新机！OPPO K系列新机通过工信部认证 型号为PGGM10

手机中国新闻随着今年上半年新机发布如潮的节奏，目前已经有部分旗舰新机开始亮相，后续中低端型号也在陆续现身。

今日，OPPO K系列新机通过工信部认证，型号为PGGM10。通过工信部公布的参数来看，该款手机搭载主频22GHz的八核处理器，屏幕尺寸为659英寸，分辨率为2412 1080，LCD屏幕，前置1600万像素镜头，后置6400万+200万+200万三摄组合，拥有5000mAh大电池，并支持33W的快充。机身厚度为85mm，重195g，侧面指纹识别，拥有35mm耳机插孔，而且还支持1TB存储卡扩展。

根据现有信息来看，我猜测这款新机应该是OPPO K10x，通过外观来看应该是realme V25的套娃机。

3月工信部新车申报名单出炉了，这个月依旧是新能源车型占据主导地位，诸如腾势、小鹏、魏牌都有新车申报，来看看有没有你喜欢的吧。

腾势N7

首先我们来看腾势N7，这是腾势的第二款车型，也是它的首款SUV车型。最近一年，凭借比亚迪的技术背书和自身产品实力过硬，腾势D9虽然售价不低但销量却相当高，可以说腾势凭借一款小众市场的车型就打出了名气。但显然，MPV并不适合走量，因此腾势趁热打铁，申报了这款新车，腾势N7。

从申报信息来看，这是一台轴距高达2940mm的5座SUV，比奥迪Q5L的轴距还要长不少，这也保障了它的车内空间。不过按照电车的惯例，它的车身尺寸并没有和轴距一样夸张，申报的四款车型均为486019351602mm的长宽高，对于驾驶过程中车距的把握是比较友好的。

然后看造型，是轿跑风格的设计，前脸还是腾势的π-Motion语言，灯光设计比较夸张，个人认为它的前脸设计比较一般，不知道大家怎么评价。不过车身侧面还有尾部，都是干练的风格，比较有力量，视觉效果不错。

另外在申报信息中我们也能发现，腾势N7具备两驱和四驱车型备选，两驱车型搭载峰值功率230kW的电机，参考四驱车型的电机位置来看，应该是台后驱车型，而四驱车型则选择了前160kW交流异步电机，后230kW永磁同步电机的组合，他们均搭载磷酸铁锂动力电池组，电池电机都采用了自家旗下弗迪动力的设备，全套都是比亚迪技术了。

同时，在备注信息中也有激光雷达的选项，预计腾势N7会推出比较高阶的智能驾驶辅助系统，比亚迪目前在这个领域还没有展示出自己的技术储备，对这台车感兴趣的朋友，可以期待一下。

小鹏G6

第二款车型依旧是纯电中型SUV，小鹏G6，继G3和G9之后登场的小鹏G6，终于是补齐了小鹏的SUV矩阵了。话不多说，直接来看申报信息。

造型方面，还是我们熟悉的小鹏家族风格，贯穿式灯光、封闭前脸，时尚感在线，尾部则是溜背造型，有人说和Model Y很像，其实就是轿跑SUV的类型，有相似也很正常。

这次小鹏G6一共申报了三款车型，轴距都是2890mm，和上边的腾势N7比呢稍短一些，毕竟一个是6一个是7嘛。小鹏方面申报的三款车型，在长宽高尺寸上均为475319201650mm，算是中规中矩的纯电中型SUV尺寸。轮胎尺寸上，G6提供了18寸和20寸两种规格，前者为235/60，比较偏向舒适，后者则是255/45，胎宽更大，扁平比更小，更加注重性能。

动力方面，小鹏G6也是有两驱和四驱可以选择的，两驱车型搭载峰值功率218kW的电机，大概率为后驱，四驱车型则是140kW前电机和218kW后电机，三款车型动力电池均由中创新航供应，四驱仅有三元锂电池车型，两驱有三元锂和磷酸铁锂两种动力电池可选。

和腾势N7一样，小鹏G6也配备有激光雷达，在小鹏的其他车型上NGP功能已经比较完善了，有高阶智能辅助驾驶需求的朋友可以考虑下激光雷达车型。另外，网传的小鹏G6的电子外后视镜，在申报信息中并没有提及，或许会出现在后续的申报中。

其实，去年G9上市几天就回炉重造配置表这个事情呢，给消费者带来了不太好的印象，希望这次G6能一步到位，在这个走量的细分市场多给消费者一些诚意，从设计来看这台车还是很有吸引力的。

魏牌蓝山

如果说小鹏G6是小鹏寄予厚望的走量车型，那蓝山就应该是魏牌救命的车型，之前我们评论过长城旗下车型设计同质化、命名网红化等问题，但魏牌蓝山优化明显。

这台车其实在去年的广州车展上就亮相过了，这次申报也是一个补充申报，来看申报，可以发现它和目前魏牌在售的车型差异很大，新势力风格明显，没有了以往那种交错复杂的中网设计，整车前脸相对简洁，灯光上选择了细长的设计，视觉效果上比其他魏牌车型前卫太多。同时从选装尾标上看，蓝山有DHT油电混动和DHT-PHEV插电混动两种动力技术，价格方面应该也会有所差异。

欣赏完造型之后，我们再来看看这台车的参数，轴距3050mm，长宽高分别为515619801805mm，是一台中大型SUV，它会是魏牌的旗舰车型。另外值得一提的是，它选择了硬派车型标志性的承载式车身，这可能会对整车舒适性产生一定影响，但具体感受还得体验过才能知晓。另外在插混车型上，它选择的电池供应商为宁德时代，电池类型是三元锂电池，根据此前申报来看，它还会有激光雷达等配置备选。动力方面它由一台15T发动机+电机组成，系统综合功率为380kW，峰值扭矩为933N·m。

客观来说，蓝山在造型上的改善是有目共睹的，或许未来魏牌的其他车型也会采用这套设计，这对于整个魏牌提振销量来说，应该是好事。

写在最后：在3月工信部申报信息中，自主品牌较为重磅的车型就是上面这些，不知道大家感兴趣吗？

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路虎发现神行油耗还是挺高的：1、要知道路虎发现神行实际油耗多少自然还是要先看看这款车的动力系统路虎发现神行有两款20T的涡轮增压发动机选择其中一款的动力略弱一些最大功率200马力另一款的动力则更强一些最大功率为241马力；2、路虎发现神行实际油耗多少呢？我们先来看看工信部综合油耗采用两款不同参数的20T发动机路虎发现神行的工信部综合油耗分别为76L\/100Km和77L\/100Km两种发动机的差距非常小工信部综合油耗虽然和实际油耗不同但是可以作为参考；3、我们来看看实际情况下路虎发现神行实际油耗多少数据是来源于路虎发现神行的车友们其中动力较弱的20T车型的实际油耗在107L\/100Km左右而动力略强一些的20T车型实际油耗则是118L\/100Km油耗要更高一些。

工信部(政府部门，负责一些产品信息的调查)规定，从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。

扩展资料

试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。

道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。

试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路；《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。

-工信部综合油耗(L)

-等速油耗

近期，工信部发布了最新一期新车申报目录，多款即将上市的重磅车型悉数亮相。其中，仰望U8的车身尺寸、动力参数、选配装置得到全面曝光。作为百万级新能源硬派越野车，此前在上海车展上仰望U8公布了1098万元的预售价，并分为豪华版和越野玩家版两种款型。借助工信部上的仰望U8申报信息，我们也得以更深入了解新车参数。

易四方加持，整车最大功率880kW

根据工信部上的申报信息显示，仰望U8搭载了四台电机独立控制四个车轮，单电机最大功率达到220kW，整车最大功率达到880kW。同时，仰望U8的整车整备质量达到了346吨，据官方数据显示，仰望U8的零百加速时间最快可达36s。综合参数信息来看，仰望U8的动力性能实属强悍，这么庞大的车身下还能实现如此迅猛的加速能力，可以称得上是“性能猛兽”。

值得一提的是，仰望U8产品名称为插电式混合动力越野乘用车，搭载了一台最大功率200kW的20T发动机。仰望U8采用的易四方技术，通过四台电机单独控制每个车轮，实现了诸多创新性功能。而通过发动机为分布式驱动的仰望U8补能，可以提高U8的综合续航表现和补能便利性。根据此前官方公布的配置信息，U8电池容量为4905kW，油箱容积为75L，CLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程超1000km，据此计算，CLTC工况下U8百公里电耗仅27kW/h左右，百公里油耗仅9L左右。因此，仰望U8搭载的发动机功率足以满足车辆需求，并且整套动力系统在性能和燃油经济性上或都有不俗的表现，我们也期待日后可以尽快实测。

仰望U8采用的易四方技术平台，是一套分布式驱动系统，通过给每个车轮都加上独立的驱动源，进而实现了单个车轮的独立驱动、制动、前进和后退，四个车轮扭矩大小和扭矩方向都可被独立控制。再加上易四方打造出的整车深度融合感知、车身稳定矢量控制两大能力，也就让仰望U8的各种应用场景充满想象力，比如“极限操稳、敏捷转向、原地掉头”等场景功能。易四方通过四电机分布式驱动系统，彻底颠覆了传统集中式驱动系统的能力体系，实现了安全、性能、体验方面的全面提升。

车长达532m，拥有拖挂资质

从申报信息上，我们也得以详细了解仰望U8的车身信息。它的车身尺寸为 5319×2050×1930mm，轴距3050mm，达到了大型硬派越野车的身形，轮胎规格为275/60 R20、275/50 R22。

同时，仰望U8具备拖挂资质，准拖挂总质量为2500kg，并且将提供球形拖钩及电连接头供用户选择。在实际应用场景中，仰望U8凭借着优异的动力表现，加上较高的允许拖挂总质量，可以用于牵引拖挂式房车等载具，给用户户外征途提供更多可能性和可玩性。

此外，我们还从申报信息中看到了仰望U8非常多的选装配置。其中，仰望U8的天窗提供了全景天窗和全景天窗+小天幕两种样式。另外，仰望U8同时申报了固定式侧踏、电动侧踏、车尾底部越野护板和不同样式的轮辋等选项，给予用户更多的个性化选择，将豪华与硬派进一步融合。

一台采用非承载式车身的新能源硬派越野车，却能跻身百公里加速3秒俱乐部，同时，它还能实现各种颠覆性应用场景，仰望U8技术实力相当强大。相信随着仰望U8的到来，也将重塑我们对于硬派越野车的认知，开创中国品牌新高度。

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