商苑新村．江苏经贸职业技术学院教职工住宅小区规划设计说明
概 况
江苏经贸职业技术学院教职工住宅小区位于南京市江宁区科学园学三路以南，学六路以北，龙眠大道以东，用地为No2006G37地块。项目占地58990平方米，其中建设用地56752平方米，其它代征用地2238平方米，龙眠大道规划红线60米，南部代征道路规划红线20米。项目拟建成江宁地区建筑品质优良，环境设计优美的中高档住宅小区，成为建筑风格鲜明，富有变化，具有较高数字化、运动型、文化型的现代住宅小区，充分利用节能、安全管理等先进技术，为人提供现代化的、舒适优美、健康的居住环境。
规划 设 计
‥ 设计依据
一．规划设计依据
1．《城市居住区规划设计规范》（GB5180-93 2002年版）
2《江苏省城市规划管理技术规定》（2004年版）
3《南京市城市规划条例实施细则》（2004年版）
4 南京市规划局建设项目规划设计要点（居住区）（案卷编号：江宁20060098JY01）
5．地形图电子版
6．招标文件（建设单位提供）
二．建筑设计依据
1．《住宅建筑规范》（GB50368-2005）
2．《住宅设计规范》（GB50096-1999）
3．《江苏省住宅设计标准》（DGJ32/J26－2006 J10822－2006）
4．《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）
5．《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
6．《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）
7．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）
8．《江苏省民用建筑热环境与节能设计标准》（DB32/478-2001）
‥ 设计指导思想
“居住”是人类的基本生活需要，在本案中我们追求的是对人最直接的关怀，最自然的表达方式，让居民们的家庭、邻里，友情与社区生活的激情同生共融。我们的目标是实现理想的住区——人与自然、建筑与环境和谐共生的共有家园。
规划设计灵感来源于一种最朴素、基本的观念——充分尊重住区使用的主体：“日常生活中的人”。住宅单元的布置、道路布局、景观设计、绿化种植、停车休息等皆从人的角度考虑，注重人性化场所的营造，力图创造出一种大都市的自然形态——精心规划的自然。
‥ 规划结构
本案设计特点：主要道路结构为环状，沿住区外围,实现人车分流；不同的居住单元院落空间构成住区的规划结构，沿住区环状主干道均匀分布，每个居住单元自成围合，形成特色庭院景观；中央带状公共中心绿色空间向院落空间联系，互相渗透。
‥ 规划布局
1．采用多层住宅形式
住宅形式为五层的多层住宅。布局方式摒弃时下流行的各种弯曲转折形式，采用朴素的朝南平行布置方式，具有显著的节约用地、保证住户日照通风均好性的优点。住宅建筑主要朝向为东南向2454°和16°，面向夏季主导风向，获得良好日照，适应南京地区冬冷夏热的气候条件。日照间距按住宅高度的13倍乘折减系数09计算（按照《南京市城市规划条例实施细则》（2004年版）的规定）。
2．创造宜人的邻里空间
条形住宅在满足日照间距的条件下，形成大小不一的东西向条状空间，构成不同个性的院落围合形态，空间张缩有致，尺度合宜。院内中央以活泼的铺装地面与车行主路区别明显，并结合精心点缀的草木划分出各居住单元的专用空间，形成一个阳光充足、通风顺畅、防卫性强的人们乐于逗留的社交场所。
居住单元为北入口，其中一栋为南入口。不同的居住单元庭院空间环境都以住区整体环境为基础，并充分考虑住区整体环境的主题，与之协调，以达到整体的统一性。空间层次的划分使得人们获得归属感，感到身处“我的家”中，形成强烈的空间领域感，安全性因此而得到保证。注重比例、尺度、细部、色彩、材料、构图等的综合运用，使人感受到一个单一而又关联、复杂的具形实体，为个性的形成提供条件。
3．合理的公建配套
沿基地南部代征道路布置住区商业和幼儿园。基地南侧代征道路为住区车行主入口，人流相对集中，沿代征道路布置住区商业可提高商业繁荣，聚集住区人气，并较少道路对居民的不利影响。幼儿园设于此处方便服务于整个社区。
‥ 竖向设计
正确地利用基地不仅可以节约成本还可保持本地化的特色，这也符合自然优先原理：保护自然资源，维护自然过程是利用自然和改造自然的前提。本案利用现有地形南低北高的有利条件，在控制土方成本的前提之下，进行局部的竖向改造，在同样的建筑间距下，可获得更好的日照条件，满足居民的生活需求；景观设计亦沿场地坡度合理布置。
‥ 无障碍设计
住宅楼庭院之间设有地下停车库，庭院比中心绿地抬高处理，从步行入口进入住宅内部设有台阶和残疾人坡道。
‥ 道路结构
基地的西侧为红线宽度60米，车流量较大的龙眠大道，本案的规划沿龙眠大道利用退让距离设置住区外环主干道，有利于节约用地，并减少基地外围的噪音和空气污染影响。
外环形道路和地下停车，可实现人车分流，营造小区内部安静、安全、舒适的环境。
采取符合住区规模的两级式道路结构体系。住区绿地被集约用于创造良好的住区公共中心环境与宅间庭院景观环境，形成了“居住小区一宅间”的二级规划结构来组织和丰富居民的邻里交往，形成各具特色的居住空间环境。住区的主要道路为一环形车道，红线宽度7米，由主要道路派生进入居住单元院落的宅间小路，宽度为25米，环状主路辅以支路形成鱼骨式道路骨架。
注重道路结点的设计，在结点的突出部位安排对景小品能起到画龙点睛的作用，使得居民的出行成为一种乐趣。
‥ 停车设计
采用沿住区主路停车、地下停车、及人防停车结合的方式，将人防地下车库出入口设于小区车行主入口附近，可有效减少住区内的车流量，将机动车辆限制在生活区域（居住单元）以外，创造有归属感和安全感的邻里交往气氛，有助于社区的统一与人际亲近。
‥ 景观设计
带形中心景观绿地，为老人孩子休息游乐，居民亲切交往，提供优美宜人的场所，从而达到经济与归属领域均好的效果。
注重居民在住区内不同时间、空间、方位的视角和活动方式，进行全方位的设计，努力创造步移景异、延绵不断的效果，尤其注重节奏、形式、色彩与空间的协调。既达到便捷、安全、经济的目的，亦兼顾环境及景观的要求。
主要技术经济指标
项目
计量单位
数值
所占比重
居住区规划用地
M2
58990
100%
1
建设用地
M2
56752
962%
1
住宅用地
M2
31895
562%
2
公建用地
M2
8290
146％
3
道路用地
M2
8059
142%
4
公共绿地
M2
8551
150%
2
其他代征用地
M2
2238
38%
总建筑面积
M2
79761
1
地上建筑面积
（容积率计入面积）
M2
58550
100%
1
住宅建筑面积
M2
52050
8890%
2
公建面积
M2
6500
1110%
1
六班制幼儿园
M2
1900
2
沿街商业、会所
M2
4600
2
地下建筑面积
M2
21211
1
人防地下车库
M2
2400
2
地下车库
M2
18811
居住户数
500
居住人数
1750
户均人口
35
建筑密度
200%
容积率
103
绿地率
40%
机动车停车
地面
辆
82
地下
辆
296
人防地下
辆
33
合计
辆
411
非机动车停车
地下
辆
1140
用地平衡表
用地构成
比例（%）
住宅用地
56．2
公建用地
14．6
道路用地
14．2
公共绿地
15．0
住宅户型比例
户型
户数
建筑类型
层数
面积（单位：m ²）
A
10
20
多层住宅
5
178．09
A’
10
带电梯多层住宅
178．57
B
100
100
多层住宅
5
139．87
C
100
100
多层住宅
5
119．86
D1
100
130
多层住宅
5
89．88
D2
30
89．42
E1
50
100
多层住宅
5
86．98
E2
50
78．35
F
50
50
多层住宅
5
51．48
合计
500
公共服务设施指标
建筑面积（m2）
用地面积(m2)
教育
幼儿园
1900
2700
商业、物业、会所
4600
4420
市政公用
水泵房
36
煤气调压站
36
箱型变电站（2）
6
垃圾站
24
建筑 设 计
‥ 平面设计
住宅明厅、明厕、明厨的设计满足采光通风的使用要求，所有房间保证足够的窗地比。空间序列强调动静分区，会客区与家庭区分区，内外有别，减少互相干扰。
‥ 剖面设计
住宅部分：采用5层的形式，层高采用30米，地下停车库层高330米、储藏室层高26米。
人防地下车库：层高360米。
‥ 造型设计
建筑造型具有浓郁的现代气息，注意水平方向的划分，线条的运用使立面非常丰富。坡屋面的运用使整体建筑显得更为舒展，并和周围的环境积极呼应，现代建筑元素的运用使单体在新城中呈现出一派欣欣向荣的活力。
景观 设 计
‥ 设计目标和宗旨
1．创建一份集生态、环保、康体、休闲、地域认同于一体的公共环境资源与财产。
2．强化中心、创造层次感和围合感。营造具有活力的住区景观环境，必须强化公共空间环境的中心感并有机地组合各种层次的环境空间。现代社区理论认为，要形成社区就要有一个中心，没有中心，社区内部就是混沌的，没有中心的环境社区的公共生活将没有内聚力，由此本案住区公共景观环境的设计着重于强化中心景观；层次感是评价住区环境设计好坏的重要标准，住区的景观设计提供各级私密空间，并且各级层次之间有平缓的过渡。
3．合理安排各景观构成要素。住区的景观设计，不仅讲究绿化的形态，讲究植物质感与色彩的配置，还要讲究植物群落的生态化布局。此外，还包括对整体景观环境的布局、地形处理、硬软质场地的划分、活动设施的选择、景观建筑物的营造、照明设计、室外家具与小品设计等，以求实现住区景观环境的最优化。
4．根据居住行为学的原理，创造有明确功能要求的住区公共景观，其重点功能是针对婴幼儿、老年人的活动及居民室外健身、休闲与交往。
‥ 设计内容
1 植物配置
每一种植物的配置都要充分考虑其造型、色彩、落叶期和花期等各种因素，合理的搭配，使每个季节都呈现出不同的景色。注重景观轮廓的刻画和整体构图的均衡协调、尺度的把握，以及植物色彩的季节性变化，使之能枯荣交替，长盛不衰。
2铺地设计
广场铺地在住区中是人们通过和逗留的场所，是人流集中的地方，在规划设计中，通过它的地坪高差、材质、颜色、肌理、图案的变化创造出富有魅力的路面和场地景观。采用的铺地材料有：广场砖、砼砌块、装饰砼、石材、卵石、木材等等，力求别具匠心，富装饰美感。
3 建筑小品设计
小品在住区景观中具有举足轻重的作用，精心设计的小品成为人们视觉的焦点和住区的标识。小品体量不在于大小，而在于一方面要体现本身功能外，还对环境有点缀作用。
结构 设 计
‥ 设计依据
1．《建筑抗震设防分类标准》（GB 50223-95）
2．《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）
3．《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）
4．《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）
5．《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）
6．《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）
7．《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）
‥ 结构设计
本工程位于南京市，抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本加速度值为010g。本工程为丙类建筑，结构安全等级为二级，设计使用年限为50年。
本工程为住宅小区（含部分公建），多层住宅采用砖混结构；公建部分采用钢筋混凝土框架结构。
给排 水 设 计
‥ 设计依据
1．《建筑给水排水设计规范》GB50015—2003；
2．《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
3．《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）；
4．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97；
5．《住宅建筑规范》 GB5368-2005；
6．《江苏省住宅设计标准》 GBJ32/J 26-2006。
‥ 设计范围
给水系统，污水系统，雨水系统，消防水系统。
‥ 给排水系统
本工程给水系统1-3采用市政管网直供的方式，4层及以上采用增压泵增压供水。
排水体制采用雨污分流制，雨水汇集后就近排入市政雨水管网，污水经化粪池处理排入市政污水管网。
‥ 消防水系统
根据规范，本工程采用消火栓和自动喷淋系统。消防用水量按最大的一座建筑物考虑，故本次设计考虑地下车库消防用水量。室外消防用水量为20L/S，采用市政引两路DN150的进水管，在小区成环状布置，兼做市政直供给水水源，室内消防用水量为10L/S，自动喷淋为40L/S，消防水池216m3，屋顶消防水箱12 m3。
电气 设 计
‥ 设计依据
1、《民用建筑电气设计规范》 JGJ/T 16-92
2、《江苏省住宅设计标准》 GBJ32/J 26-2006
3、《供配电系统设计规范》 GB50052-95
4、《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94（2000年版）
5、《住宅建筑规范》 GB5368-2005
6、《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》 GB50311-2000
7、《有线电视系统工程技术规范》 GB50200-94
8、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
9、甲方要求及建筑专业提供的条件图。
‥ 设计范围
供配电、防雷与接地、电话、网络、安防系统、有线电视等系统。
‥ 负荷分级
本工程消防用电、变频给水泵用电、保安监控系统用电为二级负荷；其余为三级负荷。
‥ 供配电设计
本工程用电约4000KVA，从附近10KV市政电网引来两回路10KV中压电源。
在会所内设置一个变配电所，小区内另外设置两座箱式变配电站。
‥ 弱电系统
在小区四周围墙设置电子自动巡更系统及监控摄像。在住宅的入户处设置防盗警报装置，户内对讲分机兼做入侵系统控制器呼救按钮。安防系统主机设置在小区物管中心。
综合光缆和综合护套塑料市话电缆由城市通信网络引入本小区（位置及线缆规格有电信部门定），光纤配线架设在室外，采用五类八芯双绞线引入各建筑内。
有线电视采用邻频传输方式，末端输出电平64±4dB。传输干线采用SKYV-75-9同轴电缆，支线采用SKYV-75-5同轴电缆。
管线 综 合 设 计
1、 综合的管线种类及地面向下由浅入深的埋设一般顺序为：
路灯电缆、电力电缆、弱电管道（含电信、有线电视等）、燃气管道。生活给水管道（含建筑室外消防）、雨水管道及污水管道。
2、 本工程管道覆土要求为路灯04米，电力060米，弱电070米，燃气09米，消防给水10米，生活给水12米。
3、 如管道垂直方向出现交叉，须作避让处理。管道交叉避让原则为：
1） 压力管道让重力自流管道；
2） 可弯曲管道让不可弯曲管道；
3） 分支管道（小口径管道）让主干管（大口径管道）。
4、 本区给水水源分别引自西侧龙眠大道市政给水管网及南面代征道路市政给水管。在小区内成环状布置，并作为小区室外消防水源。
5、 根据市政压力，给水系统分两个区，低区由市政直供，高区由泵加压后供给。
6、 在小区主要道路上，按照室外消防有关规范要求设置室外地上式消火栓。消火栓给水与小区市政生活给水管网共用。室外消火栓布置间距小于120米，距道路路牙05-08米。
7、 燃气气源由小区南侧代征道路市政煤气管引入，引入管径为DN200。
8、 供电电源双回路引自小区南侧代征道路，电缆穿管敷设，过路时加钢套管保护。
9、 本区路灯电源由变电站接至路灯控制箱，然后由路灯控制箱分片控制。
10、 本工程电信管道、有线电视等共管位，并预留宽带网管道。弱电总进线均由代征道路市政联合通信管沟引入，分别进入小区内的电话站、交接箱等。
11、 本区排水采用雨污分流制。区内生活污水由化粪池处理后经管道收集，在南侧两个排水出口进入市政污水管道，集中入城市污水处理厂处理。
12、 区内雨水分片汇水，经管道收集后，分二路接至市政雨水管内。
环境 保 护
‥ 减噪
1．选用振动小、噪声低的水泵设备。
2．水泵吸水管和出水管上设减振装置。
3．水泵基础隔振措施。
‥ 排污
基地内生活污废水排出室外，经化粪池处理后排入市政排水管。
人防 设 计
按照不少于住区地上建筑面积的4％（2342平方米），在商业地下层设计平战结合6B级人防工程，面积2400平方米，平时为地下机动车库，战时为核6B级人防。
建筑 节 能 设 计
‥ 设计依据
1．《中华人民共和国节约能源法》
2．民用建筑节能设计标准（采暖居住建筑部分）（JGJ26－95）
3．住宅建筑节能设计标准（DGTJ08－205－2000）
‥ 主要节能措施
1．外墙及一层楼板（地下车库层顶板）拟采用EPS挤塑板外墙外保温系统。楼梯间内墙及钢筋混凝土剪力墙外采用保温砂浆进行粉刷，以防出现热桥。
2．屋顶拟采用EPS挤塑板保温屋面。
3．外窗采用单框双层中空玻璃塑钢窗。
4．入户门采用钢木复合保温门。
东湖花园五号小区规划建筑设计说明
发表时间:2005-08-30 11:16:39 来源:
开发宗旨
根据总体策划，五号小区的开发遵循“东湖大社区，美好小城镇”的宗旨，将建成东湖花园的精品小区。目标消费群为：企业主、企业高级主管、具有较强购买力的商人、政府高级公务员以及大型企业（集团）团购为主的消费层面。
户型设计
东湖五区有9层和12层带电梯住宅共20栋合39个单元，其中9层住宅为7栋共10个单元，12层住宅为13栋共29个单元。东湖五区住宅共1569户，总户数中约80%为85～135平方米的普通户型，11%为大户型，9%为顶层加一户型。东湖五区户型设计是将大户型布置在临江较好位置或泳池边，以充分体现大户型的尊贵。其中511、516、518、521栋还设计有空中花园跃式住宅，其住宅层高均为32米。
住宅户型面积以中等面积为主，从房间数来分有二房二厅一卫、三房二厅二卫、四房二厅二卫平层住宅、底层复式住宅、顶层加一型住宅和部分空中花园住宅。
住宅另外从类型来分有以下几种：平层住宅、户内错层住宅、带入户花园的平层空中花园住宅，带入户花园的跃式空中花园住宅、底层带花园平层住宅、底层带花园复式住宅、顶层带露台加一型住宅，其中平层户型占绝大多数。各种户型特点：
1、平层户型：平层户型即为平面布局户型，包括一房至四房户型，其所有用房均在同一平面层内布置，功能紧凑，户内交通面积少。平层户型中513、515栋北向标准层户型的客厅阳台设计较特殊，其客厅阳台采用两层高错位阳台设计。奇数层客厅阳台与偶数层客厅阳台部分相互错位，相错部分阳台为两层高，不相错部分阳台为一层高，这样的处理除在建筑立面设计上更富变化，同时住户在使用上感觉更为开阔，得到不一样的通风采风条件。
2、户内错层户型：户内错层户型其显著特点是户内客厅与餐厅、卧室、卫生间、厨房间楼面错300毫米高（即客厅部分低或高300毫米），户内功能分区明显，且形成较为丰富的室内空间景观。
3、空中花园平层户型：空中花园平层户型设计除了功能紧凑、交通面积少，其主要特点是带进户花园。带进户花园住宅为先进花园（面积为18平方米左右）后进客厅类型住宅，强调室内室外景观的相互渗透，强调私家花园给住户带来贴近自然亲近自然的感受。
4、空中花园跃式户型：空中花园跃式户型其特点是户内二层，面积较大，功能分区明显。底层一般设计为花园、客厅、餐厅、厨房等活动区域，并带一至两间卧室及卫生间，二层主要为主人房等卧室、书房区域。此种户型均带有约40平方米左右的进户花园。花园为二层高度，此户型将客厅、餐厅等室内空间及二层的阳台与花园空间有机的融为一体、相互渗透，创造了极为丰富、极为舒适写意的室内外空间，极大的提升了居住的品质。此种户型层高为32米。
5、底层带花园平层户型：底层带花园平层户型带一个占地约40~100平方米左右的私家户外花园，能满足住户室外活动、休闲的需求，此类户型层高均增大为33米或34米，其中520栋底层四户带花园住宅设计层高为58米（部分为61米），住户可根据需要加设二层楼板做成上下跃层住宅使用。
520栋底层四户带花园住宅为加一型户型，第二层的楼板由业主自行加建。销售面积只计算第一层面积及相应公摊部分，第二层的面积不计入销售面积以内，为赠送业主部分（即买一层送一层），且其第二层面积不须计入交纳物业管理费面积范围。
6、底层带花园跃层户型：此户型为底层加二层的跃层户型，并带一个占地约40~100平方米左右的私家户外花园，其特点是户内二层，面积较大，功能分区合理、明显。底层一般设计为客厅、餐厅、厨房等活动区域，并带一至两间卧房及卫生间。二层主要为主人房等卧室、书房区域。一、二层阳台立面设计为入口门廊形式，充分突出此种户型的特殊及突出入口。
底层带花园住宅户型均设计为从花园直接入户（其中507栋一单元及522栋三个单元南向共八户底层带花园住宅户型因花园面向小区外部，设计为从住宅大堂入户），其花园入户小门处设对讲，建设时由开发商配置独户信报箱。此种户型配套费中不含入户门费用，又因公司考虑在五区销售中不单独收取花园围栏、小门及信报箱等的相应费用，故应在房价中将花园围栏、花园立柱（做砂岩或石材）小门等造价考虑在内。
在522栋南向四户的底层带花园跃层住宅，还设计有独立的家庭娱乐室，娱乐室不直接与主要活动区（客厅、餐厅、卧房等）相连，而通过花园连廊相连，娱乐室面向花园开有宽大的落地玻璃门，别有一番天地又不影响到主要活动区，可谓是相当特殊的设计。
7、顶层带露台加一型户型（部分不带露台）：此种户型为坡屋顶设计的平层户型，其最高点层高设计为58M，住户可根据需要加设二层楼板做成上下跃层住宅使用（层高可分隔为3米和28M）。一层可设置客、餐厅及厨卫房间，或客厅部分为二层通高，二层部分可自行间隔成主、次卧房及卫生间。因为考虑住户将在二次装修时自行加设二层楼板作为跃层住宅使用，在坡屋顶上设计了老虎窗，即此部分面积中有大部分均能满足正常的通风采光的使用要求，其露台面积约为20~40平方米左右。
顶层带露台加一型户型销售面积只计算第一层面积及相应公摊部分，第二层的面积不计入销售面积以内，为赠送业主部分（即买一层送一层），且其第二层面积不须计入交纳物业管理费面积范围。
地下车库设计
五号小区地下车库建筑面积约71万平方米，设计汽车停车位约1650个，摩托车停车位约1600个，地下车库为A、B两区，共设4个出入口，其中东面2个，北面及西北面各1个。地下车库出入口均设为双向出入，地下车库内部车道均为单行道。地下车库人员交通为每栋住宅楼楼梯直下地下室，业主出入方便、顺捷，且业主车辆原则上就近停放，即哪一栋住宅的业主，其车辆停放在此栋住宅的地下车库部分。地下车库车辆出入将由智能停车场管理系统管理，人员出入将通过智能门禁系统。地下车库内还设有闭路电视监控系统，整个地下车库的管理将非常完善和合理。
智能系统设计
五号小区为全封闭式管理，智能系统包括：1、黑白可视对讲系统：设于小区大门、单元门、地下室人员出入门及住户家中及物管处；2、智能门禁系统：设于小区大门、单元门、地下室人员出入门；3、红外线防越界报警系统：设于小区外围围墙；4、智能停车场管理系统：设于地下车库出入口；将采用远距离（4～5米）感应式刷卡方式，以解决高峰期车辆出入问题；5、彩色闭路电视监控系统：设于小区外围、出入口大门、小区内公共区域、各住宅大堂及电梯轿厢内以及地下车库内。
企业挂职锻炼心得体会四篇 企业挂职锻炼心得体会一：赴企业挂职锻炼心得体会2015年3月13日，我有幸被选派到“亿利碳素有限公司”进行为期二个月的挂职锻炼，任经理助理，协助分管综合管理部。挂职锻炼期间，我按照市委组织部和市局、县局的要求，坚持以“十八大”会议精神为指导，使自己在思想、素质、能力上得到了全面的学习锻炼和提高。这段工作、学习的时间虽然短暂却很充实，使我学习到了平时工作所不能接触的知识，并与“某某 碳素有限公司”的广大干部、员工们建立了深厚的感情，感受很深，收获颇丰。一、挂职锻炼单位的基本情况“某某 碳素有限公司”注册成立于2015年3月，和北京奥运会同日点火。公司规划投资16亿元，地址位于某某县 镇 村 尾， 公路旁，东距 江10公里，西距某某县城20公里，南与 、 毗邻，北与 、 接壤，占地面积5万余平方米，2条成型生产线，环式敞开焙烧炉3座及配套的其他生产线，设计年产预焙阳极12万吨，一期工程8个月建成投产，创同行业建设奇迹，员工210人，技术骨干39人，产品远销青海、内蒙古等地，产值25亿，每年交税1000余万元。二、挂职锻炼期间的立足点(一)强化学习，找准位置，转变角色1、挂职期间，围绕挂职锻炼工作目标，努力适应工作角色、工作环境的转变，努力克服工作生活困难，安心、静心、专心工作学习，我虚心向公司领导和员工学习，加强同员工的沟通交流，了解公司的情况和员工的情况，尽快熟悉工作环境。2、熟悉公司各项管理制度和工作流程，熟悉挂职岗位职责范围，认真遵守公司的各项规章制度和工作纪律。努力实现由监管者向服务者转变，站在企业的角度来认识、思考和处理问题，转变工作作风，树立良好形象，提高自身素质。(二)结合工商职能，扎实做好企业帮扶工作1、因为“某某 碳素有限公司”工商联络员人员变动频繁，工作人员对工商企业网上年检程序不熟练，我就主动帮助指导该企业网上申报年检工作，正确填报年检资料，全程服务，仅仅用二天时间就帮助该公司顺利通过了企业年检。2、“某某 碳素有限公司”位于某某县 镇 村 尾，因为本地有一个运输车队，再加上当地农民素质参差不齐，经常发生摩擦，甚至有时有农民到公司闹事，我主动和碧庄村干部联系，协调他们的关系，为公司创造一个良好的投资环境。三、挂职锻炼的心得体会和收获(一)提供一个平台增加自己的阅力，我从一名工商行政管理干部到成为一名企业管理的干部，这是一个全新的领域，使我可以参与企业的日常管理和日常活动，充分感受他们的企业文化，挂职锻炼工作拓宽了我的思维，开阔了我的视野。(二)换位思考，增强相互信任，挂职锻炼期间，通过我自身的努力，主动参与到公司的工作，在工作中，主动思考、虚心求教，积极实践，从开始的不信任，到半信半疑，再到完全信任，最后到把我当成自己人。(三)在挂职锻炼期间，我深入到工作一线，感受一线工人工作环境，他们每天工作在50多度的车间里，真是挥汗如雨，更他们相比我们的工作环境可以说是人间天堂，我们更应该珍惜自己来之不易的工作。这次的挂职锻炼活动，我获益颇丰，成为我人生的宝贵财富，在今后的工作中，我应该更好地帮扶企业发展，更好的服务区域经济发展，为红盾事业添砖加瓦。企业挂职锻炼心得体会二：在企业挂职锻炼体会近年来，南昌市委组织部高度重视队伍建设和干部培养教育工作，不断提高全系统各级领导干部的素质，干部形象不断提升，各项事业正蓬勃向上，生机勃发。根据市委组织部的统一安排，我们一行22人(其中市政控股公司12人，市委组织部派员10人)于9月9日赴上海大众交通(集团)股份有限公司和上海大众公用事业(集团)股份有限公司挂职锻炼，根据安排，我被分配到大众交通(集团)股份有限公司下属单位大众大厦行政人事部。现已工作20天，其间感触颇多，受益匪浅。现将20天来的所见所闻、所思所想，身临其境体验上海、细读大众的体会汇成文字，向市委组织部领导作一次关于挂职锻炼的思想汇报。一、珍惜机遇，严格要求，全身心投入挂职锻炼。赴上海大众挂职锻炼，对我们青年干部来讲，是一个难得的机遇，更是一次终身难忘的经历，通过锻炼，不仅能拓宽视野，解放思想，更能宣传，在这20多天里，我一直坚守在挂职岗位上，严格遵守大众中午不休息的作息规则，做到尊重领导，团结同志，认真调研，刻苦学习，深入细致地开展各项工作，并取得了一定的成效。二、着眼“大众模式”，深入调查研究，全方位汲取先进理念。“全国学上海，上海学大众”，这已是不争的事实。我所挂职的上海大众交通(集团)股份有限公司是知名的大型企业，总资产已突破60亿元大关，净资产收益率连年保持在10%以上。从历史上看，大众交通经历了两次大的发展阶段：一是1992年7月，公司改制为上海大众出租汽车股份有限公司，同时发行A、B股，走上高速发展之路，效益稳步增长;二是1999年8月，公司更名为大众交通(集团)股份有限公司，明确以交通运输为主业的发展思路，稳健发展客运业，稳步进军现代物流业。经历了从弱到强，从盲目到有序的转变，整个发展来之不易，既有艰难的徘徊，又有激情的飞跃;既有失败的苦涩，又有成功的喜悦。它各阶段的发展均具有一定代表性，研究它对我们集团公司甚至南昌市经济的发展都具有借鉴作用。为此，我通过参加讲座、座谈会和个别请教等形式，重点对大众交通企业改革和经营等方面作了调研，尤其对公司如何定向，如何转型，如何融入市场圈等问题，进行了比较深入的分析。三、明确思路，多措并举，全力以赴推介南昌。发展是第一要务，招商引资是发展的关键。这个观念已深入到我们的思想中，无论什么工作都需要围绕发展，围绕招商引资，赴沪挂职锻炼也不例外。因此，从一开始，我就把推介南昌作为我此次挂职锻炼的目的之一，并根据自身实际情况确定计划。主要就是广交朋友，收集信息，建立招商网络。由于现在招商的全国性和竞争性，招商信息获得的速度在一定程度上决定招商的成效，因此多方位、多渠道地获取各式各样的招商信息是招商工作的前提，我利用空余时间，在大众大厦总经理张静女士、工程营销部何总监和人事部吕经理的陪同下，登门拜访了上海市入住率最高的宾馆：莫泰(Motor)连锁汽车旅馆的总经理孙先生，在听取孙总介绍旅馆先进管理理念的同时，我也着重推介了南昌的情况，特别是南昌招商引资的优惠政策，希望他来南昌投资兴建连锁旅馆，并达成了初步意向，为下一步工作奠定了基础。在参加实践工作的同时，我时刻不忘加强现代管理理念和理论知识的学习。刚到大众不久，我们就荣幸地聆听了大众交通(集团)股份有限公司高层领导专家的精彩授课，包括杨国平总经理的《企业在创新中求发展》，主要领会了四个创新理念，即机制创新、体制创新、管理创新和服务创新;周秀华董事长的《大众企业文化》，学习了大众的核心价值观：一切为了大众，提供大众客户温馨满意的服务，回馈大众股东稳定良好的收益，创造大众员工幸福美好的生活;集团班子成员、纪检组长兼人力资源部施孟飞经理的《企业内部管理体制》。并且参加了2015年度大众交通(集团)股份有限公司质量管理研讨会。通过学习，拓宽了视野，更新了观念，理清了自己的发展思路。另外，在大众大厦同事的推荐下，我精读了由著名饭店管理专家王大悟先生著述的《21世纪饭店发展趋势》。随着9月27日欢送会的结束，我们20天的挂职锻炼也落下了帷幕，但通过这短短20天的学习，我的收获很大。我学会了着眼全局思考问题的思维方式，学会了全盘考虑处理事情的工作方法;提高了办公自动化的应用能力，提高了处理复杂问题的综合能力。同时，领导和同事们对工作认真负责、一丝不苟、勤勤恳恳、无私奉献、爱岗敬业的精神也深深影响着我;领导和同事对我的关心、支持、帮助时时感动着我。两个月工作，我拜了老师，交了朋友，开阔了视野，增长了知识，提高了才干，这些丰富的营养将滋养着我，受用终生。在今后的工作中，我将尽心尽力做好本职工作，为南昌事业的发展做出自己应有的贡献。挂职上海大众交通，感受大众经济和文化信息，必将使我终生受益匪浅。这里，我要向营造这次感受上海机会的南昌市委组织部领导们表示衷心的感谢!企业挂职锻炼心得体会三：企业挂职锻炼心得体会近年来，楚雄市委组织部高度重视队伍建设和干部培养教育工作，不断提高全市各级领导干部的素质，干部形象不断提升，各项事业正蓬勃向上，生机勃发。根据组织安排，我于2015年11月被选派到宏源化工有限公司挂职锻炼，任总经理助理。进行了为期三年多的挂职锻炼。期间，我始终坚持“在学习中实践、在实践中锻炼、在锻炼中提高”的原则，认真完成各项工作任务，也使自己得到了全面锻炼、提高。挂职锻炼学习是加强干部队伍建设，开阔视野，更新观念，提高思想认识和提高行政机关工作执行力的一个重要途径。挂职锻炼，对一名公务员来说，也是一种难得的人生成长经历。现结合企业挂职锻炼的经历，谈谈自己的体会。一、摆正位置，明确目的。作为挂职干部，应该明确挂职的目的，调整好自己的心态，应当深入调查研究，认真履行职责，在实践中增长才干，把挂职真正变成锻炼自己的大好机会。作为一个助理，要做好工作首先要清楚认识自己所处的位置，清楚自己所应具备的职责和应尽的责任。个人不应有外来客的思想和临时观点，要以主人翁的态度发挥主观能动性，明确自己的目标和指导思想，在企业里充分发挥自己的作用。在实际工作中严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守，勤于职守的助理。发挥好参谋助手作用，为领导参好谋、献好策，真正为公司和员工办一些实事，积极和基层领导、职工沟通、交谈，倾听各级领导和员工的意见、建议，围绕公司领导决策和生产经营实际，及时向总经理或有关领导同志反映。二、努力学习、与时俱进。因为政府部门与企业之间的管理体制、运行机制和从事的工作都有十分明显的区别，为了适应环境，必须首先从学习入手，尽快熟悉工作，进入角色。一要尽快熟悉企业的基本情况，学习企业的各项规章制度和管理规定;二要提高专业知识水平，掌握企业工艺技术装备、产品结构、市场占有和人力资源等情况;三要了解企业相关行业知识，掌握企业所处行业的发展动态、产业政策。三、政府机关应切实转变工作作风、加大为企业协调服务的力度。在今后的工作中，不能仅仅是把工作当任务完成了事，更关键是要怎样把工作做得最好，以最真挚的心，常把群众放在心头，多做为民排忧解难之事，真正成为人民群众的贴心人，真正当好人民的“公仆”。总之，挂职锻炼收获很大，不仅丰富了阅历，开阔了视野，更重要的是增强了大局意识、服务意识。在今后的工作中我要一如既往地严格要求自己，不断加强学习，努力改造自己的世界观，立足岗位，多做贡献。企业挂职锻炼心得体会四：高职院校教师赴企业挂职锻炼的心得体会一、实践工作的简要回顾与总结在深圳某公司，我主要是在采购部实习。该公司有两个仓库：外购件仓库和自制件仓库，其中外购件仓库由采购部管理，我一般上午在采购部办公室整理部内文件，下午在外购件仓库帮助仓管员做出入库工作。其中，像钢材这样的重大件不存放在外购件的仓库，而是直接存放在生产车间，因此我利用对钢材入库的机会参观了这里的下料车间、机加车间、结构车间、装配车间和油漆车间等。该公司有许多采购件都是通过物流公司运输到仓库，包括公司采购的底盘也是由物流公司直接送到公司。当我遇到物流公司员工的时候了解到。这些物流公司基本上以运输为主营业务，其中只遇到一家物流公司兼营仓储业务。虽然是驾驶员，但在整个过程中，他们的职责不仅是开车，还要配合装卸货;对于送底盘的司机，还要负责把底盘洗干净、送底盘合格证和办理发票等事宜。另外，在整个送车过程中，稍微处理不好，还会受到交警的罚款，这段时间我就了解到有两起因为洗车被交警罚款的事件。由此我想到，对物流管理专业来说，虽然我们培养的是物流管理专业的人才，但他们今后适应社会靠的是自己的综合素质和本文由论文联盟收集整理能力，不局限于专业知识。这段时间，采购部的部长和分管采购与生产的副总都和我提到，要我给采购部的同事讲授一下采购理论知识，帮助他们优化采购流程、仓库管理以及供应商管理流程。我基本上每天都写一篇工作日记。二、对学院新专业开发与课程调整设置的意见和建议通过实习，我对物流管理专业的课程设置有一些自己的看法想和大家分享。我们物流管理专业的专业课有以下几门：我认为有些课程不一定要分配64课时，32课时或者24课时足够。比如：我们的实践课时的比例还应加大，每门课程应有一半的课时为实践课时，以期提高学生的实际动手能力。考虑到我们学生走上工作岗位之后，都会体会到沟通和口头表达能力的重要性，因此我们应增加开设比如沟通艺术与技巧等类似的课程，以提高学生们这两方面的能力。考虑到我们的学生上岗之后找到的第一份工作大多为销售。物流管理专业除了开设市场营销这门课程之外，推销技巧这门很实用的课程也有必要增开。我们学生如果选择专业对口的销售工作，那基本上就是物流货运销售，而这种工作要求我们对城市的交通状况要非常熟悉，因此我们专业还应增设物流地理这门课程。由于毕业后在物流货运行业工作的学生，涉及到国际货运代理方面的比较少，而且无锡市只有航空运输能涉及到国际运输，相比较而言，同学们学好国内物流货运方面的知识对今后的就业更有帮助，因此我建议学院把国际货运代理这门课程更名为物流货运，教材也应作相应变更。三、对学院教育教学管理的启示(一)培养学生的综合素质很重要1团队合作精神和高度的责任感深圳某公司现在是一家合资公司，但许多方面还承袭着国有企业的传统，所以虽然她地处特区——深圳，但公司部分员工的工作态度并不如我想像中的那么敬业。这段时间里公司出现了一些问题，比如采购的物料不能及时到货，影响生产进度，生产延后直接影响到交货期，交货期推迟又影响到货款的回收。出现这种现象的原因很多，但我认为员工缺乏团队合作精神和高度的责任感是主要原因。在该企业，采购件需要流经很多部门才能组装制造成为成品销售出去，这些部门有：采购部、品质保证部、财务部、研发部、工艺装备科、生产计划科、市场部等。所以采购部需要和其他各个部门进行合作和沟通，因此团队合作精神显得尤为重要。在企业里，每天都会遇到很多的困难，它们不亚于我们学校评估时所遇到的，但并不是这里所有的员工都具有高度的责任感，这样对整个团队是不利的。因此，为了让我们的学生今后能够实现他们的抱负，对社会更加有用，作为老师，我们有责任采用正确的方式去引导他们培养团队合作精神及高度的责任感!2沟通能力这里我想通过一个实际的例子来说明沟通能力的重要性。有一次公司订购一批高压胶管，采购计划专员告诉执行具体采购的采购员每种类型订购4根，后来由于生产需要，每种类型追加6根，最终每种类型一共订购10根，当时计划员用很标准的普通话强调了两遍，我们在场的同事包括该采购员都听得很清楚，然后他就和供应商进行沟通，因为该采购员和供应商讲的是粤语，我们也都各忙各的事情，没有注意他和供应商的沟通过程。第二天上班后，计划员向供应商询问这批每种10根的高压胶管是否已经寄出，结果供应商说昨天采购员告诉他每种只订6根，已经发货。计划员当时很生气地问采购员昨天订了几根胶管，他说订了6根。这批货生产上急用，没有办法，只好让供应商立即通过快递公司把其余的胶管送往仓库。可以说这次不太顺畅的沟通，给公司增加了许多不必要的成本，比如长途电话费、快递费和停工待料成本。上面例子中的采购员年龄稍大一些，我们的学生基本上不会出现这样的问题，因为他们的普通话都比较标准，能够影响到他们在工作中沟通效果的，恐怕是口头表达能力，因此在课堂上我们应有意识地锻炼学生的这方面能力。3计算机应用能力这里使用的的采购软件是金算盘ERP系统，而采购员和仓管员使用的这部分和我们实训室的第三方物流软件比较相近;另外，他们也用到Excel和PPT，估计其他公司的采购部门也有类似的需求，因此我们应该提供这样的平台让学生提高自已的软件操作水平。公司安装的ERP系统很全面，里面包括的内容非常详细，仓管员办理入库的过程，就是把供应商开具的发票上面的供应商全称、商品名称、代码、数量、规格和型号等信息输入ERP系统，出库的过程是把领料单上所列物料的名称、代码、数量、规格、型号和领料人姓名等信息输入系统，并把出库单打印出来，然后仓管员拿着出库单到仓库里进行配货。电脑上的出入库操作过程可以说我们的学生在学校里已经得到了真实地训练，但不同的企业对出入库的要求又有所不同，因此我们的学生需要进一步提高自己的计算机应用水平。(二)教学方面应注意的问题1缩减授课内容，改变授课形式也许这家公司有些方面不是很先进，在《采购管理》中提到的采购方法大多数用不上，一些采购原则似乎也没有感受到。这里采购计划的制订是依据零部件清单、临时文件、公司会议等，最终综合权衡制订出来的，采购员所做的事情远远超出课堂上所讲授的采购员的职责范围。因此，我认为：我们的学生要想马上适应毕业后的工作，主要依靠的还是自己的综合素质和能力。应精简授课内容，以提高学生的综合素质和能力为首要任务，现在我对这一点有了比较深刻的体会。2尽量在实训室上课，提高学生的动手能力。在分院全体教工大会上，领导多次强调：如果我们老师讲授的课程需要到实训室上课的，应尽量到实训室上课。通过这次实习，我觉得很有必要，虽然需要提交申请和事先与实训室老师及其他相关部门沟通，和在教室上课相比，增加了一些手续，但这和企业的工作相比，根本算不上麻烦;更重要的是，尽量在实训室上课是我们培养人才的有效途径。3课程考核方式需要改变。社会需要的不是会考试的人才，而是综合素质与能力比较高的人才。一门课程的考核形式如果能够锻炼学生的团队合作精神、责任心、软件操作能力、口头表达能力，就是一种可以肯定的方式，而传统的试卷考试应成为极少数课程或者辅助的考核形式。4在育人环节中引导学生多去企业实习。分院领导一直都在引导我们老师要下企业去实习。当我到企业实习之后，才感受到领导的良苦用心。我发觉课堂上所讲授的内容和企业的实际运作过程差别很大，才意识到教学改革的必要性以及改革的方向。我们作为老师，也应当适时地引导学生下企业实习，充分利用他们的寒、暑假以及其它各种节假日，哪怕是发发有关的传单，把学生放在真实的环境中，让他们得到真正的锻炼和提高。为使这种引导变成现实，一方面要主动给他们提供实习的平台，另一方面也要鼓励他们通过自己的关系寻找实习机会。在就业形势比较严峻的当前，积累更多的实际工作经验，这在一定程度上可以避免应界毕业生在找工作时没有工作经验的尴尬。四、结语我觉得教育部要求高职高专教师下企业实习的决定很及时，我们学院对这个决定的执行也很认真，因此我有机会得到如下深切的体会：像我这样的学习经历和工作经历：即大学毕业后直接读研究生到直接工作，我觉得在企业实习很有必要。经过这段时间的实习，我对采购员和仓管员的实际工作有了一定的了解，我明白了：在讲授《采购管理》等相关课程的时候应该安排哪些内容和应该采用什么样的方式授课;在今后做班主任的过程中应当如何去引导学生，才能有助于他们的就业和更快地适应社会!因为企业发展很快，而且几乎每时每刻都会遇到新问题，再加上每个企业的具体情况都不一样，因此，如果条件允许，在我没有课的时候：平时以及寒、暑假，都要赴企业实习，而且各种类型的企业都要有所了解，因为学生将来要服务各种各样的的企业，通过对众多企业的了解，我想我的教学和班主任工作都会更加有针对性。
同为雅丹地貌，如果说新疆五彩滩靠色彩靓丽取胜，玲珑精致多彩多姿有小家碧玉之气的话，那么乌尔禾魔鬼城则以颜色纯粹单调见长，遍地的泥土之色显得粗犷壮丽，散发着狂野的大家闺秀风范。
那天午后从布尔津出发，车行茫茫戈壁荒漠，用了5个小时到达乌尔禾世界魔鬼城。这是位于新疆准噶尔盆地西北边缘佳木河下游的乌尔禾区的一处景观，方圆约10平方公里，由于地处风口，四季多风，又称乌尔禾 风城 。每当狂风呼啸而来穿梭回旋之际，风卷黄沙，漫天蔽日，怪诞之声不绝于耳，如同众多妖魔鬼怪凄厉嚎叫，任谁置身于此都会毛骨悚然，“魔鬼城”因此得名。其实，这里是典型的雅丹地貌,曾被《中国国家地理》“选美中国”活动评选为“中国最美的三大雅丹”第一名，也是“中国最值得外国人去的50个地方”之一。
走在景区边缘，极目望远，眼前呈现的俨然一座巨型城堡，让人联想起中世纪欧洲的建筑，巍然屹立在戈壁大漠深处，高低起伏，参差错落。坐上观光“小火车”，首先看到的景观称作“孔雀迎宾”。山丘立于视线右侧，经年累月风吹日晒，形成状如孔雀的独特奇观，远远望去还真有几分像呢！景点起名亲切随和，极富想象力，又特别贴切，诸如雄鹰展翅、海狮望月、天马长啸、天下粮仓、世纪之钟、桂林山水、大地之父、魔鬼老人……每到一处，让人浮想联篇，不由得感叹大自然的鬼斧神工。
观光车在景区共停4次，供游客下车近距离游览，人性化服务彰显景区良苦用心，让人感觉很温暖。在“泰坦尼克号”前，你会想起一百多年前泰坦尼克号邮轮在处女航中触冰山而沉没的航海悲剧，想起那个贫穷的画家和贵族女孩抛弃世俗偏见坠入爱河，最终坦然面对死亡，让出生的机会这个令人动容的爱情故事；驻足“狮身人面像”前，仔细端详，越看越像，真是栩栩如生，让人穿越时空仿佛到了千里之外的古埃及，随之而来的是一直吸引科考人员的狮身之谜、人面之谜、建造之谜，而此处形神俱佳的“复制品”不过是大自然的巧夺天工罢了；到了“恐龙谷”，打量那些化石造型，你会想到远古的动物世界，还有那些似曾解开的消失之谜……导游讲解后才知道，在上亿年前的白垩纪时期，准噶尔盆地是个巨大湖泊，周围植物茂盛，栖息繁衍着恐龙等远古动物，后来经过两次大的地壳变动，水没了，湖泊不见了，变成一片由砂岩和泥板岩构成的陆地瀚海，地质学上称作“戈壁台地”，再加上久旱少雨，狂风劲吹，长期风蚀作用形成了现在的奇特地貌。
此时，在大自然的神奇造化中，我听着讲解仿佛化作一粒尘埃，悄悄扬起，又悄然落定，渺小之极，微不足道，而值得称道的是在于落定的过程会留下些什么。转而又想，人类又是多么伟大，放眼于 历史 长河大海星辰，不正是人类的不懈追求，才有了如此美丽的家园？
登上观景台，地表上的沟壑看得更加清楚，深浅不一，纵横交错，突起裸露的岩层被狂风雕琢得奇形怪状，千姿百态，雄伟而不失壮观。有的状如怪兽呲牙咧嘴，有形似古堡危台高耸，有的看似亭台楼阁层次分明，有的如同桂林山水极尽风光，有的神似恩爱夫妻相对而视，还有的像极了宏伟建筑排列有序，天坛、天安门、布达拉宫……不经意间，总能看到惟妙惟肖的身影。林林总总的形象，极富冲击力地向视野浩荡而来，无怪会成为许多影视剧的取景地呢，《英雄》《卧虎藏龙》《七剑下天山》都有魔鬼城唯美的画面，也使这儿的名声远播天下。
走在城中，阳光灼热地照着，脸上感到滚烫，脚下黄土干裂，聚积处则细与面粉，寸草不生。远处还有众多山丘，琳琅满目的景致延绵成片，尚未开发，苍茫荒凉倍显四周死亡般寂静。倘若漆黑一团的冬夜，狂风大作，吹着山丘沟壑，那将是怎样的一种惊悚恐怖的声音？有如万马齐嘶，江河奔腾，又如狮吼虎啸狼嚎，凄惨怪诞之声响彻耳鼓，灵异奇怪之形幻想眼前，听之念之定会惊恐万分，越发颤栗。奇想与实景交织错杂，似乎变幻莫测，倍加扑朔迷离。此时，如果不是有意识地来个深呼吸，装作若无其事的样子看看天空流动的云，还真以为时空停滞，恍若世外一般。
走出魔鬼城，不远处开采石油的机械不计其数，一排排，一行行，蔚为壮观，七上八下地忙碌着，永不疲倦地重复着单调而枯燥的“磕头”动作，犹如跳动的脉搏，给荒凉的戈壁大漠增添了些生命的律动。望着此番景象，想着清晨还在黄海之滨，中午就到了遥远的大西北，心中又不禁感慨起来。人们生活越来越好，外出旅行成为常态。随着举国上下凝心聚力促发展、同心同德奔小康的深入推进，相信日益富起来追梦人会有更多机会走进自然，亲近山水，欣赏每一处迥然不同的风景，领略祖国的壮美河山。
桥梁工程概论论文
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的一个分支。下面是我整理的桥梁工程概论论文，欢迎阅读参考！
摘要： 通过对《道路与桥梁工程概论》的学习阅读，对课程基本体系进行梳理，系统扼要的概括了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术；对笔者较感兴趣的桥梁基础工程以较大篇幅介绍；通过课程学习，进一步加深对路桥工程的认识，为后续学习深造奠定基础。
关键词： 道路线形、路基路面工程、桥梁工程、桥梁基础工程
1 课程总结
本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。
11 道路线形
道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
111 道路平面线形
路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
112 道路纵面线形
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。
113 道路横断面
道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。横断面设计成果有横断面图、路基土石方数量计算与调配表。
114 道路路线交叉
道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口。它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。道路交叉口设计的基本要求为：一是保证车辆和行人在交叉口处能以最少的时间顺利、安全通过，即使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求；二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行驶稳定；三满足排水要求。
道路交叉口类型：
立体交叉
分离式立体交叉
隧道式、跨路式 互通式立体交叉
部分互通 菱形、环形立体交叉口 完全互通
苜蓿叶式、完全定向式、 喇叭口互通式、Y形互通式
2 路基路面工程
路基是在天然地表面按照道路设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的带状土工结构物，起承受行驶车辆荷载、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要组成部分路基工程质量直接影响到结构物的排水稳定、公路的使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。 路面是在路基表面上用各种不同材料分层铺筑而成的结构物。路面工程的发展趋势为：设计自动化、施工机械化、设计和质检规范化、测量自动化、材料和结构多样化。
21 路基工程
路基工程的特点是路线长、通过的地带类型多，技术条件复杂，受地形、气候和水文地质条件影响很大。道路路基的设计原则是受路基土的土体及其工程性质、水温状况与干湿类型、受力状况与工作区所影响的，土基的各种设计参数都是根据当地当时的环境条件以及试验等方式得出的结果运用公式加以计算推断出来的。其设计需满足（1）足够的强度（2）足够的水温稳定性（3）足够的整体稳定性
路基的变形是由于土在自重和车轮荷载的作用下，通过土基内水温变化及风化作用产生的弹性和不可恢复的残余变形。破坏形式如下：
由岩土所筑成的路基，受外界环境的影响，因此需要防护与加固，其主要内容有：边坡坡面防护（植物防护和矿料防护）、沿河路堤冲涮防护与加固（石砌防护和抛石防护）以及湿软地基的加固处治。
211 路基稳定性设计与施工
2111 路基边坡稳定性分析
路基是工路的'承重主体，一般路基设计有路基的宽度、高度、边坡坡度以及它的附属设施。为保证路基的强度和稳定性，一般对路基的设计有以下要求：（1）路基设计之前，应做好全面调查研究；（2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。路基的横断面形势包括路堤、路堑和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基边缘标高符合要求。 路基边坡稳定性分析的计算参数：土的计算参数（容重、粘聚力和内摩擦角）、边坡的取值、汽车荷载当量换算。路基边坡稳定性分析方法：工程地质法和力学分析法（直线滑动面法和圆弧滑动面法）。
2112 挡土墙
挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。其作用是承受支挡土体的侧压力，稳定边坡、防治滑坡，防止路堤冲刷，并节省路基土方数量。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤和路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型可按照设置位置、墙体材料、结构形式等进行分门别类。它的结构类型包括：实心式、悬臂式、锚杆式、加筋土式。挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。挡土墙土压力包括静止土压力、主动土压力、被动土压力，需进行结构承载能力验算、稳定性验算。
2113 路基的施工
路基压实是路基工程的关键工作，影响压实的主要因素有含水量、土质、压实功、温度。
路基施工采用机械施工或辅以人工施工。施工要点如下：（1）边坡放样，树起标杆（2）斩草除根，陡坡挖阶（3）清淤排水，铺设盲沟（4）土质良好，清除杂物（7）削拍边坡，整型验收。
22 路面工程
在路基顶面铺筑路面结构层，路基横断面沿宽度方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。各部分的宽度及组成与道路等级、设计行车速度等有关。路面横断面形式有槽式和全铺式。路面等级有高级、次高级、中级和低级四种。路面应保证具有下列性能：强度和刚度、水温稳定性、耐久性、表面平整性、抗滑性、环保性。
路面类型可以从不同角度来划分，从路面的力学性能分为刚性路面、柔性路面和半刚性路面；按照面层所用材料区分，可分为水泥混凝土、沥青、砂石，不同材料其设计参数、路面特点也完全不同。沥青路面使是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面有较沥青路面使用寿命长、造价低等优点。
23 路基路面排水系统
路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。
路基排水的目的是减少路基的湿度，保证路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基路面的结构稳定。路基排水设计应遵循功能完善、自然和谐、维修便利以及造价合理等原则。它包括填方段排水和挖方段排水。
路面排水包括路面表面排水和路面结构排水。
3 桥梁工程
各种桥梁造型精巧别致，将美学与工程技术完美的结合，看到巧夺天工般的各种桥梁，我们不能惊叹设计者、建造者的智慧。桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时使用的建筑结构，它是交通线的重要组成部分。
31 桥梁的基本组成和分类
311 桥梁的基本组成
桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
312 桥梁的分类
桥梁种类繁多，按结构体系划分，桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥（吊桥）、斜拉桥等五种基本体系。按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按桥梁全长和跨径划分，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。
32 桥梁的总体设计要点
桥梁的设计根据其使用任务、性质和所在路线的发展远景，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，还应造型美观、有利于环保；同时应该因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。设计内容包括桥梁纵、横断面设计和平面布置。设计程序为：（1）“预可”和“工可”研究阶段（2）初步设计（3）技术设计（4）施工图设计 。通过比较设计方案，选取最佳方案付诸实施。
33 桥梁的施工技术
为了多快好省地进行桥梁施工，通常应对全桥的工程根据技术状况、水文条件、机械设备能力、劳动力等条件作出全面规划，包括拟定切实可行的施工方法、安排施工进度计划、确定合理的施工场地布置等，以便对桥梁施工的全过程做到心中有数，有利于加强施工管理工作，并有计划、科学地指导施工。
介绍了混凝土简支梁的制造工艺、各种运输安装方法、以及大中跨径桥梁悬臂法施工工艺。
34 桥梁的基础工程
通过学习了解了桥梁基础的相关知识，有机会将加强对于基础部分的技术与施工问题的学习与研究。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。
341 各类基础适用条件
3411 刚性基础：
适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。
3412 桩基础
按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
34121 沉桩
（1）锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据土质情况选用适用的桩锤；
（2）振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；
（3）射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；
（4）静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉人各种类型的桩；
（5）钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。
34122 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
34123 挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。
3413 管柱、沉井 适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
3414 地下连续墙
适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。
342 施工方法
3421 明挖扩大基础施工
明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。
3422 钻孔灌注桩基础施工
钻孔灌注桩的特点是桩长可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便于施工，且承载能力强，故应用较为普遍。 钻孔注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。
4 学习心得
学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，对于道路与桥梁有了更多感性直观的接触，加深了理性认识，得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮 助，有些知识甚至能运用到日常生活中，这大大提高了我们的工程和人文素养，开卷有益，受益良多。
5 参考文献
[1]叶国铮、姚玲森、李秩民道路与桥梁工程概论（第二版）[M]北京：人民交通出版社，20062
[2]应惠清、曾进伦、谈至明、魏红一土木工程施工（第二版）[M]上海：同济大学出版社20099
;沥青路面施工方法 一、热拌沥青混凝土路面施工工艺 二、施工准备 1．选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。 3．在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧03～05m处每隔5—10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 三、沥青混合料的拌合 4沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—1700C。集料的加热温度控制在160—1800C；温和料的出厂温度控制在140—1650C。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—1500C。 5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。 四、混合料的运输 五、混合料的摊铺 1．根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。 2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。 3．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 4．沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110一1300C，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并做好记录。 6．采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。 9．摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 六、混合料的压实 1压路机采用2—3台双轮双震压路机及2～3台重量不小于16T胶轮压路机组成。 2．初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工隋况下，温度应不低于1100C并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80～1000C；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于650C。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 3．碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。 4．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 6．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。 七、接缝处理 1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cra宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。 2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～]5cm，充分将接缝压实紧密。 3．横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺昆合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 4纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。 八、检查试验 1．按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。 2、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 1B424023 掌握水泥混凝土路面施工方法 一、模板及其架设与拆除 1．施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。 5．模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。 6．模板拆除应在混凝土抗压强度不小于80MPa方可进行。 二、混凝土拌合物搅拌 1．搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 三、混凝土拌合物的运输 2．运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。 3．混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。 四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑 高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式摊铺机进行施工。一、二、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。 (一)准备工作 (二)混凝土摊铺 1．摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。 2．混凝土模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。 3．摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。 6．每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。 五、混凝土振捣(小型机具施工) 六、整平饰面 4．小型机具施工三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂，无掺外加剂条件时，应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。 七、纵缝施工 l。当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。 2．当一次铺筑宽度大于45m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。 八、横缝设置与施工 1．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。在胀缝处其构造与胀缝相同。 2．普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于60m；最小板长不宜小于板宽。 3．在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。 4．在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBl)法。 5．横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用 九、胀缝设置与施工 1．高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。 3．胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。 十、抗滑构造施工 1．摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。 2．当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。 3．特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。 十一、混凝土路面养生 1．混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足；的情况下，也可采用覆盖洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。 2．养生时间。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。 十二、灌缝 2．常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。 1B424024掌握路面工程试验检测方法 一、无侧限抗压强度试验方法 (一)适用范围 1．适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测。 (二)试验仪器设备 二、热拌沥青混凝土配合比确定方法 (一)概述 1．《公路沥青路面施工技术规范》规定，沥青砼配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)然后测定稳定度和流值。 2．热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段， (二)目标配合配合比设计阶段 (三)生产配合比设计阶段 (四)生产配合比验证阶段 三、沥青混合料马歇尔稳定度试验 (一)目的与适用范围 四、水泥砼配合比确定方法 (一)概述 1、配合比设计的内容：选料；配料。 2．配合比设计的基本要求：满足结构物设计强度的要求；满足施工工作性的要求；满足环境耐久性的要求；满足经济性要求。 (二)混凝土配合比的表示方法 1．单位用量表示方法 2．相对用
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对于校园空间整体空间环境而言，连接空间的设计显得十分重要。连接空间穿梭、渗透于建筑内外空间，使校园空间连续有序，是整体校园空间环境中能有效促进形成师生学习生活和交往的空间诱因，它不仅仅只是一个物态的空间，更是学习与交往的场所；使校园空间由局部走向整体，由封闭走向开放，同时也增加校园空间开放性、秩序性和整体性。
中国高等教育的内涵由传统的教师对学生的单向灌输向以学生为主体，以人的发展和素质培养为中心的开放式教育转化，知识不仅由老师传授，而且是在老师与学生、学生与社会甚至是学生与学生的接触和交往中被传播与证实。学生综合素质的培养需要掌握不同学科的知识、专业协作精神和合作能力，加强各学科之间的横向联系和交流合作，促进师生相互间的交流、交往。
高校开放教育理念使得校园课室外部空间成为另一种形式的教育空间，是教室室内功能的外延，校园建筑摒弃了那种彼此孤立、封闭的空间形式，改变大学中各院系封闭独立环境的布置，整合教学资源，创造更多可融和不同学科知识的空间领域，以有利于资源共享和学科交流，加强学校的资源优势互补及多学科的综合发展。
校园的空间环境应创造出轻松、流畅和交融的建筑内外空间、打破大学校园中院系空间封闭、破碎而不连贯。在校园空间的设计中，引入连接空间的概念，将校园空间中的广场、院落、底层架空、水体空间和绿地串接成为整体的校园空间，而将各个分散的校园场所连接起来，形成人流动的空间，包括线性廊、人行步道、开放空间。使校园充满流畅、生长和具有内聚力的人性场所，连接空间一般分为廊道、屋顶与平台、底层架空、庭院与广场等。
1校园建筑之间的连接空间
11连接体
连接空间将建筑中不同的功能空间组织在一起，具有连接各个功能区域的作用，对于整体的校园空间而言，连接空间的设计显得十分突出，连接空间所形成的路线是师生天天通过的道路：并把多数空间要素相互统一并与更大的整体联系起来，在校园设计中，廊道也经常被采用，如用连廊，观景平台，室外楼梯，步行桥等所形成的开放空间能较好地形成交流区域，同时也增加校园空间整体性、秩序性和开放性。
111廊道：走廊、步行桥、楼梯等形成的空间，属于线性空间并具有连续性、方向感的动态空间特征。在使用功能上“廊道”空间主要作为交通空间将人引导到目的地，起联系、交通功能，它不仅是方向上的指引和传导，还是空间过渡的界质，能使人停留或导向两侧的功能空间，“廊道”空间也是校园中师生相遇、停驻的场所，引导人们驻足停留、学习交流，是师生进行学习交流的好地方。此外，“廊道”空间不但可以遮阳避雨，其特有的通透性和开放性获得外部空间围合界面的统一效果，给师生较好的视觉感受，廊的庇护功能又使人们的活动不受气候干扰。楼梯是纵向通道，是解决楼层之间人流的集散，楼梯也是上下空间沟通的载体，使空间自然的承启转折。
112平台：平台也是创造丰富校园空间环境的一个有效手段，同时为高校的师生提供了良好的空中户外交往活动的场所。师生既能在此交往，站立交谈、观景，也可以设置临时的座椅作为较为私密的交流。同时，又能欣赏建筑周围优美的景色，这对于交往活动的进行无疑会起到良好的促进作用。平台使建筑外部空间环境有了更开阔的视野，增加了空间的渗透性、连续性。在各幢教学楼之间设置的休息平台为师生课间休息以及课后提供了交流的场所，加强了不同学科和院系之间的交流和学习。
113架空层建筑的底层架空，最大限度地开放底层空间，让绿化相互渗透，为校园公共活动提供了活动的空间，吸引学生参与交流，促进校园学习氛围的形成。
架空空间是介于室内与室外的过渡空间，是校园的开放空间。建筑架空底层连续的空间使地面师生的活动不被建筑物分割，同时也是延续校园渗透的，流动的绿化景观。它既可成为建筑内的“私密”空间，又可作为交往的开放空间，既具有室内空间舒适的环境，又可将室外的绿色景观引入，是一种内外交融的空间。
连接空间穿梭、渗透于建筑内外空间，使校园空间连续有序，既是交通空间，更是交往空间，是一种能有效促进形成师生日常出行、相遇和诱发交往的积极空间，在有意与无意中营造出学生的学习与交往的场所。同时能够有效地划分出不同的空间领域，增加空间的层次感。连接空间的连贯和设计的统一创造出内外一致的建筑，使校园空间环境呈现自然的有机整体。
12庭院与广场
大学校园中的庭院和广场是师生日常生活、学习与活动不可缺少的物质环境，也是构成校园景观的重要因素。建筑物围合的广场和庭院空间，组合校园的空间环境，使其成为有机的统一整体，并组织着相互之间的交通联系。同时，它也是体现人文关怀的重要场所，是师生交流的场所。通过广场平面形态与尺度产生的围合感和亲切感，创造交往氛围。
建筑之间的广场与庭院建筑布局都将功能相近的建筑布置在一起，形成建筑集群。如：广州大学域广州大学校区教学区分别由理工类教学实验组团、人文艺术类教学实验组团等组成。各组团间由车行道和高架的挡雨遮阳人行长廊(信息廊)相连如：广州大学城广州大学的信息廊。尤其是在各学科或学院之间应有意识地创造一个精心设计的小广场，有足够数量的座椅和展示交流的空间，这将是一个理想的学科之间师生交往场所。
建筑之间的广场与庭院空间对于学生来说，它具有明确的空间界定和向心性特性，更易于形成内向的集聚性，有着强烈的归属感，使学生在此驻足停留、学习交流。或休憩、谈话，或讨论、交流，有利于各种信息、知识的相互传递而达到智慧的升华。在环境设计上，应充分保留原有树木等自然植被，结合主体建筑的布局增加台阶、走廊、构筑物和小品以丰富师生的活动场地。
2校园建筑之间连接空间的设计
21连接体的设计
对于校园空间整体的设计而言，连接空间的设计显得十分重要，连接空间的连贯和设计的统一创造出内外一致的建筑，消除了内外空间的隔阂，在一定程度上抹去了建筑内外部的界限，给人一种自然有机的整体感觉。
211廊道和平台的设计
2111秩序：连接作用，进入或穿越不同的建筑打通了室内外空间的界限。利用空间在相互交融中体现出的相容性、模糊性，使校园空间(如室外庭院空间、公共广场)和建筑空间相互渗透，贯穿相应的逻辑秩序使校园空间形成有机的整体。
2112尺度：廊道既是交通连接体，又是校园学生相遇的场所，除了满足交通通行，也要符合交流场所的尺度。平台设计应具有聚集人群规模的尺寸，为学生、教师等进行交流、活动、聚会、观景、排演等提供理想的场所。2113开放性：封闭的廊、通透的廊、露天平台、内庭院底层架空空间等，使其成为一系列的开放交流空间，为学生创造充满阳光、空气、绿化的内部主体生态体系和外部多层次绿化系统，以促进学生的健康素质及思维能力，并通过学生的参与活动来体现学校的凝聚、交流、有活力的学习氛围。
212底层架空设计
2 121“灰空间”：校园建筑中底层架空的建筑形式介乎室内与室外之间，属于所谓的“灰空间”。其特点表现为既是建筑内的“私”有空间，又具有相当程度的开放性，既具有室内空间舒适的环境，又不乏室外自然因素的引入。建筑的底层人流量大，过往行人较易发生碰面形成交往，它既不受天气阴晴的影响，又具备室外活动空间开敞、光线充足的优点，是师生进行交往和休息的重要场所。
2122地域性：底层架空设计应符合地域气候条件。如：广东地区属于亚热带，典型的湿热气候，架空空间设计，一方面设计一些阴影区，可以抵御强烈的阳光，又可避雨，提供适于交往的公共开放空间；另一方面亚热带地区的植物茂盛与建筑形成图底关系，丰富建筑景观层次，形成建筑通透、轻巧的风格。
2123尺度和细部设计：架空层空间的尺度以适应相应的活动为宜，层高太高，空旷和不亲切，层高太低又易造成压迫感，所以，在活动较频繁和人流较多的场所，如：门厅、过厅和交通节点层高可适当高；而在私密性较强如：安静谈心和交流的地方，层高可适当降低。底层架空细部设计，注意绿化、景观和设施小品的设计，以营造出亲切的校园空间环境。
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