高等的公路养护管理有哪些要求

公路养护的范围和内容:

高速公路的路基、路面、洞、隧道、路线交叉、防护设施、沿线设施(包括交通安全设施、标志、标线、收费设施控设施、服务设施和房屋设施)的养护与维修，用地范围内的绿化和水土保持等工作。

高速公路养护工作的目的和基本任务采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。

高速公路养护管理的技术措施将遵循以下原则:

（1）调查研究原则，针对公路病害及车辆事故产生的原因及后果，认真调查分析采取正确、有效、先进、经济的预防和修复措施。

（2）科技创新原则。尽量采用国内外先进的科学技术成果，多做技术分析和经济比较，把科学养路与提高经济效益结合起来。

（3）协调发展原则。重视综合治理和环境保护，搞好公路绿化、美化，便之与路旁景观相协调，以防止污染，保护环境，治理水土流失，实现"畅、洁、绿、美"。

（4） 养护资金保证专款专用，不挪用、占用或截留。

（5） 因严重自然灾害致使高速公路交通中断时，先行关闭交通，设置明显的绕行标志，及时组织力量抢修，并迅速报告省厅公路局和公安交通管理机关;难以及时修复时，应向沿线人民政府汇报，组织各方面力量抢修，并视情况请求当地驻军支援，尽快恢复交通。

管理机构和职责

为全面加强高速公路养护管理工作,及时掌握高速公路动态信息,进一步提升公路养护质量,本着“以人为本，以车为本”的服务理念,在公路养护管理上实行养护所、公司公路养护领导小组两级养护管理制度。

　　（1）养护所是一级巡视养护管理单位,负责本管段路况的巡视与检查工作,每日坚持上下午巡视两次,特殊气候条件下,加大巡视力度巡视中应加强对养护保洁工,养护维修现场和维修质量的管理,对于丢失和损坏的路产,及时通知公司公路养护领导小组。

　　（2）公司公路养护领导小组是二级巡视养护管理单位,负责本公司管段的路况巡视检查工作,每周巡视检查一次,巡视中对发现和存在隐患的问题,通过口头或书面下发养护存在问题整改通知单,责令养护所(队)限期完成对于不按期完成或不符合要求的,按照总公司养护管理服务规范对养护所(队)和有关责任单位直接进行处罚。

　 巡视内容包括：公路日常保洁，路面病害状况，公路畅通情况，桥涵技术状况（特别是危桥涵），沿线设施损坏（丢失）情况，作业现场的布置管理情况，养护生产设备的合理使用情况等。

养护工程管理制度

（1） 对于小修保养工程将按照《山东省高速公路小修保养管理办法》有关规定执行。

（2） 中修、大修工程我公司将根据工程规模大小、技术难易程度委托具有相应设计资质的勘测设施单位编制完备的勘察设计文件，对技术很复杂的工程，我公司将会对组织设计文件进行审查。严格按照部颁《公路养护工程管理办法》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣工验收办法》和《山东省高速公路养护大中修工程管理办法》等有关规定进行管理，确保工程质量和施工安全。

中修、大修工程实行项目业主责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制。

养护技术管理制度养护技术管理主要包括公路交通情况调查、公路路况登记、工程检查与验收、公路定期检查、建立路面和桥梁数据库、质量评定和档案管理等工作。我公司将会逐步建立完善的职工培训制度，按国家档案管理要求，规范养护档案管理， 建立健全养护质量定期检查、评定制度，逐步实行科学化、标准化、规范化的技术管理。

养护机械设备管理制度

我公司对养护机械将实行"统一管理，分级负责"的管理体制，对机械设备的配置、使用、维修、更新、报废等全过程进行综合管理，建立严格的机械设备单机（车）核算制、生产岗位责任制和安全生产责任制，提高机械设备的完好率和利用率。

养护安全管理制度

（1）我公司将严格按照国家和交通部有关规定，对辖区内的高速公路设立齐全、规范的标志和标线等沿线设施，保障车辆正常通行。

（2） 加强养护巡视和检查，及时发现道路及其沿线设施的损坏情况，认真做好维修恢复工作。

（3） 及时清扫路面，保持道路清洁，做好排火设施的检查和维修，防止水毁灾害，并且排水不会冲毁农田或其它建筑物，不污染环境。

（4） 养护工程施工和养护作业将严格按照部颁《公路养护技术规范》和国标《道路交通标志和标线)(GB5768-1999)及《山东省高速公路养护安全管理办法》的有关规定设置齐全的施工安全警示标志，加强施工安全管理，确保人身、财产和行车安全。

（5）及时排除由自然灾害、异常气候、丢弃或堆积物等所造成的交通障碍及行车不安全因素，维护道路畅通。

（6） 雨、冬季应及早做好防洪、防汛、防冻、防滑养护器材的保障工作。雨天坚持昼夜巡路，及时收集提供交通管制信息。

绿化管理制度高速公路绿化应本着"因地制宜，因路制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，栽管并重"的原则，按照公路工程技术标准实施。

高速公路的绿化形式

　高速公路绿化的目的是通过选择多种植物，进行合理、科学的配置，使公路主体和周围的环境充分协调，创造“车在画中行”的良好行车环境。

　 中央隔离带绿化

　中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的`危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

　中央隔离带的绿化形式主题有以下几种：

　规则式：用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为11-14米(利于人工或机械修剪作业)。常用树种有刺柏等。

　点缀式：选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。

　 互通桥绿化

　互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度，景深大。应充分利用原有环境，结合种植草花地被。该位置绿化形式有以下几种：

　开阔式：以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木。

　平植式：是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。

　复合式：是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。

　 收费站和服务区绿化

　收费站绿化范围包括收费站台和办公区。休息服务区绿化范围包括为来往车辆提供维修、加油和为乘客、司机提供餐饮休息的场所。

　这两个区域的绿化功能有一定的共性：避免人流与汽车交叉，保证休息场地的安全与安静，使工作人员和乘客得到充分休息。另外，树木栽植应以庭院绿化形式为主，形式开放，以现代形式结合局部的自然式栽植。树木种植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。

　 护坡绿化

　护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。

　上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡(石质坡)的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。

　下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路秒年以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。

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申办道路、公路养护资质二类工程应满足以下条件:

      甲级

      1、具备一级高速公路路基、路面、中小桥、中短隧道、涵洞、绿化、渡扣及沿线设施(不含监控、通信等)等中修、大修养护工程5年以上经验。

      2、近五年,独立承担以下质量合格的项目:一级公路、高速公路不少于30公里的路基、路面修缮工程;不少于5座桥梁的大中修工程;不少于20公里的一级公路及高速公路绿化工程。

      3、工程技术、经济管理人员不低于15人,其中公路、桥梁专业中级职称人员不低于10人。

      4、从事一级、高速公路大中修工程施工的人员,必须持有相应工种的养护作业等级证书,其中高级工不低于15人,中级工不低于30人。

      5、注册资金或固定资产200万元以上。

      6、具有一级和高速公路修缮、大修工程施工相适应的专业机械设备。

      乙级

      1、具有5年以上二级及二级以下公路路基、路面、中小桥梁、中短隧道、涵洞、绿化、渡口及沿线设施(不含监控、通信等)中、大修工程工作经验。

      2、近五年独立承担过以下工程项目,工程质量合格:二级及以下道路不少于50公里的路基、路面修缮工程;不少于5座桥梁的大中修工程;二级公路绿化不少于20公里。

      3、工程技术、经济管理人员不低于12人,其中公路、桥梁专业技术职称人员不低于8人。

      4、从事二级及二级以下公路大中修工程施工的人员,必须持有相应工种的养护作业等级证书,其中高级工不低于10人,中级工不低于20人。

      5、注册资金或固定资产100万元以上。

      6、拥有二级及以下等级公路中、大修工程施工的专业机械设备。

公路绿化安全管理制度是非常重要的，制度的制定是为了更好的保障安全，每个细节的处理都是结合实际情况。中达咨询就公路绿化安全管理制度和大家介绍一下。

第一章总则

第一条 为加强对湖北京珠高速公路养护、施工作业的安全管理，保障人民生命财产安全和高速公路畅通，规范作业现场的施工秩序，维护作业现场的交通安全，保障养护、施工作业的顺利进行，保持高速公路的良好路容路貌，根据《中华人民共和国公路法》、《湖北省高等级公路管理条例》及《中华人民共和国公共安全行业标准道路(道路作业交通安全标志)》(GA182-1998)、《中华人民共和国国家标准(道路交通标志和标线)》(GB5768-1999)的有关规定，结合湖北京珠高速公路管理工作实际，制定本办法。

第二条 本规定适用于在湖北京珠高速公路上进行的养护、施工作业及其它工程作业。

第三条 湖北京珠高速公路养护维修施工安全管理应严格遵守国家现行的有关法律、法规和操作规程，坚持“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持“严格管理，热情服务”，确保养护施工安全。

第二章 施工管理

第四条 施工单位工程技术人员和生产管理人员，必须遵守本办法和相关规定，做到安全与生产工作同时计划、布置、检查和总结，并结合实际情况，制定相关规章制度。

第五条 湖北京珠高速公路行政执法机构负责高速公路养护维修施工的报批、审核及安全监督管理。

第六条 本办法中的行政执法机构指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。

第七条 本办法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿(跨)越公路管线(道)电缆的设置、道路养护、设施维修、绿化等活动的审批与管理。

第八条 养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启警灯和危险报警闪光灯，养护施工人员应着安全标志服。

第九条 道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志;影响车辆进出收费站、服务区的，施工单位应完善标志标牌，告知司机行车路线;需要封闭道路中断交通的，应制定中断绕行方案，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。

第三章 工作规程第一节 进场审批

第十条 按照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作业安全管理办法》等相关法律、法规的规定，施工作业单位在进入作业现场之前必须到执法机构办理下列审批手续:

(一)提交施工申请书、施工现场示意图、施工管理方案及标志标牌设置示意图、车辆明细及状况表、驾驶证、行驶证复印件和其它施工作业数据(投入施工作业机具和人员的数量、工期等)。大中修的施工申请方案需京珠管理处工程技术部负责人或分管领导签字认可后，才能到执法部门办理申请。

(二)路政、交警部门对申请单位提供的申请资料和安全设施数量和质量进行联合审核审批，签发联合审批表。

(三)与路政部门签订《湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议书》，将复印件及其它申请资料送交警部门备案。

(四)执法机构与养护部门在组织作业单位进场施工前，应与施工单位一起根据作业现场的特点，制定出切实可行的安全作业方案，并现场指导作业现场交通安全标志设置。

(五)由路政部门按工程款的1%收取安全保证金，安全保证金最少交纳3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大队每月将扣除保证金的数目上报支队，支队对施工单位及时通报并限期补齐保证金。

(六)由路政部门对施工单位的资质进行审核后发放《湖北京珠高速公路施工作业审批许可证》，将复印件送交警部门备案。

第九条 为方便施工单位，简化办事手续，实行一表审批制，行政执法机构双方在联合执法室设置供对方人员办公的办公席共同办理相关手续。

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