M42高速钢是什么材料?

M42高速钢的材料是高钴韧性高速钢，主要用于高韧性精密耐磨五金冷冲模，也可用于切割工具及刀中冷却。M42粉末高速钢,组织更加细化，性能更加优异，价格相对更高。

用途：适用于制造各种强力切割用耐磨、耐冲击工具。高级冲模、螺丝模、较需韧性及形状复杂的冲头等；刀具业: 刮刀、滚齿刀、铁刀、钻头等；锻造业:锻造模具；螺丝业:六角等打头成型模具、牙攻、冲头 。

扩展资料：

高速钢一般不做抗拉强度检验，而以金相、硬度检验为主。钨系和钼系高速钢经正确的热处理后，洛氏硬度能达到63以上，钴系高速钢在65以上。钢材的酸浸低倍组织不得有肉眼可见的缩孔 、翻皮。中心疏松，一般疏松应小于1级。

应用举例

1) 适于制作各种强力切割用耐磨、耐冲击工具

2) 用于制作各种高硬及超高硬锯条、钻头、丝锥、拉刀、滚刀及各种铣刀。

3) 用于高级冲模、螺丝模以及较需韧性及形状复杂的冲头等。

4) 用于冷锻模和拉深模等。

5) 推荐表壳厂、螺丝厂等冷冲压制品行业使用

-M42高速钢

我们都知道奥迪在车圈素有“灯厂”的美名，白天可能还没什么感觉，一到晚上你开在一辆奥迪车的后面，能够闪瞎你的眼。

但是汽车车灯做得好的就奥迪一家吗？妹子问你什么是卤素灯、疝气大灯、LED大灯、激光大灯你都清楚吗？是时候做个车灯扫盲了。

你造吗？车灯的历史可以追溯到1886年！

煤油灯：1886年-1904年

汽车刚诞生时，除了能行驶几乎什么功能都没有，更不用谈车灯了。那时候夜间照明都是用煤油为燃料的马灯，这也是汽车史上最早的照明工具。

但是煤油灯的发光强度有限，并不能照亮远处的路面。所以为了提高前方路面照度，人们采用的办法是将克鲁平反光镜安置在煤油灯后，使煤油灯成为世界上第一只聚光大灯，这也是车灯的最早雏形。

乙炔灯：1905年-1925年

因为发光效率低下的缘故，煤油灯很快就被乙炔灯所替代。虽然那个年代有电灯，但是里面的碳丝经不起路上的颠簸，无法应用于汽车上。在这之后也出现了其他高度光源，但都因为种种原因未获成功，最终只有乙炔灯成为早期车灯的稳定光源，而且一直沿用到1925年前后。

但是乙炔灯的缺点也多，首先乙炔灯是依靠燃烧发光，很容易被路上的雨水浇灭，在恶劣天气下行车完全失去车灯的照明效果。

其次，燃烧后的乙炔会产生大量碱石灰，要是落在皮肤上会产生强烈刺激性和腐蚀性，严重会导致休克、胃穿孔。

白炽灯到卤素灯：1925年至今

1913年美国首先将白炽灯应用在凯迪拉克的前照灯上，但是因为灯丝技术不过关而被搁浅，直到1925年开始，汽车才真正进入白炽灯照明时代，不过普通白炽灯的发光效率不高，于是到了1960年，用于前照灯的卤素车灯诞生了，一直延用到今天。

随后氙气大灯，LED，激光大灯相继出现，这些灯又有什么特点？选谁更好呢？

1、卤素车灯

发光原理和白炽灯相同，都是给钨治灯丝导通足够的电流，使灯丝发热至白炽状态而发出光亮。

优点：卤素大灯成本最低，结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。

缺点：效率不高，发热量大，且色温比起氙气灯要低一些，所以人的直观感受卤素灯比起氙灯和LED灯要暗一些，此外卤素灯的寿命也相对较短

2、氙气车灯

采用高科技将氙气灌入石英管内，再透过精密安定器将12伏特电力瞬间提高至23000伏特，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光。

优点：呈现蓝白色光，相比卤素大灯大幅度提高了道路标识和指示牌的亮度，在夜间能提供更清晰的驾驶视线。并且氙气没有灯丝结构，使用寿命会比卤素大灯强很多。

缺点：由于氙灯的色温一般都很高，在遭遇能见度很差的天气时，例如大雾天光线会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而对于安全有很大威胁。

3、LED车灯

是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。

优点：LED大灯的穿透性强，可以在雾中保持较高的辨识度。它的使用寿命是氙气大灯的百倍有余，这么说吧，基本上你的车报废了，LED大灯依然可以正常工作。

缺点：LED车灯并没有明确的缺点，不过造价要比卤素车灯和氙气车灯要高很多。因此现在能够配备LED的车简直就是良心般的存在。

4、激光大灯

至于激光大灯，主要出现在豪华品牌车型上，对普通消费者来说尚属于“空中楼阁”。

优点：LED的优点它都有，体积更小、照射距离是LED的两倍。

缺点：显而易见，成本更高。有的一套车灯的价值相当于一辆小型车的售价。

四种灯到底该怎么选？

虽然激光大灯的优点很多，但它的价格也不是普通消费者能够接受的，它离真正“与民同乐”还有很长一段距离。因此小编的建议是，预算充足选LED，预算不足选卤素，夜间行车的次数少随意选择。

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