大货车驾驶座椅哪款最舒服

一汽解放最舒服。

在这款座椅的侧面一共有6个功能性调节按钮，座椅的前方还有两个调节选项，分别是座深调整以及座垫倾角调节，可以看出解放J7的座椅在细节上还是非常贴心的，功能性非常的全面。

今年在解放年会上展出的这款解放J6P领航版30的内饰也是非常的豪华，今天咱们先来看看座椅，这款车装配的座椅是来自于伊思灵豪森这个品牌，重汽、奔驰和曼恩也都有使用该品牌的座椅。

这款气囊座椅座椅支持一键充放气、减震阻尼调节、倾角调节、座椅高度调节、气动腰部支撑、肩部包裹调节、座椅通风和座椅加热等功能，这些功能可以最大限度的降低驾驶员在完成运输作业时的疲累感。

除了解放J7以及解放J6P之外，解放J6M以及J6L咱们就不多说了，这两个品类装配的同样是气囊座椅，但是在功能性方面和咱们上面介绍的两款相比就要简单多了。

青岛解放：

作为青岛解放的明星产品，JH6+生活舱一经上市就备受注目，有些卡友可能会觉得这款车华而不实，但是只有真正体验了，才能感受到属于它独有的魅力。

弹簧工厂实习总结

　总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，快快来写一份总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是我为大家整理的弹簧工厂实习总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

　很感谢学校在我们毕业之前安排了这次实习，使我们能够在毕业之前去工厂感受一下当工人的体会。我们实习的地方是浙江诸暨，时间为三个月。离我们家乡可以说是一个千里之外的地方。虽然很远，但同学们都很乐意去。因为现在大多数学校都是以理论为基础，实践的东西少之又少，我们也不例外。都想出去看看外面的花花世界，体验一下正规的工厂管理，学习那些在学校学不到的东西来弥补自己的不足。

　五月我们带着自己的梦想坐上了开往浙江诸暨的火车，开始了人生的第一次旅程。初次坐火车心里难免很兴奋，在火车上东张西望，观看着窗外的美丽景色。但同时也让我感受到坐长途火车是多么痛苦的一件事，经过三十多小时的奋战，我们到了心里幻想过无数次的工厂，浙江伊思灵双第弹簧厂。

　公司的领导早已作好一切安排，将那些杂碎的事做了后，我们就到了公司的会议室。公司的领导给我们介绍弹簧厂的很多东西，让我们知道了浙江伊思灵双第弹簧有限公司是德国伊思灵豪森集团与浙江双第弹簧有限公司共同组建的合资企业，是一家专业生产汽车系列弹簧及关键零部件的现代化企业。随后带我们去参观了各个车间，最后根据我们自己的情况，将我们划分在了花色、卷簧、磨簧```等车间里面。第二天我们就开始上班了。

　初来这里我们就学会了适应环境。这里的天很蓝，每天四点多天就亮了，太阳更是释放着它特有的光芒让人难受。大唐是中国的袜都，基本上家家都有自己的作坊，我们宿舍楼下就有好几家。织袜的机器不停的叫着，二十四小时从不间歇，吵的我们夜以难眠。习惯用热水的我们到了那里从未用过，洗头洗澡都是冷水，下雨天也一样。这些都是我们想都没有想过的生活环境，但也慢慢的适应了下来。

　刚开始我被分在了磨簧车间，也不知道这个车间是干什么的，根据字面意思理解应该就是磨弹簧吧！一进车间我的心就凉了，工作环境是那么糟，机器发出的声音是那么刺耳。过了一会儿主任带我们去领了耳机、口罩、眼镜、手套，可以说是全副武装。没办法因为这个车间的灰尘大噪音大，即使每天戴了口罩下班回家鼻洞里也是黑的，手套基本上都会磨破一双。这个车间的主要工作内容是将弹簧的两端磨平，使打磨后的弹簧满足长度要求和圈数要求。一般每个弹簧需要5—6次的打磨，每次操作人员都要设计打磨高度，并作下记录。第五或第六打磨后必须满足图纸要求。上午主任将我安排到一个师傅那里，叫那师傅带我。我看师傅不停的将弹簧放在旋转的磨盘上，动作非常熟练。弹簧一面转进去，经过砂轮打磨后又转出来。师傅还时不时还拿着游标卡尺测尺寸，看是否满足要求。我跟着师傅的样子学了起来，将弹簧往旋转磨盘上放，就这样一上午过去了。下午师傅问我会用游标卡尺吗？我说会，接着他就叫我去测弹簧。因为在学校里面学过游标卡尺，所以测起弹簧来得心应手。师傅对我很好，给我讲了很多原理性的东西，还交我调机器。后来因领导关心我们健康，把我们调到了别的车间，就这样我离开了磨簧。虽然短短几天，也让我学到了一些东西，比如游标卡尺的熟练应用、对磨簧机性能的了解等等。

　我被调了花色车间，花色车间的工作环境比磨簧好了很多，工人们都是坐着工作。车间的员工是全厂最多的，工作的内容也很多很杂，基本上每天干的活都不一样。主要有修弹簧、调弹簧、给弹簧弯角、上漆````等，还有很多。修弹簧就是将那些误差不大的弹簧修合格，调弹簧就是调它的高度、长度让它满足图纸要求。在车间我也干了很多工作，第一天我就给弹簧弯角（猫耳朵弹簧）。主任将模具安好，做了几下示范便叫我去弯。因为较简单，我看一下就会了。过了一会儿主任将这批弹簧的工艺流程卡拿来叫我在弯10度的那一栏签字，让我懂得了做一个合格的弹簧要经过很多道工序，比如：弯角、回火、打毛刺、整修等等。我做的是第一道工序，因为不熟悉，干起来比较慢。做第二道工序的人是车间里面的熟练工，老是催促我做快点。我就在他的催促声中越做越快越做越熟练，从第一天的1500个到最后一天能做3500个。在车间的第二份任务就是修蛇形弹簧，要把弹簧的正反两面修平，还要看它的长度是否满足要求。有的时候弹簧的长度误差很大，长了的要把它弄短，短了的要把它拉长。真的有点难修，但在师傅们的帮助下我还是学会了。修好的弹簧还要给它们的两端套塑料管，然后送到回火炉去。因为这批弹簧数量较大，所以干了好几天才完成。

　让我记忆最深的是将四万个大卡圈浸硝酸水，由于天气太热的缘故，大卡圈都生锈了，要用硝酸水来去锈。这可是一个苦差事，虽然不想干但还是硬着头皮干了。因为想起了主任常对我们实习生说的一句话：“这里是工厂不是在学校，在学校你可以耍赖不干，但在工厂你就必须要服从。”我们用液压搬运车将沉重的硝酸水拉了出来，将架子上的大卡圈放在硝酸水里浸泡几秒钟，然后又拿出来放在别的空架子上。就这样来回的走着，来回的重复着。我们在外面的大车间工作，没有风扇，空气也不流通。工作服从上班开始一直到下班都是湿湿的，汗水不停的往下流，让我体会到了挥汗如雨的感觉，真的有些受不了。主任对我们说：“这个活实在是很累很热，如果是在冬天的话很多人会抢着干，但现在夏天没有人愿意干，只有叫你们这些实习生。”听了主任的话后心里很不平衡，但想想管的它的，在苦在累也就几天，不能让工人们瞧不起我们这些实习生，说我们不能吃苦。一定要坚持！过了几天我们就完成了任务，还得到了主任的表扬。随后我又在车间里面挑弹簧、喷漆、弯脚，时间就这样一分一秒的流逝着，一晃实习已经结束，同学们都为这次实习画上了圆满的句号。

　在实习期间我遵守厂纪厂规，按时完成主任布置的`各项任务，得到了主任和领导们的认可。同时也很感谢领导们对我们生活、工作的关心和照顾，使我们这些远离父母、学校的在校实习生倍受感动。他们不紧教会了我们如何工作，还教会了我们如何做人，如何进行人与人之间的交流。

　这次实习让我们受益匪浅，带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。让我们学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。

　任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。

　此时，我还在回忆这次令人难忘的实习，它不仅让我们了解到了实际生产中的各种技能，还让我们明白了一个深刻的道理：纸上得来终觉浅，绝知此事要恭行。总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会了！

　短短的三个月时间，我们在实习中充实地度过了，我们学习的知识虽然不是很多，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是赵括“纸上谈兵”。社会需要人才，但社会需要的是有能力的人才。我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。

　真的很感谢学校和公司给我们的这一次机会，这将是我人生中最宝贵的一课。

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作为一名吃货，出门旅行时走到哪吃到哪是基本操作，但有时也很想念家里饭菜的味道怎么破？买房车呗，房车号称是车轮上的家，兼具“房”与“车”两大功能，不管到哪儿都能吃上家里的饭菜。今天就来说说在房车市场出现频率最高的，基于 依维柯欧胜底盘改装的C型房车。

路老师向大家介绍依维柯欧胜房车

都说房车是把衣、食、住、行这四样人们生活基本需求集于一身的产品，拥有了房车就是拥有了一个移动的家。那么咱们就仔细瞧瞧依维柯欧胜房车是如何满足衣、食、住、行这四个方面的。

衣：颜值即正义

头可断发型不能乱，血可流皮鞋不能不擦油。出门在外形象很重要，开着房车出门丝毫不用担心，房车储物空间很多，可以根据季节、地域、风俗等不同环境准备各种不同衣物。

当然就算是准备了再多衣服也不是无穷无尽的，好在房车内部配有洗衣机，换下的衣服可以及时清洗，保证任何时刻都有干净整洁的衣物穿搭。

说到外表，开房车出门在外除了人本身的衣着，房车的颜值也不能忽略。眼前这辆房车外观涂装采用白色底色，橘**和深棕色的条纹穿插其间，看起来十分朴素典雅。

从侧面看，驾驶室上方空间可以想象成西方飞龙头部上颚造型，而驾驶室两侧的加宽蹬车踏板就是下颚，橘**的涂装恰似飞龙尖利的牙齿，驾驶室顶部休息区两侧的窗口正好是眼睛，下方原厂驾驶室就是一个萌萌哒的小兽，车体两侧对外拓展部分是翅膀，车尾拓展后为飞龙之尾，整体外型酷似可萌可御的飞龙吞兽造型。

食：美味手中做

说完“衣”就要说到“食”，民以食为天，出门在外吃顿舒服的也不容易。这辆依维柯欧胜房车内部自带厨房，麻雀虽小五脏俱全。

厨房使用的是1200W电磁炉，电磁炉边上是菜板和洗菜池，可以在这里秀厨艺。厨房对面是一个152升的冰箱，里面有冷藏室也有冷冻室，可以储存各式各样的食材，保证新鲜。

厨房区域顶部的橱柜镶嵌了微波炉，微波炉下面是吸顶式抽油烟机，右侧靠墙安装了双层置物架。

房车另一侧是双排四人餐桌，厨师烹制好精美的菜肴回个身就能将菜品上桌了。如果遇到风景秀丽的地方，也可以把车外的遮阳棚打开在外野餐。

住：舒适好心情

吃饱喝足就犯困，只有休息好了才能有更好的精力继续旅行。这款依维柯欧胜房车有三个休息区，最多可以提供2个双人卧铺和1个单人卧铺。尾部拓展后可以从一张单人床变成双人床，床头灯、阳光窗更是不能少，夜间品读名作，早起感受朝阳的洗礼。

车尾卧铺区域和中间区域用厚窗帘相隔，保证卧铺区的私密性并提供一点点的隔音效果。车头驾驶室上方区域是双人卧铺，侧面虽有梯子但上下仍比较麻烦，如果不睡觉也可以作为储物区，最后1个单人卧铺是中间休息区的对卡座可以组装成一张床。

行：神州任驰骋

吃饱喝足休息好继续出发，“山随平野尽，江入大荒流”，作为旅游达人的李白先生对出行的认识非常精辟。上边说的都是“房”的属性下边咱们来说说“车”，这款房车是在依维柯欧胜专业底盘上改装的。

作为专业提供改装底盘二十多年的品牌，很多设计在出厂时就已经考虑了很多用户的需求。保险杠上设计了低位防滑踏板，方便驾驶员对车辆前部进行清洁。100L的塑制油箱呈一个凹形黏在大梁上面，减少了底盘空间的浪费。

由于房车车体宽度远超驾驶室，左右两侧采用加长镜臂的后视镜，多功能控制按键在车窗扶手上，可以调节后视镜角度，横拉式设计的门把手便于用力。

宽厚的车门扶手方便驾驶员手臂停歇，多功能按键提供舒适的驾驶体验，四幅式T型可调节方向盘上多功能键在中间区两侧，这些人性化设计都能降低长时间驾驶的疲劳度。

主副驾座椅均采用了双扶手伊思灵豪森豪华座椅，仪表盘为对称式双表布局，中间是TFT液晶显示器。中控台安装了带有安卓系统的多媒体显示屏，可以通过USB和蓝牙连接，下面是冷暖空调控制面板。

变速箱挡杆手柄呈现鹅卵石造型，既漂亮而且抓握舒适。P为停车挡，R为倒挡，往左边中间推是空挡，往左下拨是前进挡；需要人工干预加减挡的时候，往前推减挡，往后拉增挡；往右推是在ECO经济模式和PWR动力模式之间切换。

这款房车采用发动机前置设计，搭载菲亚特的F1C发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为400Nm，匹配采埃孚的8AT自动变速箱，驾驶起来更加轻松。

前桥使用双横臂扭杆弹簧悬挂，后桥为多片簧减震，前后桥全部加装稳定杆提高车辆稳定性。还可以选装拖曳臂气囊悬挂，这种悬挂能够根据实际路况改变空气减振器的硬度和弹性系数，提高车辆舒适性，感觉就像飘在云端一样柔和。

全车标配铝制轮圈降低自重，为你出行增加一点点保障，说不定你离下一个补给点就差那么一点点距离。标配盘式制动，前桥采用了通风盘式制动，散热效果更好。

也许你在想一场说走就走的旅行，而我在考虑一次想停就停的邂逅。依维柯欧胜房车让我将家带在身边，拥有在任何地点停留的底气，说不定哪天我们就会在路边相遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很好。西安临潼座椅厂很好。西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司成立于2005年，是由德国著名跨国汽车座椅制造企业伊思灵豪森公司与西安华泰汽车座椅有限责任公司共同投资组建，是一家集研发、生产和销售为一体的商用车、工程机械座椅的专业化公司。公司坐落于西安市临潼渭北工业园区渭水七路，现有员工900余人。员工福利和薪资待遇都很好。

今天说的是国六 依维柯欧胜房车，一款基于8AT非承载式底盘打造的C型房车。为什么国内房车改装企业都喜欢用这款底盘改装房车，亲身体验了你才会明白。

外观亮丽动心房

这款车属于房车市场十分常见的欧胜C型房车，车体略宽于驾驶室。驾驶室顶部增加的空间被人们形象的称作“大额头”，里面一般是睡觉的卧铺。

车辆前脸延续意大利时尚设计，进气格栅为双层分体式，第一层进气格栅在两个大灯中间，格栅进行了红色装饰，第二层进气格栅在保险杠中间凹陷部分，同时也在两个雾灯中间。在二层进气格栅下方有个做了防滑处理的踏板，方便踩踏。

进气格栅上方是大字体IVECO英文标志，两侧鹰眼式大灯组略显凌厉。车门两侧增加了飞翼式宽体防滑蹬车踏板，既美观又安全。

依维柯欧胜房车左右两侧安装了双杆长臂后视镜，这两个长臂后视镜的作用就好像猫的胡须一样，可以测量道路两侧宽度是否能够让车身通过。房车的车体将后轮半包裹在了车体内，一是为了美观，二是为了尽可能增大车内空间，不过不太便于日常检查轮胎的胎面及胎壁。

车身两侧及后部均有变形装置，车体左侧和车尾可以向外拓展，增加内部空间。车体右侧能够展开一个宽大的遮阳帘，方便停车时休息。

驾乘舒适带大床

改装后的驾驶室与原厂相比增加了舒适性，首先座椅由原厂的1+2单排无扶手调整为1+1双扶手包裹座椅，前排的驾驶员和乘客都拥有更多的活动空间。主副驾座椅均为伊思灵豪森机械减震座椅，支撑性以及贴合度都很不错。

车辆采用四幅式T型多功能方向盘，依维柯的标志在方向盘中央。方向盘的左后方设置了水杯座，而且保留了依维柯的左侧双拨杆设计。车窗扶手除了电动玻璃的升降按钮以外，还安装了多功能后视镜的控制按钮，只需拨动控制按钮就可以调整左右两侧后视镜的角度，非常方便。除了能电动控制角度以外，后视镜还带有电加热功能。

原厂驾驶室后部与休息区被打通，在主副驾驶位间的过道顶部也被改造，向上掀起后是一台电视，方便在车身中部餐饮休息区观看，闭合后顶部空间为双人卧铺，驾驶区与休息区之间有活动窗帘可以隔开。

车体内部拓展后宽敞舒适，内部装饰奢华舒适，各种生活需要的厨房、卫生间、客厅一应俱全，全部床铺可供5人休息。

钢筋铁骨身体棒

今天这款依维柯欧胜为C45-33型底盘，轴距为3300毫米，底盘尺寸长5995毫米，宽2150毫米，高2369毫米。车辆总质量为4490千克，采用U型边梁式车架，中间通过管式钢梁连接。在驾驶室和管状梁的下面安装了两个中间支撑，将传动轴分为三段，多节设计可以补偿动力系统窜动或者车架扭转传动轴位移。100L的塑制油箱重量轻，且呈异形半包裹在车架上，减少了底盘空间的浪费。

前桥使用双横臂扭杆弹簧悬挂，采用了通风盘式制动。后桥采用并装双胎的加宽整体车桥，同样采用盘式制动。当然还可以选装拖曳臂气囊悬挂，可以根据实际路况改变空气减振器的硬度和弹性系数，最大化的过滤地面对上装带来的震动，提高车辆舒适性。

该车搭载的是菲亚特的30T依维柯F1C发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为400N·m。与发动机匹配的是采埃孚的8AT自动变速箱，它还在玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、宝马等豪车上有装配。这款AT变速箱平顺性非常好，换挡只需要02秒，使得车辆在提速过程中没有太大的换挡顿挫感。车辆最高时速130公里，最小转弯直径121米。

看到如此温馨的依维柯欧胜房车是不是动心了？准备来一场说走就走的旅行，各位车友可以一起讨论下旅行路线，也许在路上你就会遇到梦中的TA。

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