重庆一人行道垮塌有行人坠落，依你之见是哪方的责任？

我认为主要责任在于施工方，其次是当地政府。（当然也有一定自然因素等原因）

近日7月27日19点46分左右，重庆一人行道突然垮塌，导致有行人坠落受伤。试问若要问责，谁该来承担呢？

施工方方面 

      人行道突然发生垮塌，让人第一时间便想到了修建这条人行道的施工者。他们有没有认真作业？有没有因为个人利益等方面的原因在修建人行道时使用劣质材料或者说是偷工减料？？还有就是在施工时有没有考虑到自然因素，比如：长时间高强度的降雨。人为因素，比如：同时有多人经过该路段或有汽车不小心驶上了该道路。这些因素对道路所带来的影响，施工方道路建造者有没有考虑到？甚至这些不可控的因素带来的危害和冲击，道路能否一一承受？

等等等等在建造公路时所应该思考的问题，施工方是否都思虑周全了呢？所以在追问道路突然垮塌的责任时，我第一时间觉得是有施工方的责任的。当然，也不能只是片面的觉得只有施工方自己的责任，我认为还有当地政府监管部门的责任。

政府方面

     对于人行道垮塌，施工方有责任，而政府作为监管和把控施工方的人，应该也要承担责任。首先在道路施工前期，政府有没有找好相对负责任且有对应施工能力的施工队进行人行道修建。其次，在修建前期有没有发放足够的资金给到施工的负责人，用于购买原材料和施工工人的日常工资。如若没有给带足够的资金的话，那么就算是施工方想要建造出好的道路，也是很困难的。最后便是在道路建造完成后，相关的政府负责人有没有进行道路的检查，承受力测控等等。

不管是谁的责任，我觉得惩罚责任人不是主要的，追究责任的目的才是主要的。那就是要让后人警戒，要此类事件不再发生。希望以后这样的消息越来越少。

  

在铁路护路联防工作中，主要做了以下三个方面的工作：

　　一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围

　　为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。

1、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合四五普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。

2、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。

3、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对1－5年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与乡镇法制宣传组一起深入村屯、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。

4、地方铁路联手，开展集中性宣传。和铁路部门互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展铁路站车专项整治；树铁路运输良好形象等活动，充分利用有线广播、组织文艺宣传队、散发宣传单、张贴标语口号、挂过街旗等形式，每年都开展了2－3次大规模的爱路护路集中宣传活动。共出动宣传车52辆次，发宣传单2万余张，张贴标语570幅，刷写标语68条，仅四方台、东富等铁路沿线乡镇直接受教育人数达12万余人，取得了较好的社会效果。

6月4日10点22分,由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时发生了脱轨，具体情况跟我一起来了解下~

6月10日上午，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，介绍新时代加快建设交通强国的进展与成效，并答记者问。

国家铁路局副局长安路生表示，6月4日10:22，由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，发生脱轨，造成了两名列车人员和10名旅客受伤，一名动车组司机不幸殉职。对此我们深感痛心。事故发生之后，铁路部门第一时间启动了应急响应，派出工作组赶赴现场，会同当地的政府有关部门和人民群众全力组织抢险救援和善后工作。通过初步调查分析，事故主要由于当地连续降雨并短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

事故发生之后，铁路部门立即开展信息安全大检查。目前正在对重点地区重点线路开展隐患的全面排查，并且重点对隧道口、高坡路堑地段加强巡查和看守。同时进一步完善预警机制，加强自然灾害的预警监测，全面落实铁路沿线行车安全信息报告制度，建立铁路值班电话与公安110报警服务台的互通机制，这样我们来进一步筑牢汛期的安全屏障，来确保旅客出行安全，确保铁路持续安全稳定。

铁路 工作总结 1

一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。

开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物;不得取土、挖砂、挖沟;不得采空作业;不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。

加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村(居)委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。

开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了“爱路护路模范村(居)”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。

抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村(居)，沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。

加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。虽然XX年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口;二是对青年的教育不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。

铁路工作总结2

今年，按照省、州、县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我镇从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我镇境内铁道线的安全畅通。20xx年，我镇铁路沿线内发生个一起死亡事故，但没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，经过多次安全隐患排查，已上交县护路办公室，工作简报也按时上报铁路护路办，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。现将工作总结如下：

一、充分提高思想认识

新市坝镇共有24个村，成昆铁路线在我镇经过达111公里的路程，火车站也在我镇管辖范围之内，涉及木古足、阿加依、岩润、尔觉、则沟、约子6个村庄。其中木古足、阿加依、尔觉为我镇重点村。新市坝镇党委政府高度重视成昆铁路线的护路、防盗窃的工作，按照年初制定的铁路护路计划，我们把成昆铁路线的防盗工作纳入一项重要的工作日程。该线火车到线速度较慢，给盗贼分子提供了方便，给国家造成了严重的经济损失，败坏了民风，也给当地的百姓造成了一定的经济损失。

为了确保国家和百姓不再受更大的损失，我们必须担负起守土有责的任务，镇党委、政府多次召开两委班子、铁路护路领导小组会议，研究部署如何落实县委、县政府关于严厉打击盗贼活动的实施方案。层层召开会议，讲清此项治理活动的必要性和严重性，提高思想认识，纠正铁路运输物资被盗窃是铁路部门的事，与当地政府无关的错误思想。树立大局意识，坚定地负起地方政府的责任。配合有关部门坚决打击盗窃铁路运输物资的活动，确保一方平安。我们还多次召开铁路沿线6个村的主要干部会议，部署任务，检查工作，并与沿线6个村签订了护路目标责任书，把此项工作与村干部的工资、奖金、评选先进等挂钩，充分调动他们的积极性。

二、建立长效机制

镇党委政府为了将护路工作真正落实到实处，建立了长效机制，专门成立了以镇党委书记为组长的领导小组，副组长由主管政法的副书记和主管综合执法的副镇长担任，成员若干名。镇综治办成立了护路办公室，组建了镇村两级专兼职巡逻队伍。我镇线上现有专职巡逻队员7名，分布在3个重点部位，24小时不脱岗，应急巡逻队员20人。不定期的到铁路沿线重点部位和村庄进行巡逻检查。重点村木古足、阿加依、尔觉也都组建了巡逻队，负责夜间的巡逻监护，有情况及时报告。

三、落实好宣传工作

在公安部门对不法分子严厉打击的同时，加强对村干部、村民及中小学生的法制教育，提高他们的法律意识，使其首先学习法律、法规，提高认识。

我镇进行了各种宣传，先后张贴公告、发放宣传单3500张，永久性横幅一幅，利用各村的有线广播等形式宣传《铁路运输安全保护条例》（铁路法）等有关知识，提高沿线村民的守法意识，做到家喻户晓，人人皆知，并且广泛发动群众，发现违法犯罪行为及时举报。

四、相互配合

镇村巡逻队与铁路派出所、辖区派出所相互配合，共同研究如何开展好打击盗抢活动。镇利用铁路沿线的三个岗亭，建立巡逻队办公地点，并约定铁路派出所负责通报火车到站时间，做好设施共用，信息共享，密切配合，发现问题及时处理，现场办公。

五、协同作战

我镇在铁路派出所设立的巡逻岗亭周围做到24小时有人值班，派出所与巡逻队互动，发挥巡逻队员的作用。巡逻队员坚持不断岗，昼夜巡逻，死盯火车经过的重点时段、重点路段。巡逻队在巡逻中，发现可疑人员在铁路滞留时，及时劝走，发现由盗抢物资行为的，及时与派出所取得联系，果断处理，不给不法分子可乘之机。司法机关在巡逻队的协助下，依法处置了两名盗窃物资分子，起到了杀一儆百的作用，也真正实现了互联互动，协同作战，增强了铁路护路的巡防力度。

六、加强领导，落实责任

为了调动广大村干部的积极性，为维护铁路沿线治安秩序，确保我镇线上铁路运输安全畅通，镇政府与铁路沿线村签订了护路目标责任书。此责任书与村干部工资、奖金挂钩，责任书规定，各村每月发生一起涉路案件，扣除村支部书记、主任当月工资100元，5人以上扣除当月工资200元，全年累计发生2起以上涉路案件，扣除全年奖金的20%。这是第一落实责任制，第二是落实好巡逻人员的补贴，村巡逻队员的工资由村的财政转移支付中列支，三是镇巡逻队做到了有人员、有办公地点、有巡逻车辆。镇主要领导经常听取护路办的 工作汇报 ，检查指导工作，确保了我线内的运输安全畅通。

通过一年的工作，我镇境内只发生一起死亡事件，铁路沿线没有发生一起重大刑事案件，就连以前到我镇线内盗窃铁路物资的其他镇的人员，也明显减少，有力地震慑了不法分子的嚣张气焰，有效地遏制了盗窃铁路物资的势头，形成了齐抓共管，标本兼治的良好工作局面。

我们在铁路护路联防工作实践中，深切地认识到铁路护路联防工作是对铁路治安进行综合治理的主要载体，铁路护路联防队伍是联系铁路和地方公安部门的桥梁，是实行群防群治的骨干力量。

今后，我们镇将在所取得成绩的基础上，继续加大宣传教育力度，在全镇上下形成共识，形成人人参与的舆论氛围，继续加大巡逻力度，防微杜渐，不给不法分子可乘之机。

总之，我镇将继续再接再厉，与县护路办等相关部门协同作战，打一场防盗窃护路工作的持久战，切实把保护国家财产，保护铁路安全，为成昆铁路线创造一个和谐的交通运输秩序，为构建和谐甘洛，做出贡献。

恩施宜万铁路爱路护路作文中学800字

爱护铁路 从我做起作文200字300字350字400字450字500字550字600字800字1000字

今天，我独自在家上网查找资料，看着看着，忽然这样的一则新闻引起了我的注意：“广西宁明县城中镇松林小学的七名学生在放学回家的途中，发现一棵大树横卧在铁路上，他们利用平时学到的爱路护路知识，迅速采取防护措施并及时报了警，从而避免了一起铁路交通事故的发生，为此，他们还获得了铁路部门的高度赞扬。”读到这里，我不禁在想，铁路可是和我们的日常生活息息相关的，我们的衣、食、用都离不开火车运输；出去旅游，要乘坐火车；走亲访友，要乘坐火车。铁路就是一条纽带，连着朋友的思念，亲人的牵挂，连着无数人的生命和幸福。保护铁路不就是在保护我们自己吗？

接下来的一些新闻却让我睹目惊心了： 1993年4月30日，044次货物列车与一辆违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；郑州某小学一男生，放学后在铁路沿线上玩耍，向高速行驶的火车投递石块，结果造成石块反弹，伤及自己……有些人，为了贪图小便宜，拧铁路轨上的镙丝钉，而造成火车出轨；还有些人，为了图省事而翻越铁路被撞身亡等等。我不忍心再看下去了，仅仅是一个抢道、一块小石子、一颗小镙丝钉，仅仅是为了少走那几步路，却付出了生命的代价。其实这些事故都是可以避免的。我们这些小学生该做些什么呢？松林小学的那七名学生不是给了我们一个很好的答案吗？掌握爱护铁路的知识，从我做起，从现在做起。遵守铁路交通规则，不在铁路上行走、坐卧。上学放学过铁路时做到一停二看三通过。不用石块击打列车和铁路信号灯等设备。在电气化铁路上，不攀爬路旁的高压电杆，不用弹弓击打高压线，不在铁道中间或钢轨上放置东西。

1爱路护路小知识

爱路护路“不字歌”

爱铁路 保安全 铁路法 学仔细

过道口 不着急 不抢行 不钻杆

列车过 不击车 不哄抢 不扒车

列车停 不围车 不叫卖 不钻车

道心上 不玩耍 不行走 不乘凉

路基旁 不放牧 不晨练 不采石

不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建

钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖

防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹

毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝

惜铁路 如生命 护铁路 齐创建

铁路长，至天边，

大火车，开上面。

很多人，坐里边，

铁路快，又安全。

过铁路，不应该，

火车来，不安全。

2爱路护路手抄报资料

爱路护路七字歌

社会经济大发展，铁路畅通最关键；爱路护路是义务，人人都把任务担；

沿路周边五华里，乡村居委街道办；机关厂矿和学校，各行都把责任签；

成立护路领导组，配置护路四大员；职责任务要明确，制定措施和方案；

专职护路有队伍， 队伍要配全；各项工作有创新，专项活动常开展；

工作例会常坚持，加强巡逻值好班；档案资料有记录，规范要求全完善；

路段管理责任制，桥涵叉道更关键；学生老师立保证，五残人员有人管；

铁路设施看管好，发现隐情速报案；没线废品收购点，经常整顿勤查验；

交叉道口设标志，横道设置防护栏；一停二看三通过，人车双方都安全；

路基两旁到两边，不去散步和晨练；禁取土石和采矿，不乱堆放不搭建；

涉路纠纷常排查，及时调处消隐患；重大问题速报告，严防激化酿事端；

护路常识要普及，爱路护路常宣传；严格执行铁路法，依法治路强治安；

路地联防协调好，共建平安铁路线；人民铁路人民爱，护好铁路促发展。

爱路护路"不字歌"

爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆

列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车

道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 路基旁 不放牧 不晨练 不采石

不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建 钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖

防护栏 不破环 不爬越 不涂抹 毁铁路 法不容 酿苦果 终自偿

惜铁路 如生命 护铁路 齐创建

爱路护路小常识

四要：

要爱护铁路设备设施；

要做遵纪守法的公民；

要积极维护铁路运输安全；

要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。

九不准：

不准在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物；

不准在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟；

不准在铁路下实施采空作业；

不准在铁路线路安全区保护区内堆放、悬挂物品；

不准在铁路两侧种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其它植物；

不准盲人、聋人、学龄前儿童、行动不便的老人、伤残人员和精神病患者独自穿越铁路，通过铁路时必须有人护送；

不准在铁路两侧烧荒；

不准在铁路线路安全保护区内放养牲畜；

不准向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。

爱护铁路宣传广播稿

铁路是国民经济的大动脉，在国家经济建设和人们的日常生活中具有重要作用。铁路安全是关系国计民生的大事，爱护铁路是《护路法》赋予每个公民的神圣职责和义务。为了维护铁路安全和保护自身安全，在此，向大家献言"十不要"。

第一，不要在铁路上行走和玩耍。因为现在火车的速度很快，而且不容易刹车，稍不留心就会发生伤亡事故。

第二，不要拿石头等物品击打列车和在铁路上摆放障碍物。石头等物品扔击列车会危害列车上的旅客和工作人员的生命安全；摆放障碍物轻则影响行车安全，重则导致列车翻车或脱轨事故，自己也要负法律责任。

第三，不要破坏铁路通讯信号。铁路通讯信号是铁路列车的眼睛。与人同样，没有眼睛火车寸步难行。破坏铁路通讯信号，要负法律责任。

第四，不要在铁路两侧放牧。因为列车会把大牲畜撞死、压死、并影响列车运行或导致列车脱轨颠覆。

第五，不要随便穿越铁路和从停站的列车底部穿行。因为列车随时会通过或突然启动，危及穿越着自身的人身安全。

第六，不要在铁路两侧挖沙、取土、越界种植、破坏铁路护坡植物。

第七，不要破坏铁路器材和运输物资。盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为，要负法律责任。

第八，不要损坏铁路和车辆设备及设施。。铁路和车辆设备、设施是铁路运输安全的重要保障。

第九，不要拆盗、破坏铁路两侧安全隔离铁网、铁栅栏。

第十，不要违章驾驶机动车抢越平交道口。驾驶员驾驶机动车过平交道口时，必须严格遵守一停二看三通过的规定，这是血的教训。

铁路连着你我他，保护铁路靠大家。为了我市经济建设更好更快发展，为了你的家庭幸福安康，请自觉遵守以上规定。

3铁路护路安全知识有哪些

保护铁路，人人有责 铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护铁路，如果没有这些动脉。

我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。 我们能经常听到铁路上发生的交通事项。

保障公路安全畅通，服务云南桥头堡建设 ， 爱路护路 人人有责 。

保护公路 畅通云南 服务群众 促进和谐 ，规范执法保安畅 通达云岭便民行 ，加强公路安全保护 提高服务通行能力，公路连接千万家 畅洁绿美靠大家，手拉手参与公路保护 心连心共建交通和谐 。

铁路安全知识，是交通部，铁道部，及各级 部门，针对铁路运输过程中存在的危险、意外情况，就保障人民群众生命财产安全而提出的安全规范知识。

4铁路护路安全知识 急

爱路护路“不字歌”

爱铁路 保安全 铁路法 学仔细

过道口 不着急 不抢行 不钻杆

列车过 不击车 不哄抢 不扒车

列车停 不围车 不叫卖 不钻车

道心上 不玩耍 不行走 不乘凉

路基旁 不放牧 不晨练 不采石

不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建

钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖

防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹

毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝

惜铁路 如生命 护铁路 齐创建

创建安全文明铁道走廊三字经

爱家乡，爱铁路，爱公物 互尊敬，互帮助，互勉励

铁路通，百业兴，人民兴 铁路法，牢牢记，永遵循

铁路线，不毁路，不闹事 铁路边，不乱采，不乱堆

搞创建，党政抓，领导带 创走廊，全民动，联队防

要稳定，先宣传，再教育 要平安，综合治，多手段

走廊内，治安稳，运输畅 保铁路，维治安，任务重

铁卫士，尽义务，做贡献 勇斗邪，勇开拓，勇争先

不怕苦，不怕累，讲奉献 为国家，为人民，立新功

铁路长，至天边，大火车，开上面。很多人，坐里边，铁路快，又安全。过铁路，不应该，火车来，不安全。

（ )铁路线路两侧防护围墙、护栏或者其他防护设施的行为，将直接危及铁路运输安全和行为人的生命安全。

A翻越 B毁损 C移动

正确答案：A 。分析：A直接产生两项后果，即铁路运输安全和行为人的生命安全。B,C却不一定二者后果并存并发，且多为间接。

有些老掉牙了吧！

5爱路护路手抄报资料

爱路护路七字歌 社会经济大发展，铁路畅通最关键；爱路护路是义务，人人都把任务担； 沿路周边五华里，乡村居委街道办；机关厂矿和学校，各行都把责任签； 成立护路领导组，配置护路四大员；职责任务要明确，制定措施和方案； 专职护路有队伍， 队伍要配全；各项工作有创新，专项活动常开展； 工作例会常坚持，加强巡逻值好班；档案资料有记录，规范要求全完善； 路段管理责任制，桥涵叉道更关键；学生老师立保证，五残人员有人管； 铁路设施看管好，发现隐情速报案；没线废品收购点，经常整顿勤查验； 交叉道口设标志，横道设置防护栏；一停二看三通过，人车双方都安全； 路基两旁到两边，不去散步和晨练；禁取土石和采矿，不乱堆放不搭建； 涉路纠纷常排查，及时调处消隐患；重大问题速报告，严防激化酿事端； 护路常识要普及，爱路护路常宣传；严格执行铁路法，依法治路强治安； 路地联防协调好，共建平安铁路线；人民铁路人民爱，护好铁路促发展。

爱路护路"不字歌" 爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆 列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车 道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 路基旁 不放牧 不晨练 不采石 不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建 钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖 防护栏 不破环 不爬越 不涂抹 毁铁路 法不容 酿苦果 终自偿 惜铁路 如生命 护铁路 齐创建 爱路护路小常识 四要： 要爱护铁路设备设施； 要做遵纪守法的公民； 要积极维护铁路运输安全； 要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。 九不准： 不准在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物； 不准在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟； 不准在铁路下实施采空作业； 不准在铁路线路安全区保护区内堆放、悬挂物品； 不准在铁路两侧种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其它植物； 不准盲人、聋人、学龄前儿童、行动不便的老人、伤残人员和精神病患者独自穿越铁路，通过铁路时必须有人护送； 不准在铁路两侧烧荒； 不准在铁路线路安全保护区内放养牲畜； 不准向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。

爱护铁路宣传广播稿 铁路是国民经济的大动脉，在国家经济建设和人们的日常生活中具有重要作用。铁路安全是关系国计民生的大事，爱护铁路是《护路法》赋予每个公民的神圣职责和义务。

为了维护铁路安全和保护自身安全，在此，向大家献言"十不要"。 第一，不要在铁路上行走和玩耍。

因为现在火车的速度很快，而且不容易刹车，稍不留心就会发生伤亡事故。 第二，不要拿石头等物品击打列车和在铁路上摆放障碍物。

石头等物品扔击列车会危害列车上的旅客和工作人员的生命安全；摆放障碍物轻则影响行车安全，重则导致列车翻车或脱轨事故，自己也要负法律责任。 第三，不要破坏铁路通讯信号。

铁路通讯信号是铁路列车的眼睛。与人同样，没有眼睛火车寸步难行。

破坏铁路通讯信号，要负法律责任。 第四，不要在铁路两侧放牧。

因为列车会把大牲畜撞死、压死、并影响列车运行或导致列车脱轨颠覆。 第五，不要随便穿越铁路和从停站的列车底部穿行。

因为列车随时会通过或突然启动，危及穿越着自身的人身安全。 第六，不要在铁路两侧挖沙、取土、越界种植、破坏铁路护坡植物。

第七，不要破坏铁路器材和运输物资。盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为，要负法律责任。

第八，不要损坏铁路和车辆设备及设施。

铁路和车辆设备、设施是铁路运输安全的重要保障。 第九，不要拆盗、破坏铁路两侧安全隔离铁网、铁栅栏。

第十，不要违章驾驶机动车抢越平交道口。驾驶员驾驶机动车过平交道口时，必须严格遵守一停二看三通过的规定，这是血的教训。

铁路连着你我他，保护铁路靠大家。为了我市经济建设更好更快发展，为了你的家庭幸福安康，请自觉遵守以上规定。

6我要几条保护铁路的常识

4月份爱路护路宣传月期间，我市各级护路联防组织，紧紧围绕“爱护铁路、珍爱生命、安全和谐、共筑平安铁路示范路段”这一主题，按照省护路办要求，精心安排部署，以多种形式和手段，开展了集中 路护路宣传教育活动。宣传月期间，全市共发放各种宣传资料2万多份，刷写宣传标语80多条，举办法制讲座10 场，在各类新闻媒体宣传报道13起，为“平安铁路示范路段”活动的开展营造了浓厚的宣传氛围。领导重视，宣传力度大。为切实抓好4月份全市的爱路护路宣传工作，为“平安铁路示范路段”的开展营造良好的社会氛围，市护路办及时下发通知，对全市的宣传工作进行了安排部署，要求各级护路联防组织结合本地实际，突出重点，认真宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》，宣传活动不仅要进村入户，更要宣传到人、驻心。路地联手，形式多样。各县（市、区）在宣传活动中，十分注重路地双方的配合，形成合力。4月上、下旬市护路办与漳州派出所先后深入铁路沿线的4所中小学校，村居委，向中小学生和辖区暂住人员开展了针对性宣传。龙海市护路办将爱路护路宣传教育与站区整治相结合，联合车站派出所、车站，通过张贴通告，上门入户讲解，以案说法等形式对站区周边群众进行宣传，增强了群众爱路护路的自觉性，推动了站区治安整治工作的顺利开展。面向学生，重点宣传。针对学生在横越线路时容易发生的路外伤亡事故，华安县护路办与华安铁路派出所共同制定了以“五严禁”为主要内容的《中小学生爱路护路行为规范》，深入沿线15所中小学校，将爱路护路宣传与安全教育结合起来，通过版面、讲授法制课等形式，对中小学生进行爱路护路常识及安全知识教育。同时，还与铁路派出所在铁路沿线15所中小学校聘用15余名“铁路小卫士”，以提高学生的安全意识和爱路护路意识，切实加强铁路沿线中小学生的安全教育。

7自护安全小知识

1、遵守交通规则。学生上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上。一定要遵守交通规则，靠马路右边走路行车，遇到交叉路口的红灯时要停下，等到绿灯亮时才能通行。走路时要集中精神，不要东张西望，不要一边走一边玩耍，不能一边走一边看书或想着作业，不能三五成群并排行走，更不能在马路上踢皮球、踢毽子、做游戏之类的。

2、不要乱穿马路。有的同学认为乱穿马路没啥关系，反正开车的师傅会刹车。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后，车子还会向前滑行一段路。就像人在奔跑中突然停下来，还会不由自主的往前冲出几步一样。何况开车师傅也有精神不集中、反映不够快、刹车不灵的时候，所以乱穿马路是很危险的。不少交通事故就是因为行人乱穿马路造成的，同学们一定要引以为戒。

3、注意避让转弯的车辆。汽车转弯时，前后两只轮子不是在同一弧线上的，而是有一定的距离。车身的后半部在转弯时更靠近路边，容易将路边的东西碰倒或擦倒。因此，我们遇到转弯的车辆，在车子还没有开时转弯时就要离开车子远远的，防止被车子碰擦。

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车

下面我再系统地讲一下我们进行自我防范的有效方法：

1、遇到侵害，大声制止。当你受到坏人侵害时，或被不良青少年欺负时，要义正言辞地给予制止。在你能够反抗的时候，一定要勇敢地斗争反抗，当面制止。决不能让对方觉得你好欺负。你可以大喝一声“住手！想干什么？”、“不许干坏事！”从而起到以正压邪、吓唬坏人的目的。

2、处于险境，紧急求援。当自己无法摆脱坏人的挑衅、纠缠、侮辱和围困时，立即通过呼喊、打电话、递纸条等适当办法发出信号，以求警察、老师、家长以及群众前来解救。

3、虚张声势，巧妙周旋。当自己处于不利的情况下，可以故意张扬有自己的亲友或同学已经出现在或就在附近，以壮声势，或以巧妙的办法迷惑对方，拖延时间，稳住对方，等待并抓住有利时机，不让坏人的企图得逞。

4、主动避开，脱离危险。明知坏人是针对你而来，你又无法制服他时，应主动避开，让坏人扑空，脱离危险，转移到安全的地带。

5、及时报警，求助警察。受到严重的侵害、遇到突发事件或意识到问题是严重的，而自己的父母和老师又无法解决时，应果断报警，或向学校举报。

6、心明眼亮，记老特征。遇到坏人侵害你时，你一定要看清楚记牢对方是几个人，他们大致的年龄和身高，尤其要及清楚直接侵害你的人的衣着、面目等方面的特征，以便事发后报告和确认。凡是能作为证据的，尽可能多的记住。

7、做人诚实，不贪便宜。一门心思好好学习，不贪图享受，不追求吃喝玩乐，不受别人小恩小惠，不占别人的小便宜。特别是对于你不认识的人，不能因为他要给你买文具等学习用品、给你买零食吃、带你出去玩之类的诱惑而轻易相信他们的话。因为这往往是坏人设下的圈套，贪小便宜的人容易上坏人的当。

8、遵纪守法，消除隐患。平时要自觉遵守校内外纪律和国家法律，做一名合格守法的好学生。

以上是要告诉大家：遵章守纪就是尊重生命，尊重自我当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每位同学的责任让我们携起手来呵护这文明之花，珍爱彼此的生命吧同学们，交通安全是关系到我们每一个人的生命的大事，因此我们不能又丝毫的疏忽大意为了你，为了他，为了大家，我们要牢固树立交通安全意识，自觉遵守交通法规，掌握交通安全知识，提高自我保护能力你们是祖国的未来，文明的中国的重任要落在你们的肩上所以最后请同学们跟我一起说：我一定会遵守交通规则，从今天做起！

8铁路护路安全知识 急

爱路护路“不字歌”爱铁路 保安全 铁路法 学仔细过道口 不着急 不抢行 不钻杆列车过 不击车 不哄抢 不扒车列车停 不围车 不叫卖 不钻车道心上 不玩耍 不行走 不乘凉路基旁 不放牧 不晨练 不采石不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝惜铁路 如生命 护铁路 齐创建创建安全文明铁道走廊三字经爱家乡，爱铁路，爱公物 互尊敬，互帮助，互勉励铁路通，百业兴，人民兴 铁路法，牢牢记，永遵循铁路线，不毁路，不闹事 铁路边，不乱采，不乱堆搞创建，党政抓，领导带 创走廊，全民动，联队防要稳定，先宣传，再教育 要平安，综合治，多手段走廊内，治安稳，运输畅 保铁路，维治安，任务重铁卫士，尽义务，做贡献 勇斗邪，勇开拓，勇争先不怕苦，不怕累，讲奉献 为国家，为人民，立新功铁路长，至天边，大火车，开上面。

很多人，坐里边，铁路快，又安全。过铁路，不应该，火车来，不安全。

（ ）铁路线路两侧防护围墙、护栏或者其他防护设施的行为，将直接危及铁路运输安全和行为人的生命安全。A翻越 B毁损 C移动正确答案：A 。

分析：A直接产生两项后果，即铁路运输安全和行为人的生命安全。B,C却不一定二者后果并存并发，且多为间接。

有些老掉牙了吧。

“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。以下是我收集的日志内容，欢迎查看！

公路养护的日志1

随着我国公路基础设施建设的快速发展，公路的路面日常保养，维修工程等管理工作日趋重要，为了促进公路养护管理工作顺利进行，不断提高养护管理水平，我们要改建工程施工要有主管技术人员，提高公路的养护质量。

一年中自己能够学习党的政策方针，胡同志重要思想，不断提高对社会主义市场经济认识水平和理论水平，自己进一步认识到新时党建设的重要性和***所负的历史重任，没有党的改革开放政策就没有国人今天的生活水平，也就没有公路产生，更没它的飞速发展，通过不断学习，自己不断增强爱党、爱国、爱高速、爱岗位的信心，树立正确的人生观，世界观和价值观，使自己的思想方法和思维形式逐步适应新时期特点，增强了发展意识和实干精神以更新的角度，更高起点，同心职工一道更好的开拓进取，团结奋斗。

自觉白抵制拜金主义，权端个人主义等不正之风的侵袭，努力做到勤政、廉政，不以权谋私，不领占集体便宜，不搞特殊化自学遵守党纪和单位的规章制度。按程序议事，按职责行政，用制度管理自己。

通过各项公路管理，自己深深体会到，我们应遵循“以人为本的管理原则，以效益为中心的经济原则，和技术领先体制创新的科学原则”。如何带出一支管理严、素质高，作风硬、状态好的队伍，是自己常常考虑的一个课题，也是在 工作中考虑问题的一个基本的出发点，为些从中心的纪律，

业务能力，内务卫生，安全教育等方面进行严抓细管，有效的提高了员工的业务技能和整体素质，使整个工作素质有了新的提高。

当前我们要养护与管理人员都是以高速公路，实践方面来看，要有极为丰富的经验，随着公路通行时间的越来越长，养护与管理部门也更为重视人才的引进与培养，使得公路养护管理的工作人员素质都得到了提升。

随着公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养护与管理工作，很多地方都引进了较为先进的养护管理机械，在实际养护与管理中基本上都实现了现代代养护管理措施，其中也有较多的地方引进了综合性养护管理设备，以专门拱公路的养护与管理、使用，可见我国的公路的养护与管理已经向着更先进的方向发展。

目前公路养护与管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处，专职养护处，并配置相应的专用养护机械，上学养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理，这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的实发一路领先可以就地就近及时解决，担是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端。职工积极性不高，责任心不强，生产效低下，养护本成高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化、专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新养护维修管理中的应用。

当前公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产小而全，担负着各种作业任务，而每支队伍又很多都是从小地方时招收的人员组成的，有高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必须造成大型养护机械设备的搁置，工作效率降低，如果分开，把养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业的养护队伍，而且可以引进选进的科学技术。加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才。

在公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面，随着社会的发展，原来以人工的，传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的要求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本。但是，受到现有管理体制和养护经费等制约，公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平，走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。

公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而生，公路养护的特点就是“预防为主”。“ 公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的。

在日常工作当中，养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误，这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时，要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上，做到有章可循。

注重实际工作调研，我们领导精心谋划，积极组织，除完成日常养护工作外，还对夏季水水毁、冬季除雪，安全工作，行风建设做了详细的安排，保证了道路畅通，完好，及时传达上级的有关指示精神和布置下一阶段的工作，及时掌握队伍的思想状况，管理动态和广大的一手资料，坚持实事求事，一切从实际出发原则。

我工区坚定不移地按照20的工作指导思想，真抓实干，勇于改革，自己将全身心地投入到职工作中去，愿新的一年养护中心的工作更上一层楼。

公路养护的日志2

本人名叫×××，1962年12月出生，现年49岁。1980年8月参加工作，工作年限32年，工作单位是××县公路管理局。参加工作以来，一直从事公路养护工作。2008年10月取得技师职业资格，担任公路养护技师资格5年。任技师职业期间，在××县公路管理局养护科任科长，并兼任工会主席。现对担任技师资格5年来的主要工作做如下总结。

我是一位从公路系统最基层的养护道班成长起来的一名普通中层干部，从公路基层养护工做起，先后担任××公路养护道班班长，××县公路局养护科副科长、科长等职。在不同阶段的角色转变中，本人始终坚持虚心好学、埋头工作、勤于总结的工作作风，个人的公路养护技能水平有了很大提高。

我所在的养护生产科是公路部门的核心职能科室，负责公路小修保养、水毁修复、养护生产计划编制与落实、文明公路创建、公路绿化等具体工作。特别是在我任技师5年期间，能高标准坚持职业道德标准，个人利益服从集体利益，从不计较个人得失；能在养护生产实践中不断改进工作方式、方法，不断总结和交流工作经验，坚持采用新技术、新材料、新工艺、新设备，促进了公路养护质量和养护效率的提高，个人业务能力也有了长足进步，能出色完成好本职工作各项任务。

继2006年成功创建××国道文明公路后，2008年5月我单位又迎来了××省道文明公路的创建，需在年底前完成并通过省

交通厅验收，该创建任务再次落实到我的科室。经深入细致了解，创建路段全长91公里，所经乡镇10个、行政村25个，过乡村段公路路边违章建筑多，存在脏、乱、差等不文明问题。临近村庄路段，路边空地被占用情况普遍，而且原有公路边沟、绿化、安全设施等不完善，基础条件相当薄弱，给我们在短时间内打造出一条省级文明公路出了难题。针对这些薄弱环节和困难，在文明公路创建布置会议上，我提出了“拆违腾地搞绿化，完善设施促安全，治理路面保畅通”的建设性意见，并在创建过程中得到很好落实。在创建中，本人忘我工作，顶烈日、冒严寒，带领科室人员和各相关公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，从山区公路特点出发，开展浇筑边沟、拆除违建、整理空地、整修路面、种植绿化、治理边坡、安装安全护栏、完善标志标线等工作。在不同路段将公路文化融入到了文明公路具体创建中，并首次把公路人石雕像立在公路边，将公路养护工辛勤劳动的场景塑在挡墙墙面上，以此提升全体公路人的荣誉感，同时也起到教育人们要尊重公路养护工的辛勤付出，提高人们爱路、护路意识的作用。通过科学计划、合理安排，在大家的共同努力下，我们又一次成功打造出一条“畅、洁、绿、美、安、优”的省级文明公路。2008年12月20日顺利通过省交通厅验收，并被验收组誉为成功开启了山区文明公路创建模式。

2010年，在省公路局的大力支持下，我单位再一次迎来新××省道60公里的文明公路创建。我们一如既往地借鉴前两次的成功创建经验，同时也有所创新：一是将我国的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿线，融入老百姓喜闻乐见的古典元素；二是在沿线建设一批以廊桥为原型的候车亭，融入我县古廊桥特色的文化元素；三是在人流多的候车亭边建起生态公厕，体现出以人为本的社会理念；四是种植一批红豆杉、银杏等名贵苗木和栽种一批具有药用价值的麦冬草坪，不仅提升了公路绿化的观赏价值，也做到了立足长远，为日后留下经济创收的空间。

文明公路的创建不仅极大改善了公路的使用品质，提高了公路的抗灾能力，赢得了社会的广泛赞誉，同时，对降低一线养护工人的劳动强度和减少养护费用支出等也具有十分重要意义：公路边沟的完善，特别是过村路段边沟的完善，使公路排水更加通畅，沥青路面就很少出现松散、坑洞、沉陷等常见病害，水泥混凝土路面也很少出现断板、唧泥等破坏，从而大大延长了公路路面的使用寿命；通过边坡复绿和绿化，进一步减少了水土流失和公路塌方的发生。因此，创建的艰辛和投入是值得的，社会效益和经济效益也是明显的。

5年来，除积极探索和做好文明公路创建，专心致力于巩固创建成果的同时，我也始终不忘公路养护质量的提高。

公路养护是我的工作核心，而提高养护质量是我工作核心的核心。作为公路养护的主要负责人，我时刻都要给公路“把脉治病”，保证公路的平整、整洁和安全畅通。一直以来，我都能够与普通养护工人一道同赴一线，日晒雨淋而无怨，为本县公路的养护工作竭尽操劳，被单位领导戏称为交通行业的“排头兵”，被单位同事戏称为公路上的“老蚂蚁”。本人对养护工作一丝不苟，在小修保养和水毁工程中，坚持一个坑洞和一处塌方都不放过。坚决落实“坑槽挖补、圆洞方补、浅洞深补”的规范性技术要求，使路面养护质量得到明显提高。在交通五十周年举办的“交通杯”自行车赛上，我县公路因路面的高平整度和抗滑性得到了国内外的赛车手和新闻媒体的一致好评。经过近几年的努力，我县公路面貌有了很大的改善，公路技术状况不断上升，年度考核连续4年名列前茅，今年目标争取实现“五连冠”。

我县地处浙西南山区，每到台风季节公路受灾特别严重，因而抢修工作繁重而危险。

公路养护的日志3

为了规范和加强县乡公路养护工作，更好地完成市县乡道路处和县交通局2008年度目标考核的各项指标及精神，我股在上级领导的正确指导下，圆满完成了各项任务，现就2008年度上半年工作做如下总结。

一、抗冰救灾成绩显著

1月中旬至2月上旬,我县遭遇了罕见的持续冰冻，全县所有县乡公路不同程度受灾，特别是X004杏棋线、X010五十线、X015盐甘线、X016贺杨线、Y197沙大线、Y216梓大线、Y230常天线等线路交通一度中断。为保证县乡公路的畅通，我们一是加强对重点路段的巡查，及时加固有松散、坍塌危险路段公路边坡，安装警示标志牌，对山区公路、桥梁派专人24小时监控，发现问题及时上报、处置。二是根据各地上报的路段受损情况，组织人力对重点路段和受损特别严重的路段优先抢修，同时，为解决桥梁结冰车辆通行的困难，派专人专车在结冰严重的桥梁上撒放工业盐2000多斤。三是及时向市处做专题汇报，争取资金支持。

二、养护计划执行情况良好

今年是县乡公路改革年，年初，我们制订了养护计划，把全县常年养护的县乡公路的养护任务，承包给各乡镇公路站，从3月初起，我们分别到各乡镇和乡镇公路站签订了县乡公路养护协议，水泥路的养护我站出资680元/公里，其余部分由乡镇自筹，砂石路的养护参照2007年县人民政府43号文件执行，由乡镇负责物色养护人员，我站负责业务指导和检查验收。有少数乡镇对水泥路的养护不够重视，不愿意出资养护，但是我们并不放弃，并且加大了对这些路段的巡查力度，一发现影响公路畅通的问题，马上解决。由于年初冰灾对沙大线和常天线两条砂石路的影响很大，沿线司机和群众要求我们对这两条线路进行铺砂，我们在第一时间内会同乡镇对这两条公路进行了彻底的检查后，马上安排人力、物力，备砂300多方，对两条线路进行了全面铺砂。通过我们半年的努力，各条常年养护公路路况大大提高，沿线群众和司机纷纷拍手称好。

三、积极面对农村公路养护改革计划

今年年初，站领导组织我们学习了湖南省人民政府办公厅文件《湘政办发[2007]64号关于印发湖南省农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》精神，为了加强对上级精神的领会，我们股室人员对此文件反复学习，直到彻底领会为止。4月初，湖南省公路局下发196号文件关于农村公路计划编制要点的通知，我们迅速组织了学习，并深刻领会了省局精神，紧接着我们就按市局的要求，加班加点搞好了农村公路管理养护成本测算，5月初，我们根据在涟源召开的2008年娄底市农村公路计划工作会议精神，制定了双峰县2008年农村公路投资计划，无论是成本测算的资料还是投资计划的资料，都得到了市处的一致好评。

半年来，我股在上级领导的关心支持下，做了一些卓有成效的工作，但离上级领导的要求仍有一定差距。下半年，我们将以此为基础，瞄准更高目标，再接再厉、踏实工作，争取更大的工作成绩，为县乡公路事业的跨越式发展作出贡献。

存在的主要问题和困难：一是乡镇对水泥路的养护不够重视；二是养护资金有限、养护机械化要加强。

公路养护的日志4

公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。

一、思想政治方面

我虽然不是一名中国***党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有***就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“三个代表”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。

作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名***员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡总书记为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。

二、业务工作方面

随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。

公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。

业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。

三、文化学习方面

为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不

断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。

四、今后努力方向

我取得了公路养护工高级工的职称，可以说为自己的职业生涯划下了辉煌的一笔。但，这不是我最终的目标，通过多年辛辛苦苦的学习和实践，只有取得更高的职称才能证明我的能力和为祖国、为人民服务的坚强决心。所以，今后我奋斗的方向就是：听从组织安排，团结周围同志，努力学习，不断钻研，艰苦实践。

公路养护的日志5

一年来，我科室在州局领导和上级主管部门的正确领导下，认真贯彻执行州省公路工作会议精神，继续发扬“湘路精神，正视困难，抢抓机遇，高标准、严要求，努力做好公路养护工作，现将主要工作情况汇报如下：

一、基本情况：

我局公路养护工作坚持科学发展观，创新管理方法，突出工作重点，严密组织，科学分工，强化技术，认真把握省局2007年公路养护工作要点，认真宣贯各项公路管养政策和养护规范，将养护巡查落到实处，扎实开展各项工作，努力提高公路的服务水平，确保了公路路况的稳中有升和安全畅通，实现了公路养护工作的各项预期目标。我局下辖八个县（市）公路局，负责8条干线（G319、G209、S229、S306等）和27条支线（X001、X002、X026、X031等）的公路管养工作。截止到目前，全州公路管养里程176766公里（包括干线公路92261公里，支线公路84505公里）其中：评定里程12161公里，有良等路96694公里、次等路24917公里，没有出现差等路，国省干线年未好路率达到9019%，比省局要求上升259%；省养支线年未好路率达到682%，比省局要求上升了32%，完成养护工程投资3795万元，公路绿化投资56万元。为社会，特别是为湘西地区的社会经济发展较好地提供了“畅、舒、安、美”的道路条件，较好地实现了公路养护管理的社会效益。深得社会各界的好评，深得州委、州政府的充分肯定。

二、主要工作：

一）、增强开拓创新意识，积极稳妥推进公路养护机制改革 按照省局及州委经济工作会议精神和要求，我局把公路养护机制改革作为各项工作的统领，吸纳去年改革的成功经验，确保时间、精力、财物“三集中”，积极稳妥地推进，改革取得初步成效。要求各县（市）公路局认真按照“事企分离，管养分离，转换机制，减员增效”的改革思路和先进理念，积极探索深化公路养护管理机制改革，赋予公路养护崭新的内涵。

一是在养护方式上，全面推行内部招投标制。在去年成功的基础上，今年，全面推行“责任化”养护。我局要求各县（市）公路局在管养的范围内确定若干个标段，并根据路况水平，养护难度，科学制定标底，在内部进行了公开竞标，由此产生总承包人，承包人成为自主经营、自负盈亏的独立法人。各县（市）局对养护路段的路基、路面、桥涵、绿化、构造物、排水沟、隧道、交通设施和安全生产等内容全部实行合同制管理，与承包人签订包括养护项目、质量、期限、经费等内容的管养合同，承包人又行使人员组合权，与养护人员签订涵盖养护任务、质量要求、劳动纪律、劳动报酬、安全生产等内容的劳动用工合同，单位、承包人、养护人员三者责、权、利相结合，实现了各县（市）局机关由负责管理与生产向专门负责管理的转变。

二是在用人用工上，全面推行竞争上岗。实现内部招投标养护后，职工的思想观念从根本上有了转变。养护人员通过择优组合，并在合同的框定下，生产积极性和工作热情极大地调动了，如保靖县公路局，将管养的G209国道33公里，划分为一个总的承包段，实行“三包”（包经费、包任务、包质量），通过内部公开招标，局内部职工彭明显有幸中标成为该路段的承包人。然后由承包人将该33公里承包路段，划分为11个责任段，再通过内部职工的公开竞聘，产生粟建群等11名责任人，每人3公里。通过激烈竞争产生的11名责任人纷纷把自己的“责任路”作为自己的“责任田”、“责任地”精修勤养，并通过提高出工出勤率、规范作业、增加劳动量和增大劳动强度等方式强化养护工作，特别是雨季、公路塌方多的情况下，他们能在第一时间赶到现场及时报告处理，同时他们经常加班加点，风雨无阻，出现了“妻帮夫、父帮子、全家老小齐上阵”的良好局面，责任范围内的公路塌方得到及时清除，保证了公路安全畅通，这种自加压力，自我约束的作法，大大提高了工作效率，同时更杜绝了养护操作的马虎性，促进了管路养护质量的提高，成功地迈出了改革关键性的一步。

铁路是我国主要的运输方式，铁路的贯通必将给经济发展开辟一条新的通道，注入一股新的活力，为经济发展将掀开新的一页。近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的爱路护路工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让爱路护路教育深入青少年的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展爱路护路教育活动情况总结如下：

一、领导重视，组织机构健全

为了确实保证爱路护路教育活动开展的有效性，我校对爱路护路工作高度重视，加强领导，成立了专门的组织机构，组长由校长徐明远担任，副组长由主任担任。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议，制定出本学期爱路护路教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。为明确职责确保爱路护路活动的顺利开展，校长向铁路派出所，政教处向学校，班主任向学校，学生、家长向班主任，签订了层层责任状。

我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传，把爱路护路宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学计划，每个班级每月至少要上一课时爱路护路宣传教育课。通过活动加强对青少年的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；爱护铁路就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使青少年学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召青少年学生争做爱路护路“小卫士”。 作文

二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育

1警校和谐共建，营造宣传教育氛围 作文

知路是爱路的前提，每学期初由学校和铁路派出所联系对全校师生进行一次面对面的爱路护路宣传教育。如何才能真正使全校的学生牢记“四不”内容，不但清楚上路玩耍容易发生路外伤亡事故，将给家庭带来悲剧，更清楚上路摆障、拆盗、石击等危及行车安全行为的法律后果，真正做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击呢？学校领导班子和派出所的干警经过潜心研究，创造性地提出了将学生容易忽视、容易发生人身伤害或危及铁路行车安全的必须禁止的十种行为和“四不”教育，除了开展由干警进行专题报告的形式，还采用学生喜闻乐见、寓教于乐的形式对学生们面对面地进行教育。同时，学校还将“四不”内容制作成宣传资料，深入到各个教学班中，并且在每个班板报进行宣传，让同学们天天看到“四不”内容，耳濡目染中增强爱路意识，形成良好的宣传教育氛围。

2宣传法律知识，做好法制教育活动

法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，经过这里的列车每天都很多，列车时速平均90公里每小时，第六次列车大提速后，列车时速将达120公里，由于车速快，车流密，这对我校爱路护路宣传教育工作带来了巨大的压力。据有关部门统计，几年来发生击打列车、盗窃铁路器材案件和路外伤亡事故70%以上是18岁以下的未成年人所为，要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。我校主管德育的主任因为家住在铁路附近，经常和铁路派出所联系，及时了解铁路上的相关信息。平时自学了有关铁路的法律知识，并通过上网查找有关资料，本学期由他和铁路干警一起专门给全体同学上一堂生动的法制教育课，同时讲解了一些《铁路安全运输保护条例》的知识，为了加强教育的效果，会后各班同学每人写出了一份心得体会。通过活动，全面提高我校中学生和教师爱路护路的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。

3从细节入手，抓好常规教育活动

我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外，还利用每周升旗时间，由政教处主任利用广播对全体师生进行思想教育，除具体讲解爱路护路的一些相关知识外，还把她知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。

为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，为了更好地做好爱路护路宣传教育活动，我校由主任专门负责共书写了八十多条标语，每个行政村选出责任心强的共青团员共出动38人次，由学生张贴在各村之中，内容为列车提速、危险性大、过路走涵洞；铁路设施、国家财产、不容破坏；保护铁路设施光荣、破坏设施违法等等。通过一系列的宣传活动，“一分耕耘，一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的班团工作，促进了学校的素质教育。

为了更好地发扬爱路护路的光荣传统，我校成立了义务护路小组是由15名小队员组成，聘请车站派出所干警为校外辅导员。义务护路小组成立以来，他们就像一个小小的宣传队，一台小小的播种机，把维护铁路法律、法规播撒在校园内和铁路沿线的千家万户。

护路队的队员一起活动，进行铁路沿线巡逻宣传，遇到在铁路上玩耍的小朋友进行劝说教育，告诉他们在铁路上玩耍的危险性，看到铁轨上有杂物，就一起把它清除干净，发现违反铁路法在铁轨上行走、坐、卧或者在路基上放牧的现象，队员们耐心的给他们讲铁路法，讲注意安全的重要性，在进行宣传的同时，提高了队员们的团结协作能力，使她和队员的关系更融洽，更好的开展了爱路护路工作。

为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，我校还带着小队员们，到铁路道口、市场等人口密集的公共场所，进行宣传，散发安全知识的传单，并把传单中的内容，耐心的进行讲解，张贴宣传标语。

4做好假前教育，活动常抓不懈

针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会邀请车站派出所干警古立新到校作了长达一个小时的爱路护路报告，重点间接铁路对经济的重要意义，作为青少年学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到“四不”，不上路、不摆障、不拆盗、不石击。

5家校齐心协力，形成教育合力

为取得家校合力，我校每学期还将 “四不”相关内容写入学校致学生家长一封信中，多次提醒家长要教育孩子爱路护路，做到“四不”，尤其是在安全教育上提出家长要做好学生榜样，出门不携带危险品、易燃易爆品上车，不拆毁护路网等等，让学生家长协助做好监督工作。

6加强学生自主管理，开展学生自我教育

我校大队辅导员向全校学生发出倡议，倡议各班学生争做爱路护路“小卫士”，学生代表表决心铁路沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。

另外，学校还和各村村委会取得联系，各班宣传小组成员到各村去广播《致村民一封信》，号召村民要爱护铁路设施，不在沿线放羊，不拆毁铁路护网，不上路等，收到了很好效果。

学校团支部组织五、六年级学生参加爱路护路手抄报和演讲比赛，参加爱路护路征文活动，学生在活动中不仅受到了教育，而且培养了学生能力。通过这些活动的开展，在学生中扩大教育活动影响面，进一步提高了学生爱路护路的意识。

总之，通过学校开展爱路护路宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特殊作用，学生将学到的爱路护路知识带回家里，向父母、兄弟和亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果，因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。