德国汉堡港是世界第几大港？

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　　德国汉堡港将跃升欧洲第二大港

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　　总部在汉堡的德国贝伦贝格银行与德国HWWI经济研究所合作的最新一份研究报告，就欧洲排名头20名港口在2030年前的形势作估测。报告显示，受亚洲区经济发展迅速刺激，欧洲多个港口在集装箱、货物吞吐量及盈利上都将有显著增长，欧洲港口的实力与表现将出现新变化，其中德国汉堡港有可能超越比利时安特卫普港，成为欧洲第二大港口。

　　报告内容指出，德国汉堡港将取代比利时安特卫普港攀升为欧洲第二大港，其集装箱吞吐量预计将按年递升83%，较之前预计的79%为高；而货物吞吐量在2030年则预计可录得528亿吨，该港去年的货物吞吐量为126亿吨。其集装箱及货物吞吐量在欧洲三大港中升幅最高。而作为欧洲第一大港的荷兰鹿特丹港，其地位将会维持不变，预计该港吞吐量每年有81%的增长。

　　报告预料西班牙阿尔赫西拉斯港将成为欧洲第四大港，而德国不来梅港和不来梅哈芬两个相邻港则会升上至第五位。其余欧洲十大港口包括：意大利焦亚陶罗港、英国费利斯托港、西班牙华伦西亚港、法国勒哈佛港及马赛港。

　　（中国经济网11月6日报道）

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　　还发现有说是第一大港，感觉应该是错误的`鹿特丹才是对巴

　　ps:2006年中国成为德国汉堡港第一大雇主

1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲，地中海航线 （3）欧洲，地中海--远东航线 （1）远东--北美航线 远东---北美航线 远东— 远东—北美航线实际上又可以分为两 条航线， 远东—北美西岸航线和 条航线，即远东—北美西岸航线和远 北美东海岸、海湾航线。 东—北美东海岸、海湾航线。 ` 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远 东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西 海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地 各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏 北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海 峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍 茨克海进入北太平洋 茨克海进入北太平洋 这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括 远东和高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横 滨和北美西海岸的长滩、洛杉机、西雅图、塔科马、 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 中国、韩国、日本和中国的相干、台湾地区以及北 美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量 巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来， 随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集 装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航线上 往来于美国西部海岸的班轮航线就多达四十几条。 该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家 各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加 西海岸各港。该航线随季节也有波动，一 般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的 海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最 快、货运量最大的航线之一。 这条航线主要由远东— 这条航线主要由远东—纽约航线等组成， 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 将海湾地区也串了起来。在这条航线上， 有的船公司开展的是“钟摆式” 有的船公司开展的是“钟摆式”航运， 即不断往返于远东与北美东海岸之间； 有的则是经营环球航线，即从东亚开始 出发，东行线为：太平洋—巴拿马运河 出发，东行线为：太平洋— ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 洋—太平洋；西行线则反向而行，航次 太平洋；西行线则反向而行，航次 时间为80天。 时间为80天。 该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿 马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们 的航站，船舶在此添加燃料和补给品等， 本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。 （2）北美--欧洲，地中海航线 北美--欧洲， --欧洲处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板 块另一极的，是北美— 块另一极的，是北美—欧洲、地中海航线。 北美— 北美—欧洲、地中海航线实际由二三条航 线组成，分别为北美东海岸、海湾— 线组成，分别为北美东海岸、海湾—欧洲 航线，北美东海岸、海湾—地中海航线和 航线，北美东海岸、海湾—地中海航线和 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 航线将世界上最发达与富庶的两个区域联 系起来，船公司之间在集装箱海运运输方 面的竞争最为激烈。 北美--欧洲， 北美--欧洲，地中海航线的主要 --欧洲 港口西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、 圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆 等）—北大西洋— 等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁 北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗 里达海峡）。 （3）欧洲，地中海--远东航线 --远东航线 欧洲，地中海-- 远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航 远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航 线。它又可分为远东—欧洲航线和远东—地 。它又可分为远东—欧洲航线和远东— 中海航线两条。 中海航线两条。 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港， 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港， 德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港， 德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港， 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、 条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。 这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。 与这条航线相关的欧洲港，主要有西班牙 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什 罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什 洛克港。 洛克港。

1、巴塞罗那港

巴塞罗那港，英文Port of Barcelona，位于西班牙（全称：西班牙 SPAIN）东北沿海略夫雷戈斯（LLOBREGOS）河口东岸，紧依靠市区，濒临地中海（MEDITERRANEANSEA）的西北侧；

东北至马塞港185海里，东南至塞得港1590海里，西南至巴伦西亚港161海里，西北至直布罗陀513海里。

该港经纬度为：41°22′N，002°10′E，港口海岸部分由人工填挖而成，从陆岸伸展十座突堤，走向略呈西南东北，外有自北向南伸展的长堤保护， 船舶从南入港。

2、毕尔巴鄂港

毕尔巴鄂港，英文Port of Bilbao，属海湾河口港，设有免税仓库。毕尔巴鄂港河口有波图加莱特（PORTUGALETE）外港，为毕尔巴鄂港务局管辖，由防波堤围护。

其中浮吊的最大起重能力达400吨，还有直径为1524～4064mm的输油管供装卸石油使用。

3、卡塔赫纳港

卡塔赫纳港，英文Port of Cartagena，位于西班牙（Spain）东南沿海，濒临地中海（Mediterranean Sea)，经纬度：37°36′N，000°59′W。

4、瓦伦西亚港

瓦伦西亚港，Port Valencia，西班牙第二大海港，位于西班牙东南部，东濒大海，背靠广阔的平原，四季常青，气候宜人，被誉为“地中海西岸的一颗明珠”。

5、阿尔赫西拉斯港

阿尔赫西拉斯港，Algeciras Port，位于西班牙南部，直布罗陀海峡东北侧，是西班牙最大的集装箱港口和原油进口港，2007年货物吞吐量达到7500万吨，同比增加4%，集装箱吞吐量为340万标箱，同比增长48%。

目前是地中海地区第二大集装箱港口，仅次于意大利焦亚陶罗港（GIOIA TAURO）（2007年焦亚陶罗港集装箱吞吐量为345万标箱）。

欧洲四大港：

ROTTERDAM, NETHERLANDS 鹿特丹 RTM

HAMBURG, GERMANY 汉堡 HAM

ANTWERP, BELGIUM 安特卫普 ANR

FELIXSTOWE, UNITED KINGDOM 费里克斯托 FXT