保时捷camans和boxters有什么区别

保时捷Boxster与Cayman的区别如下：

1、保时捷Boxster是水平对置发动机的敞篷跑车，而保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，Cayman（卡曼）是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxter与911 Carrera之间。

2、价格方面，Boxster 27L定价为726万元，Cayman 27L定价727万元，只比Boxster贵了1000元。而两款车现在优惠也相同，都在1万元左右。所以，相信这1000元并不能成为选择哪一款的主要原因。

3、最明显的区别主要表现在保险杠造型上。Boxster的保险杠采用了LED日间行车灯，并完美融合在进气孔的线条中，而Cayman只是配备了一个造型非常普通的圆形LED日行灯。在保险杠底端部分，Boxster采用了同色设计，而Cayman采用了造型更加突出的黑色扰流板。所以整体来说，Boxster更时尚，而Cayman更运动。

4、Boxster和Cayman都采用了样式完全一样的水滴形大灯，内部灯组采用了竖排设计，两款车型都标配了保时捷动态照明系统（PDLS）。

5、侧面造型或许是两款车最大的区别，由于采用了中置发动机设计，尾部并不需要较高的空间来容纳发动机，所以两款车的车尾设计相比911更加低矮和紧凑。

6、Cayman车顶线条向车尾收缩的很快，加上短小的后悬，看起来略微有点儿小气。Boxster在敞篷状态下体现出了自己的优势，腰线直接平行的延伸到车尾，整体效果非常不错。但是在闭篷状态下，由于机械结构的影响，基本没有什么美感可言。

7、尾部设计方面，Boxster和Cayman在造型上如出一辙，全新样式的后扰流板与尾灯造型融合的恰到好处。两款车内部构造也完全一样，都采用了LED+LED光导纤维元素，倒车警示灯则设置在与尾翼相连且突出的直线上。

总结来说，可以将Cayman看成Boxster的升级版，Cayman将在Boxster与保时捷911之间起到一个承接的作用。

40排量的保时捷718 Boxster GTS，让你放弃拥有911的念头。

有些汽车注定有着自己隐藏的属性或者含义，那么保时捷可以给你的就是一种独有的激情与浪漫。尤其是一辆敞篷的保时捷，没有理由不给你的生活添上一份特别的诗情画意。尤其是最新的保时捷Boxster GTS 40，一辆双门敞篷跑车，一个装配了40L水平对置V6发动机的保时捷，一个搭配了手动挡的后驱跑车，这一切的目的就是旨在给你最纯正的驾驶体验和激情与浪漫对撞。这是当你看到它第一眼的时候，可能你就会萌生放弃追求911的念头。

拉动车门把手的那一刹那，庆幸的是这种感觉不像最新一代保时捷911那样过分的电子化的感觉，尤其是在黄昏的阳光下，你可以感受到的内饰的材料用的恰到好处，当然了这肯定是要选配的，车内大部分你可以触摸到的地方都用皮革材质进行包裹，而且多半都是软性材质，而其余的一些细节装饰则使用了保时捷的Race-Tex这种绒面布料，这也包括方向盘上也是绒面材质。这样的内饰搭配着选装的Chalk（粉笔灰）和蓝色车顶，又给这辆718 Boxster GTS在气质上增色了不少，至少激起了我希望赶紧驾驶它的冲动。

这种迫不及待加上六速手动挡入档的那一刹那，我就深深被它迷住了，甭提这种感觉是有多么浓厚，是一种一见倾心的激情。踩下离合，顺势推出1挡，离合器的脚感恰到好处，回馈的脚感很明确的告诉你最佳的结合位置。无论你是在舒适模式还是运动模式下，油门都不会显着那么敏感，而是入档后会慢慢的将转速拉高，尤其是在连续换挡过程中，这种转速会跟随油门动作结束之后维持那么一瞬间，让你可以轻松的进行衔接入档，完全不需要你做多余的跟趾动作。同时，在低档位上的扭矩虽然并没有想象中那么强，但是排气的声浪会一直保持那种深沉的低吼状态，即使在标准模式下，一样可以给你这种声浪带来的激情。

值得注意的这是一辆敞篷保时捷

毕竟这是一辆敞篷车，它虽然感受上很接近911的操控，或者说感觉上更接近一辆911。但是它并没有911 Cabriolet那种针对敞篷而强化过的车身。所以这种感觉多数来自于40L水平对置V6发动机，最大输出400马力和419N·m，0-100Km/h加速成绩为45秒，最高车速可以达到293公里每小时，不过这只针对装配了升级版的Track Precision程序和Sprot Chrono套件，以及保时捷的PASM主动悬挂系统。

同时敞篷车营造的气氛重点在于敞篷下的那种感觉，所以自然吸气的发动机出力更加顺畅不突兀，在一定程度下可以弥补马力过剩导致车辆动态下不平衡，这样底盘的整体水平也不会有高的要求。所以保时捷718 Boxster GTS 40更加适合在街道和山路中体验驾驶乐趣，它可以一直将发动机拉到7800转红线上，在敞篷的状态下发动机混合排气的声音会营造出来一种运动氛围，只是没有你想象中那么快。

这里我们不否定这款中置发动机的敞篷跑车，尤其是它的动力系统和底盘的匹配是相当平衡且完美的。自适应悬挂系统要比正常的718车型低10毫米，但是悬挂依旧有足够的行程来吸收路面的细碎颠簸，所以无论你的悬挂设置是软还是硬，它的刚性和支撑性是完全不用担心的。这样的结果很简单，就是你无论是城市还是山路中，都可以获得一个不错的乘坐感受，至少不会那么的颠。而且配合选装的一些升级套件会让这辆车的极限也更高，比如说随速感应转向和陶瓷刹车盘，都是为了增强整辆车的动态平衡性。

它比911更加适合生活中使用

这是个不可回避的话题，乘坐感受只是一辆运动敞篷车的一部分，而实用性应该是718更加擅长的事情。比如说内部的储物空间上，两侧门板上都有一个储物格，中央扶手箱虽然不大，但是足够你放一部iPhone 11 Pro Max，或者说你也可以选装一个无线充电器，这样更适合搭配手机使用吧，毕竟现在出门也很少带钱包了。噢，你想要个杯架，没问题，在副驾驶上保留了大众最经典的伸缩式折叠杯架，这个足够经典吧，但是它只能满足你日常的咖啡杯或者小的瓶装水，你非要装个脉动什么的可能就不叫尴尬了。

你还想要行李空间？那我就劝你先打消这个念头，敞篷车能给你的只有零碎的空间，放个书包或者一两双鞋还是可以的，如果想开着它去机场接人，或许你就要为行李箱单独叫个车了。

另外来说，Boxster GTS与911最大的差别是配置层面，就718车型本身而言，它近几年并没有进行大的改款，所以一切的内装配置都是原来的那一套，最原始的内饰设计布局中包括了7寸的液晶屏依旧是PCM系统，操作面板和按键还是原来的很中庸的样子，看上去并不是复古的感觉，而是浓浓的过时风。还好的是，这套内饰的布置还算合理，至少从使用层面来说还是很容易上手的，而且支持Apple Carplay功能（是的，这里可能歧视了安卓用户，并不支持Android Auto）。不过你可以加钱选配4G移动网络功能，这样你就可以使用车载的导航系统，嘿嘿。

没完没了的选装

似乎最近的文章中怎么都逃不开这个选装呢？好像整个大众集团的豪华车型都跟选装杠上了。没办法，保时捷718 Boxster GTS依旧没有逃开被选装这个魔咒。前面说的一系列的动态的软硬件支持基本都是靠选装才能拥有的，所以你也先别着急，接下来才让你认识到保时捷的选装是有多么的多。

标准版的保时捷718 Boxster GTS搭配的是手动变速箱，而如果你认为你是个新手司机，需要更多的安全保障系统，那没问题，自适应巡航系统就是你的一个很好的选择，它可以在巡航中解放你的双脚，不过当你花了万把块钱选装之后，你发现它只能匹配自动挡，而自动挡的双离合变速箱又是自适应巡航系统的两倍价格，那你选择718 Boxster GTS的初衷又是什么呢？这还没完呢。无钥匙进入你需要选装、多功能方向盘需要选装、电动折叠后视镜需要选装，更别说柏林之声的音响了，这些又是大几万块，这还不包括我们看到的车漆和内饰搭配呢。

选择做一个小众还是做一个经典车型的拥有者

实际上这都要看你了。毕竟保时捷Boxster GTS 40是一个细分市场的产物，它后门还有更强大的保时捷Boxster GTS RS，究其目的就是保时捷要在细分市场中与宝马的M2敞篷和Z4 M40i进行平行的竞争，而Boxster GTS RS更像是向上打击奔驰的AMG GT车型，毕竟都是双门领域的优秀者。

而且保时捷Boxster GTS 40的起步价格很可能会在90万以上，加上七七八八的选配超过100万都是分分钟的事情，以至于接近了911 Carrera的价格。而911 Carrera的三围为451918521298mm，车身比例更加协调，而且更加经典。即使是涡轮增压发动机，其数据也不比Boxster GTS 40差，何况你并不会因为百公里加速差那么02秒而额外付出更多的钱。所以最终你是要做一个小众还是做个簇拥经典的人，还是要看你自己了，毕竟钱包也是你自己的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡曼其实就是718，卡曼就是718的硬顶版。78还有一款敞篷车型，叫做boxster。78是保时捷旗下的一款中置发动机跑车，与保时捷911一样采用水平对置发动机。

外观方面，保时捷718的外观辨识度极高。双氙气大灯搭配一体式LED日间行车灯，让718的前端更加完美。用户还可以选择能效更高、照明效果更好的带四点式日间行车灯的LED大灯。侧翼子板和侧门槛的造型令人难忘。全新718的车尾是保时捷设计师顶级运动表现和卓越技能的最佳展示。它形态清晰，复杂简单，从不拘泥于规则。尾灯为条形，内饰采用立体造型。每个水平尾灯组中分别集成了四个LED点刹灯。两条尾灯之间有一条装饰条，使车辆后部更加宽敞。

保时捷718内饰布局的核心部件是带有手机预留接口(HFP)、音响系统接口和150瓦音响套装升级的保时捷通讯管理系统(PCM)。PCM可以通过可选的配置模块进行扩展，并可以与AppleCarPlay兼容，充分满足个人需求。凸起的中控台缩短了方向盘与选档杆之间的距离，功能按钮的清晰布局也节省了操作时间。

动力方面，保时捷718Boxster的核心亮点是搭载了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机，20升四缸涡轮增压发动机的最大扭矩比之前的27升发动机提升了30Nm，达到了310Nm。

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