说到自动挡，小伙伴们通常会想到AT、CVT和双离合。但很多老司机也一定知道AMT自动挡。AMT已经广泛应用于许多中国品牌的微型车，但最终的销售都因为调整和舒适性差而惨淡收场。然而最近上汽通用五菱为旗下全新宝骏730安装了AMT变速器，瞬间将AMT推到了风口浪尖。那么AMT变速器适合我们日常使用吗？然后，我会耐心的给朋友介绍汽车amt的内容。如何开好AMT变速箱：最重要的是把它当成手动挡。很多人可能会说，如果当手动挡用，不如直接买手动挡，便宜点。但是看完我接下来要说的，可能你就不会这么想了。一开始AMT变速箱比自动变速箱省油，因为它从原理上来说是手动变速箱的衍生品，只是通过电脑控制踩离合换挡。结构上也是手动变速箱，所以会比自动变速箱更省油。第二个是AMT变速箱不需要踩离合器。当你把它当手动变速箱开，不踩离合器的时候，你可能会发现另一个世界。手动换挡可以减少不可控的挫败感，堵车也不用怕踩离合踩脚。第三是AMT变速箱的维修费用比自动变速箱低。由于结构简单，成本低，即使后期出现故障也不会像自动变速箱那么麻烦。所以，当你用AMT做手动挡，不踩离合的时候，你会发现AMT并没有你最初想的那么差，而且价格便宜，买车不用担心超预算。特性：与MT相比，AMT具有以下优势：操作更便捷：智能换挡，行驶时无需离合；动力更强：科技同F1，驾驶体验更精彩；9%节油：微电脑控制系统，换挡时机更精准；更好的安全性：模仿最优秀的司机驾驶，避免误操作。与AT相比，AMT具有以下优势：动力更强：传输效率高于7%，动力传输无损耗；节油20%：手动变速箱机械传动，微电脑智能控制；生产成本低：不到30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低：与MT相当，但低于AT。与CVT相比，AMT具有以下优势：成本低，有利于生产；维护更方便，成本更低；产品搭配好。与上述变速箱相比，AMT有以下明显的缺点：强烈的挫败感。好了，今天就有这么多关于修车系列的朋友们介绍的如何使用汽车amt的介绍。不知道小伙伴们听了修车系列的介绍后，对汽车amt的使用方法有没有进一步的了解？希望汽车维修编辑的内容介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站，汽车维修编辑在这里等你！
1、2018款宝骏530双离合是湿式。
2、动力方面，18款宝骏530搭载的是18L和15T两款发动机，其中18L发动机最大功率101千瓦，15T发动机最大功率110千瓦。至于变速箱，是手动挡或者AMT智能手动变速箱。
3、为了全面提升行驶品质，宝骏530的针对底盘和NVH表现做了深度优化。前后悬挂均采用采埃孚旗下的萨克斯减震器，经过精心调校，操控平稳，滤震优秀。NVH方面，宝骏530也是高标准，高要求。
很多人不知道AMT是什么意思。其实说起来很简单，at是自动的，不容易死，但是启动慢，不好玩。MT是手动的，但是容易死，但是比较便宜。AMT是手自一体的，类似于自动挡，多几档。At:at(at:自动变速器)代表自动变速器。自动变速器简称AT，全称AutoTransmission。其组织结构包括液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变矩。自动变速器通过液力传动和档位组合的方式达到变速的目的。其中液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮转动，泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力实现泵轮和涡轮的速度差和变速变矩的功能。由于液力变矩器的自动变速变矩范围不够大，所以在涡轮后面串联几排行星齿轮来提高效率。液压控制系统会随着发动机工作的变化自动控制行星齿轮，从而实现自动变速和变扭矩。Mt:mt(mt:手动变速箱)代表手动变速箱。传统手动变速器mt，它通过不同大小的档位，完成低速和高速行驶中不同的动力传递要求。一般来说，当负责传动的档位较大时，档位转速会较慢，车速也会较慢；相反，当负责转动的档位较小时，档位转动较快，车速较快。AMT:AMT是指机械式自动变速器AMT的概念最早出现在一级方程式赛车上，是为了追求超快的换挡。据统计，F1车手在一场比赛中要每2-3秒换挡一次，按换挡键3000次。然后，一些超级跑车开始引入AMT设计，目的是让超级富豪感受到驾驶F1方程式赛车的乐趣。现在AMT的概念逐渐引入到一些小排量家用车上，比如新上市的雪佛兰赛欧3。中国已经有这样的车了，比如江淮的同悦和何_。AMT是电控变速器或顺序变速器的缩写。它实际上是一个内部机器，带有手动变速器，但通过简单的计算机程序，它可以像自动变速器一样操作。好处是动力损失比at自动挡小，换挡速度比AT快，但代价是电脑会代替你换挡离合，冲击更大。AMT比较特殊，它的具体情况是以手动变速器为母，自动控制手动变速器离合器分离和换挡拨叉等手动操作部件。即通过电力或水力。司机像操纵自动变速器一样操纵汽车。从而实现手动变速器的自动化。江淮同悦和何_AMT自动挡车型将于近期上市。这辆车可以手动操作，也可以自动操作，非常人性化。AT/MT/AMT的优缺点与MT相比，AMT具有以下优势：操作更便捷：智能换挡，无离合器行驶；动力更强：技术与F1相同，驾驶体验更精彩；9%节油：微电脑控制系统，换挡时机更精准；更好的安全性：模仿最好的司机驾驶，避免误操作。与AT相比，AMT具有以下优势：动力更强：传输效率高于7%，动力传输无损耗；节油20%:手动变速箱机械传动，微电脑智能控制；生产成本低：不到30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低：与MT相当，但低于AT。与CVT相比，AMT具有以下优势：成本低，有利于生产；维护更方便，成本更低；产品搭配好。
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AMT优势是：传动工作效率高，生产制造价格低，构造简洁，油耗低。缺陷是：换挡冲击大，舒适度欠佳。AMT是手自一体变速箱，是一种融合了手动式变速与自动变速功能的变速装置。这一技术应用是以便提升自动变速箱的经济性和操纵性而形成的，可以让由电脑自动选择的换挡时机再次回到驾驶人员手中，进而提升驾驶的操作AMT是在传统式的手动齿轮式变速器根基上改善而成，既具有AT变速箱的自动特性，还有MT的优势，由于基于MT上改善而成，制造成本较低。但是AMT变速箱最大的缺陷便是在换挡的时候，动力传送会中止，挫顿感很强，车里的乘员舒适度无法得到保证。AMT的中文为机械式自动变速箱,它可以看作是一种自动的手动变速箱。AMT在一般的手动变速箱和离合上配置了一套电子控制的液压控制系统，以达到切换挡位的目的。其关键技术是微机系统，其电子技术及品质将直接选择AMT的性能与品质。AMT变速箱具有颇深的时代背景，是汽车产业发展的一个见证者。早在上世纪六十年代就被推行（但是那时候只可以实行自动控制离合），到1983年，日本五十铃研制了全自动AMT变速箱，具有了自动换挡功能。而到一九九零年AMT变速箱被更进一步的智能化，与ECU\\ABS\\ARS的控制结合在一起，完成了动力传动系统的统一控制。尤其是在面对走得慢的城市道路时，能在中低速档的情况上得到更大的扭矩，以得到较为出色的动力表现。因此，它不但成了法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的挚爱，更是助法拉利车队与迈克尔-舒马赫创造了车坛奇迹（从1999年-2002接连4年，舒马赫和法拉利基本上垄断了F1车坛的全部荣誉）。直到现在，包含法拉利599GTB和兰博基尼AventadorLP700在其中的一大票超级跑车仍然是AMT类变速箱的坚定拥护者。在乘用车普及化很少的AMT技术应用其实早已经是汽车顶尖赛事变速箱技术应用的“老面孔”，其优势和稳定性不容置疑。
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AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
与MT相比，AMT的优势为：
1、操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
2、动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
3、省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
4、安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。
与AT相比，AMT的优势为：
1、动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；
2、省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；
3、生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；
4、维护成本低：可于MT媲美，较AT更低。
AMT缺点：在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断。
扩展资料：
1、AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
2、其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总2体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
参考资料：
AMT变速箱也称全自动变速箱，简易的说便是自动化技术的手动式变速箱。它是电机控制机械设备全自动变速箱的通称。它是在干试离合和传动齿轮变速箱基本上加设微型机控制的全自动调速系统软件。下边我们完整的给我们介绍一下AMT变速箱吧~
AMT是在传统式的人工蜗轮式变速箱基本上改善而成的;它融合了AT和MT二者优势的电气液一体化自动变速箱;AMT既具备一般自动变速箱全自动调速的优势，又留下了原手动变速器传动齿轮的高效率、成本低、构造简易、易制作的优点。它是在现手动变速器上完成升级改造的，保存了绝大多数原总程构件，只更改在其中手动式操控系统的换换挡杆一部分，生产制造传递性好，更新改造的支出花费少，很容易被生产商接纳。
驾驶人员根据加速踏板和操作手柄向电子器件控制模块(ECU)传送控制数据信号;电子器件控制模块收集汽车发动机速度传感器、速度传感器等数据信号，时时刻刻把握着汽车的驾驶情况;电子器件控制模块(ECU)依据那些数据信号按储存于这其中的最好程序流程，最好换挡规律性、离合模糊不清控制规律性、汽车发动机提供的油响应式调整规律性等，对汽车发动机提供的油、离合的剥离与融合、变速箱换挡三者的姿势与时钟频率完成最好配对。进而得到良好的燃料合理性与驱动力性能及其稳定发展与快速换挡的工作能力，以做到驾驶人员所希望的_果。但是AMT变速箱并不是很好的，AMT变速箱较大的缺陷便是换挡舒适不佳，且在换挡全过程中造成驱动力终断，促使换挡全过程中急速性能不太好。
自动变速箱（AMT）能依据时速、油门踏板、驾驶人员指令等主要参数，明确最好档位，控制原先由驾驶人员人力成功的离合分离出来与紧密连接、换挡摇杆的摘挡与挂档及其汽车发动机的油门踏板开启度的同_调整等操作流程，最后完成换挡全过程的控制自动化技术。AMT维持了原来机械设备变速箱的主要构造，较为常见的_口AT（变矩器自动变速箱），具备传输高效率、结构紧凑、成本低、便于生产制造、工作中稳定及控制便捷等优势，尤其是其节油的优点合适于在我国大、中巴车与载重车运用。原理其原理是在机械设备变速箱（手动挡）原来基本上完成更新改造，关键更改手动式换挡控制一部分。即在整体传动系统构造一致的情形下根据改装微型机控制的全自动操作系统软件来完成换挡的自动化技术。因而AMT事实上是由一个电脑上来控制一个机器人系统软件来进行实际操作离合和选档的2个姿势。AMT的关键技术是微型机控制，电子信息技术及产品质量将同时决策AMT的性能与运作品质。
特性与MT对比，AMT的优点为：实际操作更方便快捷：智能化换挡，安全驾驶不用离合器；驱动力更强：技术性与F1同宗，安全驾驶体会更精彩纷呈；节油9%：全智能控制系统软件，换挡机会把握更精准；安全系数更优质：效仿最出色驾驶人员安全驾驶，防止操作失误与AT对比，AMT的优点为：驱动力更强：传动系统高效率高于7%之上，驱动力传送无耗损；节油20%：手动档的机械设备调速，全智能的智能化操纵；生产制造成本低：小于30%的费用优点，生产制造传递性强；维护保养成本低：可在MT匹敌，较AT更低与CVT对比，AMT的优点为：成本低，有利于生产制造；维护保养更便捷，成本费更低；商品可配对性好。与之上变速箱对比，AMT最显著的缺点为：[1]抖动感明显。
AMT变速箱怎么操作AMT变速箱优点和缺点的内容就讲解到这了，期待这篇AMT变速箱的内容给各位提供协助，选好变速箱也是对汽车安全性有优势的，常常给车辆做一做维护保养，车辆性能才会充分发挥最好是。
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