国内汽、柴油价格每吨下调205元及200元，车主加满一箱油能省多少？

现在油价又一次迎来小幅度下降，加满一箱油，现在大概能省十多块钱。

国内汽油和柴油价格将分别降低205元/吨和200元/吨。如果改为92号汽油、95号汽油和0号柴油，分别减少016元、017元和017元。这是今年第五次减少国内成品油。以一辆50升容量的家用汽车为例，向油箱加注92机油将比以前节省8元。经过今年的油价调整，中国许多地区的95号汽油已经回到8元时代。对于运输专业人士来说，油价下跌无疑是个好消息。

对他们来说，这意味着运输过程中成本的降低和可操作性的提高。无论是司机还是老板，只要他们是运输行业的员工，他们都可以从油价的持续下跌中获得一些好处。提到建筑业人士的原因是，建筑业的许多材料都与油价有关，建筑工地上的车辆需要补充。油价下跌将使一些员工受益，建筑业的成本将在一定程度上降低。油价下跌后，驾驶成本将降低，更多的人将愿意独自旅行。

对于旅游业的专业人士来说，下一轮第18轮价格调整也进入了交易期，这可能会带来一些机会和机遇。国内石油产品大多来自国外，因此国家有关部门每10天调整一次国内石油价格。价格交易期用于获取国际原油价格的每日变化。最新消息是，国际原油价格大幅下跌，跌至5%以下。

随着里程的增加，燃油消耗量逐渐增加是一种常见现象。事实上，影响燃油消耗的根本原因是汽车中碳沉积的增加，无法正确清洁。随着汽车的行驶，车内的污泥和碳沉积增加。积碳增加将导致发动机工作功率降低。汽车需要额外的汽油来提供动力，因此燃油消耗也会增加。

　　油价高涨，让很多人将目光投向了电动车，毕竟加油实在是太费钱了，然而也有些人还是会选择油车，那么，高油价会促使更多人买电动车吗？2022油价什么时候能降下来？下面我就带来介绍。

　高油价会促使更多人买电动车吗

　近期，网上关于高油价的段子频出，如“加满一箱油可以买辆单车，加满两箱油可以买个小电驴，加满三箱油可以买个摩托车”，油价攀涨也引发了会否换电动车的讨论。

　高油价对于大家选择电动车有一定促进作用，但也不是绝对的。因为推广电动车有硬件设施上的制约，例如，没有充电桩设施，或者居住环境不适宜添置很多充电桩设施。

　另外，电动车自身也是有弱点和短板，在耐久性和便利性上燃油车仍然有优势。电动车的某些技术难题，需要时间来解决。

　价格导向不是万能的，当一个制约瓶颈出现并发挥作用，大家会改变消费习惯来应对，不一定是大幅度地转向预期方向。

　2022油价什么时候能降下来

　踏进2022年后，油价已经上涨几次，3月17日24时，国内成品油调价窗口将再次开启。

　据国家发改委消息，本次油价调整为：国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。具体来看，92号汽油每升上调059元;95号汽油每升上调062元;0号柴油每升上调062元。

　以油箱容量在50L的小型私家车为例，调价后，加满一箱92号汽油，将多付295元，加满一箱95号汽油，则多付31元。消费者的出行成本明显上升。

　算上2021年末的调整，国内成品油价格实现“六连涨”。据时代周报记者计算，“六连涨”后，加满一箱92号汽油比之前多付785元，95号汽油的话则多付84元。

　升价后的油价令到很多开车的人都无法接受，碍于要用车只能硬顶上。所以油价何时下降成了大家饭后的话题。

　本轮国内油价调整对应的是10天前的国际油价，当时国际油价还在涨，所以这次会相应上调。但从目前国际局势看，在到达国内油价上限(130美元)之前就会下调，不出意外的话，下一轮调价周期国内油价就会出现下调。

　值得注意的是，2016年国家发改委对成品油价格机制设置了调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低;在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整。

　　

易车讯 日前，财政部和国家发展改革委发文表示，为保障成品油安全稳定供应，降低实体经济运行成本，减轻消费者负担，经国务院同意，当国际市场原油价格高于国家规定的成品油价格调控上限时，成品油价格阶段性不再上调，中央财政对炼油企业给予相应价格补贴。

其中，补贴对象为中华人民共和国境内生产、委托加工和进口汽、柴油的成品油生产经营企业。当国际市场原油价格高于国家规定的成品油价格调控上限(每桶130美元)时，对炼油企业实行阶段性价格补贴，政策持续时间暂按两个月掌握，后续如国际市场原油价格继续高于国家规定的成品油价格调控上限，将提前明确相关调控政策。

以10个工作日(与成品油调价窗口期相对应)为一个周期计算，补贴标准为该周期内汽、柴油最高零售价格应调未调金额。补贴数量为炼油企业在周期内汽、柴油实际销售量，以企业缴纳消费税的汽、柴油实际销售量为准计算。

作为参考，6月28日零时新一轮油价调整后，北京地区92号汽油907元/升，95号汽油965元/升，98号汽油1063元/升，0号柴油883元/升。

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国内油价第12轮调价统计周期开启，短期内油价会有下跌的趋势，但是下跌的价格并不是特别的多。随着前10轮不停的上调油价，导致如今92号汽油每升涨到10块多钱，95号汽油更是涨到了11块钱。这当中不管是汽油还是柴油上涨的价格，都比以往的价格要高出很多，也正是因为油价的上涨。让一些私家车主们都表示根本就开不起车了，因为油价的费用太高，每个月负担加油的费用都已经超出了自己的预算。

在今年，国际油价会逐步上涨，主要和俄乌战乱有很大的关系，因为受到了国际型的影响，全球金融都将会受到重创。一旦发生了战乱，那么全球的油价都会随之上涨，中国的油价在全世界的排名仅仅在第88名。如果和一些中高发展国家对比油价，也会觉得中国的油价算是比较便宜的，油价的上涨和运输以及炼油的成本都会有很大的关系。

油价的上涨会直接影响了居民的出行问题，因为大部分的车辆都是以烧汽油为主。早在之前就专家判断，如果某一个国家能够全面的掌握石油，那么这样的一个国家就具有一定的发言权。因为在全球各地的国家都需要使用石油，如今的石油价格也已经上涨到了天花板，但是当石油的价格已经涨到顶端时，就不可能会继续上涨。

虽然说油价会迎来进一步下跌的可能，但是由知情人透露，油价下跌一般都会有合理的调控。不管油价有没有下跌，很多人都盼望着油价能够恢复到以往7块多钱一升就已经很好了。毕竟7块多钱一升的汽油和如今10多块钱一升的汽油相对比，每一升就相差了三块多钱。如果按加满一箱油进行计算，那么就需要多花费100多块钱。

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，一转眼2023年已经正式开始。

就在1月份开始之后，国家发改委针对国内成品油价格也制定了一系列的调整政策。

受到国际原油价格上涨影响，在1月3日完成的成品油价格调整当中，国内汽、柴油价格再次迎来上涨。

这也让一些农民兄弟变得格外焦虑，毕竟油价上涨很有可能会进一步加大，基层道路交通运输成本。

生猪、粮食的调运效率如果下降，消费利好也很难为猪价、粮价带来更强劲的利好提振！

而且油价如果一直居高不下，今年农民春耕也会面临额外的成本支出。

不过根据老道了解到的相关消息来看，现在国际油价再次迎来大幅下跌，在2023年国内成品油价格有哪些最新调整变化？现在汽、柴油价格最新限价又是多少？具体情况咱们一起来说一说。

根据我国制定的油价调整相关政策来看，调整油价涨跌的关键依据就是要看国际原油价格的表现。

现在根据新华社纽约发布的最新消息来看，在1月3日开始之后，国际原油价格迎来大幅下跌，目前纽约商品交易所2023年2月交货的轻质原油期货价，已经迎来了大幅下降。

现在跌幅维持在415%，报收于每桶7693美元。

而2023年3月交货的伦敦布伦特原油期货价，也迎来了大幅下跌，总体跌幅在443%，现在报收于每桶8210美元。

相信随着国际原油价格的持续回落，一路上涨的成品油价格也将迎来下滑。

不过根据国家发改委发布的最新油价调整消息来看，在1月3日开始之后，国内汽、柴油价格再次迎来上涨，目前总体涨幅维持在每吨240~250元左右。

在这一次油价调整的影响之下，基层成品油价格每升上涨幅度在019~021元。

根据目前的国内汽、柴油价格最新限价情况来看：

92号汽油最新限价维持在778元每升；

95号汽油最新限价维持在831元每升；

零号柴油最新限价维持在735元每升；

在这一次油价上涨的影响之下，我们想要加满一箱容量为50升的油箱，92号汽油起码要多花费10元左右，而加满一箱95号汽油也要花费也要多花费105元左右。

对于我们农民来说，油价开始迎来上涨，大家也要调整好自己的心态。

因为目前国际原油价格已经呈现震荡回落趋势，相信在1月中旬启动的月内第二轮油价调整当中，一路上涨的汽、柴油价格就会有所回落。

从国家政策调控的角度来讲，油价暴跌已经成为长期趋势。

老道相信在国际原油市场持续呈现震荡回落的背景下，国内成品油价格也将逐步回归合理区间。

2023年作为全面推进乡村振兴的关键之年，国家针对乡村发展也制定了建设农业强国的具体目标！在未来也会有一系列的利好政策全面发布，希望广大的种养殖户们能够重点收藏，在近期国家制定的一系列利好政策方案。

在政策引导之下，我们农民一定能够继续实现增收丰收。

在这里还是恳请大家行动起来，点击文末右下角的在看，一起为国家的成品油价格调整系列政策点个赞！

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

目前很多信息显示油价有望下跌回7元时代 ；很多网友都比较好奇，我们国家的油价是怎样进行调整的；就是我们国家的油价调整周期是分为10个工作日进行调整的，调整之后需要经过10个工作日之后才能够进行新的调整；所以大家有需要加油的，可以关注一下，每个调整周期的油价上涨或者是下跌的情况，及时的进行按需购买。

除了调整周期上有一定的规定，同时我国汽油价格也是受到国际油价的影响的，因为我们国家的汽油也是需要进行进口；不过国际油价出现上涨的情况，我们国内的油价肯定是会需要上涨的，所以我们油价的上涨也是受到这一方面因素的影响；同时我们国家的油价也会有一个底层的限制，就是在油价跌回到一定区间范围之内是不会再允许下跌的，因为这也受到我们国家当地政策的影响。

通过上面的几个规定大家可以掌握有价调整的规律和规则，大家可以根据自己的实际情况进行及时的购买。同时大家可以关注我们相关的新闻资讯，及时的了解我们调整的政策，同时也及时的关注我们的调整周期，因为每一个调整周期是需要10天之后才能够进行更新的，所以大家也可以多多的进行关注，这对于及时的购买和掌握油价的涨跌都能够有把握。

油价的下跌确实能够给大家的出行带来一定的便利，可能很多人非常的愿意开私家车去上班和出行，也会造成交通的堵塞，因为油价的下跌会让更多的人愿意出门，所以大家在出行的时候一定要注意交通安全。一定要遵守交通规则，在人员比较聚集的地方，一定要减速慢行；遵守交通规则也是为了自己的安全考虑，所以大家一定要严格执行。