化油器油针怎么调省油？

如何调摩托车的化油器油针是使用摩托车时会遇到的重要问题以下就是关于怎么调节化油器油针省油的具体方法：1、浮子室的油面高度要调低一点：浮子室内燃油是通过主量孔进入化油器喉管和空气混合形成可燃混合气适度调低液面是为了减少压差。2、调节主量孔：主量孔分固定式和旋针可调式两种如果是固定式主量孔可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线以较少燃油通过量可调式先把旋针拧到底然后逆时针方向旋转一周半左右合理地调低混合气浓度是以发动机工作稳定为主汽车加速时不能出现顿挫感和化油器回火有可能要做多次调整才可以达到合理水平。3、尽量不把油门踩到底：一般情况下不把油门踩到底以此来达到节油的目的。节气门开度在三分之二以内是混合气最稀薄最节油状态。4、调节化油器右侧的螺丝：它可以降低怠速（逆时针方向调节）以达到省油的目的。

先把怠速针调大，保证能起火。把H针和L针旋紧后，反退出一圈半到三圈，一般就会正常。

按上述调好，拉然油锯，加大油门，调H针，感觉到机器不发闷，加油起速快就是最好状态。

松开油门，调整好怠速，配合L针，使怠速稳定即可 !

先把怠速针调大，保证能起火。把H针和L针旋紧后，反退出一圈半到三圈，一般就会正常。按上述调好，拉然油锯，加大油门，调H针，感觉到机器不发闷，加油起速快就是最好状态。松开油门，调整好怠速，配合L针，使怠速稳定即可 !

链锯根据同理来源的不同分为：汽油锯、电动锯、风动锯、液压锯，这四种动力的链锯优缺点比较明显：

汽油锯：机动性强，适合野外移动式工作。但噪音大，维护保养麻烦，产热较多。

电动链锯：功率稳定，启动快，比其他锯笨重。但是线路如果太长就会移动不便。

风动链锯：安全无污染，噪音小，重量轻。但是必须附带空压机，增大了占地面积，受条件制约。

液压链锯：动力足，但是启动较慢，工作平稳。液压泵站体积较空压机小。成本较高。

油针卡簧往下调一格会加大车子的耗油量，正常都在中间那一格，一般在冷机难发动或是在中速提油跟不上才会去调油针卡簧。油针卡簧调整后混合比会相应有所改变，这时是需要调整混合比的，而调整混合比也不是说转几圈的问题，这要取决于发动机的工作状况，每个发动机的磨损程度都不一样，调混合比先把怠速调高一点，在把混合比螺丝慢慢往里面拧紧，在慢慢放松，放松的过程中注意发动机的转速变化，当发动机转速到一个非常平稳的工作状态时，混合比就是最恰当的。混合比螺丝越往里调浓度就会越大，反之就越小。

建议如果车子出现问题可以去汽修店里修理，油针长了，油门管不住。油针短了，大油门加不上。油针叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用

摩托车化油器油针怎么调

当化油器混合汽过浓时（一般都是火花塞电极干黑，油耗大且有时烧火花塞），就把主油针卡槽上移一格试试（以针尖向下为准），换好后试车，不加油门启动正常，加速无过渡，负载加速有力，就可以了。如果一段时间火花塞电极赤红，那就好了，如果还黑，且仍然是天再冷也一火启动，那还可以带调一格。

反之，如果混合汽过稀，火花塞电极干白色（新火花塞最少要用过十公里再看），就把油针卡槽向下调一格再试。每次调完后都要重新调化油器怠速，调好后以冷车速风门能启动，热车不带油门不带风门好启动，加速无过渡（从怠速到二千转无停顿和滞后感），大油门有力为准。

摩托车化油器调油针怎么调是省油的～

正常的摩托车化油器是不轻易调整油针，提速的快慢是与发动机各方面都有关系，单凭调整油针是不解决问题，而且造成油品消耗得不尝失。

摩托车化油器怎么调油针

拧开化油器盖子，压紧弹簧取出油门线，推出油针，就可以调油针了卡子往上是调稀，往下就是调浓。

摩托车化油器怎么调

如果想要将化油器调节到最近最佳状态首先要了解化油器结构和工作原理：当加油门时节气门提起的同时节气门上的油针也随之提起，从而加大进气量和进油量但是汽油跟空气的比例是不变的，变化的只是数量而已，你所说的混合汽是调整空气跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不会发生变化的，变化的只是糖水的数量而已，如果你把桶里单独加入糖的话甜度就会增加，就像你加大混合气浓度使进入发动机的雾化气汽油浓度增加一样。混合气比例的调整是多方面的，混合气调整螺钉调整的是怠速情况下混合气比例，如果怠速情况下容易熄火或启动困难（甚至热车也需要开阻风门启动）就需要调整混合气螺钉了，顺时针选择螺钉是变稀，逆时针是加浓混合气。如果正常行驶或高速行驶中感觉有油路不畅或一顿一顿的感觉，或者排气管放炮等等就需要调整主量孔的混合气比例了，中高速运转时由于供油量太大，主要依靠节气门下方的主油量孔供油，这时怠速混合气量孔的供油几乎可以忽略了，主量孔混合气比例的调整可以通过改变油针的固定伸缩长度改变，调整方法是将节气门拆下来，取出油针，油针上面有五个卡槽，出场时卡销是固定在中间卡槽里的，如果将卡销向上固定一个格，也就是让油针向外加长一点混合气就会变稀，反之就会变浓。另外化油器的油位调整时怠速和正常行驶或高速时的混合气比例都会受到影响，调整方法是将油浮的卡舌用卡钳捏住，向上掰动油孚化油器油位就会增加，混合气比例也随之增加，向下则效果相反。不知这样回答你能不能听明白

摩托车油针怎么调

摩托车化油器的油针，在一定程度上也会影响混合比，但一般不能通过它来调节油耗，它只能设定在一个合适的位置，如果人为调高或调低，都有可能造成不正常情况。如调高（指调的过高）会造成混合气过浓费油和燃烧不好，调低（过低）会造成加不上油，由于发动机不能正常工作，也不会达到省油的目的，所以如果是在车况正常的情况下为更省油而调它，基本是达不到目的的，还会影响正常驾驶。

油针如果没有动过，一般不会是它的问题，降油针有可能会造成加不上油门。

火花塞黑降了化油器的混合比浓外，其他如空滤堵塞、汽油不好、火花塞老化或热值不对、高压电弱、经常低速或短途行驶、化油器油面高、风门使用不当、化油器老化或主量孔和主喷管有问题等也会可能。

摩托车油针在化油器什么位子怎么调？

顺着油门线找 就是把油门线拿下来 有个针大约5厘米 能拿下来 上面有个卡簧就是调整油针的

摩托车化油器的油针怎么装进去

是柱塞化油器吧，你拆的时候怎么不注意，现在装不回去了吧。还是拿去维修店吧

摩托车化油器油针怎么调？？跪谢。。

你的车的化油器应该是最简单的啦

只要将上边的盖取下看见柱塞还有油针你只要把柱塞和油针分离就会看到油针的整体结构可以看见油针的上头有以卡片油针上有卡槽，这时你可以往上往下调啦

在这里要告诉你卡片往上调试降低浓度的

往下调是增加浓度的

这个原理也不难你取出柱塞的时候你再转动油门把座你会看见柱塞往贰收缩由此你会想到又是从这个孔进入的油针往上提的时候油孔加大自然就增加了油门的开度油的浓度增大

现在明白了啊一般类型的化油器都是那样的

OK！！！！！！！

摩托车化油器油针调整

向下移动油针就会被提高，油耗增加，卡子往上调，油针下去了，耗油减少，但是没劲了

1、首先先调整一下化油器的怠速针，将怠速针调到1500的转速。

2、然后再调整一下风针，先将风针位置调紧往右调，往左回一点位置。

3、再左右调整风针，反复多次以找怠速位的最高点。

4、最后再将怠速针调回来调到1200转速即可完成化油器的省油步骤。

1、化油器原理，就是起到气油和空气混性气体，进入发动机更好的燃烧，怎么调化油器最省油。

2、先将调一下怠速针，调到1500转速。

3、再调一下风针，先将风针位置调紧往右调，往左回一点位置。

4、再左右调风针，找怠速位的最高点。

5、再将怠速针调回来调到1200转速即可。

化油器的油针位于节气阀下端，踏板车就是带着个皮碗的圆柱形下面的那根长针，但以巧格这种车来说，是不用调油针的（该车是否是可调节型油针没注意过），你说的师付调的侧面的应该是化油器的混合气浓度。天气较冷时早上起动后应多预热一会儿再走，这样可以避免熄火并使机油充分润滑到发动机的各个地方，减少冷起动造成的磨损，是十分必要的，否则起动后不经预热就上路行驶非常伤车。

没有必要的调油针会使混合气过浓，改变工作状态下燃油的供应量，也会使油耗增加。不是所有的车都需要调油针，也不是所有的车油针都是可调的，以巧格来说，完全没有必要。冷车起动后只要充分预热或把混合气略调浓些（混合气螺丝向外退出，也可以在天气转暖时再调回来）就完全可以解决问题。

所以这是不要调油针了，改变一项设置往往会引起其他方面的连锁反应，一般只有出厂时油针位置故意设置的较低（为减少检测时的尾气排放）才需要调油针。