前脸时尚优雅的本田UR-V评测

前脸时尚优雅的本田UR-V评测

目前汽车市场对于SUV车型的竞争是比较激烈的，因为SUV车型体型相对偏大。空间表现力强，非常适合家用。今天我们给大家介绍的车型就是本田旗下的UR-V。 

从外观来看，UR-V的前脸造型简约不失时尚感。多边形进气格栅尺寸适中，表面进行了熏黑处理，搭载了蜂窝状设计的进气口。进气口上方搭配了细长的银色饰条，饰条一直向两侧延伸，看起来很精致，车头两侧的灯组宽大饱满。前脸两侧采用了凹陷式进气口，内部嵌入了细长的雾灯。

而且该车的引擎盖倾斜的角度较小，整体的压迫感很强，很有视觉冲击力和辨识度。车身的姿态舒展大方，侧面的线条都很灵动，车顶有轻微的遛背式设计，让这款车看起来不那么沉闷、笨重。

车窗底部勾勒了银色饰条，车顶用了黑色饰条进行装饰。腰线很立体，从翼子板部位延伸至尾灯组，上扬的设计视觉上抬高了车身重心。轮毂的造型简约大方，搭配了银色和黑色的饰板。车尾比较饱满，贯穿式尾灯中间的红色灯带较为细长，边缘进行了熏黑处理。

底部还搭配了三段式设计的辨识灯带两侧的竖状辨识灯带很细长，后备厢空间表现也很理想。放置两个20英寸的行李箱和一个24英寸的行李箱的情况下，还可额外放置一些小体积物品。底部的黑色护板很有光泽感。双边共双出的排气边缘还装饰了银色饰条。

内饰方面，该车的设计很有质感。内饰大面积的采用了棕色元素进行装饰，非常雅致。三幅式方向盘挡把比较圆润，表面的物理按键触感舒适，回馈感不错。

嵌入式液晶显示屏尺寸适中，两侧的空调出风口较为宽大，下方的物理按键排列规整，便于操作，表面的黑色烤漆饰板很有光泽。中控台还用了木纹饰板进行装饰。操控台的布局规整，取消了立体的换挡杆。驾驶座和副驾驶座之间用扶手隔开，扶手箱的储物空间表现较为理想。值得一提的是，该车的后排采用纯平地台，对腿部的移动不造成影响，有效的扩大了后排乘坐空间。

而且全景天窗的设计让乘坐视野也变得很广阔非常适合家用一家五口外出出游的情况下，长途过程中能够降低疲劳感。

动力方面，本田UR-V（、配置、询价）搭载了15T、20T发动机，最大输出功率为193、272马力，传动系统匹配的是CVT无级变速、9挡手自一体变速箱。在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需8S。在同级别车型中，动力表现是很理想的。

本田UR-V这款车的颜值较高，而且本田一贯的发动机动力表现就很出色。同时，该车的空间设计很理想，乘坐的舒适度会比较高。如果要想去购置一款大空间的五座SUV，本田UR-V的颜值与实力都是排在前列的。

urccl口红是万邦集团旗下的品牌之一。

悠姿发源于上世纪八十年代初期的法国，2007年由万邦集团引进的彩妆及护肤品牌。

悠姿品牌是万邦集团旗下四大主力知名品牌之一，依托集团近20年的技术积累和生产优势，以及各大国际合作伙伴在专利技术、配方成分等方面的最新技术成果支持，悠姿品牌充分发挥自己的专长与优势，确立了“彩妆＋护肤”的特色化产品策略。

现有彩妆线共202个单品，全面涵盖唇部、眼部、脸部、甲部等专业品项；护肤线共有十二个系列70个单品7个套盒，另外还有香水系列。

品牌口号：悠姿相信，美丽，源于对自己的一份珍爱，释放美丽，其实可以很简单。

万邦集团于1992年创办，以化妆品生产、技术研发、品牌运营等为主营产业的综合性集团公司，是美容行业的产业集团，90年代在大陆市场率先推出了本土生产的第一支口红。

集团成立近20年来，已为国内女性奉献了超过100亿支品质卓越的产品，成功塑造了化妆品行业的领先品牌。销售网络更是遍及亚美欧非市场，为不下于10亿人次提供了优质的产品和服务。

悠姿官网

在踏入2023年后，整个经济格局就发生了翻天覆地的变化。不管是通关政策或是口罩政策都开始逐步放开，就像一夜之间回归了三年前。而在车圈当中，车企们也没闲着，面对复苏的经济，也开始着手准备各种计划、目标。

其中，作为老牌日系品牌东风本田，就立下flag 2023年“破旧立新，重塑创未来”，也开始针对新车计划进行了筹备，势必在2023年的赛道上挤占更多席位。那么，这一波新车实力到底如何呢？接下来，请听兵哥娓娓道来。

新一代CR-V混动版

预计发布时间：今年第一季度

在国内SUV市场里，CR-V一直被视为标杆产品，不管经历多少次换代，依旧是用户首先考虑的明星车型，2022年就干下了22多万辆的成绩。

去年CR-V刚刚进行完换代，产品力就进行了全方位，例如更运动的造型，加长加宽的尺寸，而且首次加入了7座车型，直接让它在SUV界中名声大噪，完美解决了一部分用户对于7座车型的刚需。

不过，目前全新一代CR-V车型，仅仅是推出了纯燃油15T车型，可爆发193匹马力，以及百公里7L左右的油耗表现，可以说是同级别中相当出色的水平。但是对于追求极致平顺、省油的用户还是差了一点意思。

咳让各位看官久等了那么久，全新一代CR-V e:HEV版本（混动版）也终于要来了，预计将在今年上半年入市，最大亮点在于，换上了第四代i-MMD混动系统，油耗水平直接逼近插混车型。

新一代CR-V搭载的这套混动系统，由20L发动机+两个电机组合而成，综合马力可达207匹，与之匹配E-CVT无级变速箱。重点是，第四代i-MMD混动系统，将发动机热效率提升至41%，WLTC综合油耗低至40L左右，这也意味着燃油经济性更加突出，默默地帮用户钱包省钱。

等等，这还没完，新一代CR-V也还会推出插混车型，那些国产插混车型做好准备迎战了吗？

新一代英仕派

预计发布时间：今年第三季度

虽说，如今B级车市场涌现出小鹏P7、蔚来ET5等新势力产品，不断蚕食市场份额，但是，东风本田作为传统老将，反击的攻势可是一点都不示弱，新一代英仕派也将提上了日程，并且有望于今年第一季度迎来正式上市。

新一代英仕派采用了全新的设计语言，换上了直瀑式进气格栅，整个风格也变得更加运动、激进，还是比较符合了当代年轻人的审美趋势。

另外，新一代英仕派的尺寸也是做了加长，长宽高达到了4979/1862/1449mm，轴距2830mm，相比现款英仕派车长增加了55mm，而且在本田“MM”空间理念，依旧是属于同级别上等水平。

鉴于目前的市场，新一代英仕派将继续推出纯燃油和油电混动车型，前者依旧是搭载15T动力，最大功率为141kW；后者预计也是会换上第四代i-MMD混动系统，相比起老款车型，新车燃油经济性更为优秀。

重点来了！参考姊妹车型全新雅阁，新一代英仕派也很可能会加入插电混动版本，搭载20L汽油发动机、宁德时代动力电池和单电机组成，WLTC综合油耗可低于18L/100km，这个时候，比亚迪潜在消费者会转头选新一代英仕派吗？

新款UR-V

预计发布时间：今年第一季度

UR-V作为东风本田家族的大五座SUV，就凭借宽敞的空间这一招式，可以说在这一市场打出了一片天下，上市以来都非常受消费者的追捧，在市场上还是有着非常大的号召力。

而这次新款车型又来了一次华丽转身，就针对外观进行了“换脸”，蜂窝式的大嘴，也带来更强的视觉冲击力，而且还增加了带熏黑套件的版本，也算是迎合年轻人的眼球。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4856/1942/1670mm，轴距为2820mm，在车厢内部，空间水平真的很难找出一个比它更能打的产品。UR-V：“我也很寂寞呀，但就是找不到对手。”

动力方面，新车继续搭载15T和20T涡轮增压发动机，最大功率分别是138kW以及192kW，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱和9挡手自一体变速箱，最低油耗仅为769L/100km。

全新HR-V

预计发布时间：今年上半年

在紧凑型SUV的队伍，东风本田仅有XR-V和CR-V这两款产品，在它们俩儿兄弟之间，显然还是少了一款主打细分市场的车型，HR-V的出现就填补了这一空缺。

从新车在颜值上来看，还有点“小号UR-V”的感觉，整体感觉显得更加端庄大气。然而，它的定位就非常明确，就是要看着大哥CR-V的步伐，长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，其尺寸相比于逍客、RAV4等车型，还是比较有诱惑力的。

动力方面，HR-V也会搭载15T发动机和20L油电混合动力，前者最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

混动版也搭载最新第四代i-MMD混合动力系统，其中20L发动机的最大功率为105kW，综合油耗为513-526L/100km。

写在最后

其实能够看出来，在2023年，东风本田这一次真的是马力全开，在产品层面，不仅是多款重磅产品完成了换代更迭，还顺应电动化的需求，推出了PHEV的王炸产品，放在市场上也是呼风唤雨般的存在，进一步增强了旗下产品实力。

同时，2023年东风本田将开启20周年新征程，也是技术、产品等多个维度完成升级的关键，在超700万用户的基本盘上，迎接全新的机遇与挑战。总体而言，东风本田紧锣密鼓地推动各条战线，这次东风本田真的当一回搅局者！

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初周目直接比克那里学第3的个技能（记不清第几个了反正就是可以连点技能键加威力那个）

一套打完接这技能可以点2-3下能接上威力不错 近战必杀商店买癫狂舞步（瞬发技能想怎么接怎么接）

究极技可以买个4倍就是有点贵（其实新手买全力能量波最好用又不贵但是好像要过到后面剧情才有）

贝吉塔那里学终极闪光也不错

（全距离满伤害咋地结束再接这技能很大几率能打上，气功类不是瞬发的建议都用咋地结束再接离地面越近成功率越大）

最近大咖的朋友“林先生”在朋友圈求助全新UR-V和冠道怎么选，他的疑惑代表了目前国内新中产们的购车诉求，正如日本消费观察家三浦展在《下流社会》一书中的论述：中产并不单纯指物质方面变得富裕，也包括追求知性和教养，讲究文明礼仪等精神层面的追求。他们的消费观念既非简单的功能性消费，更不是盲目的品牌追随者，更加注重产品的本质，同时讲究格调、有内涵。

因此在30万左右的预算下，林先生在全新UR-V和冠道之间纠结，而不是追求宝马X1、奥迪Q3这样的豪华品牌。恰好SUV大咖的编辑部最近在评测全新UR-V，同时亲戚里也有已经买了本田冠道的，这次将两车放到一起做一次全面的对比，看看谁才是新中产们的首选。

全新UR-V设计更符合新中产的气质

林先生这类新中产对设计的要求无疑是非常苛刻的，但绝对不是那种纷繁浮夸的风格，而是一种“远看大气不突兀，近看处处有细节”的高级感。全新UR-V的设计则更加满足林先生的这种需求，首先UR-V前脸在镀铬上的使用要比冠道克制得多，“几”字形十分细腻并延伸至大灯内部，大面积的熏黑中网气场十足却一点都不张扬。

车尾也是全新UR-V的一大亮点，虽然现在贯穿式尾灯已经有了“烂大街”的趋势，但真正能做到精致不突兀的不多。全新UR-V的示宽灯由尾标向两侧延伸，十分自然流畅，刹车灯采用了矩阵式的LED灯组，点亮后效果十分惊艳。相比冠道尾部采用了一条镀铬来连接，无论视觉效果还是在安全警示方面都弱了不少，对于林先生这样的细节控来说无疑会选择前者。

空间都是同级佼佼者，

同价位下全新UR-V的配置更丰富

这个级别的SUV多为7座车型，但实际第三排的乘坐体验往往十分糟糕，反而影响了第二排和后备箱的空间。因此相比于“假七座”，林先生这样的新中产们更愿意务实地选择“大五座”SUV，他们更在意的是让车上的每个人都舒适体面。

这方面全新UR-V和冠道都是同级中的佼佼者，全新UR-V的车身长宽高分别为4856/1942/1675mm，轴距达到2820mm，冠道的车身尺寸也基本一致。4米8多的车长以及近两米的车宽已经接近中大型SUV的尺寸了，这样的空间对于一台5座SUV来说自然是非常奢侈的，大咖身高1米85的同事在后排瘫坐或翘个二郎腿都毫无压力。

另外值得一提的是，即便是四驱的全新UR-V和冠道，后排地板也能做到全平，同时后门的打开角度能做到90度，无论是老人上下车，或者是拆卸儿童座椅都会比其他车轻松许多。另外对于新中产阶级来说，他们在日常生活工作中也会积极地拓展新的收入来源以及人脉，全新UR-V或冠道的后排表现应付一般的商务接待也没什么压力，宜家又宜商才是新中产们更愿意看到的。

在空间表现上冠道与全新UR-V不相上下，但同等价格下，全新UR-V的配置要更丰富，以指导价同为2798万元的车型为例，全新UR-V两驱尊雅版要比冠道两驱豪华版多出了感应后备箱、车顶行李架、车载导航、车内氛围灯、手机无线充电等配置。

当去机场接送朋友或客户，放行李时“脚踢”式的感应后备箱无疑会更加从容优雅，坐进车内真皮带打孔的座椅、无线充电、车内氛围灯这些颇具仪式感的配置也会增添不少印象分。

充足的动力储备和丰富的

安全配置给足新中产想要的安全感

中产阶级虽然是社会中最具活力和创造力的人群，但也是社会中最为焦虑和缺乏安全感的人群，在买车时也会特别在意车辆的安全配置以及动力储备是否充足，有了这些才能做到“手中有粮，心中不慌”。

全新UR-V和冠道的动力总成基本一致，搭载了一台与思域Type R技术同源的20T发动机，最大功率272马力，峰值扭矩达到370 牛·米，匹配一台来自采埃孚的9AT变速箱。在日常驾驶中以平顺为主，但充足的动力储备在想要驾驶激情或超车时能带来足够的信心。另外全新UR-V和冠道上还搭载了一套智能四驱系统，并提供节能、舒适、运动以及雪地等驾驶模式，遇到各种复杂的路况也能优雅从容地应对。

通过仔细驾驶对比来看，两车的调校风格还是略有不同，在实际驾驶中全新UR-V会更加平顺，加速过程中推背感不会那么强烈，主要以平顺为主。相比之下，冠道的加速体验会更加灵敏，急加速时会感受到一定的顿挫感。对林先生这样比较注重平顺舒适的新中产来说，全新UR-V会更加合适。

另外新中产们对汽车安全方面的认识早就脱离了只关注车辆是否“抗撞”的阶段，各种主动式安全配置才是他们所关心的，毕竟最安全的状态就是“不碰不撞”。全新UR-V上搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，集成了自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通标志识别等功能，日常在低速跟车和塞车时能大幅减缓疲劳，关键时候的一次提醒甚至是主动刹车能或许就能避免一次交通事故。

大咖总结：

中产阶级的概念诞生于第一次工业革命时期，那时的定义非常的简单明了：那些不是靠体力，而是靠脑力获得收入的人，办公室职员、医生、律师都属于中产阶级。而在中产阶级经历了200多年的演化后，其定义和内涵有了明显的变化，像林先生这类的新中产阶级已经开始引领消费的风向标。

在这次的对比中，全新UR-V和冠道在空间以及驾驶方面的表现都非常出色。但从设计来看，全新UR-V大气时尚但不浮夸，在很多细节方面比冠道更精致，并且在同价位下，全新UR-V的配置要比冠道高了不少，可以说全新UR-V才是国内新中产们的首选座驾。

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