为解决“车子跳、上海到”的老大难问题，自去年8月份起，上海便启动了“市政道路设施迎世博三年整治行动”。市政部门日前透露，目前上海高速公路已完成整治96公里，验收数据表明，整治路段路面平整度明显提高，国际平整度指数提高率达到3601％，一大批公路养护维修新技术、新材料、新设备和新工艺“大显身手”。 碳纤维布“延年益寿”
不久前竣工的a12沪嘉高速公路大修工程桥梁整治中使用了碳纤维布、塞柏斯两种加固和修复裂缝的新材料，修复桥梁裂缝6800平方米。据专业人员介绍，碳纤维材料的抗拉强度约为普通碳素钢的十几倍，具有密度小、重量轻、耐腐蚀老化等特点，常温下即可操作，固化只需24小时，大大缩短了工期；赛柏斯具有良好的亲水性，对于潮湿环境混凝土结构裂缝修复效果尤为明显，是当前新型的建筑修复工程材料。这两种新材料的运用延长了桥梁的使用寿命，对缓解交通压力及环境保护产生了积极的社会效益。 水泥基层“强芯健体”
目前市政部门正对a5高速公路嘉浏段进行大修。针对上海软土地基和原有路面基层损坏较严重的情况，市政部门采用了水泥稳定碎石作为基层材料来提高路面基层强度，路面平整度和基层强度有望大幅度提高。
据有关专家介绍，上海地质属于典型的软土地层，在车辆作用综合影响下路面基层的稳定性和路面强度容易受到损害。水泥作为水硬性结合料，可以改善混合料的粘结力，它与优质的级配碎石按照合理比例混合作为路面基层，可有效保障路面基层的整体承载力、刚度和耐水性，从容应对大流量的重型交通压力。 复合注浆“力大无比”
而另一种更为神奇的新工艺，则在a12沪嘉高速公路大修工程中显示出“四两拨千斤”的功力。记者在现场看到，只要在需要增加强度的路段钻孔后，将一种无机高分子胶凝材料注入路基和路面基层，加固工作便告完成。这种神奇的胶凝材料就是以矿渣、粉煤灰等工业废料为主适当掺入碱激剂形成的复合地聚物注浆。
采用这种新工艺不必重新翻挖道路，给路基和路面基层注入一针“强芯剂”后，只需经过1－2小时的养护即可开放交通，与传统的路基加固技术相比，可大大缩短维修工期。据悉，a12沪嘉高速公路大修工程中用此工艺加固路基9000平方米，便捷环保，而且效果明显。 “微表”预养“速战速决”
与其他排场大的工地现场不同，有了“微表处”预养护技术，公路养护部门仅用了4个晚上就完成了奉浦大桥2200米四根车道的摊铺，市民们还来不及察觉，奉浦大桥已经完成了“整容”。
有关工程负责人员介绍，“微表处”预养护技术适用于路面强度、破损度都基本达标，平整度略有不足的路段，经过精细铣刨后再加铺薄层沥青。这种技术施工方便快捷，周期短，奉浦大桥每天晚上9：00到凌晨2：00施工，完工后早上6：00即可开放交通。 找的好辛苦类,满意就给分吧^^
高速公路客土喷播厚度一般在10到20cm。保水剂及粘合剂用量。保水剂可根据各地气候条件及石场特点的不同而做相应的调整；粘合剂可根据石壁的坡度而定，与坡度大小成正比。为保证多雨季节，植物种子生根前免受雨水冲刷；寒冷季节，植物种子和幼苗免受冻伤害。
客土喷播机是一种多用途的喷播机，可用于岩石，砂粒等无土表面或无有机质土壤表面的绿化喷播，用于由土壤、种子、水、肥料和其他外加剂组成的混合料或类似物料的输送、喷播。
正常施工季节的保温保湿。采用无纺布覆盖，其目的一是预防成型后的作业面被雨冲刷；二是可保温保湿，促进植物的生长。客土喷播前浇水湿润坡面，将客土、草炭土、粘合剂、保水剂、复合肥等材料经过客土喷播机的搅拌后喷播在铁丝网上。
一般来讲，混凝土施工在日平均气温连续5天低于5度，就进入冬季施工，混凝土就需要做防冻处理。
可以与减水剂、引气剂等复合防冻，效果更好。用于各种混凝土工程，在寒冷季节施工时使用。使混凝土在0℃到-15℃的负温环境中正常水化；降低冰点，提高混凝土早期强度。
扩展资料:掺加防冻剂混凝土养护应符合下列规定 ：
1、在负温条件下养护时，不得浇水，混凝土浇筑后，应立即用塑料薄膜及保温材料覆盖， 严寒地区应加强保温措施。
2、初期养护温度不得低于规定温度。
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