税务政策红利支持外贸企业走出去

税务政策红利支持外贸企业走出去 

第132届广交会再度“云上”相约，广州企业铆足全力，纷纷带上各自的拳头产品亮相，大批新技术、新材料、新工艺、新能源创新产品涌现云端。广州税务部门积极落实国家出台的一系列支持外贸稳定发展的政策措施，持续升级各项服务举措，辅导企业畅享税收政策红利，助力广州外贸企业更好地走出去。

出口退税“及时雨” 助跑展销技术升级

广州市曜炜进出口贸易有限公司（以下简称曜炜贸易）是广交会的“老熟客”，但也是线上展销的“新门生”。企业主打的音响、纺织面料等产品侧重线下体验，如何让客户感受产品质感放心下单，成为曜炜贸易最迫切的问题。

为了增加线上展销的体验感，曜炜贸易在上一届广交会大胆尝试了VR展示技术，浏览量大幅增加，成功发展了孟加拉共和国和埃及等地的新客户。“这一届广交会，我们共有9个类别13个展馆位，还专门投入了20万元，在纺织面料展馆升级了VR的视频展示，相信会取得不错的效果。”曜炜贸易的吴经理说，“好的技术自然少不了投入成本，好在出口退税的源头活水为营销投入提供了信心。税务部门专门到公司，辅导我们提前整理申报退税的资料，办理申报后几天就能收到退税款，今年我们已经获得了出口退税近2800万元。”

广州市东恒经济发展有限公司也在多次“上线”中积累了经验，“除了在广交会平台上设有展位，还通过自建公司网络平台，让客户持续了解公司最新产品和发展资讯，提高用户黏性”，公司负责人张先生说，“公司主要经营家具、家居饰品的出口，2004年开始就参加广交会，公司也在逐步扩大规模，今年以来出口销售额约1000万美元，退税约1300万元，基本2到3个工作日内就可收到退税款，我们还是备案单证电子化的企业，办税更加高效便捷。”

今年，国家出台了《关于阶段性加快出口退税办理进度有关工作的通知》，要求一类、二类出口企业正常出口退（免）税的平均办理时间压缩在3个工作日内。此项政策落地后，广州税务部门第一时间完善企业管理类别年度评定，阶段性加快出口退税办理进度，持续优化“随到随审”“一个月内多次申报”等服务，为企业带去更好的退税体验。

税惠加持众多企业竞逐行业“智”高点

智能航测无人机、固废资源化高端装备、便携式智能终端……在广交会平台的展示窗里，广州企业带着自主研发的产品参展、抢抓订单，向世界展示“广州智造”的蓬勃生机。

本届广交会，广州市中崎商业机器股份有限公司共50多个产品悉数而至。作为国家第三批专精特新“小巨人”企业，该公司通过对物联网、大数据、人脸识别、AI 等新技术的运用，逐渐将产品拓展为支持票据打印、智能收银、互联网支付结算等功能的智能化商业终端产品。“今年在广交会开幕前，已经通过邮件和社交软件邀请了客户参与广交会平台互动，欧洲、中东等‘一带一路’沿线国家的客户都表示了浓厚的兴趣，预计本届广交会会有丰硕的成果。”该司财务总监表示，“国家支持外贸发展的政策力度也不断加大，带来了实实在在的红利，至今我们已经获得了出口退税超千万元。”

技术研发的进步离不开税收政策的助力，制造业研发费用加计扣除比例从75%提高到100%，进一步提振了市场主体加大研发力度的信心。负责人说，“公司就享受了近50万元的税收优惠，节约的资金全部投入技术的升级和产品的研发，这样企业的发展就有了良性循环。”

出口退税操作流如下：

1、有关证件的送验及登记表的领取；

2、退税登记的申报和受理；

3、填发出口退税登记。证税务机关接到企业的正式申请，经审核无误并按规定的程序批准后，核发给企业出颤拿培口退税登记；

4、出口退税登记的变更或注销。

出口退税条件有哪些

出口退税条件有：

1、必须是增值税、消费税征收范围内的货物；

2、必须是报关离境出口的货物。

法律依据：《中华人民共和国个人所得税法实施条例》第三条

除国务院财政、税务主管部门另有规定外，下列所得，不论支付地点是否在中国境内，均为来源于中国境内的所得：

（一茄唯）因任职、受雇、履约等在中国境内提供劳务取得的所得；

（二）将财产出租给承租人在中国境内使用而取得的所得；

（三）许可各种特许权在中国境内使用而取得的所得；

（四）转让中国境内的不动产等财产或者在中国境内转让其他财产取得的所得；

（五）从中国境内敏消企业、事业单位、其他组织以及居民个人取得的利息、股息、红利所得。

（最多18字）

　　出口利好纺织，服装，矿产，基础机械，电子产品等公司的股票。

　　股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

[ 亿欧导读 ]长城汽车“挥旗南下”，全球化布局再提速。

作者丨何奇

编辑丨郝秋慧

长城汽车正“进军”第四大汽车市场。

2020年2月5日下午，在第15届印度德里国际车展上，长城R1- L3级别无人驾驶，智能网联座舱及智能家居，主被动安全技术、电动车专属平台——ME平台，全球首发概念车哈弗Concept H，印度首发概念车哈弗Vision2025概念车以及全球化SUV版本哈弗F7等悉数亮相。

长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。

（哈弗Concept H概念车）

在研发方面，长城汽车在现有班加罗尔研发中心的基础上进一步深化投资；在生产方面，长城汽车将积极响应“印度制造”国家战略，建立落实中印***倡导的产能合作，在印度建立生产基地，并借助印度的地缘优势，向其他国家进行产品辐射。长城也计划在印度投资电池的研发和制造，来支持和促进印度电动化战略的快速实现。

随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷，不少企业产能过剩问题日益突出，主流的中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略，加大重点国家市场布局，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。

长城汽车便是自主品牌出海浪潮中的一员。

“北上”又“南下”

2019年是长城汽车全球化作战的元年。

长城汽车董事长魏建军曾表示：“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”

值得注意的是，在2019年的上海车展上，长城汽车与来自全球主要市场的30家合作伙伴进行签约，来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商代表来到了签约现场。这一举措加速了长城汽车迈向全球化市场的进程。

2019年6月，长城汽车“北上”俄罗斯，落下图拉工厂这一枚“重子”。

据悉，图拉工厂项目总投资超过5亿美金，投产后工厂总产值超180亿元，实现利税超30亿元。据悉，该项目是国内自主品牌在海外涵盖冲压、焊接、涂装和总装的首座全工艺工厂。魏建军看来，中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。

如今，长城汽车再度“挥旗南下”，登陆仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场——印度。

今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。待收购完成后，塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂，该笔交易也将为长城进入印度市场奠定重要基础，收购交易将于2020年下半年完成，承担长城旗下EV和SUV车型生产。

近年来，印度经济高速增长，汽车产业也随之蓬勃发展，并成长为全球第四大汽车市场。与此同时，印度政府大力倡导“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等国际战略，也吸引了全世界的目光。

早在2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发，目前印籍研发人员已经达到150人。

“征战”全球市场

2019年是长城汽车“全球化战略”的元年，而研发和制造是其“征战”全球市场的根基。

据了解，目前，长城汽车具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力；并先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。 

而继保定、徐水、天津生产基地后，俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也于今年6月和8月竣工投产，并与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。 

2019年，长城汽车在低迷的车市中，产品、品牌、科技持续发力。2020年1月9日，长城汽车对外公布了2019年销量成绩。据其产销数据显示，在2019年，长城汽车全球销量超过106万辆，同比微增长069%。虽然与其定下的“107万辆”年度销量目标存在1万辆左右的差距，不过，这已经是长城汽车连续四年销量超百万辆了。

通过大举海外建厂，效果直接在销量上显现。2019年，长城汽车累计出口65万辆，同比增长387%。其中，长城汽车在俄罗斯的年销量同比增长高达458%。尽管目前出口销量并不高，魏建军表示：“要突破利润天花板，全球化是未来持续盈利必然要走方向。”

虽然海外销量占比不突显，主要原因是中国汽车产品出口起步大大晚于欧美日韩等汽车发达国家，在汽车工业上也拉开巨大差距，但近年来，中国汽车产品出口额不断提升。

长城汽车从1997年第一批长城皮卡出口中东，作为第一批走出国门的自主品牌，截止到目前，长城汽车累计出口160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。

“拐点”上的2019

刚过去的2019年，对于处在国内第一梯队的自主品牌长城汽车，注定是不平凡的一年。

长城汽车与宝马合资项目光束汽车开启了外国车企与我国民营车企合资之先河。早在2018年这一项目就已经对外披露，双方签署合资合作协议，成立了“光束汽车有限公司”。合资公司将整合双方的技术、资源和管理优势，重点发展新能源汽车，并面向全球市场。 

在搁置一年后，2019年11月2日，光束汽车项目在江苏张家港正式启动。光束汽车将用于生产长城汽车旗下全新的纯电动汽车产品、MINI品牌纯电动汽车和用于出口的燃油汽车产品。

智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车产业未来发展的重要趋势。重金投入下，长城汽车显然已经着力布局发展在电动化、高端化以及国际化。

过去一年，无论是市场还是产品技术，长城汽车都迎来了重要拐点。

2019年7月，长城汽车以“G往开来，为AI出行”为主题，在保定哈弗中心发布了GTO全域智慧生态战略。在当天，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与中国三大通信运营商电信、联通和移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作。

集结完强大的“朋友圈”，长城汽车剑指未来AI汽车出行。过去十年，长城汽车累计投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品，希望提前布局下一个时代。

（AI极智轿跑SUV哈弗F7x）

据其官方介绍，未来5年，长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

“这一切都是为了长城汽车走出去的全球化战略。”魏建军这样说道。

在当前，在汽车出口红利刺激下，自主品牌应该积极实施国际化战略，利用国际资源提高竞争力。对于长城汽车而言，除了打好手中的“牌”，继续在研发上投入，接下来应对国内外市场的不确定性，需要手起刀落的市场决策。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。