国家登上月球，因为这既昂贵又危险。这是我们人类 历史 上最大胆、最具冒险性、最具人性的成就，但要超越它，走向下一个前沿的真正的经济开发，我们必须改变经济学。

自阿波罗计划以来的几十年里，技术有所进步，但没有你想象的那么多。除了它的电脑，阿波罗飞船上使用的大部分技术本质上仍然是最先进的。要进入太空，我们需要的飞船不需要携带所有的氧化剂，而且不会在一次使用后燃烧殆尽。这就是原因，经济性现在非常重要。

但我们也需要不那么复杂的火箭和飞船，它们最终会比它们取代的一次性火箭和飞船更昂贵。太空中没有什么是容易的，但人类会到达那里，在适当的情况下重返月球。

人类为何不再登月，NASA当年是否有所隐瞒？对于这个问题，答案其实非常简单，也很明确，首先要确定好载人登月的目的和意义，其次要具备载人登月的能力。

美国在二战结束后接收了一大批来自于战败德国的科学家或者说是火箭专家。这也是载人登月的关键所在，那就是研发出大推力运载火箭。就是因为运载火箭上的差别美国在1969年真正的实现了载人登月，共成功6次把12名宇航员送上月球表面。

跟着飞船登上月球的除了宇航员就是一些纪念物品以及科学探测载核，而从月球上带回来的就是381公斤的月球土壤及岩石。当然也在月球表面上做了很多无关紧要的科学探测任务。而前苏联就是因为没有大推力运载，一直到最后都没有实现载人登月。但是却完成了一系列的无人探测月球计划，并且通过探测器也从月球表面上取回了月球样本。

上个世纪美国和前苏联之间的太空竞赛目的很明确就是想要压着对方一头才行，前苏联实现了人类的第一颗人造卫星，把第一个人类送出个月球表面。而美国就在载人登月上给了前苏联重重一击。可以说在上个世纪载人登月的目的并非是纯粹的，更多的动力是来自于畸形的竞争。太空 探索 就是人类一个烧钱的 游戏 ，如果没有明确的目的或者任务，那么最终的一系列操作可能就失去了意义。再加上后期前苏联解体，冷战竞争的关系就结束了。

载人登月并不是那么轻松简单就能完成的任务，需要大推力运载火箭的参与，但是后期项目停止土星五号也退役了，就么载人登月就进入了一个难题，没有大推力运载火箭。同时还失去了最初的意义，月球虽好但是也不能经常登陆啊！每一次发射任务都是在烧钱，那么就需要确定好科学探测目的。

NASA最新的月球探测计划就是“重返月球，为未来登陆火星进行科学验证”，科学目的找到自然就可以进行载人登月了，只不过这个时候不会在继续应用土星五号了，因为已经“过气”了。所以现在还是要研制大推力运载火箭。可以说在阿波罗载人登月计划停止后，一直到今天也没有其他国家完成这样的任务。没有技术积累就是无人探测器都很难准确安全的投放。登月并不像登山，想登就登，对于烧钱的大买卖来说还是要谨慎对待才是。

猪肉好吃也不用天天去吃，这是相同的道理。美国成功载人登月的证据很多，至于说隐藏的秘密应该还是有的，他们也不会公开来说。

一、从动机的角度，当年美国与苏联冷战，搞太空竞赛，比谁能先在地球轨道部署军事力量，双方不惜人力物力比拼，结果苏联在第一颗卫星、第一个载人飞船，第一个宇航员、第一次太空行走，第一个月球探测器，第一个空间站等全面领先，美国已经被逼到了角落，不得不铤而走险，以水星和双子计划取得的有限经验就咬牙启动了看上去根本不可能并且没有现实经济利益的登月计划。而如今，冷战结束，华约解体，并且美国早已在航天飞机、外空探测、空间站等方面占据绝对领先地位，没有必要再去做费力不讨好的登月行动了；

二、从成本角度说，登月计划在技术初级落后的时候开展，没法取巧，基本是用钱堆出来的。即便今天B2轰炸机独霸天下，也是用巨额金钱堆出来的。当年一枚土星五的成本就是一艘核动力航母的钱，更别说登月舱、研发、人员、保障等，耗费是天文数字，折合今天币值1350亿美元。如果不是为了打赢苏联，美国人民根本不可能同意花这笔钱。在那个总统民选的国家，谁违背民意乱花钱肯定当下就得下台了。所以那时同仇敌忾，总统一声号召，大家掏钱。现如今美国更不差钱，但没有竞争对手，没有必要，哪个总统敢乱花这笔钱再搞面子大于收益的登月形式主义工程，怕是要当下歇菜。

第三，从技术和风险的角度。当年登月是在宇航技术极其初级的情况下，以人力弥补技术缺陷的情况下做的。就像上古时代造金字塔，没有起重机就用数百万人肩扛手挑。登月全程基本是人力操纵，当时的计算机极其粗陋，仅仅是用来汇总检测数据反馈计算结果，根本没有自动控制登月的功能。但是，就因为这种粗陋技术，却因为结构简单零件少，反而比今天成本低、故障少、风险小。想象今天智能手机三天两头出毛病，一年不到就得换，而过去一台摇把电话能用上百年。所以今天登月要在高技术带来的高成本高风险里进行，反而不如当年容易。

第四，从收益的角度，人类至今也不具备在月球建立基地、利用氦三等能力，上次登月带回来的月岩和放置的各种探测仪器已经使我们对月球各项指标了如指掌，再登上去，没有太多新成果，只能是占地方和挣面子。美国已经有了这个成就，没必要再花钱去重复了。

综合上述现象，可知美国今天不是上不去，是没必要。至于说什么造假，基本是不懂技术和人云亦云甚至逢美必反的带节奏者的井底之蛙看法，来自于网上几篇地摊文而已。什么资料丢失纯属闭着眼睛胡说。从登月之前至今，全部资料和过程就向全世界公开，今天去NASA官网可以下载所有和录像。可以说全程都在全世界科学家、军事专家、天文物理学家的围观下。数万张照片，还有全程胶片录像，出自于连DOS系统都没有更别说ps的年代，靠人力去全部用胶片造假，在星空天体背景、阴影、角度、地球、飞船状态方面全部严丝合缝、毫无破绽，我想花的力气不会比登月本身少。从来没有任何主流科学家质疑过登月真伪，说造假的人可以肯定有一个共同特征：不懂技术，并且不可能看过并研究过大量照片视频。不用操心，当年等着贬低拆穿美国骗局的苏联、华约的无数科学家、情报专家早就彻底研究过了，也没找到漏洞。这些人的学识、智慧和手段，不是随便哪个键盘喷子能比的。所以，应该谦虚相信别人的先进之处，奋起直追，而不该心胸狭窄、无知甚至偏激地去诋毁挖苦，这样，我们才能进步和超越。

乘兴而去，登上月球却发现一片荒凉，上面并无西方的上帝，也无东方的嫦娥，有的只是若干年前陨石砸出的环形山。以当时人类的认知度来说，砸这么多钱上去抓一把沙，绝对是亏了，荣誉意义大于实际意义。

人类很强大了，但也还没达到开发月球、甚至控制月球的能力，即便又上去了，也不外乎和以前一样，穿着厚重的宇航服在上面蹦哒几下，留下一面旗子在上面孤零零的纹丝不动，抑或再来一句：‘’向前一小步，文明一大步‘’。

等到 科技 达到可以利用月球资源时，人类自然会去，而且早期很有可能成为几大航天强国的地外领地。若最终能开发月球和改变月球，使之成为人类宜居地，那才是人类文明的巅峰。

1969年7月21日，美国的“阿波罗11号”宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一 历史 时刻时，曾道出了一句被后人奉为经典的话——这只是我一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。到了1972年，人类先后登月6次，对月球进行了一系列的科学考察，使人类对月球的认识更加全面、更加深入。

人类为何不再登月了呢？

主要原因是太烧钱，美国一次登月耗资200亿美元，还有就是月球没有多少能够方便利用的资源。曾经苏联还没有解体时，就已经探测过月球的表面看了，探测过后才发现月球上其实什么都没有，有的只是几块陨石。后来随着我国 科技 的发展，我国研制出的嫦娥号探测过月球后，和苏联一样都没有发现什么。对于这样一个一马平川的月球，因为没有什么好值得发现的，也就没必要再耗费巨资登月了。

还有一种说法是，美国人在月球上发现了有外星人的存在，然后外星人警告美国人不要再来骚扰他们，迫于威胁美国也没有提上月球的事。还有人说美国其实在月球上发现了许多资源，美国不想让全世界发现这一秘密，就悄悄研究再次登月的事。关于这么多的传言到底哪个是真的，其实在座的各位应该都不知道吧。

还有一个广为流传的说法是：登月就是和骗局，是聪摄影棚拍摄的。当时美苏军备竞赛，谁先登月代表着谁的 科技 发达。

人类不再登上月球，有三大原因。

1、除了美国之外，各国航天技术水平不足。

2、航天事故，妨碍了美国航天 科技 的发展。

3、登月性价比低，火箭发射技术存在瓶颈。

美国毕竟是世界上最强大的国家，其 科技 水平、军事力量全球都是名列前茅的。

因此，很多美国能干的事情，其他国家干不了，没有能力干。

中国底子薄，发展慢，近年才好一些，以前就别指望了。

俄罗斯解体了，欧洲那边是个松散的联盟，很难团结起来办大工程。

全球这么多国家，能登月的也就美国一个。

因此，如果我们问：1972年后，为什么全球没有一个国家和机构登上月球，实际上就是问为什么美国不继续登上月球。

本喵认为：其根本性原因是：航天成本过于昂贵，火箭发射成本极高。

收益和付出不对等。

美国登月一次要200亿美元，为什么这么贵？是因为火箭都是一次性的。

只要举个比喻就懂了。

如果你每次开车，开一次车就扔一辆车。请问，敢问在座的各位，谁开得起车？

同理，美国登月的航天飞机所需的火箭，用一次就扔一次。

导致了美国航天成本非常高，难以从登陆月球中获得什么好处。

火箭发射成本的昂贵，导致了载人航天技术测试不足，进一步妨碍了美国载人航天技术的发展。

比方说：2003年，美国哥伦比亚号航天飞机失事，7名宇航员死亡。

这给 载人航天技术 来了一记迎头重创。

一下死了七个人，你美国再次登月， 那么其安全性是不是得抓紧了 ？

国会审批你资金，肯定要问你，喂喂喂，你说要上天，那么宇航员的安全要怎么保证？我们是民主国家，不能让宇航员死掉吧。

调查了六年时间，2009年才出结果，接着大家都不敢随便搞载人航天了，美国载人航天技术难以得到进步。

在设计载人航天技术的工程上，赘余结构太多，也是导致发射成本居高不下的又一个原因。

比方说航天飞机有机翼，其目的是打算从太空降低下来的时候，航天飞机可以如同飞机一样飞，这看起来很酷，实际上没有任何作用。

还有发动机会有一些赘余结构，都是课本上教的，会有些很复杂的控制机械阀门，进一步降低了航天技术的稳定性。

美国NASA的官僚主义，导致了其往往会沿着单一的技术路径前进，而忽略了整体上是否应该削减某些结构，各国都是如此，并不仅仅只有美国是这样的。

因此：人类不再登月的根本原因，在于火箭发射都是一次性的，航天工程赘余结构太多，进而导致了航天技术安全性不足，航天飞机失事后，美国暂停了在航天技术上的投入。人类登月的成本远远高于收益，因此，人类不再登月。

但是，未来，火箭发射技术已经取得了重大突破，航天技术的成本大幅度降低。

本喵认为，最近十年，我们将会看到人类再次登上月球。

距离人类再次登月的时间，已然不远了。

1、登月没有造假。

2、月球不是自然形成，经过撞击实验证实月球不是实心球体，有外星人基地在月球内部，人类登陆月球收到外星人监视。

3、真正不再登陆月球的原因是收到外星人警告，不敢再触及月球，美国转向研究火星。

也许中国还有登月之心，积累外星登陆经验。为火星之旅做足功课。

关于登陆月球，当年是否有隐瞒？

若不再登月，将永远是传说。

我们太阳系中的大多数岩质行星和卫星--包括地球和月球--都是在太阳系 历史 早期的大规模碰撞中形成或塑造的。通过撞击，岩质天体可以积累更多的物质、增大体积或它们可以分裂成多个更小的天体。

天文学家利用NASA现已退役的斯皮策太空望远镜在正在形成岩质行星的年轻恒星周围发现了这些类型碰撞的证据。但这些观察并没有提供许多关于粉碎的细节，如所涉及的天体的大小。

在《The Astrophysical Journal》的一项新研究中，由亚利桑那大学的Kate Su领导的一组天文学家报告了对这些碰撞中的一个碎片云的首次观测，因为它在其恒星前面经过并短暂地阻挡了光线。天文学家称这是一次过境。另外再加上对恒星大小和亮度的了解，这些观察使研究人员能直接确定撞击后不久云的大小、估计碰撞的物体的大小并观察云散去的速度。

“作为一个事件的目击者是无可替代的，”同样在亚利桑那大学的George Rieke说道，“以前从斯皮策报告的所有案例都没有得到解决，只有关于实际事件和碎片云可能是什么样子的理论假设。”据悉，Rieke是这项新研究的共同作者。

从2015年开始，由Su领导的团队开始对一颗有1000万年 历史 的恒星HD166191进行常规观测。在恒星生命的这个早期阶段，其形成过程中留下的尘埃已经聚集在一起，从而形成被称为行星碎片的岩石体--未来行星的种子。一旦以前充满这些天体之间空间的气体散去，它们之间的灾难性碰撞就变得非常常见。

由于预计他们可能会在HD166191周围看到这些碰撞的证据，该团队利用斯皮策在2015年至2019年间对该系统进行了100多次观测。虽然这些小行星太小太远，无法用望远镜解决，但它们的粉碎产生了大量的灰尘。斯皮策探测到了红外光--或比人眼所见略长的波长。红外线是探测灰尘的理想选择，其中包括原行星碰撞产生的碎片。

在2018年年中，太空望远镜看到HD166191系统变得明显更亮，这表明碎片生产增加了。在那段时间里，斯皮策还检测到了一个阻挡恒星的碎片云。结合斯皮策对过境的观察和地面望远镜的观察，研究小组可以推断出碎片云的大小和形状。

他们的工作表明，被观察到的碎片云是高度拉长的，其最小估计面积是恒星的三倍。然而斯皮策看到的红外增亮的数量表明，只有一小部分云在恒星前面经过，这次事件的碎片覆盖了比恒星大几百倍的区域。

为了产生这么大的云，主要碰撞中的天体一定是矮行星的大小，就像我们太阳系中的灶神星--位于火星和木星之间的主要小行星带中的一个宽330英里（530公里）的天体。最初的冲突产生了足够的能量和热量，这使得一些物质发生汽化。另外它还引发了第一次碰撞产生的碎片跟系统中其他小天体之间的连锁反应，这很可能造成了斯皮策看到的大量灰尘。

在接下来的几个月里，大型尘埃云的规模越来越大并变得更加半透明，这表明尘埃和其他碎片正在迅速分散到整个年轻恒星系统中。等到2019年，在恒星前面经过的云不再可见，但该系统包含的尘埃是斯皮策发现该云之前的两倍。根据论文作者的说法，这些信息可以帮助科学家检验关于陆地行星如何形成和成长的理论。

Su说道：“通过观察年轻恒星周围的尘埃碎片盘，我们基本上可以回顾过去，看到可能已经形成我们自己的太阳系的过程。学习这些系统中碰撞的结果，我们也可能更好地了解岩质行星在其他恒星周围形成的频率。”