汽车「油门」知识解析：拉线&电控

内容概述：

油门控制喷油的流程

拉线油门的优缺点

电子油门的优缺点

首先需要说明最重要的一点-「油门踏板控制的是气门」！

对于非汽车专业的用户而言，对于车辆很多配置的了解仅限于字面上的含义；油门也就被理解为控制车辆的油路系统，然而所有汽车的油门踏板都不会直接控制油泵或喷油嘴，因为油压是要有固定标准的，那么究竟如何调整喷油量呢？

「空气燃料比」是间接控制喷油量的基础，比例为147:1，可理解为147公斤的空气才能助燃掉一公斤的汽油；那么进入发动机燃烧室的空气量是多少，同比例调整喷油量是不是就可以了呢？

这就是控制喷油的方式，而油门踏板则需要控制节气门；发动机的咽喉“气门”是与进气管路连接的节气门，之后通过进气歧管达到气缸进气门。踏板控制的“总·节气门”，气缸气门由凸轮轴控制。

图1：拉线油门与节气门的概念

图2：凸轮轴控制进排气门的动态演示

重点：什么是拉线气门呢？

曾经的老旧车辆普遍使用这种结构，车辆的油门踏板会通过钢索或是连杆与节气门刚性连接，这套系统就像是“组合开关”，或者是“提线木偶”的概念。

踏板的深度行程变化，控制的是节气门翻板开度的调整；简而言之为油门踏得越深，气门开度就会越大，进气量与喷油量随着提升，则可以加大可燃物的基数以提升发动机的扭矩。这种结构是很有优势的，因为机械的控制完全不会有延迟，这边触动踏板、那边就会开启翻板，动力响应会比较直接。

然而拉线油门已经基本全数淘汰，现阶段的量产乘用汽车基本找不到使用这种结构的车辆了，这又是为什么呢？

原因为拉线油门的控制精度非常低，节气门开度完全取决于脚步的控制；在操作踏板时很难做到足够的线性，翻板开度由小到大不是一点点的提升，而是像台阶一样跳跃提升，这就会影响喷油量的计算，不论是化油器还是电喷系统都容易出现空气燃料比失调的问题。结果则是燃烧不充分会浪费燃油，而且会产生过多的一氧化碳、氮氧化物与碳氢化合物，以及颗粒物的排放，所以被淘汰是必然结局。

问题：电子油门是什么概念？

电子的概念当然是「电控」，油门踏板不再刚性连接节气门，而是作为电流调整的控制器，往电控系统输出不同标准的信号；由控制系统根据操作信号综合研判精准的操作数据，之后控制电机完成对节气门开度控制的动作。

整个流程会考虑到空燃比的正确比例，所以在热机状态下，混合油气总是可以非常充分地燃烧；这不仅能够作为节油减排，同时还能够降低发动机积碳的形成效率，所以电子油门是目前的最佳，同时也是通用的标准。

但是电子油门也是有缺点的，问题主要在于“动力反馈·慢半拍”，因为操作实际有四个步骤。

控制油门

系统运算

电机控制节气门

ECU计算喷油量

如果说拉线油门控制加速是同步的，或者说是没有时间差的；那么电子油门就会出现时间差，也就是踏下油门的瞬间发现没有加速，而是迟钝半秒左右后才开始，而且即使踏板一步到底，ECU控制的进气喷油量也不会瞬间达到最高标准，而是要有一个线性的拉升过程，所以加速感就会显得有些慢了。

不过这种设计也是对发动机的保护，比如拉线油门可以瞬间通过气门“全开”达到最大喷油量，此时燃烧做功产生的扭矩提升完全不会线性；对于日常代步驾驶而言会影响行驶品质，新手司机驾驶错踏踏板也会比较危险。

所以说电子油门其实也算是“安全油门”，慢半拍的动力反馈也是给驾驶员设定出“容错操作时间”；这就是两类踏板的区别，电控踏板的整体优势更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、先对电动叉车的叉车电池进⾏检查看看有没有电压，如果电压有的检查电压是不是能够正常的使⽤。维修⽅法：电池没有电压或者是电压太低的话直接对其电池进⾏充电。

2、检查起配件升开关和线路有没有松动或者是短路的现象，微动开关有没有损坏。维修⽅法：维修和清理线路，更换或者是维修微动开关。

3、检查起升的接触器总成有没有烧坏或者是线圈短路和断路。维修⽅法：维修接触器的⽩⾦触点或者是直接更换⼀个新的液压接触器总成。

4、检查起升的模块有没有烧坏或者是烧短路和断路的现象。维修⽅法：维修或者是更换模块总成。

5、检查液压电机有没有电压到，检查电机有没有短路或者是断路和漏电的现象，检查碳刷有没有严重的磨损等。维修⽅法：维修线路，更换电机的碳刷和维修电机的铜头，维修液压电机总成或者是更换好的液压电机。

6、检查电动叉车的液压泵，多路阀，油管和油缸有没有损坏。维修⽅法：检查维修电动叉车液压泵损坏或者是直接更换好的液压泵总成，多路阀若有损坏则维修或者是直接更换好的多路阀总成，直接更换好的液压油管，油缸更换修理包或者是更换好的油缸总成。

7、电动叉车电⽓部分故障，突然没有前进后退\提升没有任何反映，叉车⼀冲⼀冲的⾏⾛，前进速度不能调节等等。

台励福电东叉车全车没电的原因：

1、电池故障：电动叉车的动力源是电池，如果电池出现故障、老化或电量耗尽，会导致叉车无法正常工作。

2、电路故障：电动叉车的各个电路之间相互连接，如果其中一个电路出现故障，可能会导致整个叉车无法正常工作。

3、电控器故障：电控器是控制电动叉车各项功能的重要组成部分，如果电控器出现故障，会导致叉车无法正常工作。

4、电机故障：电动叉车的电机是驱动叉车行驶和提升的核心部件，如果电机出现故障，会导致叉车无法正常工作。

电子油门其实就是节气门体完全由电机控制，所以取消了油门踏板和节气门体之间的油门线。简单来说，驾驶员的意愿会通过油门踏板的位置传感器传递给发动机控制器，发动机控制器通过电机调节节气门阀体。因此，即使驾驶员不踩油门，发动机控制器也可以通过调节节气门体来影响发动机扭矩，使发动机电控管理系统和各系统达到更好的相互协调。电子节气门也叫电子节气门(e-Gas)或线控(drivebywire)。电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。位移传感器安装在油门踏板内，随时监控油门踏板的位置。当油门踏板高度的位置改变时，该信息将立即发送到ECU。ECU将计算和处理这些信息和来自其他系统的数据信息，计算出一个控制信号，并通过线路发送给伺服电机继电器。伺服电机驱动节气门执行器，数据总线负责系统ECU与其他ECU之间的通信。由于油门是由ECU调节的，所以电子油门系统可以配备各种功能来提高驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。电子节气门的功能主要包括ASR系统和速度控制系统，可提高驾驶安全性和舒适性。ASR系统根据油门踏板的位置、车轮转速和方向盘转向角的差值计算出滑移率，通过减小节气门开度来调节混合气流量以降低发动机功率，达到控制目的。在速度控制系统中，控制系统根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门开度，从而保持行驶速度稳定。在发动机电控管理系统中，影响发动机扭矩的重要参数是节气门开度、增压压力、喷油正时和点火提前角。发动机控制器可以根据驾驶员的意愿、排放、油耗和安全要求来确定节气门体的最佳开度。发动机扭矩调节可以实现基于电控节气门体扭矩的发动机电控管理系统。发动机控制器可以根据驾驶员的需求和愿望转化为所需的油门开度。在电子节气门节气门体的调整方面，有机械调节和电子控制调节两种方式。电控调节是指在节流阀体的所有可调区域内完全由电机调节，可以更准确和有效地实现所需扭矩。油门电机安装校准完成后，将启动开关拨到“on”位置，整机通电。不管油门电机拉臂在什么位置，都会自动回到初始位置。调速过程通过旋钮进行档位选择，电机随档位变化转动，拉动发动机油门臂，从而实现加速和减速功能。总之，电子油门可以起到很多作用，不仅提高发动机的节油和排放性能，还可以提高驾驶的安全性和舒适性。

根据太平洋汽车网查询得知，其原因如下：

1、其有可能是油门踏板输出电压信号受到干扰，导致信号不稳，从而影响发动机转速控制；

2、其还可能和发动机转速的高低有关，发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。由此如果发动机转速变高，油门也会突然加速；

3、其还有可能是受到喷油控制的电压信号干扰（比如线圈老化，漏电），同样也可能出现转速不稳，油门升高的现象出现。

1、首先将拖拉机电控油泵油门手柄位置的螺丝头调长。

2、其次相反方向也有一个螺丝头挡住油门，用来阻挡节气门，调整其上螺丝头的长度。

3、最后拖拉机电控油泵后面有一个长方形的铁盖，打开后可以看到上下各有一根可调的电线，向时钟的方向转动半圈或一圈即可。

电子油门是不能靠手工调怠速的，怠速转速完全由发动机控制系统来调节，无法自己进行怠速调整的。

电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制，因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门]拉线。简单的就是，驾驶员的愿望将通过油踏板的位置传感器传给发动机控制器，由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节。

扩展资料：

不管是电子节气门还是拉线节气门，怠速都是自调整。受积碳的影响怠速会有变化，以电子节气门为例，油门完全松开后，电子节气门是不会完全关闭的，还会有一定的缝隙供空气通过，这就是怠速状态所需要的空气。

如果有了积碳，会堵住一部分缝隙，进入的空气量就变少了，如果不采取措施，就会出现怠速抖动甚至熄火。

此时发动机电脑会控制节气门再打开一点缝隙，这样进气量就多了，能够维持正常怠速了。虽然电脑能控制节气门调整怠速，当然不会无限调整，只有很小的调整幅度，调整到极限后就不再调整了，车就会出故障。

参考资料：

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