油价暴跌至三个月内最低，国内成品油价格是否会因此受到影响？

国际性石油下跌促使很多资本从原油生产的国家向顾客国迁移，而后面一种是全世界经济发展的首要推动力。IMF强调，石油价格每起伏10%，便会导致全世界GDP变化02%，如保持25%的石油价格下滑，全世界GDP将提高05个点。具体来说，原油进口国和生产的国家受到危害各不相同，消费的国家广泛获益，而生产的国家损害不一。

针对消费的国家，石油下跌既可减少其电力能源进口成本，改进国际收支平衡，又能给国内经济产生降税效用，刺激经济魅力，抑止通货膨胀上涨，提高群众人均收入。国际原油价格的再一次狂跌，简单说关键会出现两方面的危害，一是对金融市场的危害，一是对人民生活的危害。石油价格狂跌，会让股市和期货交易市场重新洗牌，产生一个新的布局。与此同时石油价格暴跌，和老百姓息息相关的很多领域的经营成本会减少，顺理成章对老百姓的生活都会出现非常大的危害。

国际原油价格狂跌，许多传统能源公司的股票价格便会大幅度下挫，尤其是一些石油化工企业，其股票价格的暴跌会特别快速。每一次国际原油价格的下挫，都是会像蝴蝶效应一样产生股市的波动和大宗货物贸易市场的价格调整。这类狂跌状况不仅会出现在产油国，许多原油出口国还会遭受多多少少的蔓延到，该国股票市场和商品交易所销售市场还会产生很大的变化。这类起伏，有些时候对股市和大宗商品货物贸易市场是致命性的，许多的时间就跌了很多，甚至是股票跌停，

对这类我国的经济发展发展速度也危害比较大，必须宏观调控的。推动贷币的交易通畅，减轻全球由于新冠疫情导致的通胀。尽管，国际性的石油下跌，可是针对大家中国的价钱，则是并没有很大的危害，根本原因是我们国家已经青睐新型燃料和新能源车，为碳排放交易和碳达峰在做长久的拼搏，因此国际原油价格的下挫，对我们国家短时间是不会有很大的危害的，时长略微长一点，可能使我们中国的石油价格所减少，可是，也难以减少过多，因此或是有你才幸福现阶段相对性划算的岁月吧！

国际油价6月30日下跌。纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌402美元，收于每桶10576美元，跌幅为366%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌145美元，收于每桶11481美元，跌幅为125%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说，当然是好事了

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了319亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元贷款就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开采企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开采企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

问这个问题的是不是产生幻想了啊，哪来的勇气说油价会大幅下调？看到这个问题我忍不住笑出猪叫声，可能降价一毛钱对你来说就是大幅下调吧。估计是想博眼球，赚取点击量才这样问的，我在这里肯定的说，油价100%不会大幅下调。

控制油价的主要因素是什么？

影响原油价格的因素主要有三个方面，即供给、需求、金融因素，其中储量、替代能源生产成本、经济发展，替代能源价格等，是影响原油价格的长期因素，库存、地缘政治，欧派克政策，天气、投机因素和美元指数是影响原油价格的短期因素。

供给方面

1、长期因素

石油储量是石油可持续开采的决定性因素。石油作为工业的血液以及当代重要的能源消费品，具有较强的不可替代性，但是石油是不可再生资源，石油储量对价格的影响力不容忽视。

石油及其替代能源的生产成本，是影响石油价格的长期因素，石油及其替代能源的生产成本会影响生产者跨时期的产量配置决策，进而影响到市场供给量，间接的引起石油价格波动。

2、短期因素

库存变动会影响原有短期供需预期。尽管全球原油库存仅仅能够动用全球几十天的原油需求，但是原油库存的变化却能够敏感的反映出全球原油市场的供需的短期变化，原油价格就会因此出现短期的波动。

战争和政治因素会导致石油供给短期大幅波动。由于以原油为原料的各种工业制品，影响到社会的各个方面消耗量十分巨大，所以世界各国的原油储备量都难以天计，这也就使得一旦爆发战争，影响到原油的正常生产和运输的时候，都会造成油价大幅波动。

欧佩克产量调整会直接扰动石油短期供需平衡。由于欧佩克石油的产出区域比较集中，其产量调整对石油价格产生非常直接的影响。

需求方面

1、长期因素

全球经济状态是影响石油需求的根本因素，全球经济增长或超预期增长都会牵动国际原油市场价格出现上涨。而反过来，异常高的油价势必会阻碍世界经济的发展，全球经济增长速度放缓又会影响石油需求的增加。

2、短期因素

极端天气，短期扰动原油的生产与消费。例如美国旋风具有很强的破坏力，可能引发投资者对原油供应中断的担忧，另外，以美国为代表的很多国家，以原油制品为寒冬供暖的主要燃料，突发性的寒流天气会导致原油消费量的上升。

金融方面

投机行为会放大短期价格波动，金融资本在期货市场对原油价格起到推波助澜的作用，可以根据跟踪观测机构投资者头寸变化来估计金融资本对原油价格的影响方向。美元变动直接影响以美元标价的大宗商品价格，国际石油贸易以美元计价，美元汇率与石油价格深度联动，两者价格一般呈反向变动关系。

我认为还是有这个机会的，毕竟国家已经对石油价格过高的趋势介入调整。而且也加大了石油的进口，能够缓解石油价格上涨的趋势。

油价一直以来是大家关注的话题，每当油价上涨或者下滑时，总会引起各个行业的变化。尤其是交通运输行业，油价的高低对于他们来说是不是十分重要的。

九十二号汽油迎来第三次调整。

自从汽油价格上涨以来，各地区的石油价格普遍涨到了每升十元人民币。但是这种价格上涨对于有车一族来说并不是一件好事，尤其是对于交通运输行业的工作人员带来了很多的不便。交通运输行业需要大量的石油，一旦石油价格上涨会使得运输成本增加，从而获取的利润减少。因此，国家对石油价格借助调控。从最开始的十元，到现如今的接近六元。这背后是离不开国家的宏观调控。

目前很难够降到六元时代。

之所以说目前很难够降到六元时代，是由于当前国际局势影响的。最主要的原因是由于俄乌战争的爆发，俄乌战争爆发之后俄罗斯石油出口受到了限制。这也导致了欧洲大部分地区的石油价格普遍上涨，从而间接影响到了国际石油价格。而我国作为石油进口大国，或多或少都受到了国际石油价格上涨带来的影响。

石油产量的确是有限的。

石油是一种不可再生资源，地球的石油储备是有限的。而中东是作为世界上主要的石油出产区域，但是由于技术的限制无法提高石油产量。毕竟石油开采也需要耗费大量的人力和物力，除此之外也需要先进的技术来支持。而且随着美国在中东地区的布局，有意无意的控制了石油的产量，根本的目的是为了提高欧洲市场的石油价格从而获取更多利益。

纵使如今国内新能源 汽车 品牌，如比亚迪、小鹏、蔚来、理想等相继崛起，却依然阻挡不了大家购买然后 汽车 的热情。据调查，大部分意向购车人士表示，新能源 汽车 的续航能力，以及充电基站建设等状况让他们担忧。基于这一原因，他们还是倾向于选购燃油 汽车 。

燃油 汽车 ，顾名思义的就是动力来源为石油的 汽车 ，也就是说，油价的多少，与这些车主们的日常生活密切相关。尤其是从2022年开始，油价就呈现不断上涨的趋势，让车主们苦不堪言。

车主们或许要迎来好消息了，经专家预测，随着2022年第7次油价调整，而且这次油价大跌将接近5毛升。为何油价终于下跌了呢？我们来一探究竟。

一、新能源 汽车 VS燃油 汽车

当大家在选购 汽车 的时候，相信都会非常的纠结，除了纠结于 汽车 品牌、价格以及各项性能之外，近些年各位有意向购买 汽车 的国人，还需要面对一大问题：选择燃油 汽车 好呢？还是新能源 汽车 呢？然而，这一问题并没有标准答案。

众所周知，新能源 汽车 的动力来源是电池，符合我国提出的双碳零排放环保目标。加上国家也提出了多项补贴政策，减轻国人购买新能源 汽车 的压力，同时帮扶新能源 汽车 的向前发展。

不过新能源 汽车 行业存在的问题，也不容大家忽视。比如2022年新春返乡潮的时候，新能源 汽车 遭遇了双重打击：1、新能源 汽车 内搭载的电池在低温环境下续航能力差；2、充电基站严重短缺，排队时间过长；

基于以上两大现状，国人对新能源 汽车 依然抱有担忧的态度是正常的。因此他们更愿意选择购买燃油 汽车 ，燃油 汽车 只需要到加油站加满油就可以了，多么简单快捷。当然与新能源 汽车 一样，燃油 汽车 也并非完美的。

毕竟燃油 汽车 与石油价格密切相关，油价多少，关乎到各位车主们的日常生活开销。正如近段时间不断上涨的油价，让大家苦不堪言一样，油价突破“9字头”，甚至98号汽油还直接迈入“10元时代”，生活开销与压力瞬间增大。那么大家又是否知道，为什么油价会不断刷新 历史 新高记录呢？好奇的朋友们一起来看看。

二、油价上涨

油价成为了各位购买了燃油 汽车 的车主们的关注焦点，也相信大家对于油价上涨背后的原因也非常的感兴趣。首先油价上涨，主要是受到了国际原油市场的影响，俄罗斯与乌克兰两国正处于异常紧张的关系当中，加上美国掺和进去之后，局势就更加混乱了。

看到这里，大家难免会产生这样的疑问，俄罗斯、乌克兰与美国这三个国家，与国际原油市场有何关系呢？原来是因为这三个国家都是石油生产大国，然而他们如今正忙于政务问题，无法兼顾原油开采与出口的事情。

就拿俄罗斯来说，俄罗斯是全球排名第二的石油生产大国，并且与其他国家也达成了长期战略合作伙伴关系。没想到，如今的俄罗斯一方面要应对与乌克兰的问题，另一方面还要迎击美国所谓的“制裁”，而这也直接导致了俄罗斯原油开采量大幅减少的情况出现。

如果俄罗斯原油供应链出现问题的话，也就同时说明了国际市场无新鲜的原油流入，国际原油会出现更加紧缺的情况。原油供不应求，油价就必然会上涨。

由此看来，因为我国原油采购价上升，油价才会呈现不断上涨的态势。难怪近段时间油价大幅攀升了，毕竟是受到了无法改变的国家大环境影响。

三、油价大跌接近5毛升

当然，国家也深知油价对于国人的重要性，因此也在想方设法，希望能够尽快让油价恢复至以往的水平。随着3月底的时候，油价出现微降之后，经专家预测，4月中旬的时候，油价有可能会大跌5毛升，而各位车主也迎来这一喜大普奔的好消息。

无论如何，油价终于都迎来下跌的趋势了。更何况，如果油价真如各位专家们所说的，会出现大跌接近5毛升情况的话，那么就意味着是自2022年以来首次出现大跌情况。

为什么在2022年第7次油价调整的时候，油价会大跌的情况呢？其实这就要得益于国家的宏观调控手段，比如从其他国家进口原油，当我国的原油储备量越发充裕的时候，国家就会作出适当下调油价的决定了。

除此之外，石油价格下跌，也与俄罗斯的某些决定有关。上文提到，美国公开扬言要制裁俄罗斯，如何制裁？压迫其他国家，不得与俄罗斯有任何商务合作关系。加上石油资源是俄罗斯的一大优势，如果俄罗斯开采的原油无法出口，就会出现滞销的情况。

而俄罗斯唯一的应对方法就是，降低原油价格。用极具诱惑力的低价甩卖原油资源，因此吸引了我国众多炼油厂，以及钢铁生产商的注意。因为我国拥有强劲的 科技 与经济实力，更无惧美国的压迫，因此国内许多商家都选择进口俄罗斯出产的原油资源。

俄罗斯在低价的同时，还能够保有高质量，商家难以抵挡这样的“诱惑”也是无可厚非的。由此看来，出现油价大跌5毛/升情况的几率高达90%。各位车主不急着加油的情况下，可以多等等两天再前往加油站加油，可以省下不少钱呢！

结语

看着油价不断上涨的时候，或许某些已经购买了燃油 汽车 的车主们追悔莫及，早知道当初就购买新能源 汽车 了。其实新能源 汽车 也在面临着挑战，更何况近段时间新能源 汽车 品牌商纷纷宣告涨价，涨价幅度高达5000元-7000元，购买新能源 汽车 不见得就是最好的选择。

油价终于都下跌了，而且是大跌5毛/升，这对于各位燃油车主们来说，是可喜可贺的好消息。为什么2022年我国第7次油价调整会迎来下跌？上面已经给大家详细分析了，大家现在都懂了吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

油价已经下调，这是第五次油价下调，本次调价也是第二十一次调价。发改委发布通知，将下调汽柴油限价，每吨汽油下调160元、柴油下调150元。折合每升89号汽油价格下调012元、92号汽油价格下调013元、95号汽油价格下调013元、0号柴油价格下调013元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花65元左右。

具体价格变化89号汽油由每升520元调整为508元，降低012元；92号汽油由每升556元调整为543元，降低013元；95号汽油由每升592元调整为578元，降低014元；0号柴油由每升518元调整为505元，降低013元。调价影响

本次调价过后，成品油调价将呈现“四涨五跌十二搁浅”的格局。今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。

本计价周期以来，在欧美新冠病毒感染病例数再度反弹影响原油需求等因素影响下，国际油价承压走跌，美国原油期货相继跌破40美元/桶。

高级分析师王延婷表示，虽然本轮周期后期国际油价三连涨，但前期原油价格跌幅较大，综合原油均价仍处于每桶40美元之下，国内汽柴油零售限价调整开启‘地板价’保护机制，40美元/桶以上的油价波动幅度则正常调整。

成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花65元左右；满载50吨的大型物流运输车辆平均每行驶一千公里，燃油费用减少52元左右。私家车主和物流企业成本得以减少。”徐雯雯说。

成品油分析师李彦认为，以当前国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在90元/吨左右。“目前很有可能将当前减产规模延长至明年，美国大选结束后有可能推出新的财政刺激政策，加之美元近期有所走弱，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。”

油价下幅下调，有以下几原因疫情的发情波及到世界的众多国家，导致航空业停航，运输业降低运输业务。石油生产国特别是沙特阿拉伯，增加石油的日产量，以廉价的价格向外输出换取外汇，维持国内的经济运行。我国石油储备量已达上限，为了促进国内内需，改善因疫情导致的客运业，旅游业的收入大幅下降，必须得让受影响的行业尽快转起来。从宏观调控方面，这次下调有可能一步到位，以内需来对冲外需，为稳定国内经济运行体系做准备。国际油价大幅度下跌。这是美国、沙特和俄罗斯等石油大国博弈的结果（石油大战）。是新冠疫情导致的世界经济预期前景的忧虑。第三可能是对国内消费的提前促动。