想混进Mini车友会，不知道这3个知识点，连插嘴的机会都没有！

提起MINI，相信不少车友会想到那大名鼎鼎的MINI车友会，里面可谓“美女如云”。因此，有网友都想知道怎样能混进MINI车友群。想法是很好，可在此之前，要先扪心自问：对MINI了解吗？

当有**姐问换台大点的MINI CLUBMAN有没有必要？高点的MINI COUNTRYMAN是不是真的能拿去越野？JCW版本适不适合自己开时，你却是啥都不懂，还想着反问MINI不是只有一款车，那些后缀究竟是什么鬼！

“没文化真可怕”，别说认识**姐了，就连能不能继续在车友群继续待下去都成问题。因此，为了让大家可以更清楚的了解MINI，今天疆哥就来给大家补补课，好好梳理MINI的相关知识。

一、MINI旗下目前究竟有多少款车？

首先我们要知道最基础的问题，MINI旗下现在共有多少款车？虽然MINI这个品牌已经诞生了六十几年之久，但它旗下拥有的车型却不怎么多，按照作用的不同，可以分为MINI三门/五门版（轿车）、CABRIO（敞篷版）、CLUBMAN（旅行版）、COUNTRYMAN（SUV）、以及JOHN COOPER WORKS（JCW赛道版）等6款车型。

二这些MINI究竟有什么不一样？

知道有多少款车之后，接下来就要迅速的分辨出这些车来了，毕竟能快速叫出**姐拥有车型的名字，可是一个加分项。

1MINI三门/五门版（轿车）

售价：1838-2998万

这是MINI最早也是最经典的一款车型，因此它在路上出现频率也相对高一些。

这款车主要分为三门版和五门版，和其它车型比起来，它最大的特点就是相对较短（不到4米）。所以，只要见到身材较为短小的，就直接叫它MINI就行了。

2MINI CABRIO（敞篷版）

售价：2958-3338万

MINI CABRIO这款车简单来可以理解为是经典三门版的敞篷版，它的大小与经典三门的相似（也是主副驾驶两个无边框车门）。

CABRIO应该是MINI里面辨识度最高的了，因为它的车顶用的是软顶敞篷，因此只要看到有帆布车顶的MINI，叫它MINI CABRIO就准没错了。

3MINICLUBMAN（旅行版）

售价：2458-3198万

CLUBMAN一辆极具旅行车造型，优雅的大MINI。该车车身长度达到了4米26，采用6门5座设计，前后排空间基本满足正常使用。

它的最大特点是后尾箱为劳斯莱斯同款对开门设计，故又称之为MINI六门版。不过由于这车较大，英文名Clubman又比较独特，所以市场对它的称呼更多是“夜店男”或“绅士男”。

4MINICOUNTRYMAN（SUV）

售价：2478-3408万

COUNTRYMAN是MINI旗下目前最大的车型，定位为SUV车型，但是实际上并不太像SUV车型，更像是两厢版的跨界车。

它和其它MINI车型相比，最大的特点就是车身相对高大一点点，两者的体型差距可以看看下图。由于这款车型的表现相对全能一些，并且能跑去乡下撒撒野，因此它又被称之为“乡巴佬”。

5MINI JCW赛道版

售价：3258-4298万

所谓的JCW赛道版，就是指MINI各车型的高性能版本，相当于宝马的M系列，前面4款车型，除去不适合下赛道的敞篷版之外，剩下的都有各自的JCW版本。

这些车子都配备了JCW套件：前后/侧边包围、尾翼、多功能运动方向盘、换挡拨片、运动型赛车桶椅，红色Brembo刹车卡钳等。

而且在车辆细微处处均有明显的JCW字标，如果你在路上看到红顶的MINI，98%是JCW版本。值得一提的是，这个版本的车型全部都使用20T发动机。

三、尾标都是什么意思呢？

通常在Mini的车尾，会看到ONE、COOPER、COOPER S，ALL4等尾标，那代表的是什么意思呢？和其它合资一些，MINI屁股后面的尾部同样是拿来区分不同的动力的。

不过不同的是，MINI使用的是较为隐晦一点的英语，ONE一开始代表的是102匹马力的12T发动机，但是后来这款发动机停产了，它就用来指代同为102马力的15T三缸机。

接着是COOPER这个字标，它代表车子使用的是136匹马力的15T三缸发动机，至于COOPER S，则是代表这款车型用着192匹马力的20T四缸发动机（老款为16T）。虽然看上去不难，但是要记住并判断出动力来还是太麻烦了些，所以疆哥这里提供个诀窍：字母越长，动力越强。

而ALL4这个字标，代表的含义就比较简单，也容易记。它的出现，一般意味着这款MINI是搭载了四驱系统的存在。不过大家不要以为代表四驱，就想当然只用在定位SUV的“乡巴佬上”。其实，这个字标在JCW版本的轿车上，也同样随处可见。

而除了上述这些MINI知识之外，MINI也还有许多小知识，比如MINI全系没有备胎（防爆胎）、方向盘设计得很重、启动按键在空调旋钮下方等等。总的来说，MINI作为一款经典的车型，有丰富的底蕴。所以大家想要跟MINI车友会的**姐有更深入的交流的话，可要多补补课才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光mini敞篷需要官网预定，根据各个地方市场投放时间以及投放量摇号购买，因为数量不多，不容易买到。

五菱宏光miniev敞篷暂时还没上市，要在2022年才上市，才可以购买。五菱宏光MINIEV是目前国内最火爆的纯电汽车，没有之一。之所以火爆，只要3-5万的价格是核心元素，以目前国内消费者的购买力，但凡有驾照和正经工作，买这台车都没什么压力。

在此基础上，我们从社交媒体获得了一组五菱宏光MINIEV敞篷版量产车的路试谍照，因为少了硬车顶，所以整车的白车身需要进行重新设计和强化，其量产车预计在2022年正式上市，价格预计也会明显高于现役的硬顶版。

介绍

宏光MINI EV敞篷版外观方面延续了宏光MINI EV马卡龙的设计语言，但做出了针对性调整。前脸部分依旧是长条形黑色封闭式格栅设计，且表面增加了纹理。值得注意的是，新车换装了银色的五菱Logo，整体上新车的设计更加简洁、Q萌。

车身侧面，新车的A柱明显更加倾斜，外后视镜的形状和位置也进行了调整。而作为一款敞篷车，新车配备了一套电动折叠软顶结构，收起后基本能形成水平放置。

易车讯 上海车展前夕，易车团队拍摄到了MINI COOPER SE敞篷版。

 新车为在售MINI敞篷版的纯电动版本，其将在上海车展全球首发。作为参考，新车在海外限量发售999辆。

车辆电动机功率135千瓦，百公里加速时间73秒，WLTP续航里程201公里，时速30公里以下可电动开闭棚顶。

值得注意的是，新车与全新MINI纯电版本并非同一车型，后者未来还将在国内本土生产销售，易车将持续关注。

 打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

对新能源车的优惠扶植政策果不其然落地了，今年购置被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的各类车辆继续免征购置税，在上海一隅，还会对个人消费者今年6月底前置换购买纯电动汽车给予每辆车1万元财政补贴。

作为支柱产业，新能源汽车是近两年最亮眼的增长点，特别是在2022年的爆发让所有人看到了增速回归的希望。或许，有无数人想象过，在解封之后应该干什么事情，比如把该补的牙齿补了，把该做的身体检查做了，把该换的家电换了，把该买的新车买了，大家都在渴求着让生活向着自己理想中的美好前进，城市又何尝不是因为大家的走走停停，吃吃逛逛，才重新拥有了烟火气呢？

理想L9 放大版的“车和家”理念

带着“500万以内最好的家用SUV”这样一个噱头，理想L9很无辜地被推到了舆论的风口浪尖，当然，理想品牌的营销理念和方式方法就不做什么阐述了，褒贬不一，我还是想聊聊这款车，它可能是2022年上市的新能源车中最没有特色但也是最全面的座驾。

一般来说，对一款均衡全面且实力强劲的产品，大家会送上“六边形战士”这样的尊称，理想L9其实也算是一个“准六边形”产物。

与此前的品牌产品一样，理想L9还是找的家庭出行路线，说句俏皮话，它是在用打造买菜车的思维去打造一款家用顶级大型SUV，买菜车的特性就是均衡，从颜值到空间，从性能到油耗，全部都刚刚好。

其实有时候我在想，它算不算李想“小而美”造车思路的延展，最终依附于“车和家”这个纯粹的理念，“小而美”是定位在城市的短途通勤车辆，车是家里的一个房间，是以家为中心的距离延伸，那么理想品牌推出的所有产品，以及现在的理想L9，其实也是如此，只是，它把家里这个房间做得更大，把距离延伸得更远。

所以，理想L9有霸气的造型，有宽敞的空间，以及尽量在这个空间里填充更多的实用性，可油可电让长途出行也能告别焦虑，但你如果说有啥能够给你留下深刻且特别的印象呢，好像也没有。

没有短板，也没有长板，它就像是一个完美的木桶，用最合适的方式装进去了最多的水，对于有多人出行需求的家庭来说，理想L9是2023年唯一的版本答案，当然，前提是你得有块牌照。

五菱宏光MINIEV敞篷版，想带年轻人去吹吹风

早些年，五菱宏光MINI EV让年轻人毫不费力地完成拥有一台代步车的目标，五菱宏光MINI EV 敞篷版则是让年轻人用最低的成本拥有一台敞篷车，本身花里胡哨、萌态十足的五菱宏光MINI EV在路上回头率就挺高，再加上拉风的敞篷设计之后，它就是城市街头最靓丽的风景线。

比它好看的，没有敞篷，带敞篷的，没它便宜，这或许也是一种差异化竞争？

严格地说，五菱宏光MINIEV敞篷版算是GAMEBOY版的衍生车，除了这个敞篷之外，别的设计元素基本一致，前脸有点亮之后辨识度很高的车标，全新设计的保险杠采用镂空设计的银灰色饰板，带有点未来感，再配上个全新设计的轮毂盖板，最好看的状态，那自然是敞篷开启的时候啦。

当然了，在尺寸基本不变的情况下装上一个敞篷自然有得有失，后排基本上就都奉献给了这套车篷机构，储物只能靠座椅后方的拉链储物格，但为了这个10秒内能开启的敞篷一切都是值得的，手动解锁车篷锁止机构，然后长按位于阅读灯位置的车篷开合按键，一个美妙的体验就此开启。

只能说，五菱宏光真的很懂年轻人，即便特斯拉再怎么降价，整个新能源车市鸡飞狗跳，五菱宏光MINI EV也内心毫无波澜，除非马斯克能鼓捣出一台5万元的超级迷你版的特斯拉出来，定价就是它永远的护城河。

或许它一早就明白，用户真正需要的，就是极致的性价比，而它早早地就在这儿做好了布局，不走寻常路就是它的成功秘籍。

smart精灵#1，我先起跑，你们接着卷

不走寻常路的还有smart精灵#1。

或许很多人都完全没有想到，smart精灵#1这个smart电气化转型之后的首款车型会是这副模样，基于SEA浩瀚平台打造，定位为一款纯电动小型SUV，感官则直接从“中杯”升级成了“超大杯”，在功能上也更加完善，采用后置电机+后轮驱动的它还拥有最大功率272马力，峰值扭矩343N·m的输出，百公里加速67s，这完全不是曾经的那台smart，只是，为何要给心中的smart设一个边界呢？

smart也可以更实用，更有性价比，smart精灵#1依然具备仪式感，也能体现出smart车主的生活态度，我觉得吧，所有的变化对于主机厂来说，都是一次高风险的事儿，毕竟一个新产品推向市场，即便前期调研再怎么详细，也是在摸着石头过河，唯一的胜算，或者说尽量能够提升成功概率的方法，就是在用户的刚需上面做文章，把钱用在最关键的地方，让用户得到最实在的利益。

一切，都得是用户需要，这样才能真正拥有市场。

大刀阔斧的改变反馈到销量上，表现相当不错，根据smart品牌所发布的2023年1月交付数据，smart精灵#1在华成功交付了3170辆，从去年9月开始算，它的交付量已经达到了12382辆，相当可观。

花开两朵，各表一枝。

smart精灵#1还有一个后手，它相对于其他的新能源车，可以更加顺利地开拓海外市场，毕竟smart的logo在欧洲市场有广泛认可度，并且有成熟的渠道网络，去年10月新车已经在欧洲重点国家，包括德国、法国、意大利、荷兰等开启预售，目前已经有近2000台smart精灵#1小批量运送到欧洲，第一季度会从德国开始规模交付，伴随着制造产能爬坡，smart会开启大批量欧洲发运计划。

左手在极致的国内市场内卷，通过快速的迭代和竞争去打磨产品线，右手则可以依托天生的优势，抢在国内品牌充分发力之前，率先占据海外市场更大的份额。

一步领先，步步领先。特别是针对海外市场这个相对不那么卷的市场，smart在接下来的时间里可以成为连接中国先进制造业和欧美消费市场的桥梁，填补空缺。

这是一件非常有挑战性的事业，也是利润相当丰厚的事业，如果真能抓住的话，这无异于一张长期饭票，跨过去就是大罗金仙，跨不过去就则小富即安。

当然了，目前考虑出海和已经出海的中国主机厂有不少，smart不是第一个，但我相信它必然会在第一梯队拥有一席之地。

写在最后

总有意难平，商业总有胜负和输赢，产品也会有高下，但优质的产品必然会收获无数的正向反馈，也有无数的消费者去投下赞成票。

新能源赛道的船票可能已经不多了，谁都可能会成为明日之星，也可能曾经闪耀的爆款会成为不甘心的昨日黄花，这就是商业竞争的残酷之处。但没办法，不扩张的资本是没有未来的，不拼搏的产业是没有活路的，不努力的主机厂是会被淘汰的，看清大势，看清自己，准确地找到最适合的盈利赛道，才能够将积累的优势爆发。

虾有虾路，蟹有蟹路，除了我罗列的这三个主机厂，这三个产品，也有许多新能源品牌已经做出了最适合的选择，更值得庆幸的是，无论是内燃机还是新能源，这条赛道都足够宽广，足够承载更多的参与者，大家都会有光明的未来。

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