我记得考科目二，全程半离合，一次就考过了，教练跟我们讲开手动挡车，一定要学会半离合，不允许空档滑行，任何时候都要带挡行驶。
后来自己买了手动挡车，也是按驾校学车时那样开车，在城市中拥堵的马路上，走走停停，一直半离合，开起来很累，直到我学会了一个办法才感到轻松。
开手动挡车，一定要抛弃驾校中学的某些操作，我可以肯定地说，驾校中的所有操作都是为了考试来教学，有些操作并不合理，到了实际生活中运用时，你会发现并不适用。
但这话有一个前提：你考驾照时，必须按驾校学的来操作和考试，拿到驾照后，在生活中开车，就可以灵活运用了，并不局限于教条主义，接下来说说堵车时如何开手动挡车。
按照以前驾校中学的习惯，一般是这样开车的：
当车辆停下来时，如果时间比较长，超过5秒以上的，就挂空挡，拉起手刹，两只脚什么也不用踩。
如果时间比较短暂，就用左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车，挂着1挡或者2挡，随时准备起步，由于两只脚都踩着踏板，次数比较多的时候，就很累。
当前车移动时，如果是平地或者下超路段，轻抬离合器至半联动位置，同时放掉脚刹和手刹，车辆就会前进，如果是在上超路段，在轻抬离合器的同时，右脚加油门，汽车同样也能前进。
然后不断地重复这些动作，时间一长，就感觉双脚比较累，这也是人之常情，而且经常半离合，对于离合器的磨损也比较大，时间长了，离合器的寿命也会也正常寿命短一些。
后来我学会一个办法，这个办法就是四个字：空挡滑行。
一说到空档滑行，有不少新手就表示不能接受，因为驾校中明确规定不能空档滑行，这是有限制条件的，其实手动挡的精华就是空档滑行，但是有一种情况需要禁止空档滑行，这就是速度比较快的下坡路段禁止空档滑行。
在堵车的时候想要轻松，就得这样操作：
首先你得判断一个速度趋势，也就是说堵车的时候，你接下来是要加速操作，还是减速操作，如果是加速操作，你就要带挡行驶，如果是减速操作，你就空档滑行。
这怎么理解呢？我举例子说明，开车时，你肯定是要注视前方的，如果看到前车刹车灯接连亮起，并停下来，那你即使还在走，那也走不了多远，接下来就是减速操作，比如前方200米是红绿灯，那就减速操作。
不管你当时的速度是多少都可以操作，哪怕是40、50或者60，先踩一脚刹车，减一点速度，然后直接踩离合挂上空档，再利用刹车控制车速，不要以为空挡滑行时，刹不了车，那不可能的，感觉车速快了，就带一点刹车，如果速度能跟上前车，或者前方没车，就不带刹车，慢慢滑行，并且右脚放在刹车踏板上，随时准备踩。
再来说说加速操作，如果你看到前方车辆开始启动，刹车灯相继熄灭，那就是准备走了，即使你现在停着，也要准备启动了，如果你现在在空挡滑行，那也要准备加速了，就要踩离合器挂上1挡或者2挡，先慢慢走，等前车加速了，你就可以加速，比如绿灯亮的那一刻，就是这样的操作。
在跟车时，也是不断地进行减速和加速操作，空档滑行也适合走走停停的时候，同时还要视当时的路况来判断，走的时候跟车行驶，可以用空档来滑行，排除上坡路段，在平地可以空挡滑行，在下坡路段速度很慢（低于10公里/小时）的时候，也可以滑行，配合刹车来控制车速。
老司机可以做到用空档滑行+刹车来控制车速，别人都无法插队，这只适用于车辆跟车行驶的时候，如果是起步，就得按起步的动作来操作，踩离合器挂1挡，正常行驶后速度会慢慢起来，然后挂空挡滑行，需要停的时候，直接刹停。
新手想要掌握这个办法，就得先练习一下空档滑行，这个办法的精髓是要控制车速，如果你连车速都控制不了，不建议你用这个办法，跟车时空档滑行有几个好处：
1、不用担心熄火，空档状态下，发动机与动力系统被离合器切断，怎么踩刹车都不会熄火，也不会拖档，对于新手来说，是很有好处的。
2、双脚也没这么累，因为空挡滑行的过程中，左脚不需要踩离合器了，而且有些情况下之下，右脚也不用踩刹车，能够解放双脚，再次提醒：前提是你能控制好车速。
3、长期这样空挡滑行，能够省油，虽然省得不多，但绝对能省。
当你学会这个办法后，就不会觉得开手动档车很累，事实上，当你掌握很多技巧后，开手动档不会比自动档累。
开车时你必须有一种期待感。例如，当你看到前方50米处的交叉路口变为红灯时，提前脱下档位，惯性驾驶。此时，您的脚会松开油门，自然不会有燃油消耗。例如，当你离开一条破碎的道路时，你可以在空档滑行。最好不要在高速行驶或在车辆众多且条件复杂的道路上行驶。这种行为非常不安全。最省油的驾驶方式是匀速驾驶。如果过度踩下制动器和燃油门，会突然增加燃油消耗量。基本上，车辆启动时的油耗约为行驶时的三倍。加强预判断意识，用脚离开油门，减速并尽量减少制动。许多汽车都有恒速巡航，可用于多种用途，这可以增强恒速驾驶的意识。
许多人对保持速度完全不准确。事实上，这样一个小设备可以安装在车上，这样你就可以看到速度而不用往下看。随时保持速度是如此简单。当汽车的重量增加100公斤时，每100公里的油耗将增加约03升，因此尽量轻巧携带。然而，有一种特殊情况。有些人认为，如果我每次加油前都加些油，汽车会更轻，不会节省更多的燃油。然而，情况并非如此。每次加油，我都要加至少一半的油箱，节油效果会更理想。但是车上有很多东西必须带。事实上，没有必要使用这些存储箱。它确实占用了太多的空间。最好尝试这样的存储网络。这绝对是零体重增加。它非常神奇。
道路必须被很好地预测。老司机对于他们想去哪里以及怎么去都有自己的理论。他们必须避免交通堵塞，在那里他们被封锁了数千年，在那里他们上下班。这样，他们可以节省燃料。别想交通堵塞在哪里。你的发动机可以一直消耗人民币。据估计，每个人都遇到了错误的道路。现在他们基本上用手机导航。事实上，他们会注意自己的位置。它们直接放在前方，以确保您在第一时间做出反应，不会错过任何十字路口
夏天我们不能离开空调，但我们不能单独使用空调。我们必须学习其他冷却方法，如冷却试剂或物理冷却方法。打开空调很危险。发动机也很容易损坏，这不仅仅是燃油消耗的问题。这种制冷剂是空调的良好替代品。特别是当你上了公共汽车，你可以喷洒它来迅速降温。非常好。不开空调更划算。
我们经常遇到堵车的情况，开车走走停停，而手动挡车主就需要重复许多次踩离合的动作，这样左脚就会累。“如果手动挡车变成自动挡车，不用踩离合器，那该多好呀”这就是一些手动挡车主的心声。其实，有种方法帮到你，可以实现汽车手动“变”自动，不踩离合的愿望。那就是手动挡车加装电子离合器，替你分忧。
控制电脑接收车辆的车速、转速、刹车、油门、档位、换挡信号等，结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器控制机构，使得离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火；汽车离合机器人通过语音提示让驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。
传统离合器分有拉线和液压式两种，汽车离合机器人也分为两种：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。
自动离合器就是为了帮助那些油离配合不好的手动挡车主，安装自动王自动离合器之后，相当于一个机器人在帮你踩离合器，完全释放了左脚踩离合的动作，直接挂挡就可以了。
我觉得你换一辆自动挡的车吧，所有的手动挡车都是需要踩离合的，还是自动挡比较适合你。
手动挡车辆在我们正常开车的过程当中，只有换挡的时候才会用到离合器，正常情况下是不用老踩着离合器的，当车辆速度提升上来之后，叫完全可以松开离合器，放到一边休息。
如果说这种情况你都觉得脚累的话，我觉得你可以完全放弃手动挡车辆了，毕竟所有的手动挡，都是离不开离合器的。而想要摆脱这种困扰，要么你去买一辆自动挡的车，要不你出门就不要开车了。
现在共享单车这么方便，完全可以满足你的出行需求，忘了你连踩离合器都觉得脚累，还是可以坐公交或者打车吧，要不找个专职司机也是一个不错的选择。
我不知道是不是因为你开车技术的问题，所以才会觉得脚累，但是你可以减少踩离合的次数，把你的车速控制在一个范围之内，也就是减少换挡的频率，虽然这样可能有点耗油，但至少能减轻你脚累的问题。
我觉得你还是开自动挡的车吧，没有离合的车才是比较适合你的，这才是最根本的解决方法，其他所有方法都是治标不治本。
开车上路需谨慎，就算是觉得脚累，在开车途中也要坚持，否则还是让给别人来开比较好，毕竟要把安全放在第一位。
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