武汉最大的奢侈品商场在哪里?

武汉最大的奢侈品商场在哪里?,第1张

武汉新世界百货,有四家店。

时尚店,位于江汉路步行街大屏幕那一侧,但是定位很低,跟一般商场一样,一定不是你要的。

武昌店,位于武昌街道口十字路口。没什么特色。

国贸店,位于汉口江汉区西北湖广场旁的取水楼站,定位非常高,我曾经在那里打过工。一楼化妆品有lancome,HR,雅诗兰黛,dior。(你要买chanel,碧欧泉,倩碧,clains的话这里没有,你得去武汉广场。)还有卡地亚等等。服装品牌也是非常高档。但是装修不怎么样。

中心店,位于汉口的航空路。新世界中心店从筹备之初,定位一直是“比国贸店更高档”,尤其重视对VIP顾客的服务,可以说是“专为有钱人开的商场”。该店将很多国际一线品牌首次引进武汉,如DKNY、EmporipArmani、VER-SACE、Max&Co等。

看到你对问题的补充,我也补充说点。你已开始提的问题就应该说清楚撒。要我说,你看过武汉的3块钱一份的“大武汉”报纸吗,就跟第一生活差不多,但是品质高些,它里面总喜欢探讨这个话题,针对的读者也是武汉主流。上期的主题就是什么谁是武汉有钱人什么的。你可以找来看。

王府井百货入驻株洲中央商业广场5月,又一百货巨头挺进株洲。  株洲作为湖南省第二“中心”城市,有着得天独厚的地理优势,我国东西南北铁路交通都在此汇集,铸造了市场的繁荣,商业流通行业在此地发扬广大,早年间已建立了中南批发服务市场,而传统的株洲百货大楼也是在本地遍地开花,依托株洲市的城市经济实力及综合实力在湖南省排名第二的位置,生意更是做得风生水起,掌控着株洲市百货业的半壁江山。但并未形成有效的百货商业氛围,百货业在此地尚处于较为落后的层面,与株洲的经济发展状况并不吻合,这里需要依靠有带动能力的百货公司群对市场氛围进行引领。  据记者了解,早在湖南省提出长株潭一体化的时候,许多商家就开始将目光投入株洲,如今武广高铁的横穿而过,又加速了株洲的发展,在此抢滩成为企业运筹湖南市场的必行之路,更是湖南市场的一块重要“蛋糕”,谁将此“蛋糕”揽入怀中,谁就将把握了湖南市场的永久雄市。  近期,各路外地百货商贾也是前后来到株洲,先有完全走农村包围城市路线的步步高,再有走高端服务路线的平和堂。现在,北京商业王者——王府井百货也是抢滩株洲市芦淞区中心广场,株洲市百货商业新格局正在形成!因为与株洲百货、平和堂株洲店都很近,这个地段,不排除会成为株洲的“五一广场”。  04年,王府井百货进入湖南,通过5年的扎根发展,王府井百货长沙店销售突破十个亿,取得了辉煌市场业绩。今天,我们又怀着百倍信心来到株洲,开启株洲这座城市的新繁荣,引领株洲的时尚新篇章。  而王府井百货株洲店就将打造一个引领此市场时尚百货店。  王府井百货株洲店坐落于株洲市黄金地段中最为繁荣的芦淞区中心广场。集时尚百货、娱乐休闲、高级餐饮、生活超市为一体,定位为精致、品质、时尚、多功能的一站式综合购物中心,总体量为3万3千平方米。从地下负一层至地上六层,空间统一 装修,品类统一规划,道具统一配置。在空间合理规划基础上,保障最具价值合作品牌的有效销售区域和资源展示优势,同时也为消费者营造舒适愉快、耳目一新的购物氛围。  王府井百货株洲店将集结国内外不同风格的品牌,组成每层楼的生活方式。  B1F家居生活馆,经营超市、家居用品;  1F炫目奢华馆,经营化妆品、珠宝手饰、钟表、女鞋;  2F品味知性馆,淑女装、女式内衣、女包、羊绒羊毛、针织内衣;  3F 性感潮流馆,少女装、女内衣、女配饰;  4F儒雅风尚馆,正装、男包、男鞋、男配饰;  5F前卫动感馆,休闲装、运动装、数码影音;  6F童真约会馆,童装、婴幼用品、床品。  一层一种生活特质,缔造新的品味生活。  一层一种生活方式,引领株洲时尚潮流,相信王府井百货株洲店的入驻将成为株洲引领潮流的风向坐标。  王府井百货株洲店的打造的是集购物、休闲、娱乐为一体的一个综合生活商业中心,在这个亦动亦静的空间,消费者可畅游在时尚的海洋,也可在休闲领地中享受“一杯香茗,一卷书,偷得半日闲散”的品质生活;更可体验到王府井百货全天候细致入微的服务。  我们一直相信,好的百货业经营者,会赋予商品更多价值,这取决于对商品背后的了解和对顾客的理解,所以,在王府井百货的所有商品,都是有灵魂和体温的,他们的故事远远比价格标签更动人,顾客在这里不仅是购买,还能体验人类物质文化精髓之旅,这就是我们王府井百货株洲店的——新传奇·心选择!  不同的城市,相同的精彩,王府井百货!

航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时,旅客要求退票,始发站应退还全部票款,经停地应退还未使用航段的全部票款,均不收取退票费。

中国民航总局关于退票的规定如下:

退票:由于旅客原因、承运人原因或天气等原因,旅客在购票后,没有在客票有效期内完成部分或全部航程,而要求退还部分或全部未使用航段的票款以及相关燃油附加费和机场建设费。退票只限在出票地、航班始发地、终止旅行地的承运人或其销售代理人售票处办理。票款只能退给客票上列明的旅客本人或客票的付款人。

自愿退票:旅客由于本人原因,在客票有效期内不能完成部分或全部航程,而要求办理退票手续。旅客自愿退票,除凭有效客票外,还应提供旅客本人的有效身份证件,分别按下列条款办理:

(一)旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票,收取客票价10%的退票费;在航班规定离站时间前两小时以内要求退票,收取客票价20%的退票费;在航班规定离站时间后要求退票,按误机处理。

(二)持联程、来回程客票的旅客要求退票,按本条第一款规定办理。

(三)革命残废军人要求退票,免收退票费。

(四)持婴儿客票的旅客要求退票,免收退票费。

(五)持不定期客票的旅客要求退票,应在客票的有效期内到原购票地点办理退票手续。

(六)旅客在航班的经停地自动终止旅行,该航班未使用航段的票款不退。

非自愿退票:由于航空公司原因或其他不可抗力因素,不能正常承运旅客,旅客要求办理退票手续。

航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时,旅客要求退票,始发站应退还全部票款,经停地应退还未使用航段的全部票款,均不收取退票费。

旅客因病要求退票,需提供医疗单位的证明,始发地应退还全部票款,经停地应退还未使用航段的全部票款,均不收取退票费。

患病旅客的陪伴人员要求退票,按本条第一款规定办理。

据民航总局出台《国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿》(以下简称《延误补偿》)的政策,航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中,航班延误时段分4小时至8小时、8小时以上两种,补偿标准在100元至200元之间,各个航空公司可根据自己的经济实力确定各自补偿的标准。例如,延误4小时至8小时,既可以补偿100元,也可以补偿150元甚至是200元。而延误8小时以上,补偿金额不超过200元。

另据悉,乘客在乘坐飞机时,如果航班延误后,航空公司处理不当的,可向民航总局投诉。被投诉多的航空公司,将被民航总局取消其在本地的航班飞行及申请权。目前航班延误的原因有几个:天气原因、机械故障、人为原因等。航空公司自身原因造成航班长时间延误,之后又因服务不到位引发乘客群体投诉的,管理部门将在查实后,取消相关该航空公司经营航班的经营许可。

非承运人原因致延误不补偿、不包住宿

任何原因造成航班在经停站延误,航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所,如航班备降。

延误4小时以上才有现金补偿,由于承运人原因造成航班延误、取消,客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内(含4小时)的航班,及时向旅客提供餐饮。

如向旅客提供其他航班或其他运输方式,使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站,但旅客放弃该服务,也无需补偿。例如,武汉飞广州航班取消,航空公司安排旅客武广高铁到广州,则无需补偿。

旅客霸机延误时间不纳入补偿

依据规范,由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间,不计入承运人原因造成的累计延误时间。

飞机延误4-8小时(含8小时),航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿,或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿,或是人民币300元。

1、高铁和动车都有什么区别?2、动车和高铁区别3、动车和高铁的区别4、动车和高铁有什么区别?高铁和动车都有什么区别?

高速列车和高速列车的区别

1速度差异:动车速度可达200-250km/h,而高铁速度更快,可达300-350km/h,中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路,并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。

2车次不同:动车的车次以“D”开头,如D3100;高铁列车以“G”开头,比如G1635。

3工作原理不同:高铁不是用机车拉火车,而是用动车组。几乎所有车轮一起跑,既有很强的团结协作性,又有灵活的变速,从而提高速度。

4使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道,也可以使用普通列车轨道,高铁只能使用高铁专用轨道。

5站点数量的区别:高铁是专线,所以全程站点很少;而且动车车主以城际线为主,站台相对较多。

动车和高铁区别

高铁和动车有什么区别

提到动车跟高铁动车和高铁,很多人可能都会以为是同一回事,只是叫法不同而已。但我要告诉大家的是,动车跟高铁还是有一定的区别的。首先,大家在买动车票的时候,应该会发现有很不同字母开头的动车组车次命名。我先来介绍一下这几个不同字母所各自代表的种类。G开头的是高铁;D开头的则是高速动车组;K开头是快速列车;T开头的是特快列车;Z开头是直达列车。

那么动车与高铁的区别到底是什么,首先从概念上来说,高铁指的是高速铁路,国际铁路联盟就定义,时速200公里以上的就可以被称为高速铁路,它是列车速度上的概念。

而动车指的是则是列车在动力源方面的概念,其实动车是中国特有的叫法,为什么要叫动车呢,是因为与以前的普通列车都是由车头牵引的方式不同,动车的车厢本身就具有动力,在运行时不光是机车带动,车厢自己也会“跑”。

其实时速超过200公里的列车都是属于车厢本身就具有动力的列车,所以说高铁其实是属于动车组的。只不过在中国,铁道部将时速200到250公里的的铁道线路称为动车。时速在300以上的称为高铁。

而从列车的轨道上来看,动车与高铁的铁路轨道其实是不一样的,由于时速更快,所以高铁的铁路轨道要比动车的更为高级。动车所采用的轨道为有砟轨道,意思就是轨道上有小石头的。而高铁所采用的轨道则是无砟轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上。

还有就是对轨道的监控上,高速铁路由于时速更快,所以监测点就更多,全线每隔一段距离就会有数据接收塔,检测有无人或动物进入轨道,包括轨道上下还有有限监控,铁轨上几毫米的变形都看的一清二楚。

最后就是检修、防患方式的区别。高铁每十天左右就要开行安全监测车,对线路进行全面体检。每天晚上都要对线路设备进行长大四个小时的检查保养。而动车虽然也有每晚检修,但却没有覆盖全面线路。

高铁和动车有何区别?

科学定义动车和高铁:高铁,其实是从列车速度来定义时速200公里以上,即可称为高铁从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义动车组,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型铁道部目前定义动车和高铁:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”具体区别在于1、G字头比D字头的车型好一些,内部设备也要好一些,这点毫无疑问2、G/C字头比D字头快,通常情况下3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站D字头通常走老线、老站。

动车、高铁和快速列车什么区别?只是单纯的速度不一样嘛?

动车是车,高铁是线路,他们之间就好像是汽车跟马路的关系,要说汽车和马路有什么区别还真不好形容客运列车的等级G(高速动车)-动车和高铁你说的高铁应该是它D(动车组)K(快速)它们三个的本质区别不是速度,区别在等级K车需要避让D车,D车需要避让G车其他区别的话,高速动车G的车型一般是CRH380A、CRH380B、CRH380C,速度一般200~310;动车组D的车型一般是CRH1、CRH2A、CRH5,速度一般120~250;快速K的车型一般是25G,速度一般80~120不过这些区别不绝对,只是通常是这样,所以这些不是本质却别。

高铁与动车 区别

1、钢轨的区别 普通铁路钢轨:几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。

车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁的钢轨:高铁修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形。

2、工作原理不同 传统的列车开动:要火车头的车轮转起来,火车头自己先开动起来,然后拖动列车。火车头独自的重量,毕竟比不上整列火车,是不能一口气直接带动整列火车的。

整列火车开动起来,其实是一节一节动起来的,有个相当长的过程,需要相当长的时间。变速也一样,普通火车要跑这么快,就相当不容易了。

高铁的开动:总之,高铁原理,至少两个方面,一方面是消除了钢轨连接口,列车才能够全速行驶;另一方面就是使用动车组,所有车轮一同运转,不仅团结力量大,而且动作一致,列车开动和变速都变灵活了。这样一来,高铁的速度就大大加快了。

3、刹车制动系统不同 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升,粘着系数会下降,所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。

该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的,所以列车制动时可以保证在规定的距离停车,不致滑行。动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。

4个动车和4个拖车的编组构成下,拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换,通过电一空协调控制,由制动控制装置判断制动力大小,当制动力不足时由空气制动补充。

为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式:再生制动优先,然后是拖车空气制动,再次是动车空气制动。4、在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。

5、 高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。 6、在国际标准中,时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路,就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置,这些车厢组成的列车,称为动车(组)。

而中国的定义稍有不同,动车是指时速在200~300KM之间的列车,车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头(“高”字拼音首字母)。7、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力。

对于长组列车(16节车厢的那种),就是以上的配置方案乘以二。8、在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。

扩展资料:

铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统(12306官方网站)代指中国高速动车组旅客列车(G字头车次),实为错误用语。动车、全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。

动车装配有驱动车轮,而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行,就必须有动车为整列火车提供足够牵引力,但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

参考资料:

-高速铁路-动车。

动车和高铁的区别是什么

严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型 动车组指的是列车的类型。

它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快。

同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

目前在中国,动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(没有CRH4,因为“4”是“死”的谐音,被认为不吉利;每一种型号下又有小的划分,比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营),中文名是和谐号,英文名是CRH,就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。事实上,不管是在中国的“高铁线路”上也好,还是在所谓的“动车线路”上,所跑的车都是动车车组,区别在于型号不同而已:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的,设计的营运时速在200KM/H,最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的,设计的营运时速在350KM/H左右,最高为380KM/H。

所以,动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路,分别叫:动车组(车次命名“D”打头,“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头,“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头,“城”的拼音首字母)。在速度上,动车组是200KM/H级别的,高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。

那么,到底动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:1国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。

当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车”。2但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化。

铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

综上,在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。目前,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次。

铁轨区别:一个是有砟,一个是无砟 无砟铁轨见不到小石子 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上 动车的线路类型:1对既有线路实行电气化改造2007年,铁道部开始了第六次铁路大提速,全年一共开了257对“D”字头的动车,涉及京哈、京沪、京广等18条线路。而这些动车所行驶通过的线路都不是新建的,都是通过对既有的线路实行“电气化改造”来提速。

因为中国的动车都是电力动车,需要从外部电源和牵引供电系统获得电能,因此要通过铺设额外的供电轨道或者高架电缆的方式来供电,这就是所谓的“电气化改造”。当然,对这些既有线路的改造还包括建立全封闭的铁路、一些地方的铁轨迁移等工程。

有关数据显示,被改造的既有线路总长为6003公里。2新建的电气化线路 “723动车特大事故”发生的甬台温线是2009年才通车的新修线路,但是它的设计时速是200KM/H,因此,在上面跑的仍然是“D”字头的动车。

还有些铁路,虽然被称为高铁,但是在上面跑的也全部是动车,例如福厦高铁,在上面通行的都是D6201等车次的动车。还有一种特别的动车行驶的线路类型,在下一部分具体叙述。

高铁的线路类型:新建的无砟轨道。砟,是岩石、煤等碎片的意思,无砟轨道指的就是没有小石头的轨道。

京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁,所谓真正意义,是指京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术,包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。

而不管是既有线路改造的,还是新建的线路,动车所行驶的线路则一般都是有砟轨道为主。在无砟轨道上,普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代,枕木下的小石头也不见了,而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。

一般来说,动车组时速达到250公里以后,在车尾部会形成强烈的气旋风,如果是“有砟轨道”,那些碎石子会被掀起来,给列车运行造成极大危险。从这个方面来说,“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。

在国际上,无砟轨道近年来也运用得非常多,比如,在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。

所以在最新的京沪高铁,干脆采用了80%以。

高铁和动车的区别是什么

1、行驶速度不同。汽车和高速列车本质上是电动车组,但速度水平不同。电动车组的速度约为200-250,高速列车的速度约为300-350。

2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶。

3、动力方式不同。动力系统分为集中式动力系统和多单元动力系统。我国常用的CRH系列动力传动系均为分布式电源,交流驱动。此外,地铁列车也可以算作动力列车。

扩展资料

“和谐号”动车组一般以“D”字开头(意思为普通动车组),比如在大西高铁,南广高铁,贵广高铁上运行;

在武汉-广州、广州-深圳-香港、郑州-Xi安、北京-广州、哈尔滨-大连、上海-昆明和北京-上海等高速铁路中,“G”一词开始出现(指时速350公里的高速电动车组)。在京津冀等城际铁路中,“C”一词始于(意为城际电动车组,如时速250公里的城际高铁城面河、时速350公里的京津城际高铁等)。)。

动车组车票的有效期限于当日。动车组车票的有效期因其速度快、行驶时间短而不同于其他车票。欧洲货币联盟火车票在同一天有效。此外,动车组对行李也有相对严格的要求。乘客的长度、宽度和高度不应超过130厘米,而其他列车不应超过160厘米。

动车和高铁的区别

大多数人都很好奇:G开头的“高铁”,和D开头的“动车”,究竟有什么区别呢其实,两者在“车型”和“轨道”这两个方面,既有联系,又有区别。下面是我精心为大家整理的动车和高铁的区别,欢迎阅读。更多动车和高铁的区别相关内容请关注实用资料栏目!

动车和高铁的区别

基本概念

1、动车:把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。

2、动车组:几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。

3、高铁:即高速铁路,中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。

综合定义我们可以了解到,高铁和动车是两个完全不同的概念。动车是指列车的动力提供方式,而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型,高铁是铁路线路类型。

在一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。高速铁路(高铁)则因时代不同国家不同而标准有异。

例如,西欧早期把新建时速达250到300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。

主要特点

1、高速铁路:

高速铁路非常平顺,为保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。

大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。

2、动车组:

动车组在两端都有驾驶室,列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩,大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。

动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列,到中途的车站分开成数截,分别开向不同的目的地。

动车不但能开动,而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。

动车型号

目前在中国,动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(每一种型号下又有小的划分,比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营),中文名是和谐号,英文名是CRH,就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。

事实上,不管是在中国的“高铁线路”上也好,还是在所谓的“动车线路”上,所跑的车都是动车车组,区别在于型号不同而已:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的,设计的营运时速在200KM/H,最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的,设计的营运时速在350KM/H左右,最高为380KM/H。

车次区分

铁道部目前定义:

动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路,分别叫:动车组(车次命名“D”打头,“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头,“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头,“城”的拼音首字母)。

在速度上,动车组是200KM/H级别的,高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。

结论:

从基本定义我们可以了解到,高铁和动车是两个完全不同的概念。

动车是指列车的动力提供方式,而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型,高铁是铁路线路类型。高铁的全称是高速铁路,顾名思义,它的本质是一条铁路。而我们平时却陷入一个误区,认为高铁和动车是两种不同的车型。

其实,理清了二者的概念,就很容易明白。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行,所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组,久而久之就被简化成了XX高铁。

且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线,由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组,价格比六提后开行的D字头动车组更贵,引发部分旅客不满,因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实,无论是D,还是G,它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。

动车和高铁有什么区别?

一般情况下,飞机安检液体不允许携带超过1L的液体。化妆品的容量不能超过100ml。必要的液体物品需要由单位保管。旅客携带少量自用化妆品,每种化妆品限带一件。其容器容积不得超过100ml,总量不得超过1000ml,并置于独立袋中进行开瓶检查。境外旅客需在国内机场转乘国内航班的,携带入境的免税液态物品应置于袋子完好的透明塑料袋中并密封,并出示购物凭证,经安检确认后方可携带。陪同婴儿的乘客不得携带液态乳制品。请自备奶粉。糖尿病患者或其他患者需携带必要的液体药品(飞机上使用的量),经安全检查确认后由机组保管。

相关文章动车和高铁(动车和高铁的轨道一样吗)2023-03-17

南昌哪里有卖齐全的护肤品和化妆品啊?详细的位置

那要看你要的护肤品和化妆品的价位是多少的了

比较高的价位的都聚集在各大商场的专柜,比如广场的百货大楼,中山路中段的洪克隆,还有中山路上的百盛百货和天虹百货里面都有国内外的各大护肤品和化妆品的品牌(欧莱雅,olay,chanel ,佰草集,za等)

比较中等的价位的建议参考雅芳,打折的时候雅芳的产品多数都比较平价,它有很多直销店,南大南院,师大老校区,南京西路金阳光对面等都有很多店铺。

比较平价的建议参考超市开架式产品。

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我有朋友的客户进口日本的化妆品,在天河,但朋友不肯告诉我地址, 都是KOSE及资生堂 花王这些。

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1、化妆水

化妆水主要服务于透明层,透明层能防止水分,电解质和化学物质的透过,又称屏障带。也是锁水保溼的重要关卡,很多人夏天只拍点儿化妆水,因为夏季空气溼度大,涂了面霜反而觉得有些“腻”。

但如果你是干性面板,拍再多化妆水也是不够的,这时候需要使用霜来锁水了。

2、眼霜

眼部的肌肤是人体最薄弱的,同时又是活动最频繁的部位,化妆时面板会遭到无数次的拉扯,而且它还完全不分泌油脂。这些因素决定了眼睛是最容易老化并产生问题的地方。

一般自25岁以后眼周肌肤就开始走下坡路,出现黑眼圈、鱼尾纹、眼袋、肉芽、浮肿等问题。

就算你年轻,如果不好好保养也会长皱纹,让人看起来很憔悴,并且一旦长出皱纹就很难消除。现代生活的紧张节奏和多姿多彩,使得眼部肌肤开始衰老的年龄有逐渐提前的趋势。

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南昌武商广场位于江西省南昌市东湖区,是南昌市的商业中心之一。

该广场建于2009年,占地面积约15万平方米,总建筑面积达到40万平方米,是南昌市规模最大、设施最完善、商业品牌最丰富的综合型购物中心之一。

南昌武商广场内有各种类型的商铺,包括国际奢侈品牌、本土知名品牌、餐饮休闲、娱乐购物等业态,总计有超过300家商家入驻。

其中,一楼设有超市、美食广场等,二楼以上则是各种品牌的服装、鞋包、珠宝首饰、家居家纺、化妆品等专卖店,可以满足不同人群的购物需求。

此外,南昌武商广场还设有多个停车场,提供充足的车位,方便顾客停车。

广场内还有儿童游乐区、**院等娱乐设施,可以为家庭顾客提供全天候的购物和娱乐服务。总之,南昌武商广场是南昌市一个非常繁华的商业区域,设施完善,品牌齐全,是南昌市购物、娱乐、休闲的好去处之一。

南昌武商广场的特色

1、地理位置优越:南昌武商广场位于南昌市中心商业区,交通便利,周边有多个公交站点和地铁站,是南昌市内外游客购物、娱乐、休闲的热门地点之一。

2、商业规模大:南昌武商广场总建筑面积逾30万平方米,拥有超过300家商铺,商业品牌种类丰富,包括国际性品牌和本土知名品牌,商业规模在南昌市内处于领先地位。

3、多元化服务:南昌武商广场不仅提供购物服务,还拥有多个餐饮、影院、娱乐场所等多元化服务设施,能够满足消费者的多种需求,是南昌市民休闲娱乐的重要场所之一。

4、环境优美:南昌武商广场建筑设计别具匠心,外观高大、气势磅礴,内部装修豪华、时尚,同时还有宽敞明亮的休息区和绿色植物,营造出一个舒适、美丽的购物环境。

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