油门一脚到底很危险，油门应该缓加慢慢松离合器，待行走后完全松开离合器。
要求如下：
1、起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
2、注意踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势时再缓慢加油，继续慢松离合，脚上力度控制好，直至彻底松开，车辆就会自然而然地平稳起步。
3、车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
汽车已经普及到家家户户，同一款车型的年销量可能达到几十万辆。虽然车是一样的，但是油耗却大不相同。每个车主开车都有自己的驾驶习惯。以加速器为例。有的车主开车更猛，踩油门更狠，但有的车主更温柔，油门总是对的。今天我们就来讨论一下车主踩油门的不同方式对汽车油耗的影响！汽车作为当今社会的交通工具，没有它是回不了家的。我把中秋节带回家了。一个朋友早上6点起床赶车，买了一长串的票，等了一长串的车。
整个上午过去了，有车的老司机已经到家吃了一顿热饭。他感觉到各种不好的情绪，暗暗想着攒钱买车。这就面临了一个新的问题，就是新车拿来之后，或者新手司机总是控制不好油门，或者以自己喜欢的方式。其实很多时候，踩油门是不对的。下面老司机教你如何正确踩油门。车辆匀速行驶时，有的车主选择保持油门踏板，但有的车主选择踩油门踏板。
两种驾驶方式哪个对车辆的燃油经济性更好？车辆的燃料消耗率由车辆发动机决定。发动机的油耗控制主要基于车辆的喷油量。发动机喷油量大，时大时小，造成喷油不均匀。发动机内部空燃比始终处于一个可变值，发动机的燃油效率自然低。油耗会更高。油门决定了车的动力和车速。汽车在行驶中踩油门是一项非常重要的技能。很多司机只考虑踩油门时进入发动机的油量，认为我多给发动机加油就能给我提供非常好的动力，从来不考虑燃烧充分的问题。
我们控制踏板量，就可以控制发动机的进气量，让燃油有足够的氧气充分燃烧，从而控制发动机转速。就像我们吃饭的时候，如果喂的太多，但是肚子太小，吃饱了就动不了，就会导致更多的营养物质浪费。同样的原理也适用于发动机。对于发动机喷油控制，如果油门始终均匀持续踩下，发动机ECU会检测到发动机进气门的开度始终均匀恒定。ECU会认为车辆想要稳定匀速的行驶，所以ECU会非常精确的控制这个量，发动机燃油缸内的空燃比会达到147的精确状态。此时发动机的燃油效率最高，对应的油耗最低。
对于刚开始学开车、练开车的学员来说，熄火、冲、停的现象屡见不鲜，但如何解决呢？油门和离合器必须控制好。对于刚开始学开车、练开车的学员来说，熄火、冲、停的现象屡见不鲜，但如何解决呢？
1排除车辆系统的故障因素。就操作而言，熄火的主要原因是油门和离合器配合不当。车辆起步时，离合器突然完全松开，半联动加油或加油不充分后，没有缓慢松开的过程，车辆很容易熄火。
2学车、练车、加挡时，碰撞主要是离合器松得太快，油门加得太多，油门和离合器配合不好造成的。
3绝大部分的停车现象都发生在降档时，主要是因为油门和离合器配合不良，学习和练习驾驶时离合器松得太快，油门没有松开。
从上面的分析可以看出，学车、练车时熄火、冲车、停车的现象，最终是由于油门和离合器配合不充分造成的，为了解决熄火、冲车、停车的棘手问题，需要对油门和离合器进行控制。是时候开正确的药了。
1在开始驾驶时，油门和离合器配合的操作步骤是:快速松开离合器至半联动状态(此时，慢慢加油)-慢慢松开离合器-在离合器对脚底完全没有作用力后移动脚，在路况允许的情况下加大油门进行驾驶，在路况不允许的情况下，保持离合器处于半联动状态并配合脚刹车达到想要的速度。
2降档时注意离合器和油门的配合:完全踩下离合器-松开油门，必要时踩刹车-逐步降档或用5比3、3比1、4比2的方法换挡-慢慢松开离合器-离合器对脚底完全没有作用力后将脚移开，需要加油时再加油。
3换挡时，注意离合器和油门配合的步骤如下:完全踩下离合器-逐步升挡或以1比3、3比5、2比4的方法换挡-快速松开离合器至离合器总行程的90%左右再加油-加油后完全松开离合器。
百万购车补贴
告诉你一个简单的技巧：你如果能熟练到在平路上用车子的怠速（一定不踩油门）将车子慢慢起步走起来，就能体会到如何使用半离合状态。手动挡汽车不可能不用到半离合。好好练习慢慢体会吧，开车技巧是要靠长期练习积累体会才能提高的。祝你成功！
踏板车的油门很松，时间久了都会那样，自己进行调整下即可。油门线上有个螺丝，可以调整油门间隙，松一点不要紧，太沉的话加油门费劲。
油门踏板又称加速踏板。是车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
隐患处理
万一在新车行驶的情况下，遇到了油门踏板问题。千万不要慌张，按照专业人士所建议的（事实上也只有这一种可能是最合理的办法），全力踩下制动踏板，将车停稳后熄火，再联系进行救援。
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