《捍卫雄鹰 IL-2 》键位
FB键位说明
AIRCRAFT CONTROLS 飞行控制类
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操纵面控制
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Elevator Up Up Arrow
升降舵向上 —— 拉杆、抬机头
Elevator Down Down Arrow
升降舵向下 —— 推杆、推机头
Aileron Left Left Arrow
副翼向左 —— 左压杆、左滚转
Aileron Right Right Arrow
副翼向右 —— 右压杆、右滚转
Rudder Left Full Z
方向舵左满舵 —— 踩满左舵
Rudder Right Full X
方向舵右满舵 —— 踩满左舵
Level Stabilizer
平衡稳定器开关 —— 强制保持水平飞行，发动机可控制
Rudder Left ,
方向舵向左 —— 踩左舵
Rudder Neutral /
方向舵置中
Rudder Right
方向舵向右 —— 踩右舵
Elevator Trim Negative Ctrl+Down Arrow
升降舵向下配平
Elevator Trim Neutral Shift+Up Arrow
升降舵置中
Elevator Trim Positive Ctrl+Up Arrow
升降舵向上配平
Aileron Trim Left Ctrl+Left Arrow
副翼左配平
Aileron Trim Neutral Shift+Left Arrow
副翼置中
Aileron Trim Right Ctrl+right Arrow
副翼右配平
Rudder Trim Left Ctrl+Z
方向舵左配平
Rudder Trim Neutral Shift+Z,Shift+X
方向舵置中
Rudder Trim Right Ctrl+X
方向舵右配平
动力系统
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Toggle Engine I
启动/关闭 引擎
Increase Engine Power =,NumPad +
增加引擎功率 —— 增大油门
Decrease Engine Poser -,NumPad -
减小引擎功率 —— 减小油门
Boost(WEP) On/Off W
应急（战斗）动力开关
Power 0 1
功率0％ （油门）
Power 10
功率10％
Power 20 2
Power 30 3
Power 40 4
Power 50 5
Power 60 6
Power 70 7
Power 80 8
Power 90 9
Power 100 0
功率100％
PropPitch 0 Shift+1
变矩螺旋桨桨矩 0 （油门不变，最低转速）
PropPitch 1
PropPitch 2
PropPitch 3 Shift+2
PropPitch 4
PropPitch 5
PropPitch 6 Shift+3
PropPitch 7
PropPitch 8
PropPitch 9 Shift+4
PropPitch 10
变矩螺旋桨桨矩 10 （油门不变，最高转速）
PropPitch Auto Shift+0
自动调整螺旋桨倾斜度（自动桨矩，拥有此功能的战机可用）
Increase PropPitch
增大螺旋桨力矩 （油门不变，提高发动机转速）
Decrease PropPitch
减小螺旋桨力矩 （油门不变，降低发动机转速）
Mixture 0
燃油/空气 混合比例控制器 0 （最小混合比）
Mixture 10
Mixture 20
Mixture 30
Mixture 40
Mixture 50
Mixture 60
Mixture 70
Mixture 80
Mixture 90
Mixture 100(Auto Rich)
燃油/空气 混合比例控制器 10 （最大混合比，在此某些战机可以自动调节）
Increase Mixture
增大 燃油/空气 混合比例 （提高燃油比例，最高可达120%）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越低，应用更高混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Decrease Mixture
减小 燃油/空气 混合比例 （降低燃油比例）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越高，应用更低混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Magneto Next
磁电机（气缸头火花塞供电。一般为4级：关闭、1号、2号、1+2号，启动引擎时可用）下一个
Magneto Prev
磁电机上一个
Supercharger Next Stage
增压器下一级 （提高进气压力，根据飞行海拔高度和战机特性调节）
Supercharger PrevStage
增压器上一级
Select All Engines
选择所有的引擎 （2台及2台以上引擎时有作用）
Unselect All Engines
反选所有的引擎
Select Left Engines
选择左边的引擎
Select Right Engines
选择右边的引擎
Select Engine #1
选择1号引擎
Select Engine #2
Select Engine #3
Select Engine #4
Select Engine #5
Select Engine #6
Select Engine #7
Select Engine #8
选择8号引擎
Toggle Selection for All Engines
选择所有引擎开关
Toggle Left Engines
左边引擎开关
Toggle Right Engines
右边引擎开关
Select/Unselect Engines #1
选择/反选1号引擎
Select/Unselect Engines #2
Select/Unselect Engines #3
Select/Unselect Engines #4
Select/Unselect Engines #5
Select/Unselect Engines #6
Select/Unselect Engines #7
Select/Unselect Engines #8
选择/反选8号引擎
Fire Extinguisher
使用发动机灭火器
Feather Prop
顺桨（引擎失效后使用，可减小阻力）
飞行设备控制
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Flaps Up F
放襟翼
Flaps Down V
收襟翼
Gear Up/Down G
起落架收放
Rise Gear Manually
手动收起落架（例如 I-16）
Lower Gear Manually
手动放出起落架 （例如 I-16）
Cowl or Armor Flaps R
散热器开关 （散热器分级控制循环开关，一般有关闭、2级、4级、6级、8级、全开、自动）
Airbrake
阻力板（空气煞车）
Wheel Brakes B
起落架制动（煞车）
Lock Tail Wheel
锁定导向轮（尾轮）
Jettison Droptanks Ctrl+T
抛弃副油箱
Toggle Bombsight Automation
轰炸瞄准器自动操作开关 （目标锁定，自动投弹）
Increase Bombsight Distance
增加轰炸瞄准器前倾角
Decrease Bomsight Distance
减少轰炸瞄准器前倾角
Adjust Sight to Right
调整瞄准器右侧倾角
Adjust Sight to Left
调整瞄准器左侧倾角
Increase Bombsight Altitude
增大投弹高度（相对高度）预设
Decrease Bombsight Altitude
减小投弹高度（相对高度）预设
Increase Bombsight Velocity
增大投弹速度（真实速度，非表速，需根据换算表设定）预设
Decrease Bombsight Velocity
减小投弹速度（真实速度，非表速，需根据换算表设定）预设
武器设备控制
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Weapon 1 JoyButton 1,Enter
武器
Weapon 2 JoyButton 2,Backspace
Weapon 3 Space，JoyButton 3
一般为火箭弹发射开关
Weapon 4 JoyButton 4,Alt+space
一般为炸弹投掷开关
Weapon 1+2
Toggle Gun Pods On/Off
机炮吊舱开/关
GUNNER CONTROLS Fire 炮手武器，鼠标左键开火
VIEWS 视角
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Pilot or Gunner Position C
飞行员和炮手位置转换
Jump to Cockpit #1(Pilot)
到座舱位置1（驾驶员，注：轰炸机）
Jump to Cockpit #2
到座舱位置2
Jump to Cockpit #3
Jump to Cockpit #4
Jump to Cockpit #5
Jump to Cockpit #6
Jump to Cockpit #7
Jump to Cockpit #8
Jump to Cockpit #9
Jump to Cockpit #10
到座舱位置10
Wide View PageDown
宽阔的看 （广角，最大视野范围）
FOV 85 （视角85度）
FOV 80
FOV 75
Normal View End
标准看 （标准视野范围）
FOV 65
FOV 60
FOV 55
FOV 50
FOV 45
FOV 40
FOV 35 （视角35度）
Gunsight View Delete
瞄准器视角 （望远视野，最小视野范围，最高细节度）
Toggle FOV
视野循环控制（3级）
Increase FOV
增大视角 （更广泛的视野）
Decrease FOV
减小视角 （更高显示细节度）
Cockpit View F1
驾驶舱视角
No Cockpit View Ctrl+F1
没有驾驶舱视角
External View F2
外部视角
Next Friendly View Shift+F2
下一个友机视角
Next Enemy View Ctrl+F2
下一个敌机视角
Fly-by View F3
飞越视角
Padlock Enemy F4
锁定敌机视角
Padlock Friendly Shift+F4
锁定友机视角
Padlock Enemy Ground F5
锁定敌方地面目标
Padlock Friendly Ground Shift+F5
锁定友方地面目标
Padlock Next U
锁定下一个目标
Padlock Previous Y
锁定上一个目标
Instant View Forward with Padlock NumPad insert
立即看以前锁定的目标
External Padlock,Enemy Air F6
外部看锁定的敌机
External Padlock,Friendly Air Shift+F6
外部看锁定的友机
External Padlock,Closest Enemy Air Alt+F6
外部看锁定最近的敌机
External Padlock,Enemy Ground F7
外部看锁定敌地面目标
External Padlock,Friendly Ground Shift+F7
外部看锁定友地面目标
External Padlock,Closest Enemy Ground Alt+F7
外部看锁定最近的敌地面目标
Chase View F8
追逐视角
Next Friendly Chase View Shift+F8
下一个友机追逐视角
Next Enemy Chase View Ctrl+F8
下一个敌机追逐视角
Toggle Gunsight Shift+F1
飞行员 瞄准具使用/正常驾驶 坐姿调整
SNAP VIEW 视角转向控制
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Toggle Snap/Pan View F9
自动回中/手动移动 视角模式切换
Look Forward NumPad 8
正前
Look Front Up
前上45度
Look Front Down Hat Switch 180（苦力帽 180）
前下45度
Look Front Left Hat Switch -45,NumPad 7
水平前左45度
Look Front Right NumPad 9,Hat Switch 45
水平前右45度
Look Front Up Left
前左上45度
Look Front Up Right
前右上45度
Look Front Down Left
前左下45度
Look Front Down Right
前右下45度
Look back left NumPad 1,Hat Switch -135
水平左后45度
look back right NumPad 3,Hat Switch 135
水平右后45度
look back up left
左后上45度
look back up right
右后上45度
look back down left
左后下45度
look back down right
右后下45度
look up Hat Switch 0,NumPad 5
正上方，头顶
look up left
正左上
look up right
正右上
look down NumPad 2
正下方
look down left
正左下
look down right
正右下
look left NumPad 4,Hat Switch -90
水平正左
look right Hat Switch 90,NumPad 6
水平正右
PAN VIEW 手动移动视角
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center view NumPad 5
视角回正前
pan view up Hat Switch 0,NumPad 8
向上移视角
pan view down NumPad 2,Hat Switch 180
向下移视角
pan view left NumPad 4,Hat Switch -90
向左移视角
pan view right Hat Switch 90,NumPad 6
向右移视角
pan view up left Hat Switch -45,NumPad 7
向左上移动视角
pan view up right NumPad 9,Hat Switch 45
向右上移动视角
pan view down left NumPad 1,Hat Switch -135
向左下移动视角
pan view down right NumPad 3,Hat Switch 135
向右下移动视角
COMMS 飞行指令
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Toggle Comms Tab
指令对话框
MISC 杂项
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Toggle Autopilot A
自动驾驶仪
Toggle Level Autopilot
平飞自动开关
Bail Out Ctrl+E
跳伞
Tinted Reticle Dimmer(German Planes) Ctrl+D
瞄准具防止眩目玻璃（德制飞机）
Cockpit Lights Ctrl+L
驾驶舱面板灯
Toggle NavLights
航行灯开关
Toggle Landing Light
着陆灯开关
Toggle Wingtip Smoke T
放烟
Toggle Map M
地图窗口
Chat `
联机飞行对话板
Online Rating S
联机评分
Toggle Speed Bar
速度、高度、航向提示 显示/关闭
Toggle Icon Types
图标类型循环选择
Toggle Mirrors Show/Mode
后视镜模式循环选择 （关闭、高细节度、低细节度）
Quick Start/Save Track
快速 开始/结束 录制
Radio Mute Key
系统自带语音通讯器沉默键
Radio Channels Switch
系统自带语音通讯器频道 接通/切换 开关
TIME COMPRESSION 时间压缩
Accelerate Time X2/X4/X8 ]
加快时间
Normal Time '
正常时间
Decelerate Time X2/X4 [
减慢时间
PauseGame P,Pause
暂停游戏
HOTAS CONTROL 驾驶杆/油门/节流阀/脚舵 仿真设备轴向选择
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Power -U Slider axis
油门
Flaps
襟翼
Aileron X-Axis
副翼
Elevator Y-Axis
升降舵
Rudder Z-Axis Rotation
尾舵
Brakes
主机轮煞车
Prop Pitch
螺旋桨桨矩
Aileron Trim
副翼配平
Elevator Trim
升降舵配平
Rudder Trim
尾舵配平
仿真设置类别 说明 设定
分别引擎启动
Separate Engine Start 多引擎飞机需要分别控制每个引擎 开启
综合引擎管理
Complex Engine Management 需要驾驶员根据飞机的状态对散热器、整流罩通风片、增压器和燃料混合控制器，进行手动控制 开启
发动机过热
Engine Overheat 强迫引擎长时间满负荷工作将导致引擎过热 开启
扭矩和陀螺效应
Torque & Gyro Effects 螺旋桨的旋转将使飞机在纵轴上向相反的方向倾斜，同时俯仰和偏航操纵将产生陀螺效应 开启
颤振效应
Flutter Effects 临界失速飞行和高速飞行时机翼表面气流畸变产生的振动 开启
风和湍流
Wind & Turbulence 侧风将影响起飞和着陆，而湍流影响平飞 开启
失速和螺旋
Stalls & Spins 低于临界速度或过大的仰角将导致升力陡降，飞机将可能失控，同时可能发生围绕立轴旋转的进入螺旋的危险 开启
脆弱性
Vulnerability 仿真飞机的物理损伤，不同的部位拥有不同的结构强度 开启
黑视和红视
Blackouts & Redouts 当正荷载过高时产生黑视，约以5G加速度开始，头部会缺血，眼前变黑，视野会因此大大缩小或完全消失。负荷载过高时产生红视，以约2G加速度开始，头部充血，视野变红 开启
现实射击
Realistic Gunnery 仿真弹道，及其炮弹的损伤威力 开启
有限弹药
Limited Ammo 机枪和机炮弹药有限 开启
有限燃料
Limited Fuel 燃料将被消耗直至引擎停车 开启
仿真座舱
Cockpit Always On
飞行员必须面对仿真的座舱和仪表板 开启
机外视角
No External Views 从外部看自己的飞机和他人的飞机 关闭
头部震动
Head Shake 飞机常常会剧烈地震动，同时飞行员的头部也会震动，妨碍视野 开启
禁止图标
No Icons 我们感知真实环境的能力远远高于在相似虚拟环境中感知事物的能力，图标让物体更容易被发现 定制
禁止视角锁定
No Padlock 关闭目标辅助搜索功能 开启
云层
Clouds 在空中将出现云层，并可利用云层攻击或逃逸 开启
禁止立即成功
No Instant Success 必须完成当前任务才能进入下一任务 开启
起飞和着陆
Takeoff & landings 飞行员必须完成起飞和着陆过程 开启
现实着陆
Realistic landings 着陆时过强的冲击力将可能导致起落架折断 开启
禁止地图图标
No Map Icons 禁止在地图上的图标其他飞机的位置 开启
禁止小地图航道
No Minimap Path 不在航程图上显示自己位置和航道 开启
禁止速度条
No Speed Bar 不在屏幕左下角显示速度条 关闭
加油的时候会频繁的按油枪，这是为什么？
工作人员经常启动油枪，继续挤压和放松。我们不知道加了多少油，但油表的充电不会停止，据说加油站在偷油。面对频繁发生的偷油事件我的意思是，它不能秘密地增加或减少燃料量，所以拿着燃料枪没有什么错。
供应对于车主来说是一件很平常的事情，我周围的很多朋友都问我为什么要去加油。这位老司机也在上网，许多网友对此表示怀疑。最可疑的问题是“燃油分配器的行为可能是偷油”。瑞勒是不是反复跳枪偷油。
当我们加油时，我们是否看到当燃油分配器发射油枪时，“有紧有松”，加油站是否被“冲走”？即使有油枪传感器，油枪传感器也更灵敏。“跳枪”是一种正常现象，燃油分配器的自动关闭不是人工控制的，直接与油箱的结构和加油时油箱内的空气阻力有关。在加油枪的喷嘴内有一个称为自动关闭装置的传感器。
控制加油枪的开度，防止加油时油箱内的油溢出，当油箱内的油面接触传感器时，加油枪的档位会自动出现，导致跳枪。即使有油枪传感器，加油站后面的l-e里的司机记录了收卷人反复捏拉枪的动作。在视频中，有人说“加油员反复捏枪的技术是可以听到的，怀疑加油员体重不足”。
调枪。一种作弊行为。按住加油枪突然松开，然后按下。重复几次。每次由于惯性作用加油表飞快的跳动。连油带空气就卖给你了。加油前先告诉加油工，不要调枪，他们就明白了。为了准确达到加油量，加油枪必须手动控制，一松一紧是很正常的，这样反复捏油枪对加油多少没有影响！
现有的普通燃油加油机液压控制系统一般是由电机、容积泵、油气分离器、流量测 量变换器、编码器、计数器、指示装置、电磁阀、视油器、油枪、控制主板等主要部件组成的一 个完整的液体运输和测量系统。加油机工作时，容积泵将油液从低处输送到高处、从低压送 至高压、沿管道送至流量测量变换器对油的体积进行计量，最终从油枪出来交付给用户。加 油机区别于一般液压输运系统的是加油机由于有较高的计量精度要求，整机流体压力不 仅要保证流量，还要保证流量稳定性和压力的稳定性。现有普通燃油加油机的常规加油方式包括定量加油和非定量加油两种，其液压系 统的工作模式是(1)在定量加油的模式下，燃油加油机液压系统是这样工作的加油员在 控制主板的面板上设定好加油升数，比如50L，然后提起油枪，此时电机和双阀结构的电磁 阀均打开，容积泵开始全速转动，加油员拿着油枪走到待加油车辆前，将油枪放入油箱，打 开加油开关开始加油，此时编码器发送信号给控制主板，控制主板的计数器计数，同时将信 号送到指示装置以实时显示加油的升数，当加油量到达49 7L，即当加油量还剩0 3L (提前 量不一定为03L，可根据油品等实际要求调整提前量)时，控制主板发出一个信号，关闭电 磁阀的主阀，当计数器到达设定的加油量时，控制主板发出信号，关闭电磁阀副阀，加油过 程完成。等加油员将加油枪挂到加油机上关闭开关，此时电机停止转动。(2)在非定量加油 的模式下，燃油加油机液压系统是这样工作的加油员提起油抢，此时电机和双阀结构的电 磁阀均打开，容积泵开始全速转动，加油员拿着油枪走到待加油车辆前，将油枪放入油箱， 打开油枪开关开始加油，此时编码器发送信号给控制主板，控制主板的计数器计数，同时将 信号送到指示装置以实时显示加油的升数，当油箱加满时，加油枪口由于被油液淹没而形 成负压的自封(机械自封)，自封后一般还需要进行少量油液的补加，以保证加油的准确 度，补加完加油过程完成。加油员将加油枪挂到加油机上关闭开关，此时电机停止转动。普通加油机的液压控制系统中的电磁阀采用双阀结构，即有一个大流量阀(主 阀)和一个小流量阀(副阀)。其工作原理为在定量加油开始时，电磁阀全部通电打开， 即电磁阀的主阀和副阀均打开，当加油量剩下0 3L的时候，加油机的控制主板发出控制信 号，关断主阀，加油机通过副阀继续加油到预置量，此时加油机控制主板再发出控制信号关 断
加完油为什么油表不动？首先需要了解油表的工作原理：汽车油箱里有一的浮球(油浮子)，浮球带动一个滑动电阻，这样随着油箱油位的变化测量端子的电位也在变化。汽车仪器把这个信号进行处理显示，对应的显示值就是油箱剩余油量。
加完油油表不动的主要原因：有可能是油浮子卡滞或者老化而破损进油所致的，这样油浮子不能漂浮在汽油上，悬浮在汽油中或沉到底，这样会导致测量不精准或者没有动作反应，解决的方案就是拆卸油泵检查。
油表故障的其他表现：
1、油表指示偏高或偏低。
2、行驶中油表显示不稳、上下漂移。
3、油表指示一动不动。
油面高度和油箱的实际存油量不是简单的线性关系。假若一辆加满油的汽车在使用了一段时间后，油箱内油面高度下降了二分一，浮子也随之降了二分一，表现到油表上就是指针也下降了二分一，但由于油箱形状不规则，实际上汽车消耗了不止一半的油。
这种情况主要是油箱下半部分容积比上半部分小很多，显示一半时，实际所剩的燃油量已经小于一半了，从而误导车主。
1、加油站存在猫腻。通常故意将当量的准确位置调偏，这时可能会使实际加油量少了。
2、偷换齿轮尺寸。可以在油枪或加油计量器上进行改装，次轮小了转动一周的量就会小，因此实际的燃油量也会更小。这是因为加油计量器的传动齿轮每转一周，显示器上就能显示加油数量。
3、显示屏虚报。使用了程序控制屏幕，数字是够了但是实际还没够油，或者使用专用的遥控控制加油机显示。
4、油枪上私接回流管。这时在加油时部分油会由于压强问题回流，使油经过油泵计量后又有一小部分回流。
遥控开关生产制造技术工艺及其应用方法01
1、弹片式压力开关
2、洗衣机换挡复位压力水位开关
3、一种新型压力开关门装置
4、电压力锅气动开关安全阀，包括：阀杆、阀堵，其特征在于：还包括按钮(1)、重体外罩(3)、组合式重体、支架(6)，重体外罩(3)、组合式重体、支架(6)上均设有中心孔，阀堵(2)丝杆穿过重体外罩(3)、组合式重体的中心孔与按钮(1)螺纹连接，将按钮(1)、阀堵(2)、重体外罩(3)、组合式重体组装为一体，阀杆(7)穿过支架(6)中心孔、锅盖孔紧固在锅盖上，阀杆(7)与阀堵(2)活动连接。具有具有开关、安全保护报警功能，加工方便，省去抛光、电镀工艺对环境的污染，并降低了成本等优点。
5、压力锅限压阀排气开关
6、清洗机压力开关
7、压力容器关门到位磁控行程开关
8、单极控制压力开关
9、空气压力开关
10、一种电力机车压力开关
11、止回溢流阀压力开关
12、压力开关
13、带辅助开关的防爆型压力式温控器
14、压力开关
15、自动水泵的压力开关
16、气体压力开关及其行车安全预警装置
17、二通压力流体开关
18、潜水式液压力感应开关
19、便池盖压力开关装置
20、微电量接点电子压力控制开关
21、带阻尼装置的压力表开关
22、压力自动开关
23、压力式自动节水开关
24、压力控制开关
25、压力式大功率开关装置
26、水泵压力式自动开关
27、可补偿的微型水压力开关
28、多用途压力开关
29、无触点开关控制压力表
30、压力差式水银开关
31、压力容器开关
32、压力开关
33、压力开关
34、消防开关水枪及消防喷水管网压力显示器
35、光电开关式压力表
36、户内高压隔离开关触头压力测量仪
37、缺水断电-电机、泵及压力开关保护器
38、节油压力控制开关
39、压力遥控可重复开关的控制装置
40、机械压力行程开关阀
41、热水器水点火开关的水压力调整装置
42、家用滚筒洗衣机压力开关
43、热水器水点火开关的水压力调整装置
44、吸尘器用压力开关
45、带有磁记忆开关指针的压力显示控制表
46、一种管道泵压力开关装置
47、压力控制开关
48、带压力开关的电热水器
49、一种液流压力电开关
50、压力表开关阀
51、一种新型指针式多点压力控制开关
52、一种压力开关
53、可控压力流体开关
54、水泵压力开关
55、压力开关
56、压力控制开关
57、自动控制潜水泵开关压力罐
58、润滑压力检知开关
59、家用滚筒洗衣机压力开关
60、基于快速开关阀的压力机快速液压驱动装置
61、压力开关
62、带倒车报警压力开关的装载机变速操纵阀
63、一种经改进的兼具开关功能的压力表结构
64、压力式灭菌器的门开关装置
65、增压水泵的动压力感应开关
66、压力报警开关
67、压力锅气动开关
68、压力锅气控开关
69、流体压力开关阀
70、压力开关本体
71、具有延迟动作功能的压力开关
72、空气压力控制开关
73、压力开关
74、可微调式压力开关
75、旅客列车集便器空气压力开关检测装置
76、一种隔离开关触指压力检测装置
77、一种压力开关
78、水泵压力开关
79、汽车空调压力开关
80、电子压力开关
81、水泵储水压力自动控制开关
82、在被控制系统工作期间可迅速设置主要参数的电子压力开关
83、电饭锅、电压力锅用的安全压力温控开关
84、车站行李安全检查机的压力开关
85、压力开关
86、保护压力开关的渗漏介质释放装置
87、全自动洗衣机的多级水位压力开关
88、压力换位环压控制球形测试开关阀
89、压力式可变电阻开关
90、压力开关簧片接触结构
91、一种压力开关
92、保护压力开关的插片结构
93、具有压力开关阀的并联热水锅炉系统
94、压力开关传感器
95、高压开关、液压机构温度、压力控制装置
96、电子压力开关
97、微压力开关
98、耐高温抗振动压力开关
99、自动开关式数显机动车轮胎压力计
100、可调节式压力开关
101、压力驱动的液体开关
102、压力节能开关
103、压力开关装置
104、压力开关的结构改良
105、增压式压力开关
106、失压力报警装置的压力开关
107、压力开关
108、用于压力控制器中的开关密封装置
109、汽车转向助力泵用压力开关
110、带温度压力弹簧的隔离开关
111、压力开关阀
112、一种多功能压力开关
113、持久负荷压力开关
114、压力开关
115、压控式电压力锅的电控制开关装置
116、电压力锅压力保险开关
117、一种具有固定洗衣机压力开关的结构
118、由压力驱动的四联控制开关
119、低气压型压力控制开关
120、具有微动开关的电压力锅
121、压力开关
122、电子压力开关
123、压力表用开关防震装置
124、气动压力开关
125、一种液体管路压力开关
126、空气压力开关
127、压力开关
128、一种压力开关
129、具有压力开关的免拆装节水型座便器电磁阀控制装置
130、压力开关
131、一位压力开关
132、一种开关式压力锅限压排气阀
133、电子压力开关的传感器调节装置
134、具有防漏自保功能的压力开关
135、一种专用于压力开关的插座
136、可用于电动跑步机的微压力按键开关
137、智能电子压力开关
138、空气压力控制开关
139、机械开关式压力感应器
140、一种水泵压力开关
141、蒸汽压力开关
142、汽车空调压力开关
143、压力开关
144、一种压力开关耐久试验台
145、抽水机的压力开关结构改良
146、一种改进的压力开关
147、用弹片式压力开关的智能节能电热毯
148、一种隔离开关触头接触压力测量装置
149、一种热电偶或压阻式二线制温度或压力开关
150、压力开关
151、一种电压力锅排气安全开关装置
152、一种压力开关
153、便携式V型有载开关动触头压力测量装置
154、止回溢流阀压力开关
155、用于内燃机防护的压力补偿温度开关装置
156、电子压力开关
157、用于打开和闭合开关触头的压力介质驱动装置
158、压力锅旋柄开关
159、一种用于制冷系统中压力控制的开关阀的传感器
160、带有流量控制开关的压力冲洗器
161、空压机压力控制开关装置
162、压力气体开关
163、压力锅定时开关
164、压力开关
165、压力开关
166、压力开关
167、带压力开关的电热水器
168、使用压力式指纹识别传感器的锁合装置和开关
169、压力开关
170、三动作式压力开关
171、压力表电刷式感应开关结构
172、用于检测箱内液体是否超过阈值高度的压力开关
173、用弹片式压力开关的智能节能电热毯及其温度控制方法
174、压力开关
175、压力开关
176、便携式V型有载开关动触头压力测量装置
177、霍尔效应压力开关
178、硅微机械压力开关、制作方法及其应用
179、带复用压力开关诊断系统的电-液压控制系统
180、户外高压隔离开关触指压力测试仪
181、带有角度可调安全阀的压力开关
182、压力开关机构和应用该压力开关机构的空气压缩机
183、压力开关阀
184、固定洗衣机压力开关的结构
185、压力激活开关和触摸板
186、具有改进的压力恢复的后加载射流开关
187、电子式数字压力开关
188、空气压缩机压力开关接线的改进
189、具有保护隔膜不会过度拉伸的压力开关
190、电子压力开关
191、一种由压力控制开关的泄空阀
192、压力开关
193、具有压力开关的免拆装节水型座便器电磁阀控制装置
194、用于电动变速混合变速器的多路转换压力开关系统
195、变电站高压开关液压操作机构箱温度压力实时监控系统
196、压力感知型无触点开关
197、浮压力磁性开关
198、压力开关
199、尤其在汽车中用于电气压力开关的操纵器
200、具有防漏自保功能的压力开关
201、用于电动可变混合变速器的多路压力开关系统
202、压力断电开关
203、机械开关式压力感应器
204、可变模拟输出压力开关
205、具有快速调定主要工作参数可能性的电子压力开关
206、开关磁阻电动机伺服驱动双肘杆机械压力机的传动系统
207、开关磁阻数控式三坐标多动压力机
208、开关磁阻数控式多坐标多动压力机
209、电子式数字压力开关
210、快速动作机构及利用该机构的压力开关
211、压力传感器的燃气控制开关
212、带有压力传感器的燃气控制开关
213、组合压力开关
214、水位压力开关生产检测装置与检测方法
会。
修改加油机程序业内人士向记者透露，加油站造假案例中约有八成源自加油机作假，这种造假方式需要专业技术人员才能完成。目前大部分加油机均是由电脑控制，因此只要专业技术人员修改加油机电脑程序，或者直接改装线路板，在流量计上做手脚，加油机就会出现光走字不出油的情况，蒙骗消费者。
显示屏数字“虚报”
部分加油站通过修改加油机显示屏程序，也可以达到“数字够了油没够”的目的，坑害消费者。更有甚者，在加油枪上安装跨线，同时连接一个车用遥控器，在给消费者加油的过程中，一部分油自动回流进加油机。在部分边远地区，有些小加油站甚至在冬天给柴油油罐加热，利用柴油遇热膨胀的原理坑害消费者。现在工商和计量部门对加油机作假查得很严，只要抓住就停止营业。一些加油站不会轻易使用这种招数了。
加油员“偷油”
所谓加油员“偷油”是指在消费者毫不知情时提前拔枪。已有8年出租车龄的“的哥”李师傅向记者介绍，有不少消费者出于对加油站的信任，不会每次加油都盯着加油机的显示屏看。特别是加油快结束的时候，加油枪是慢慢蹦字的。有些消费者没注意以为加完了就让加油员挂枪结账，有的是加油员提前拔枪谎称加完油了;有的加油站甚至会给上一个车主加完油不挂枪，接着给下一个车主加油，以此达到“克扣斤两”的目的。
低标号油冒充高标号油
记者了解到，随着市场的逐渐规范和监管部门监管力度的加大，目前市场上一些加油站比较通行的做法是将低标号油当作高标号油卖给消费者。如一个装有90号汽油的油罐接出三根油管，分别标识为90号、93号和97号汽油。或者是在90号汽油中掺进部分93号汽油，利用进口添加剂调整汽油的压缩比，达到以次充好的目的。
首先查看加油机主板插头是否有插错；再查看加油机的系数是否在正常范文里面，系数太大或者太小都不走字，调整系数到正常值。以上操作还是不能解决问题，就初始化系统，恢复原厂设置；系统初始化还是不能解决，就更换传感器。
电子计量加油枪介绍
这个情况就是管道内有气阻造成的，没有什么好的解决办法，只能是缓解，你可以把加油机底阀换掉，油泵压力加大，想彻底解决的话要重新铺设管道或换潜油泵。也或许是计量器转动不灵活，小流量的时候不转动。二是电磁阀小流量线圈或动铁心出问题了，主板和驱动板也会造成同样故障，但是几率很低，建议你先检查计量器和电磁阀。
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。
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