一、直接空冷系统的启动方式：
空冷系统启动有两种启动方式：汽轮机运行方式和旁路方式。
A、汽轮机运行方式，汽轮机排汽压力控制器设定值为75～95Kpa，空冷凝汽器风机指令＜98%。
B、旁路运行方式，汽轮机排汽压力控制器设定值为30Kpa。
汽轮机运行方式及旁路运行方式下的设定值可以由运行人员根据汽轮机背压保护曲线的安全范围内设定。
二、直接空冷系统（ACC）启动
1) 锅炉点火前，应先将空冷系统抽起真空。
2) 检查汽机润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、轴封系统、开闭式水系统、凝结水系统投入运行且正常。
3) 环境温度低于+2℃时空冷系统进入防冻运行，关闭蒸汽分配管上的隔离阀。
4) 环境温度高于+5℃时，应打开蒸汽分配管上的隔离阀。
5) 启动三台真空泵系统抽真空，当汽轮机的背压达到30 Kpaa时，完成真空系统的预排汽工作。
6) 启动高、低压旁路向ACC中通入一定量的蒸汽，低旁流量不低于130t/h，冬季应维持空冷系统进汽温度尽量高，但不得超过120℃。
7) 当汽轮机的背压达到15Kpaa左右时空冷凝汽器可以开始接受全部蒸汽。
8) 当汽轮机的背压达到15Kpaa后，保留两台真空泵运行，使另外一台泵处于备用状态，投入备用真空泵“联锁”。
9) 当各单元散热器下联箱凝结水温度升高达到35℃且凝结水温度与环境温度差大于5℃时启动各单元2或6列风机，并根据需要调整风机转速不低于17Hz。
10) 根据各单元散热器下联箱凝结水温度，按照每单元3-5-1-7-4列的顺序逐个投入对应列风机。
三、有防冻蝶阀冷却单元投运的注意事项
1、入口蝶阀开启条件：
（1）环境温度＞5℃；排气压力高于设定值10Kpa且3~6排所有运行风机转速≥17HZ；
（2）增加其它冷却单元风机转速，降低机组背压低于原运行值约10Kpa。
（3）逐个开启入口碟阀，注意机组背压的变化情况。
二、风机启动顺序
按照2/6-3-5-1-7-4列的顺序逐个投入对应列风机。（即先投入逆流段冷却风机，在顺序投入其它冷却风机。）
四、直接空冷系统运行中的维护：
1． 检查运行水环真空泵电机电流、声音及轴承振动、温度应正常。
2． 检查运行水环泵冷却器的冷却水正常，汽水分离器的水位正常。
3． 检查运行水环真空泵工作液温度正常。
4． 备用泵汽水分离器的水位正常，冷却器投入。
5． 检查空冷凝汽器出口水温开始升高并高于环境空气温度时，停运一台或两台真空泵，保持正常工作抽气状态。
6． 监视各排两侧下联箱的凝结水出水温度均不得低于20℃，且各排抽气口温度与排汽温度偏差均≥15℃。
7． 运行维护参数：
热井水位：1200～1600mm
水环泵工作液温度≤60℃
汽水分离器水位计1/2～1/3。
风机减速箱油位计1/2～2/3。
凝结水过冷却度：≤6℃。
五、直接空冷系统的（ACC）停止
1． 随着机组停运，ACC进汽量逐渐减少，应及时根据各单元凝结水温度和抽气口温度逐渐降低空冷风机转速，必要时将有防冻蝶阀的单元退出运行。
2． 需要停止风机时，应先停运顺流凝汽器的风机，再停运逆流冷凝器的风机。停运风机时应密切监视机组背压的变化情况。
3． 风机停运步序：
所有风机转速已到低限，停有排汽蝶阀冷却单元（一、二、七、八）的风机，每隔10秒一次停其它冷却单元的第4、7、1、5、3、2/6列风机。
4． 打闸停机后，有疏水进入扩容器时，维持一台真空泵运行，转速较高时禁止开启真空破坏阀（需要破坏真空停机时例外）。当转速降至400r/min以下时，可打开真空破坏阀，停止维持真空的真空泵。
六、空冷凝汽器风机应有的热工逻辑：
1． 空冷风机振动大跳风机。
A、空冷风机振动值高Ⅰ值（5mm/s）主控报警。
B、空冷风机振动高Ⅱ值（63mm/s）联跳风机。
2． 空冷风机温度（80℃）高（跳风机。
3． 变速箱供油流量小跳风机。
4． 油温≤27℃空冷风机减速箱电加热器启加热器。
5． 油温≥37℃空冷风机减速箱电加热器停加热器。
6． 空冷风机联锁保护条件：
七、空冷系统冬季运行防冻措施
机组在冬季启停机过程中应将空冷岛有防冻蝶阀的冷却单元（一、二、七、八排）退出运行，并确认蝶阀在完全关闭状态。
锅炉点火后应维持高背压。投入旁路前再根据低旁投入要求将机组背压降低到要求的数值。
控制疏水扩容器温度70～80℃。
根据排汽缸温度投入排汽缸一、二路减温水，控制排汽缸温度90～100℃。
环境温度低于+2℃时，机组启动必须采用高、中压缸联合启动。
低压旁路投运后，应尽快增加低旁流量至≥130t/h（4排散热器的进汽量），并控制低旁减温后温度100～150℃。在保证空冷岛进汽温度＜120℃情况下，尽量提高空冷岛进汽温度。
风机在空冷岛进汽后尽可能不投入运行。需要投入风机时，应根据机组背压、空冷岛出口热风温度、各排散热器下联箱凝结水温度以及各排抽空气口温度等参数，综合考虑后决定开启某台风机。
风机需要投入运行，应就地实测各排下联箱凝结水温度大于35℃且各单元散热器温度均已上升达到并超过35℃后，再启动风机。
投入第三、四、五、六单元中的2、6列风机反转时应确认空冷岛出口热风温度各测点显示均大于35℃且本排抽空气口温度不低于20℃。
空冷风机投入运行后应注意监视各排两侧的凝结水出水温度均不得低于20℃，且各排抽气口温度均不得低于15℃。
冬季运行期间每班应就地实测各排散热器及联箱温度不少于两次，尤其应注意各排凝结水温度测点对侧的联箱温度。
低负荷情况下尽可能保持各排中风机多投、低频运行（防止在自动调节过程中造成局部过冷）。尽量保持每排中各列风机的运行频率相同，在同排中绝不能出现由于某一风机频率过高造成局部过冷现象。
机组在运行中应保持凝结水箱的负压门在开启位置。
冬季启停机过程中应设专人对空冷岛各排中南、北侧下联箱（凝结水温度）及散热器进行就地温度实测，有异常时应增加检查和测量次数。
八、夏季高温运行
机组在运行期间，要严格按照背压控制曲线的要求进行负荷控制。背压达到40 KPa时，应迅速降低负荷，将机组背压控制在低于40 KPa以内。留出一定的余地，防止其它干扰因素造成机组背压进一步恶化。
在机组背压升高时，应对主机各运行参数进行严格控制。
在环境温度较高的时候，在保证空冷风机电机的电流和变频器温度不超过允许值的前提下，应解除风机自动，控制风机在一定转速（但不得超过最大风机对应的72Hz转速）。随着环境温度的升高，机组背压升高后，必要时限制机组出力。
各值在巡回检查时，应加强对空冷岛各冷却单元变频器、电机温度、变速箱油位及温度的检查监视。发现变速箱油位低时应及时联系补油。
机组在高负荷、高背压运行期间，应控制汽轮机进汽参数在额定值。主蒸汽流量不得超过1994t/h，调节级压力不得超过142MPa，同时应注意轴向位移不得接近报警值（±09mm）以及排汽缸温度不得超过90℃。
上述四个参数有任意一个达到或接近报警值，必须尽快降低机组负荷，直至合格。
高负荷、高背压运行期间，应注意监视汽轮发电机组轴系振动情况，发现任一轴承盖振动或轴振有较大幅度的变化时，应及时进行分析，必要时降低机组出力。尤其应加强对#3、4、5、6轴承X、Y两个方向轴振的监视。
高负荷、高背压运行期间，应对推力轴承乌金温度及回油温度进行密切地监视。任何情况均不得超过运行规程规定的数值。
机组在高背压运行期间，应密切监视凝结水温度和流量的变化。凝结水泵出口水温达到55℃时，应做好预想，提前通知精处理值班人员对精处理保护退出时出入口门和旁路门的动作情况进行监控，防止发生凝结水断流事故。在凝结水精处理退出运行期间，应加强对凝结水水质的监控。
在高负荷期间应注意监视并控制凝结泵电机绕组温度和电流在额定值内。同时应注意除氧器水位的变化，必要时根据水量带负荷。
夏季，机组在高背压区运行，应加强大气风速和风向对背压影响的监视。尤其应提高对炉后来风（北、西和西北方向来的大风）对背压影响的认识。逐步积累调整经验，防止大风来临时失去控制手段。
机组在高背压运行期间，要注意运行真空泵汽水分离器水位和工作液温度的监视。水位计满水时，必要时用分离器底部放水将水位降至正常。真空泵工作液温度升高时，应适当部分开启泵的空气导入阀，将工作液温度控制在60℃以内。
夏季高温时段，应保证辅机循环泵良好的运行和备用状态。同时运行人员应加强开式水出口温度和闭式水温度以及各辅机温度的监视调整。
加强对运行转机设备电机风温、工作油及润滑油温度的监视。
夏季高温时期，应加强对空冷变母线电压及空冷变压器温度的检查监视。
机组在高背压运行期间，应认真倾听汽轮发电机本体各部声音，尤其注意低压排汽缸声音变化。
机组在较高背压运行期间，应精心调整，防止风机失速引发的其它问题出现。
1．冷凝液形成的特性
如果蒸汽冷凝时，冷凝液能润湿换热面，则在冷壁面上可形成液体薄层，并在重力作用下向下流动，膜层有加厚趋向。换热时，热量要通过膜层才能交换，冷凝效果就差。如果冷凝液不能润湿换热壁面，则蒸汽凝结形成的液体在壁面上不能形成薄膜，只能形成单个的小液珠，这些小液珠逐渐发展增大，直至沿壁面滚下，这种凝结现象就称之为“殊状凝结”。与膜状凝结相比，珠状凝结的换热效果好得多，实际冷凝器中，这两种凝结方式都有。
2．蒸汽的流速和流向
如果蒸汽的流速较大，且顺凝膜方向吹动时，蒸汽能够吹薄凝膜，或从冷却面上吹落凝膜的话，则蒸汽侧的给热系数值可加大。若蒸汽流速较小，特别是逆膜流方向吹动时，则反而可促使膜层加厚，使蒸汽侧给热系数降低。
3．传热壁面粗糙度的影响
如果传热壁面粗糙或有氧化皮时，冷凝膜流动阻力大，膜层厚度大，给热系数就小。
4．蒸汽中含有空气或其他不凝性气体影响，空气和不凝性气体可占据换热表面而影响蒸汽冷凝，实验表明，蒸汽中含25%空气时，给热系数可由7000千卡／米’·小时·℃降至3500千卡／米小时．℃
5制冷剂中油对给热系数的影响
因为氨不溶解润滑油，因此，当制冷剂蒸汽冶凝后，会在换热面上留下油膜，影响换热效果。对氟利昂制冲剂面乞因氟利昂能全部或部分溶解彻滑油，因此，在换热面上不致形成泊腔，对换热酌影响较小。
6．冷霞器结构的影响
横放单管的冷霞给热系数大于立管给热系数，因为横管上壁腔易脱落。但横管成胺厉，给热系数会降低，因上层脱落的凝膜可流到下层管上。
空调制冷时，蒸发器上都会产生冷凝水（空气中的水蒸气遇冷凝结），但在正常情况下，冷凝水会顺着蒸发器往下流，然后流到空调内机的“集水盘”上，积水盘上有一个小孔连着冷凝管，然后冷凝水会在重力作用下，顺着冷凝管流到室外。
质量差，应该是所有电器出问题的万能原因了，空调漏水也不例外，比如说空调使用年限太久，老化，内部电子元件故障，集水盘破损，都有可能导致空调漏水。所以，除了选购时要认准大品牌，平时注意保养外，空调的使用年限如果超过8-10年，建议尽早更换。
安装问题
俗话说，空调是“三分买，七分装”，选购固然重要，但安装更重要。上面提到过，空调的冷凝水是在重力作用下流走的，没有任何机械的参与，所以如果安装时出问题，或者这套系统出了问题，都会导致冷凝水无法顺利流走，从而导致室内机漏水。
浇注系统凝料是铸型中液态金属流入型腔的通道总称。铸铁件浇注系统的典型结构由浇口杯、直浇道、直浇道窝、横浇道和内浇道等部分组成。广义地说、浇包和浇注设备也可认为是浇注系统的组成部分，浇注设备的结构、尺寸、位置高低等,对浇注系统的设计和计算有一定影响。
对浇注系统的基本要求如下：
1、所确定的内浇道的位置、方向和个数应符合铸件的凝固原则或补缩方法。
2、在规定的浇注时间内充满型腔。提供必要的充型压力头，保证铸件轮廓、校角清晰。
3、使金属液流动平稳，避免严重紊流。防止卷人、吸收气体和使金属过度氧化。具有良好的阻渣能力。
4、金属液进人型腔时线速度不可过高，避免飞戬、冲剧型壁或砂芯。
扩展资料：
浇注系统的作用是：控制金属液充填铸型的速度及充满铸型所需的时间;使金属液平稳地进入铸型,避免紊流和对铸型的冲刷;阻止熔渣和其他夹杂物进入型腔;浇注时不卷入气体，并尽可能使铸件冷却时符合顺序凝固的原则。
内浇口的总截面积、横浇口的总截面积和直浇口的总截面积是浇注系统的重要参数。根据内浇口、横浇口、直浇口的各自总截面积的比例不同，浇注系统分为开放式和封闭式两种。这里所说的截面积都是指与液流方向垂直的最小截面面积。
当内浇口的总截面积最小时，浇注开始后整个浇注系统很快就充满了金属液，有利于阻止熔渣及夹杂物进入型腔，这种浇注系统通常称为封闭式浇注系统，一般都优先采用。
-浇注系统设计
-浇注系统
一、除湿功能释义：开启空调的除湿功能，不仅能迅速降低室内湿度，还能让房间潮湿的空气变得清爽。
二、送风只有室内机工作对室内空气进行循环，外机不工作，而除湿的话外机也要工作。
空调器在两种模式下具有除湿功能：
1、独立除湿模式 这种方式被业内人士称为恒温空调除湿原理，它的基本原理是将通过蒸发器被冷却了的空气再加热到原来的温度，然后再送入室内，这样室内环境在湿度下降的情况下保持了相对恒定。
2、制冷模式 这是任何空调器都具有的模式，也是空调器最基本的功能。空调器制冷的过程必然伴随着除湿，潮湿空气通过空调器蒸发器后温度会大幅度下降，空气湿度处于一种过饱和状态，多余水汽以冷凝水的形式析出，凝结于蒸发器的翅片上，也就是“凝露”，
等到制冷模式达到一定的平衡状态，空气湿度也就降到了一定的水平。
扩展资料:
空调工作原理：
系统原理
1、水系统工作原理
水冷中央空调包含四大部件，压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器。
制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒（制冷剂）高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装置，成低温低压液体，流经蒸发器，吸热，再经压缩。
在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，制冷剂在此次吸的热量将冷冻水温度降低，使低温的水流到用户端，再经过风机盘管进行热交换，将冷风吹出。
2、风系统工作原理
新风的传输方式采用置换式，而非空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不健康做法，户外的新颖空气经过负压方式会自动吸入室内，经过安装在卧室、室厅或起居室窗户上的新风口进入室内时，会自动除尘和过滤。
同时，再由对应的室内管路与数个功用房间内的排风口相连，构成的循环系统将带走室内废气，集中在排风口“呼出”，而排出的废气不再做循环运用，新旧风形良好的循环。
参考资料:-空调
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