更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜

性能测试/行驶感受 UKL平台下的前身1系似乎从诞生之日起就没有受到过青睐，但在路上依然有着很高的曝光率，这似乎告诉那些以驾乘形式谈论运动表现的人，它依然凭借品牌光环和出色的优惠幅度征服了很多人。截至目前，2021款车型已经来到我们身边，新车依旧有很多变化，增加了M运动之夜的外观套件、内部运动座椅以及更多的配置功能。可以说诚意还在，表现如何？接下来，让我们快速看一下。

宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价2468万动力系统

125i车型依旧搭载20L涡轮增压发动机，代号为B48，最大功率192马力/5000-6000转/分，最大扭矩280牛·米/1350-4600转/分。传动部分匹配7速双离合变速箱。0-100公里/小时的官方加速时间为75秒。

驾驶体验

往返考点差不多有150公里，也能体验到日常路上开车的感觉。其实这款动力总成我们已经很熟悉了，动力连接能力一贯出色，传动效率高，还能提供高级别的驾驶质感。在发动机日常工作状态下，动力输出强调平顺和动力，即使完全加速也不会给你过度烦躁的感觉，线性动力输出模式足够吸引人。

发动机更注重中前段的动态响应，出色的低扭矩性能让它更适合走走停停的路况。充沛的动态响应速度让驾驶员的操控更加从容，在车流中穿梭自如，凌厉的加速性能着实令人讨厌。在我们用的比较多的低速区，只要驾驶员稍微加大油门，就能给你直接的动力反馈。

7速双离合变速箱，与之前的8AT相比，两者都是优秀的。7速双离合变速箱在加速时持续性更好，不会感受到连续换挡的冲击。在行驶过程中加大油门超车时，变速箱的降档响应仍然非常积极。在运动模式下，变速箱会保持高挡，油门的响应速度会更灵敏，可以给你最直接的反馈。

虽然是双离合变速箱，但平顺感完全类似于AT变速箱。走走停停的挫败感，出色的操控，换挡时没有明显的冲击，一切都很平静。S-block模式下的表现出色，升降挡位活跃，即使在赛道上也能给你出众的驾驶质感。然而，切换手动模式后，降档反作用连杆仍有一些断开。因为没有换挡拨片，我们只能通过挡把操作。如果降档节奏不流畅，会明显影响弯音节奏，纯度上还是稍逊一筹。

转向手感，正常模式下的流畅感让人感觉熟悉。其实在这方面，宝马不会刻意对转向的响应速度或手感大惊小怪。很多人觉得最初的反应没有那么犀利，现在新车转向手感越来越轻。然而，平衡感仍然令人着迷。运动时转向感足够流畅，与车头的交流感能很好的传递给驾驶员。

其实在日常使用方面，这种精致的调节方式更有吸引力。其实我的BRZ过度敏感的手感有点让人头疼，因为你要一直紧紧的握着方向盘，不然车头会被车辙带走，加上厚重的手感，完全不适合日常使用。猛开的时候，其实可以凸显转向手感的重要性。除了来自车前的反馈信息、前桥转弯的感觉和反应速度，高级别的转向系统还能在车失控时给你更多的操控感。

底盘部分，开出去的第一个减速带，让我觉得很意外，硬邦邦的感觉真的太多了。纵向支撑出色，让舒适性大大降低，尤其是面对减速带的大起大落，底盘的操控性有点生硬。当然，优势是显而易见的。底盘在高速巡航下的稳定性极佳。面对一般的起伏，悬架的回弹表现非常迅速，可以给人非常近距离的驾驶体验，绝对不会有额外的弹跳。

到达测试场地后，我们在赛道上也有了一些经验。先说机箱性能。面对极限压缩，悬架的侧向支撑有些不足。明显的翻滚与前面提到的强硬感形成鲜明对比。对于日常使用来说，它的性能绝对合格，如果猛开的话还是有些不足。此外，车头的过弯感极佳，出众的循迹能力让前桥能够按照驾驶员的意图行驶，只要在合理的行驶范围内，几乎不会出现转向不足的情况。后方的后续也很完美。虽然进入弯道时不会像一些掀背车钢炮一样滑行，但整体动作并不拖沓。

在激烈驾驶的情况下，动力系统也相对稳定。等长半轴使汽车前部在转弯和加速时将扭矩转向问题降至最低。实际体验也很出色，可以最大化轮胎抓地力，整体驾驶节奏很快，上手很容易。前面提到的变速箱降档问题在赛道体验中更为明显。没有桨，齿轮箱完全由齿轮手柄操作。急刹车后变速箱降档，反应不是很积极。

加速试验

加速测试，变速箱允许起步速度控制在1800rpm左右，起步打滑严重。随着轮胎温度的升高，打滑现象会有所缓解，中后段动力输出充足。最终三挡突破，696秒内实现了0-100公里/小时的加速测试。

制动试验

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

制动力释放比较均匀，但脚感还是有点硬，连续测试没有热衰减。此外，轮胎升温速度较慢，但整体成绩相对稳定，最终100-0km/h制动测试成绩为3835米。

外观/内饰有变化

外观部分

在设计方面，整体变化不多，但当我们看到“曜”字的时候，心里一定能接触到运动基因。从外观细节上不难发现，新设计的套件确实提升了视觉冲击力，有点新意。

其实细节设计对于运动来说已经足够了。搭配夜间版套件后，整车足够神秘，或多或少为车主节省了后续升级的费用。

室内设计

整体氛围还是我们熟悉的，只是增加了一些配置。但在设计上，通过升级材质和细节设计，车内的驾驶氛围明显豪华，至少坐在前排的第一反应会被这种质感所吸引。

全新运动座椅，腰部支撑电动调节，支撑性能好。或许应该考虑更多的日常使用场景，所以大部分运动车型的腿翼都会做得比较低，所以腿部支撑力会不够，尤其是在赛道上，腿部还是需要找一个支点靠在腿上，和Series 1的表现是一样的。

摘要

一般来说，它可以在日常驾驶中提供出色的驾驶体验。无论从乘坐舒适性还是舒适性的角度来看，均衡设置的方法都能满足大多数消费者的需求。体验过后，不得不说宝马的转向手感依然是这个级别中的佼佼者。我之前也详细说过，双手握方向盘的时候，就已经能感受到它的运动表现了。最后，我得谈谈价格。优惠幅度以后还会这么有吸引力吗？我认为这将成为影响新车销量的主要因素。 相关车型参数配置 @2019

一年前，我在试驾宝马X4 xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。” 宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4 xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4 M雷霆版绝对不会让你失望。

外观：天生低调

外观方面，宝马X4 M雷霆版几乎就是一台精装版的X4 xDrive30i M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4 M雷霆版采用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。

客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4 M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。

轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS 4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4 M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。

作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4 M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。

内饰：家族设计

宝马X4 M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4 xDrive30i M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版采用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。

配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。

多媒体部分，宝马X4 M雷霆版搭载了一块1025英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。

配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4 M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。

宝马X4 M雷霆版配备了三温区自动空调，控制面板采用实体的旋钮及按键，手感和操作便利性都很好。后排空调的控制面板位于出风口下方，位置偏低，配有一个小尺寸的屏幕，能够显示温度等信息。车内香氛系统需要进行选装，而像目前市面比较主流的PM25过滤、车载空气净化器以及负氧离子发生器等功能，宝马X4 M雷霆版全都没有提供，而且并不支持选装。

舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4 M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。

动力：令人生畏

你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4 M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，30升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4 M雷霆版的整套动力系统表现。

上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4 M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4 M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！

变速箱对于发动机的调配非常自如，说起来容易，但要真的驯服这个扭矩高达600N·m的狠角色，也绝非易事。全力加速时，变速箱的换挡衔速度很快，没有任何的拖沓。舒适性模式下，平顺性也同样值得称赞，可以说是没有任何的槽点。

发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。

当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4 M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。

宝马X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4 M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。

虽然是一台SUV车型，但是宝马X4 M雷霆版的重心却非常低。无论在何种模式下，悬架的感觉都很硬，支撑非常足，即便高速过弯也不会出现任何侧倾的现象。不过，车辆本身的重量感还是挺明显的，因此重心转移时会出现比较大的惯性，这点确实不能与轿车或跑车相比，根本也不是一个量级。

应该说，宝马X4 M雷霆版的最大魅力还是感受加速带来的那份畅快感，非常暴力，给人很强的感官冲击。在此基础上，出色的底盘调校也可以让它完成一些本不该由SUV车型完成的事情，并不是一味的“傻快”，但再多也就是点到为止了。当然，对于很多人来说，它的综合表现已经是可以称做“完美”了，真的。

空间：中规中矩

体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。

储物空间方面，后排门板储物槽同样带有空间划分，容积比较大。前排座椅后侧并未设计背袋，中央扶手配有两个带限位器的杯架，不过并没有储物槽。综合来看，宝马X4 M雷霆版后排的储物空间比较局促，实用性表现非常一般。

后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。

安全：被动安全配置丰富

安全性方面，宝马X4 M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。

试驾车选配了主动安全系统，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。

总结：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身边有很多这样的朋友，预算可能只有十万，但想买一台大空间SUV。这个预算内，可选择的只有自主品牌的紧凑型SUV，例如哈弗M6，如果对空间有更大需求、想要七座或者六座车型，真的就屈指可数。捷途X70M 的出现就刚好满足了这些人的需求，起步只要649万元，顶配也只有899万元。

那么，这款车开起来怎么样、是不是值得买？康康最近就试驾了市场指导价799万元的捷途X70M 15T+6DCT相伴型。

细节设计超出期待

如果看过实车，你们一定会同意我的观点：实车比官图惊艳。

捷途X70M造型设计整体风格偏向年轻、时尚，外观上用了很多徽派建筑中的元素，比如前脸横幅式中网与大灯组相连接，和徽派建筑中的马头墙有异曲同工之妙。

大灯组带有透镜，一方面是夜晚照明聚光效果更好，另一方面让整台车看上去更有精神气。侧面线条简洁干练，甚至还有一丝丝向前俯冲的战斗感，看起来不会油腻、臃肿；行李架则增添更多时尚感，车尾设计是大多数人喜欢的类型，圆润饱满。

除了颜值打动人，再说几点值得称赞的地方。虽然这款车型售价只要7万多，但制造工艺却比某些合资20万左右的车型还要精细，比如车身覆盖件之间缝隙处理的很小，如果用硬币在缝隙中划过你会发现接缝做的还很均匀，这点确实很难得。

还有车漆，这台试驾车用了白色金属珍珠漆，阳光照射下漆面会反射金属光泽，质感不错；另外，车门采用“全包围”的设计，尤其是走过泥泞路面之后下车，裤脚不会沾到泥巴，很用心的设计，必须好评。

内饰精致、质感十足

内饰方面，环抱式的布局偏向简洁、实用的风格。

但在一些细节上处理的很贴心，我很喜欢的一点中控T字区两边，膝盖经常碰到的地方用了柔软的皮质包覆，特别是跑长途的时候，膝盖会舒服很多；中控台上方塑料件也用上了“缝线”处理，空调出风口有黑色烤漆装饰，看起来很精致。

配置上这台试驾车有自动驻车、上坡辅助、胎压显示、定速巡航、无钥匙进入/启动、倒车影像、运动模式切换等功能，完全能满足日常使用。

空间：学霸般的存在

再来聊聊空间，这是捷途X70M的优势所在，其长宽高分别为：4755/1885/1710mm，轴距2745mm，我们拿大众途观L做对比，捷途X70M可以说是全面领先 。

更大的车身尺寸也就意味着着更好的乘坐空间，以我187cm的身高来体验，前排座椅调整到最低头部剩余一拳以上空间；最重要的是捷途X70M的第二排座椅可以大幅度的前后移动，第二排座椅滑到最后，我的腿部空间剩余三拳以上，可以说是远远先同级别车型，学霸般的存在。

第二排座椅靠背角度也可以大幅度调节，如果在五座的状态下，第二排空间会非常奢侈。我们这台试驾车配有布座椅，就乘坐感受上来说比皮质座椅更好，而且很柔软特别是坐在第二排，臀部会有很明显的下陷，这感觉有点像是坐在家里的织布沙发上，很是惬意。

对于这个级别车型来说，第三排座椅更多的还是应急使用，适合身材娇小的女生或者孩子乘坐，进入第三排的开口很大，进出比较方便。所以，就乘坐空间上这台捷途X70M绝对不会让你失望，偶尔来一次全家短途自驾，完全没问题。

再来看看几个有意思的设计，主驾驶侧旁边除了有销票据盒之外，还有卡槽，每次上高速的时候放通行卡再合适不过了！第二排座椅两侧有单独的储物槽，放手机很方便；第三排座椅在设计上也没有偷懒，杯架、储物槽应有尽有。

为了增加第三排座位的空间感，捷途X70M特地在D柱位置设计了三角窗，即便坐在第三排也不会特别压抑，关小黑屋的感觉。

至于后备箱空间到底有多大，给你们感受下，座椅全部放倒后简直就是一张床啊！

“三大件”是绝对优势

最后，捷途X70M开起来怎么样？15T动力是否够用？这可能是大家最关心的部分。

先说动力总成，搭载奇瑞的15T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，这套动力总成很早就在瑞虎8车型上出现过。可以爆发156Ps、230Nm最大动力输出，参数看上去中规中矩，但实际开起来却给到我很强的好感度。

首先是15T发动机动力要比想象中好很多，不会有“小马拉大车”的感觉，反而是前中段加速非常果断、轻快。

一方面是因为油门初段调校相对灵敏一些，轻踩油门的时候就会有不错的动力输出；另一方面是这台15T发动机用了小惯量涡轮，涡轮可以在更低的发动机转速下进入工作，减少涡轮迟滞。涡轮在1250转的时候就已经介入、工作，1750转能够达到最大扭矩输出平台。这样的调校带来最直接的感受就是即便是在经济模式下，车子开起来也足够轻快，不会有“很肉”的感觉；如果换到运动模式下，油门踏板会更灵敏，发动机转速也会攀升更积极。

发动机和变速箱显然经过了精心的匹配。尤其是在低速顿挫上，这套变速箱日常开不会让你感受到它的存在，换挡很平顺，为了减少顿挫的产生，变速箱的换挡速度会稍慢一些。如果是80km/h巡航，需要超车给地板油的时候，变速箱会有半秒以上的延迟才会完成降档，但是作为一台家庭用车，为换取舒适性牺牲一些换挡速度我认为是可取的。

捷途X70M采用前麦弗逊后多连杆悬挂形式，这个价格给到这样的硬件配置实属难得。另外，要提及的一点是这台车前悬挂采用了铝制下摆臂，这个级别同样是很少见，直接的好处是减轻簧下质量，过坑洼的时候悬挂回弹会更迅速。

悬架的调教是我喜欢的类型，偏舒适取向，但又不是一味的软。比如当轧过一些路间接缝、小坑洼的时候，悬架能够将所有的震动都给吸收、化解掉，传递到车内的只有“咯噔”一声，质感是不错的；快速转弯或者是变线的时候，悬架的后段又有一定的支撑性，并不会像开船那样晃晃悠悠的，姿态保持的不错。

总结

试驾之前，对于捷途X70M的各方面表现我没有太多的期待，毕竟价格摆在那里（指导售价649-899万元），实际体验之后它却给了我很多惊喜。实用的大空间、靠谱的“三大件”、还有不错的驾驶体验，作为一台家用车来说这样的表现都是比较令人满意的，最重要的它可能是你能买到的最超值的七座中型SUV车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欢迎收看本期角师傅的主观试车报告。

本期我们的主角是G时代下的宝马3系，G20标轴版325i M运动曜夜套装。这款车是由厂商提供的试驾车，这里先特别鸣谢天津运通宝翔宝马店提供此次一周试驾机会。关于这款车的试驾Vlog，角师傅已经在平台中发出，不过由于视频时长有限，说不到的地方将会在本文中补充，依然干货满满。

这款标轴的325i M运动曜夜套装是19年第16周之后生产的，目前网上所说的一系列简配事件都没有在这款车中发生。此外，厂里给的试驾车选装配件都给得特别足，能选的全都上了，不知大家还记得我之前试驾的新X5吗？

关于选装配件：

这款车的车漆颜色是曜目金色，除了这个颜色外，新3系还有另外五种颜色，分别为矿石白、开士米银、墨尔本红、碳黑色和波尔蒂芒蓝，反正名称并不太好记，有些绕口。这款车的选装配件选了3700元的娱乐套装，支持手机无线充电灯；选了131万的创新套件，可手势控制以及9900元的舒适套装，有NFC近场通信（黑卡感应）。另外还有6600元的主动巡航控制系统、8200元的驾驶辅助系统、183万的专业性驾驶辅助系统等。七选八选之后的价格再加上裸车3299万元，其最终裸车价接近了39万元，甚至比不选装的330i还贵，所以目前新3系可吐槽的地方还是有很多的。

关于行驶质感：

很多人说新3系变了，在试驾过程中，因为角师傅我试驾过往期车型，在底盘质感方面，新3系的确有明显的变化。这里角师傅发现一个很有趣的现象，说新3系行驶质感变了的大体分为两种人，第一种是根本没试驾过，看了一些国内车评人口述之后也就随波逐流。另一种，他有或者开过往代车型，并且身边或者自己买了新3系的，亲身经历过后的一种分享，这种人是他真的接触过新3系。

可以看到CLAR平台下的3系一些改变，比如说023Cd的风阻系数、车身刚性提升50%以及减重55公斤（标轴）等。

关于行驶质感的突变，要分两方面看，工程师这次改进足够大胆，他们认为CLAR平台下的产品就应该偏重于舒适，尽管第七代3系在底盘前后悬架结构方面尽可能的还原上代车型，但阻尼器阻尼系数依然发生改变。如果用运动思维去审视，路感是模糊的。两面性便在此凸显，倘若你没有试驾过或者开过往代3系，G时代3系是你接触的第一款3系，那底盘的质感是舒服的，包括减震器对于路面冲击的吸收，轮胎驶过减速带与桥梁伸缩缝传递出的声音，都是很有质感的。

转向变得轻盈是真的，虽然有三种驾驶模式，但即便选择在运动模式下，转向手感也是轻了一些，另外，方向盘所反映出的路感模糊了，这都是CLAR平台下的改变。不过，在双球节前悬架下，新一代3系的转向还是精准的，而且标轴版本，在转弯的时候更为利落。

关于顿挫现象：

三种驾驶模式下，新一代3系表现出的风格明显不同，而且比上一代车型更为激进。这与新优化的ZF8AT有关。关于收油顿挫的问题，角师傅询问过宝马工程师。工程师这样回应：新8AT变速箱的齿比进行了重新设计，虽然齿比范围比老款8AT更宽泛，从78升至82，但前三个挡位的齿比较以往更密，这样会获得不错的传动响应，不过换来的负面就是收油会明显出现顿挫的感觉，解决办法也是有多，使用ECO节能模式，该模式下，收油就不会有顿挫感，而且变速箱调校的很平顺。

关于油耗：

这款试驾车的油耗有点意思，先说一下一周试驾清零后表显油耗，为74L/100km。有意思的地方在于，提车的第三天，结束了视频外拍，回到家停好车，无意中见到轮胎还是冬季胎，此时天津气温已经将近20度，显然会增加一部分油耗，但影响不大。工信部给出的这款20T的油耗数据为62L/100km。总的来说，这款184马力，300牛·米20T的燃油经济性控制的还不错，都市行驶油耗方面不会造成太大压力。应该算是这一代车型应该有的水平。

编者总结：

新一代3系的改变是有目共睹的，而且有些地方是革新性的，比如科技以及安全，增加了不少人性化科技配置，让用车更便捷。安全配置更突出，一键启动的车道居中保持以及自动跟车非常好用，但是你要额外花费6600元+8200元+18300元=33100元的选装费，角师傅个人感觉这个很有必要，但是接着引出老生常谈的问题——价格。的确，新一代3系目前的价格不够“诚意”，这些科技安全配置即便不选，落地价格也会让一部分消费者或继续持币，或转投竞品。如今的新一代3系有种让人敢爱而不敢言的尴尬处境……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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在刚刚过去的上海车展媒体日，捷豹品牌携旗下强大产品阵容震撼亮相。其中就包括全新捷豹F-PACE。作为中期改款的F-PACE，新车在各个方面都进行了全面升级，其中包括首次采用了英杰利30升双涡轮增压发动机。怀着满心期待之情，在车展媒体日的第二天，我们就迎来了它的试驾。

“豹”力美学得以升级

作为中期改款车型，新款的F-PACE虽然依旧采用了保留了现款的整体造型，但新车在细节之处进行了不少升级。最明显的变化集中在车头部分，F-PACE取消了原有发动机盖和中网间的横向接缝，与进气格栅线条完美贴合，更塑造了车头的整体性。此外，前格栅由之前的内凹式改为了与前脸齐平，配合上全新的六边形矩阵式装饰，整体效果也更加精致。除此之外，新车的大灯造型也有一定调整，整体向内收紧了10mm，并且双“J”日间行车灯还配备了流水式转向指示灯，令其更具年轻效果。

车侧方面，新车延续了老款的造型，但在翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识。值得一提的是，新车的车身尺寸得以升级，为4747x2071x1664mm；而老款车型的数据为4731x1936x1666mm，不过由于新款的轴距依旧为2847mm，所以车内的空间表现基本没有改观。

车尾方面，新车的主要变化集中在尾灯与后保险杠的造型方面。纤长尾灯采用了与I-PACE相似的赛道弯道路肩设计，点亮效果更出色。而后保险杠由原本的圆形升级为更运动化的矩形，更具年轻化效果。

除此之外，作为一款定位运动的车型，新款F-PACE采用了双五辐式熏黑轮圈设计，并且内部卡钳也换上了红色涂装，将新车的运动气息烘托的更加浓厚。

全新内饰，豪华感“豹”棚

进入到车内，新款F-PACE的变动更加丰富，相对竞争对手来说，更有了中期改款车型该有的样子。最主要的变化在于换挡机构也由此前旋钮式换挡换为了更具运动感的精致电子档杆，并且设计师还加入了英式板球的缝纫条纹，配合前排标配运动型座椅的缝线和花纹设计，足以突出英式豪华感。

全真皮包裹全新设计的方向盘，标配有金属换挡拨片，碰触质感十分机械。让本就拥有底部镂空、漆面饰板、镀铬描边等元素的方向盘显得更加精致。

方向盘背面的是全液晶仪表盘，显示的细腻程度以及信息丰富度非常高级。此外，为迎合数字化，新车还在配备了一块儿114英寸的曲面中控触摸屏。搭载了和路虎同款InControl OS 20系统，并支持百度CarLife以及苹果的CarPlay。

值得一提的是，InControl OS 20 不仅仅是一个信息娱乐系统，还是所有驾驶辅助功能的核心交互界面。例如，在停车和低速行驶时，3D全方位车身影像系统会在中央触摸屏上显示车辆的360度视图，通过四个方位的图像合成，呈现实时影像。驾驶员可以点击移动视图，及时发现车辆周围的障碍物。这些技术有效提升了驾驶愉悦度和行车安全性。

动力升级，“豹”力觉醒

当然，此次新款F-PACE最大的升级还是这台英杰力系列的30L直列6缸双增压发动机，并加配有48V轻混系统。最大功率250kW，最大扭矩480N·m。比于老款30 V6发动机来说马力减少30kW,但是扭矩增加30N·m。而这最直观的感觉就是新车的起步加速要明显优于老款车型。官方从静止加速至100km/h的时间仅为61s。

其次，这台6缸机的排气也是一大亮点，极具标志性的声浪十分悦耳，慷慨激昂的同时又显得很优雅，并且绝不暴躁。尤其是中段加速能力出色，甚至是100km/h时速的再加速都不成问题。

不过新车即便推背感很过瘾，但迟滞现象还是比较明显，满油后需要等待1s左右，动力才会爆发。会出现逐级降挡的情况，不能一次降到位，除非你提前降档补油。此外，在运动模式下，车辆的2-3挡衔接上有明显的顿挫，当然这或许跟ZF提供的8AT手自一体变速箱的通病有关。

除了强有力的动力水平，新款F-PACE的操控同样可以证明其运动“天赋”。这或许和这台车的全时四驱系统密不可分。据介绍，日常状态下，其前轮会分配10%的动力，极限情况下前后轮会以50:50进行动力分配。配合优秀的电动助力转向系统，能够更好地达到人车合一的状态。所以，即便高大的SUV，驾驶者依然可以做出一些激进的入弯动作。中低速路况时转向轻盈，高速行驶时转向极为灵敏，精准度很高，指向性清晰。

与此同时，新款F-PACE的悬架调教也会感觉会比传统SUV更硬一些，在运动模式下可以更加清晰的感受到路面的振动。不过，该车为了向舒适性妥协，放弃了一定的悬架回弹控制的支撑，车辆在经过大幅度颠簸后虽然没有强烈的颠簸感，但会出现小幅度的多次回弹，多少对后排乘客有些不友好。

写在最后：

总的来说，此次新款F-PACE的中期改款绝对算是大幅度更新，甚至有些换代的意思。尤其不到60万的价格可以享受6缸机的澎湃动力。我相信，即便它依旧存在一些不足，但绝对能得到性能车爱好者的青睐。毕竟6缸依旧是无数人心中的梦，实属物有所值。

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素颜的话，口红带点颜色又不夸张的会显气色一些，我推荐雅诗兰黛的大表姐色420，非常显白，又不过于夸张，很经典的一款

素颜完全可以涂口红的，而且特别适合用带点儿橘调的枫叶色（砖红色）、红棕色、橘红色、脏橘色。

1、枫叶色

枫叶色也叫小辣椒色，是砖红色的一种，相比带橘调的大红色，砖红色要带一点点棕调，薄涂时橘调明显，显气色，显肤色 健康 ，厚涂时棕调明显，有显白的效果。总之，算是一色两用。枫叶色唇膏里面推荐的有：

MAC子弹头chili小辣椒。

雅诗兰黛倾慕333干枫叶色和倾慕360流金枫叶、迪奥740、YSL黑管416、YSL方管83等也都是枫叶色，也都非常显白。

2、红棕色

砖红色里面偏暗的一类，比吃土色稍微偏红一点，比奶茶色要偏橘红偏棕一点，是非常非常非常非常显素颜脸白的颜色，没有之一！红棕色唇膏有：

MAC2018 marrakesh

Nars Mona，超级显白的红棕色，虽然没有橘调的感觉，对黄皮特别友好特别显得皮肤状态好。

娇韵诗737，质地滋润，带一点闪，很显白。

Colourpop ziggie ，非常显白的吃土色，橘调红棕色，显色度很好，质地有点干。

美康粉黛凤舞牡丹唇釉红鸢，也是超级显白的红棕色，而且弱化脸上瑕疵，显得非常有气质，虽然质地也有点干，但上嘴不会拔干，持久度在哑光唇釉里面不算出色。

VNK哑光唇釉201，跟上面两个一样的。

3、橘红色口红

不是橘色，而是带一点橘调的大红色不仅可以显气色显得肤色 健康 ，而且可以把面部视觉焦点转移到唇部，非常适合面部有瑕疵的人使用。带一点橘调的大红色唇膏有：兰蔻184和198、娇兰亲亲丝绒金管M347 新杨洋色，这几款都是有点热情火红的颜色，丝绒质地，遮盖力不错。

纪梵希小羊皮306。

4、脏橘色

又叫烂番茄色，像熟透了的番茄颜色，饱和度比砖红色和枫叶色更高，橘调和红调更明显，看起来颜色有点脏脏的，但是上唇特别好看，还不挑肤色，显白且显得非常 健康 活力，薄涂厚涂都很美，素颜使用也无压力。代表性唇膏是阿玛尼红管405、兰蔻196、formar DC29、Tokyo dolls X Chenju cha 等等。

上唇后非常可爱活泼，但是又不失个性，非常非常适合只有一点点CC霜打底的素颜，软萌，黄一白的妹子非常适合

Macpleade这是一只灰调的玫瑰粉色，matte质感，这只日常素颜非常棒，抬气质显肤质，但是要注意的是太黄的皮肤需要打一下底，或者提一下亮！

欧莱雅BP501，烘焙摩卡

这是一只万搭口红，黄白皮通吃！你就算连爽肤水都不擦的情况下抹上这只口红立刻白了一点，精神一点，哑光质地，关键它一点也不干！当之无愧的纯素颜绝配口红！而且如果配上烟熏的眼妆，又是另一种风情！墙裂推荐！

MAC的brick-o-La，玫瑰豆沙，偏红调的棕！这只属于专柜常年断货色，柔润质地带细闪，姑娘们答应我这只一定要试一下好吗？没有什么文字可以表达出来这只在素颜上的美！显白，显气质，显肤质的高级感！这只全能做到！如果只能买一只口红就选这一只

博柏利之吻轻润亮彩唇膏，#277tea rode，直男爱素颜，素颜爱这种温柔如水，贤妻良母般，毫无攻击力，示弱色，奶茶粉Burberry-kisses-sheer这个质地水润，涂上后水嘟嘟的，就是温柔温柔温柔！跟黄皮超级友好，涂上后也许你会说原来我爱的就是它的赶脚！

兰蔻菁纯丝亮唇膏#264，没错，它就是今年年初大火色——-鬼怪色。属于水亮的

玫瑰粉，带一丢丢灰调，也因为带着这一丢丢的灰，就不像纯粉那么的腻和单调！成为一只撩人撩神撩鬼怪的素颜教主色！一年四季都百搭！

现在生活中人们对于护肤品的需求必不可少，尤其是爱美的女性，几乎人人都会购买护肤品，很多人都喜欢大品牌的护肤品，而娇兰护肤品全球闻名，受到很多人的喜欢，一般在娇兰护肤品上会发现四位数字和字母的批号，用来说明生产日期，那么娇兰生产日期9J01表示什么，娇兰生产日期怎么看？

娇兰护肤化妆品的批号一般由四位数字和字母组合构成，例如9J01表示生产日期为2019年10月份生产。其中第一位数字表示年份，第二位字母表示月份，具体为A=1B=2C=3D=5E=6F=6G=7H=8I=9J=10K=11M=12;另外一组字母也可能是N=1P=2Q=3R=4S=5T=6U=7V=8W=9X=10Y=11Z=12由于娇兰的批号会使用不同的字母来表示月份，大家在看到字母时可以自己换算过来，后两位数字无实际意义，可以忽略。

有经验的朋友可以在娇兰护肤品的外包装盒或者护肤品的瓶身上看到这个四位批号，通过批号就可以清楚该产品的生产日期，接下来再做打算是否购买，一般来讲，护肤品都是有保质期的，生产日期越近，相对来讲使用的时间就可以更长久一点。

问题一：娇兰化妆品的生产日期 那里的东西很便宜，而且是正货。

告诉你3点辨别方法吧：

1、看包装。真化妆品包装精美、考究、盒面光华、色泽鲜亮，烫金字体工整、清晰。假化妆品的外包装大都印制粗糙，色泽不正，字体不清。

2、看内膏体。真的、质量好的化妆品内膏体细腻、柔滑、色泽柔和纯正。假的、质量次的化妆品，膏体粗涩，色泽不正。

3、闻香型 真的、优质的化妆品香味雅致，绵绵悠长，淡雅清新，给人以心旷神怡的享受。而假冒的化妆品，不是香味浓的刺鼻、就是腻得另人作呕。

你可以去鉴别一下你的蓝秀睫毛膏，我想是正货，娇兰佳人不买假货的。

问题二：免税店买的娇兰，请帮我看一下生产日期，谢谢！ 国外化妆品都没有生产日期，都是用批号标注，批号中包含了生产日期。

但是每个品牌编码不统一，比较复杂只能借助一些工具查批号。

我帮你用凹凹啦app查了这个批号

4X02 生产日期2014年10月，保质期到2017年10月

5P02 生产日期2015年2月，保质期到2018年2月

5N01 生产日期2015年1月，保质期到2018年1月

日期不算最好，但是也还可以吧。下次购买前用工具查查日期，让店员给你拿日期号的。因为他们通常是先卖日期不好的。

问题三：娇兰 批号是 2N02 请问是什么时候生产的？ 娇兰批号以四位数表示，例如2Y01，第一位表示年份，1代表2011，2代表2012以此类推；第二位表示月份，N=1月，O跳过不用，P=2月，Q=3月，R=4月，S=5月，T=6月，U=7月，V=8月，W=9月，X=10月，Y=11月，Z=12月。后两位为流水号可忽略。

所以，这个2N02，就表示2012年1月生产的。

问题四：娇兰护肤品日期怎么看 包装盒下面写着3s01 请问是哪天生产的？ 生产日期是2013年5月

保质期三年。

问题五：娇兰金钻粉饼的生产日期怎么看 这个是08年生产的，8代表08年，T代表的是六月份。

问题六：娇兰粉底液生产日期4u01是什么时候生产的 娇兰批号解读：

批号以四位数表示，第一位表示年份，1代表2011，2代表2012以此类推；第二位表示月份，N=1月，O跳过不用，P=2月，Q=3月，R=4月，S=5月，T=6月，U=7月，V=8月，W=9月，X=10月，Y=11月，Z=12月。后两位为流水号可忽略。

4U01就表示2014年7月生产。

问题七：娇兰赋妍紧致柔滑日霜生产日期怎么看 不止是这款日霜，所有的娇兰产品的批号都可以这样解读：

批号以四位数表示，例如2Y01，第一位表示年份，1代表2011，2代表2012以此类推；第二位表示月份，N=1月，O跳过不用，P=2月，Q=3月，R=4月，S=5月，T=6月，U=7月，V=8月，W=9月，X=10月，Y=11月，Z=12月。后两位为流水号可忽略。故2Y01，就表示2012年11月生产，护肤品保质期为三年，彩妆香水为五年。

问题八：娇兰的化妆品怎么看生产日期的啊!拜托了各位 谢谢 造日期表示通常为五码 例如 DL2BO 第一个英文字 D 代表的是年份 D=1999 第二个英文字 L 代表的是月份 L=7 后面的三码无意义DL2BO表示1999年7月制造年份代号如下 P=1996, S=1997, V=1998, D=1999, M=2000, U=2001, Z=2002, J=2003, Y=2004, W=2005 月份代号如下 H=1, E=2, B=3, X=4, T=5, K=6, L=7, N=8, F=9, R=10, A=11, C=124D01，04年4月的，前面一个数字是年份，后面英文数字是月份：A=1，B=2。。。。 查看原帖>>

问题九：娇兰金钻 这个生产日期是什么时候 娇兰的生产以批号表示，批号以四位数表示，例如2Y01，第一位表示年份，1代表2011，2代表2012以此类推；第二位表示月份，N=1月，O跳过不用，P=2月，Q=3月，R=4月，S=5月，T=6月，U=7月，V=8月，W=9月，X=10月，Y=11月，Z=12月。后两位为流水号可忽略。所以，4N01就表示2014年1月生产的。现在能拿到14年的产品，在大牌东西里，这算十分新鲜的了。