RECARO布加迪J1安全座椅怎么样，它的价格贵不贵_其它商品

RECARO布加迪J1安全座椅使用体验

孩子是未来，是祖国的花朵，更是父母生命的延续，是希望。每个当妈的都尽自己最大的能力给孩子最好的，希望他是世界上最幸福的孩子。每次经过任何学校，哪怕是高中，放学时间门口那个人山人海啊，多大都是父母的孩子，都担心孩子的安全。确实，现在这个社会太乱，路上车水马龙，实在太危险。我家孩子刚上幼儿园，因为想让他上好学校，找人走后门报了离家很远的一个有名的公立幼儿园。每天接送就成了最大的问题。才3岁的孩子，坐在车上想当然不老实啊，安全带都束缚不住人家放飞的心。有孩子的家庭，安全座椅是必备。一直想给孩子选一款合适的，当然，孩子的东西不说顶级的，也要尽最大能给买最好的。 RECARO布加迪9个月-12岁儿童安全座椅宝宝汽车安全座椅，黑红色，永恒的经典色。研究过这个的都知道，安全座椅是德国做的最好。德国 Recaro 100 years RECARO 在距今大约100年前的1906年，当时作为马车厂家的RECARO在德国诞生。 1906年德国人Wilhelm Reutter先生32岁时在斯图加特成立了Wilhelm Reutter Automobile Carosserien（德文，意思是Car Body，车身），从事马车车厢的制造。这家公司早期与保时捷合作非常紧密，1938年曾经为费迪南德·波尔舍主导设计的甲壳虫制作原型车，而后在1949年至1965年间，配合波尔舍先生独立之后成立的保时捷公司设计第一款跑车356，为他们制造车身覆盖件。1962年帮助车厂制作第一代911跑车。在1963年，Reutter将车身设计厂卖给了保时捷公司，转而投身向汽车座椅的设计与制造，并且以自己姓氏Reutter首两个字母与Carosserien首四个字母，组成了座椅的品牌名称，Recaro。1969年Recaro家族因为经济困难而将Recaro卖给了有姻亲关系的Keiper、Huber以及Wagner家族，14年后的1983年Keiper家族将其余的股份都买下来，将Recaro变为独资公司，并将其更名为Keiper Recaro GmbH & Co。这就是为什么Recaro的官方标识当中Keiper字样的缘由了。而Recaro在品牌建立之时，就致力于汽车座椅的研发与制造，经过超过40年的发展，Recaro座椅形成了自己独特的设计风格与产品特点。Recaro一直坚持只做一种产品，对座椅品质的不

亮点与细节

轻质塑钢材质，轻结构镂空设计，布加迪安全座椅谢绝任何金属骨架，减轻重量是一方面，更重要是为避免撞击后钢铁对宝宝的二次伤害。高密度聚乙烯，具有较高的刚性和韧性等机械强度，本世纪在管道领域发生了一场革命性的进步，即以塑代钢，常用于安全帽，汽车油箱，管道，搬运容器，包装储运 RECARO儿童安全座椅品质保证，每一块面料都由专用计算机软件设计；激光真空切割机使座椅面料严丝合缝的帖服于座椅表面；每一位装配工人遵循装配标准工作，将瑕疵率降低为“0”。材料环保表面覆盖物经过了皮肤学的检测，放光电损害，通过了VDA75202,DINENISO105-X12和FWVSS302等严格欧洲标准，并实时接受德国消费组织对产品进行织物掉色和有害成分检测，产品符合欧洲标准ECE-R44/04的严格限制条件。

底座是可以拆分式的哦，后背和底座有个卡扣，需要对准按上去，用力扣死。这样的设计是因为，这款是成长型的座椅，孩子大点，8岁左右，就可以拆掉靠背，只留下增高坐垫，孩子可以直接使用汽车座椅上的安全带了，当然，到时候是要从图中座椅两侧把手下的缝隙穿过固定哦，这个是重点，一定要注意的。座椅的材质是非常透气的呢，产品织物是可呼吸材料，具备空气循环系统的设计，能有效防止热量积聚。产品织物是能将防污、保持干燥、防静电三者合为一体的安全材料。

此款为什么叫布加迪，可能很多人不了解。赛车是项很危险的运动，速度与激情的碰撞，急速是危险的，告诉撞击下，钢铁都犹如豆腐一样脆弱不堪，何况人类羸弱的血肉之躯。所以赛车座椅的设计理念就是安全！保护！舒适！半包围包裹，将肩部包和在座椅内，头部加了防撞内垫，有效避免脑震荡，减少身体各方位的冲击。

试用过程与体验

五点式安全带　从全球的安全座椅市场占有率、以及使用时间长来看，五点式安全带的安全座椅绝对是“龙头老大”。主要是通过两边肩膀，臀部，固定到双腿的卡扣上。正确安装的五点式安全带需要保证：安全带能够紧贴骨盆（胯部和臀部安全带），肩膀和胸部（肩带）。五点式安全带的保护原理是“分散力度”，即当儿童在安全座椅里遭受碰撞，正确安装、松紧合适的安全带可以阻止孩子的位移，并且将碰撞力度分散到身体的各个部分，其覆盖的碰撞情况相对前置护体要复杂，比如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞以及翻车，或者以上的碰撞同时发生。因此五点式安全带虽然在ADAC测试里没有前置护体高，但是综合安全评分是高于前置护体的，因为其可以应对更复杂的事故情况。而对五点式安全带的担忧，主要还是集中在：1.颈椎产生的拉扯力比前置护体更高；2.安装过程没有前置护体容易。如果五点式安全带没有得到正确的安装，安全带太松，会对孩子产生拉伤性的大隐患。

头部两侧的透气结构，保证孩子坐在里面头部附近的空气流通。。。原生材料压摸，凹凸纹理细腻绝无辣手的情况。。。另外专用内六花螺丝安装过程还是非常简单的，仅仅需要把安全带从背后传过去锁止即可。。。安装简便不受车型限制，这点尤为重要有些车年限过久没有安装安全座椅的接口或者有些乘用车本身就没有设计儿童座椅的接口，安教授最为欣赏的就是这点，解决了长久以来一直困扰的问题。。。并且安装非常简便易行，这个按钮按下去，头部是可以提升的，孩子长大了，就可以拉上去拓展空间，按照你自己需要的高度调节，给孩子找一个最安全最舒适的高度。

安全带固定的方式在市场上是占主要比例的，因为我们购买的车普遍没有任何安全座椅专用接口。但从安全性能角度来看，使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，如果没有被正确地固定使用，反而会让坐在上面的宝宝承受更大的受伤的风险。原理在此：安全带固定的座椅，RECARO布加迪J1怎么样如果没有严格按照正确的安装方式安装妥当，那么在事故发生的时候，安全座椅会先依照惯性弹出去，再被拉回来。所以在这样一来一往中，宝宝的颈部和头部会因此收到拉伤性伤害。ISOFIX 或LTCH固定方式　　ISOFIX固定方式是欧洲标准，LATCH固定方式是美国标准。两者都是在安全座椅下有两个扣件，可以将安全座椅直接固定在有isofix装置的汽车上，安装非常简单。Latch则是多了一个安全座椅固定带，在座椅上方，因此和下方的两个扣件形成三点固定。RECARO布加迪J1怎么样而现在的ISOFIX在改良后也增加了一个支撑底座（support leg）来作为第三点的固定。两者之间的安全性能没有特别明显的差距，且因为安装非常简单，所以严格来说，应该是儿童安全座椅的首选。在没有isofix装置的车里如果要装isofix或latch的安全座椅是不可能的。解决办法除了换成安全带固定的安全座椅以外，还可以和厂商联系根据车型和车体规格订制isofix装置。

安装超级简单，把汽车座椅上的安全带从座椅的主题框架和布套中间穿过固定住就可以了，我试着用很大力拽了，很稳固。座椅采用全包裹赛车座椅设计，全方位保护宝宝的肩颈头部，五点式安全带，非常完美的固定住宝宝，肩部的安全带也会牢牢的保护宝宝不会冲击甩出去回弹伤到柔嫩的脖子。不像腰部单条安全带固定的那种，如果遇到强烈撞击，宝宝会上半身冲出去，而下半身因为安全带的束缚固定不动，导致上半身再被暴力拉回，会导致肩椎，颈椎，脊椎受伤。

五点式安全带适合比较小的宝宝，儿子3岁1个月，比较皮，坐不住，这种安全带给牢牢固定住了，行驶中的车辆内是很危险的，这样可以全方位的保护宝宝。至于详细安装问题，为娘我安装，表示毫无鸭梨，isofix接口+TT带+安全带，很牢固，客服给的视频和说明书仔细看看，木问题，外形很漂亮，最最最重要的是安全度，安全第一！还有舒适度，一款儿童安全座椅如果坐着不舒服，还是都不愿意坐，那还有什么意义呢。